PEUGEOT 807 2013 Manuel du propriétaire (in French)

Commandes au volant

ERGONOMIE et CONFOR
T
3
49


Sélection de la fonction



- Placez la molette sur la position
CRUISE
. Le régulateur est
sélectionné mais n’est pas encore
actif et aucune vitesse n’est
programmée.



Première activation / programmation
d’une vitesse


- Atteignez la vitesse
désirée par appui
sur l’accélérateur.

- Appuyez sur la
touche SET -
ou
SET +
.
La vitesse de consigne est
programmée/activée et le véhicule
maintiendra cette vitesse.


Dépassement temporaire de la
vitesse
Il est possible d’ accélérer
et de
rouler momentanément à une vitesse
supérieure à la vitesse programmée.
La valeur programmée clignote.
Lorsque la pédale d’accélérateur est
relâchée, le véhicule retournera à la
vitesse programmée.


Réactivation



- Après neutralisation de la
régulation, appuyez sur cette
touche.

Votre véhicule reprend la dernière
vitesse programmée.
Ou vous pouvez, également, reprendre
la procédure de la «première
activation».


Neutralisation (off)



- Appuyez sur cette
touche ou sur la
pédale de frein ou
d’embrayage.

Commandes au volant

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Arrêt de la fonction



- Placez la molette sur la position 0

ou couper le contact pour tout
arrêter.



Du bon usage

Lors de la modifi cation de la
vitesse de consigne programmée par
appui maintenu, restez vigilant car la
vitesse peut augmenter ou diminuer
rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse
sur route glissante ou en circulation
dense.
En cas de forte descente, le régulateur
de vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de laisser ses pieds
à proximité des pédales.
Pour éviter toute gêne sous les
pédales :


- veillez au bon positionnement
du surtapis et de ses fi xations au
plancher,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Modification
de la vitesse
programmée
Pour mémoriser une
vitesse supérieure à la
précédente, vous avez
deux possibilités :
Sans utiliser l’accélérateur :


- appuyez sur la touche Set +
.
Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui maintenu augmente par pas
de 5 km/h.

Anomalie de fonctionnement

La vitesse programmée est effacée et
les tirets clignotent pendant quelques
secondes.

Consultez le réseau PEUGEOT pour
vérifi cation du système. En utilisant l’accélérateur :


- dépassez la vitesse mémorisée
jusqu’à atteindre la vitesse désirée,

-
appuyez sur la touche Set +
ou Set -
.

Pour mémoriser une vitesse inférieure
à la précédente :


- appuyez sur la touche Set -
.
Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas de
5 km/h.


Annulation de la vitesse de
consigne programmée
A l’arrêt du véhicule, après une
coupure du contact, plus aucune
vitesse n’est mémorisée par le
système.

Commandes au volant

ERGONOMIE et CONFOR
T
3
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LIMITEUR DE VITESSE «LIMIT»
Pour retrouver l’usage du limiteur, il
suffi t de relâcher progressivement la
pression sur la pédale d’accélérateur
et revenir en dessous de la vitesse
programmée.


Quand les véhicules en sont équipés
(selon le pays de commercialisation
et le moteur), les fonctions limiteur et
régulateur de vitesse ne peuvent pas
être activées en même temps
.

Les manipulations peuvent se
faire à l’arrêt moteur tournant, ou
véhicule roulant.
Fonction
sélectionnée,
affi chage du symbole
«Limiteur de vitesse».

Fonction neutralisée,
dernière vitesse
programmée - OFF
(exemple à
107 km/h).
Fonction activée
(exemple à
107 km/h).
Vitesse du véhicule
supérieure (exemple
à 118 km/h), la
vitesse programmée
affi chée clignote.

