PEUGEOT 5008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

PEUGEOT i TOTAL
Ekipa PEUGEOT TOTAL wie, jak przekraczać kolejne granice
osiągów samochodu, aby zwyciężać w
najtrudniejszych
warunkach, co potwierdzają trzy pierwsze miejsca w
Rajdzie
Dakar 2017.
W celu osiągnięcia tych wyników ekipy Peugeot Sport wybrały
do modelu PEUGEOT 3008
DKR olej TOTAL QUARTZ – olej
zaawansowanej technologii, który chroni silnik w
najbardziej
ekstremalnych warunkach.
TOTAL QUARTZ chroni silnik samochodu przed
starzeniem.
TOTAL QUARTZ Ineo First jest olejem bardzo wysokiej jakości
powstałym dzięki współpracy ekip R&D Peugeot i Total. Został
specjalnie opracowany dla silników Peugeot. Jego innowacyjna
technologia znacząco ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni
s
ilnik przed zanieczyszczeniem.
PARTNERSTWO DLA OSIĄGÓW!

220
Paliwo
Pojemność zbiornika: ok. 56 l.
P oziom rezer w y: 6 l.
Minimalny poziom paliwa
Gdy poziom paliwa w zbiorniku
p aliwa będzie niski, włącza się ta
kontrolka w
zestawie wskaźników
i
towarzyszy jej komunikat
na wyświetlaczu oraz sygnał
dźwiękowy. Gdy zapali się ona po
raz pier wszy, w
zbiorniku pozostaje
około 6
litrów paliwa.
Jeśli samochód jest wyposażony w
układ
Stop & Start, nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w
trybie STOP. Należy
najpier w wyłączyć zapłon kluczykiem lub
przyciskiem START/STOP w
pojazdach
wyposażonych w
układ otwierania
i

uruchamiania bez użycia kluczyka.
Tankowanie paliwa
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika samochodu
koniecznie trzeba opróżnić zbiornik paliwa
przed uruchomieniem silnika.
Kontrolka ta, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy i

komunikat na wyświetlaczu,
zapala się przy każdym włączeniu
zapłonu, dopóki nie zostanie zatankowana
wystarczająca ilość paliwa. Podczas jazdy
sygnał dźwiękowy i

komunikat są powtarzane
coraz częściej w

miarę obniżania się poziomu
paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku paliwa
(diesel) zawiera odpowiedni rozdział. Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu przypomina, jakiego typu
paliwa należy używać w
zależności od silnika
samochodu.
Należy dolewać co najmniej 5 litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.
Jest to zupełnie normalne, a podciśnienie
wynika ze szczelności układu paliwowego. Po zakończeniu tankowania:
F
Z
ałożyć korek.
F
P
rzekręcić go w prawo.
F
Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Aby bezpiecznie zatankować:
F
B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F
P
rzy odryglowanych zamkach nacisnąć
tylną część klapki wlewu.
F
P
rzekręcić korek w lewo.
F
O
dkręcić korek i zawiesić go na haczyku
umieszczonym na wewnętrznej stronie
klapki.
F
N
apełnić zbiornik całkowicie, ale
zaprzestać po trzecim odcięciu dopł ywu
paliwa z dystr ybutora
. W przeciwnym
razie mogą wystąpić usterki.
Informacje praktyczne

221
Urządzenie zapobiegające
tankowaniu niewłaściwego
paliwa (pojazd z
s
ilnikiem Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
Samochód jest wyposażony w urządzenie
mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega
ono także uszkodzeniu silnika wynikającemu
z
takiej pomyłki.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i
jest
widoczne po zdjęciu korka.
Działanie
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
d o zbiornika oleju napędowego pistolet opiera
się o
klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i
włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego. Nadal jednak można użyć kanistra do
napełnienia zbiornika.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia
i
powoli nalewać.
Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w
zależności od kraju.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z
silnikiem
Diesla są wyposażone w
urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktowanie się
z

