PEUGEOT 5008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

259
Nr bezpiecznika Natężenie (A)Funkcje
F1 3
AUkład otwierania i uruchamiania bez użycia kluczyka.
F2 5
AEkran wielofunkcyjny.
F5 5
AKamera cofania, wspomaganie parkowania.
F7 10


AWzmacniacz Hi-Fi.
F8 20
AWycieraczka tylnej szyby.
F10 30
AZamki.
F11 30
AZamki.
F17 10


AGniazdo akcesoriów 12
V w bagażniku.
F18 5
APołączenie alarmowe i
assistance.
F22 3
AOświetlenie schowka w
desce rozdzielczej.
F26 3
AZestaw kontrolek niezapięcia pasów bezpieczeństwa.
F27 3
ACzujnik deszczu/światła.
F31 5
APoduszki powietrzne.
F33 15


AGniazdo akcesoriów 12
V z przodu.
F35 5
AZestaw wskaźników.
F36 20
ARadio, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, radio/
nawigacja.
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F17 10


AZapamiętywanie ustawień stanowiska kierowcy.
Wersja 1 (Full)
Skrzynka 1
Skrzynka 2
8
W razie awarii

260
Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Natężenie (A)Funkcje
F4 15


ASygnał dźwiękowy.
F5 20
APompa spryskiwacza szyby przedniej.
F6 20
APompa spryskiwacza szyby tylnej.
F7 10


AGniazdo 12
V.
F8 20
AWycieraczka tylnej szyby.
F10 30
AZamki.
F11 30
AZamki.
F14 5
ASyrena alarmu.
F17 5
AZestaw wskaźników.
F22 3
ACzujnik deszczu/światła.
F24 5
AKamera cofania, wspomaganie parkowania.
F25 5
APoduszki powietrzne.
F27 5
AAlarm.
F28 5
APołączenie alarmowe i
assistance.
F29 20
ARadio, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, radio/
nawigacja.
F32 15


AZapalniczka.
F36 5
AOświetlenie schowka w
desce rozdzielczej.
W razie awarii

261
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników Wersja 1 (Full)
Nr bezpiecznika Natężenie (A)
Funkcje
F14 15


APompa spryskiwacza szyb.
F15 5
AUkład kierowniczy ze wspomaganiem.
F20 25
APompa spryskiwacza szyb.
F22 15


ASygnał dźwiękowy.
F23 15


AŚwiatło drogowe prawe.
F24 15


AŚwiatło drogowe lewe.
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F8 30
AUkład oczyszczania spalin silnika Diesla (AdBlue).
F12 15


AAutomatyczna skrzynia biegów.
F14 5
AAutomatyczna skrzynia biegów.
Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F16 25
APrzednie reflektory przeciwmgłowe.
F18 10


AŚwiatło drogowe prawe.
F19 10


AŚwiatło drogowe lewe.
F Odblokować dwa zaczepy A .
F Z djąć pokrywę.
F

W
ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
następnie zablokować dwa zaczepy A , aby
zapewnić szczelność skrzynki bezpieczników.
Skrzynka 1
Skrzynka 2
8
W razie awarii

262
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w
pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F

O

tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a

następnie zewnętrznej.
F

P

odnieść pokrywę komory silnika
i

podeprzeć ją podpórką. Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12
V,
a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać o
to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w
pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
W

263
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i


poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a
następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F

W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, światła, wycieraczki
szyb itd.).
F

W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku iskry.
8
W razie awarii

264
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.F Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a
potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12
V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z
funkcją Stop
& Start. Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F

W
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
Podłączenie zacisku (+) F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B.
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A .
F

Z
ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W
cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę B .
W razie awarii

265
Jeśli w pojazdach z kierownicą z prawej
s trony licznik całkowitego przebiegu
osiągnie wartość 100
km, przed
uruchomieniem silnika należy odczekać
ok. 15
min.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących
się w
odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie przeprowadzić ponowną
inicjalizację niektórych układów, jak np.:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania
albo kluczyka elektronicznego (w
zależności od wersji),
-

d
achu otwieranego i jego elektrycznie
zasuwanej zasłony,
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych. Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Holowanie samochodu
Sposób postępowania w przypadku holowania
w łasnego samochodu lub holowania innego
pojazdu z
użyciem przykręcanego pierścienia.
Dostęp do narzędzi
W zależności od wersji, zaczep holowniczy
znajduje się w wewnętrznej osłonie progu
bagażnika – po lewej stronie – lub w
torbie
umieszczonej za lewym tylnym siedzeniem.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych znajduje się w
odpowiednim
rozdziale.
Holowanie własnego
samochodu
Dostęp do przedniego gwintu zaczepu
holowniczego:
Model z
reflektorami halogenow ymi
F

N
acisnąć wskazany obszar, aby odpiąć
pokr ywkę.
8
W

266
F Wkręcić do oporu zaczep holowniczy.
F Z amocować drążek holowniczy.
F

U
stawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym.
Nieprzestrzeganie tej instrukcji może
doprowadzić do uszkodzenia niektórych
podzespołów (układu hamulcowego,
przeniesienia napędu itp.) i
do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu.
Model z
reflektorami „
Full LED”
F
N
acisnąć w górnym prawym rogu, po czym
przesunąć palec w lewo, nie zwalniając
nacisku, aby odpiąć pokrywkę.
Automatyczna skrzynia biegów: nie
holować pojazdu z przednimi kołami na
ziemi przy wyłączonym silniku. F

O
dblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego
samochodu
Dostęp do gwintowanego gniazda z tyłu:
F
N
acisnąć lewy górny róg pokrywki, po
czym nacisnąć zderzak po prawej stronie
pokrywki, aby ją odpiąć.
F

W
kręcić zaczep holowniczy do oporu.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość. Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów,
z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
W

267
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z
warunkami ustalonymi
przez przepisy europejskie (Dyrektywa
1999/99/WE).
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o
kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc zespołu pojazdów oraz
obciążenia przyczep są ważne do wysokości
1000
metrów n.p.m. Obciążenie przyczepy
należy zmniejszać o 10% co 1000 metrów
dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
dmc : dopuszczalna masa całkowita.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu pojazdu
holującego może obniżyć jego trzymanie
się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1
do
2 minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
9
D

268
Silniki i masy przyczep – silniki benzynowe
Silniki1,2 l PureTech
130 S&S1,2
l PureTech
130 S&S1,2
l PureTech
130 S&S1,6
l THP 150 1,6 l THP 1651,6
l THP
165 S&S
Skrzynie biegów BVM6
(manualna
6-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa)
E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa)
Kody LHK
(EB2ADTS MB6 STT)CRK
(EB2DTS
MCM STT) CRQ – CXQ
(EB2DTS
AT6III STT) (EB2DTSM
AT6III STT) KUM
(EP6FDTMD AT6III) KNM
(EP6FDTM AT6III) KHQ
(EP6FDT
AT6III STT)
Typy warianty wersje
M… RHNSJ/S1B
RH NS J/S1F RHNYH/S1B
RHNYH/S1F -
RHNYH/S1K RHNYW/S1B
RHNYW/S1F
RHNW W/S1B RH NW W/S1F 45GX V/S1A
45GX W/S1A 45GY V/S1A
45GY W/S1A 45GZ W/S1B
45G Z W/S1F
Pojemność skokowa (cm³) 11 9 911 9 911 9 9159 8 159 8159 8
Moc maksymalna: norma UE (kW) 96969611 0121,4 121,4
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10
lub 12%115 01200/1100 1000 60060013 4 0
Przyczepa bez hamulca (kg) 690690690600 600 720
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 467272727272
Dane techniczne