A
SO sieci PEUGEOT w
c
elu sprawdzenia,
czy pojazd jest przystosowany do
dystrybutorów paliwa w
kraju docelowym.
7
In

222
Zgodne paliwa
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, które są
dostępne na stacjach benzynowych:
olej napędowy zgodny z
normą
EN590
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 7%),
olej napędowy zgodny z
normą
EN16734
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 10%),
olej napędowy parafinowy zgodny
z
normą EN15940 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214
(możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do
7 %) . Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i
układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z
normą B715000.
Olej napędowy w niskiej
t emperaturze
W pojeździe z silnikiem Diesla
m ożna stosować paliwo B20 lub
B30
zgodne z normą EN 16709.
Niemniej jednak jego zastosowanie,
nawet przypadkowe, wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi, określanych jako „Trudne
warunki jazdy”.
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie
się parafiny w
oleju napędowym na sezon letni
może spowodować nieprawidłowe działanie
obwodu zasilania paliwem. Aby tego uniknąć,
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw.
zalecamy stosowanie oleju napędowego na
sezon zimowy i
utrzymywanie w zbiorniku
paliwa poziomu powyżej 50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15°C
występują problemy z rozruchem silnika,
należy pozostawić samochód na pewien czas
w garażu lub ogrzewanym warsztacie.
Benzyna zgodna z normą
EN228
zmieszana z biopaliwem
zgodnym z
normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z
normą B715001.
In

223
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą uszkodzić silnik.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektór ych krajach może
być wymagane stosowanie specjalnego
typu paliwa (specjalna liczba oktanowa,
specjalna nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać
w
punkcie sprzedaży.
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
F N ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i
aby nacisk na
główkę haka był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y.
Gęstość powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, co powoduje ograniczenie mocy
silnika. Należy zmniejszać maksymalny
dopuszczalny ciężar przyczepy o
10% na
każde 1000
metrów wysokości. Używać haków holowniczych i
ich
niezmodyfikowanych wiązek przewodów
homologowanych przez PEUGEOT.
Zaleca się, aby instalację przeprowadzić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu poza ASO sieci
PEUGEOT musi być on przeprowadzony
ściśle według zaleceń producenta.
Ważne: w wersjach wyposażonych
w klapę bagażnika z napędem z funkcją
„Otwieranie bagażnika bez użycia
rąk” w przypadku zamontowania haka
holowniczego innego niż oryginalny hak
PEUGEOT koniecznie trzeba udać się do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego w
celu skalibrowania
układu wykrywania: ryzyko usterki funkcji
„Otwieranie bagażnika bez użycia rąk”.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone. Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w
dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane
techniczne poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(przegub kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Pojazdy w yposażone w klapę bagażnika
z napędem z funkcją „Otwieranie bagażnika
bez użycia rąk ”
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia klapy
bagażnika podczas używania haka holowniczego:
-

w
yłączyć wcześniej funkcję „Otwieranie
bagażnika bez użycia rąk” w
menu
konfiguracji pojazdu,
-

l
ub usunąć kluczyk elektroniczny ze
strefy wykrywania przy zamkniętej klapie
bagażnika.
7
Informacje praktyczne

224
Hak holowniczy z zaczepem
k ulowym demontowanym
bez narzędzi
Montaż i demontaż zaczepu kulowego tego
o ryginalnego haka holowniczego nie wymaga
użycia narzędzi.
Prezentacja
Przyczepy ze światłami z diodami LED
s ą niekompatybilne z wiązką przewodów
urządzenia.
1.
Wspornik mocujący.
2. Zaślepka ochronna.
3. Gniazdo przyłączeniowe.
4. Pierścień zabezpieczający.
5. Zdejmowany zaczep kulowy.
6. Pokrętło blokujące/odblokowujące.
7. Zamek z

kluczem.
8. Etykieta do zanotowania numerów
klucza. A.
Położenie zablokowania (zielone znaki
naprzeciwko siebie): pokrętło styka się
z zaczepem kulowym (brak odstępu).
B. Położenie odblokowania (czer wony
znak naprzeciwko zielonego znaku):
pokrętło nie styka się z zaczepem
kulowym (odległość około 5 mm).Więcej informacji dotyczących
parametrów technicznych
, a zwłaszcza
mas przyczep dopuszczalnych dla danego
pojazdu, zawiera odpowiedni rozdział.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas holowania , zapoznać się
z odpowiednim rozdziałem.
Przed każdym użyciem
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
prawidłowo zamontowany, kontrolując
następujące punkty:
-
Z
ielony znak pokrętła pokrywa się
z zielonym znakiem zaczepu.
-
P
okrętło styka się z zaczepem
(położenie A).
-
Z
amek zabezpieczający jest
zablokowany, a klucz wyjęty. Nie
można poruszyć pokrętłem.
- Z aczep kulowy nie może w żadnym
wypadku poruszać się we wsporniku.
Spróbować poruszać nim ręką.
Jeżeli zaczep kulowy nie jest
zablokowany, istnieje ryzyko odłączenia
się przyczepy – grozi to wypadkiem!
Informacje praktyczne

225
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub
bagażnika zaczep kulowy powinien być
zdemontowany, a zaślepka włożona
we wspornik. Dotyczy to zwłaszcza
przypadku, gdy zaczep kulowy mógłby
zasłaniać tablicę rejestracyjną albo
światła.
Montaż zaczepu kulowegoW trakcie użytkowania
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona przyczepa
albo jest na nim zamontowany bagażnik.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej masy całkowitej zespołu
poja zdów.
Koniecznie przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego: w
przypadku przekroczenia tej
wartości hak może się odłączyć od pojazdu,
stwarzając poważne ryzyko wypadku.
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają
prawidłowo.
Przed wyruszeniem w
drogę sprawdzić
ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat regulacji
reflektorów znajduje się w
odpowiednim
rozdziale.
F Wyjąć zaślepkę ochronną 2 w spornika
zaczepu kulowego 1 pod tylnym
zderzakiem.
F

W
łożyć koniec zaczepu kulowego 5 we
wspornik 1
i popchnąć go w górę. Zaczep
zablokuje się automatycznie. F

P
okrętło 6 wykonuje ćwierć obrotu w lewo.
Uważać, aby nie trzymać dłoni w pobliżu.
F
S
prawdzić, czy mechanizm jest prawidłowo
zablokowany (położenie A ).
F

Z
amknąć zamek 7 za pomocą klucza.
7
Informacje praktyczne

226
Demontaż zaczepu kulowego
F Zawsze wyjmować klucz. Klucza nie można wyjąć, gdy zamek jest otwarty.
F

Z
atrzasnąć kapturek na zamku.
F

Z
djąć osłonę ochronną z zaczepu
kulowego.
F

P
rzymocować przyczepę do zaczepu.
F

Z
aczepić linkę połączoną z przyczepą do
pierścienia zabezpieczającego 4

w
spornika.
F

P
odłączyć wtyczkę przyczepy i obrócić
o
ćwierć obrotu, aby podłączyć ją do
gniazda przyłączeniowego 3

w
spornika.F

W
tyczkę przyczepy obrócić o ćwierć obrotu
i
pociągnąć, aby odłączyć ją od gniazda
przyłączeniowego 3

w
spornika.
F

O
dczepić linkę połączoną z przyczepą od
pierścienia zabezpieczającego 4

w
spornika.
F

O
dczepić przyczepę od zaczepu kulowego.
F

Z
ałożyć osłonę ochronną na zaczep kulowy.F

Z
djąć kapturek z zamka i wcisnąć go na
główkę klucza.
F
W
łożyć klucz do zamka 7.
F

O
tworzyć zamek kluczem.
F

Z
łapać mocno zaczep kulowy 5 jedną ręką.
Drugą ręką nacisnąć, a
następnie obrócić
pokrętło 6
do oporu w prawo. Nie puszczać
pokrętła.
Informacje praktyczne

227
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy zaczep kulowy i wspornik są czyste.
Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować zaczep kulowy haka
holowniczego, a
zaślepkę włożyć we wspornik.
Zamocować dołączoną etykietę w
dobrze
widocznym miejscu, w
pobliżu wspornika
albo wewnątrz bagażnika.
W sprawie wszelkich operacji związanych
z
hakiem holowniczym należy
kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Tryb odciążenia
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora układ wyłącza nieużywane
funkcje.
W pojeździe znajdującym się w ruchu niektóre
funkcje, takie jak klimatyzacja czy ogrzewanie
tylnej szyby, mogą być czasowo wyłączone.
Ponowne ich przywrócenie do normalnego
stanu odbywa się automatycznie, o
ile
umożliwia to stan naładowania akumulatora.
F

Wyjąć zaczep kulowy od spodu wspornika 1
.F Puścić pokrętło. Blokuje się ono
automatycznie w położeniu odblokowanym
(położenie B).
F

W
łożyć zaślepkę ochronną 2 we wspornik 1.
F

S
chować starannie zaczep kulowy do
torby, chroniącej go przed uderzeniami
i
z

abrudzeniem.
Tryb oszczędzania energii
Układ ogranicza czas używania niektórych
funkcji, aby zachować wystarczający poziom
naładowania akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez łączny
maksymalny czas około 40 minut można
używać takich funkcji, jak: systemy audio
i
telematyki, wycieraczki szyb, światła mijania
czy lampki sufitowe.
Przejście w t en tryb
Na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
p ojawia się komunikat informujący o włączeniu
trybu ekonomicznego, a
aktywne funkcje
zostają przełączone w
tryb czuwania.
Jeżeli w momencie przechodzenia w tryb
e konomiczny prowadzona jest rozmowa
telefoniczna, będzie można ją kontynuować
jeszcze przez około 10
minut za pomocą
zestawu głośnomówiącego radia.
Wyłączanie trybu
Te funkcje zostaną automatycznie włączone
przy następnym użyciu samochodu.
Aby przywrócić wszystkie funkcje, należy
uruchomić silnik:
-

n
a mniej niż 10 minut, aby móc korzystać
z
urządzeń przez około 5 minut,
7
Informacje praktyczne

228
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
-

n
a ponad 10 minut, aby móc korzystać
z nich przez około 30 minut.
Należy pamiętać o odpowiednio długim
działaniu silnika, aby zapewnić prawidłowe
naładowanie akumulatora.
Nie włączać zbyt często silnika jedynie w celu
naładowania akumulatora.
Osłona zimowa
(W zależności od kraju sprzedaży).
Uniemożliwia gromadzenie się śniegu na
poziomie wentylatora chłodnicy.
Demontowane urządzenie, które można
zamontować do przedniego zderzaka, składa
się z
dwóch elementów. W celu zamontowania lub wymontowania
osłony należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Przed zamontowaniem lub
wymontowaniem osłony wyłączyć silnik
i poczekać, aż wentylator się zatrzyma.
Zamontowanie
F Przyłożyć odpowiednią osłonę do dolnej
kraty wlotu powietrza w zderzaku.
F

N
ajpier w wsunąć dwa dolne wsporniki
mocujące w
zderzak.
F

N
astępnie odchylić osłonę ku górze, aż trzy
górne wsporniki mocujące zatrzasną się
w
zderzaku.
F

S
prawdzić, czy element jest dobrze
zamocowany, naciskając jego krawędzie.
Powtórzyć te same czynności w
przypadku
drugiej osłony.
Demontaż
F Wsunąć palec w wycięcie w górnej części
osłony.
F

P
ociągnąć do siebie, aby odczepić element.
Powtórzyć te same czynności w
przypadku
drugiej osłony.
Osłonę zimową należy zdemontować:
-

g
dy temperatura na zewnątrz
przekracza 10°C,
-

p
odczas holowania,
-

g
dy prędkość będzie przekraczać
120
km/h.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy
śniegowe poprawiają właściwości
trakcyjne pojazdu, jak również jego
zachowanie podczas hamowania.
In