Anomalie de
fonctionnement
détectée,
OFF - les
tirets clignotent. Ce limiteur visualise au bloc de
contrôle, l’état de la sélection de
la fonction et affi che la vitesse
programmée :

«C’est la vitesse choisie que
le conducteur ne souhaite pas
dépasser».
Cette sélection se fait moteur tournant
à l’arrêt ou en roulant. La vitesse
minimale à programmer est d’au moins
30 km/h.
L’allure du véhicule répond aux
sollicitations du pied conducteur
jusqu’au point de résistance de la
pédale d’accélération, signifi ant que
l’on atteint la vitesse programmée.
Cependant, l’enfoncement de la pédale
au-delà de ce point de résistance
au plancher permet de dépasser la
vitesse programmée.

Commandes au volant

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Sélection de la fonction



- Placez la molette sur la position
LIMIT
. Le limiteur est sélectionné
mais n’est pas encore actif.
L’affi cheur indique la dernière
vitesse programmée.










Programmation d’une vitesse

Cette programmation peut se faire
sans activation du limiteur mais moteur
tournant.
Pour mémoriser une vitesse supérieure
à la précédente :


- appuyez sur la touche Set +
.






Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui maintenu augmente par pas
de 5 km/h.

Activation / neutralisation (off)

Un premier appui sur cette touche
active le limiteur, un deuxième appui le
neutralise (OFF).
Pour mémoriser une vitesse inférieure
à la précédente :


- appuyez sur la touche Set -
.






Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas de
5 km/h.

Commandes au volant

ERGONOMIE et CONFOR
T
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Arrêt de la fonction



- Placez la molette sur la position 0

ou coupez le contact pour arrêter
le système. La dernière vitesse
programmée reste en mémoire.








Dépassement de la vitesse
programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur
pour dépasser la vitesse programmée
sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le
point de résistance
.
Le limiteur se neutralise
momentanément et la vitesse
programmée clignote.
Pour revenir à la fonction limiteur,
réduire sa vitesse à une allure
inférieure à la vitesse programmée.

Anomalie de fonctionnement

La vitesse programmée est effacée et
les tirets clignotent pendant quelques
secondes.


Consultez le réseau PEUGEOT pour
vérifi cation du système.

Clignotement de la vitesse
Elle clignote :


- après avoir forcé le point dur de
l’accélérateur,

- quand le limiteur ne peut empêcher
l’augmentation de la vitesse du
véhicule à cause du profi l de la
route ou en forte descente,

- en cas de forte accélération.











Du bon usage
En aucun cas, le limiteur ne peut
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Restez attentif au profi l de la route, aux
fortes accélérations et conservez une
parfaite maîtrise de votre véhicule.


Pour éviter toute gêne sous les
pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis et de ses fi xations,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.

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Ventiler

VENTILER
BON USAGE DE LA
VENTILATION ET DE L’AIR
CONDITIONNÉ

Aérateurs


«Laissez les ouverts»

Pour une répartition optimale de la
diffusion d’air chaud ou frais dans
l’habitacle, vous disposez de diffuseurs
centraux et latéraux basculants et
orientables latéralement (droite ou
gauche) vers le haut du corps. Pour
l’agrément de confort en roulant, ne
pas les fermer, orientez plutôt le fl ux
d’air vers les vitres.
Des diffuseurs d’air en direction du
plancher du véhicule complètent
l’équipement.


Filtre habitacle, filtre à charbon

Veillez au bon état de ce fi ltre et faites
remplacer périodiquement tous les
éléments fi ltrants.
Rubrique 6 partie «Contrôles».


Air conditionné

En toute saison, l’air conditionné
ne doit être utilisé que vitres fermées.
Néanmoins après un arrêt prolongé
au soleil, la température intérieure
restant élevée, n’hésitez pas à aérer
l’habitacle pendant quelques instants.
Utilisez au maximum le mode AUTO
car il permet de gérer de manière
optimisée, l’ensemble des fonctions :
débit d’air, température de confort
dans l’habitacle, répartition d’air, mode
entrée d’air ou recirculation d’air dans
l’habitacle.
Faites fonctionner le système d’air
conditionné 5 à 10 min, une ou deux
fois par mois pour le maintenir en
parfaite condition de fonctionnement.
La condensation créée par le système
d’air conditionné provoque un
écoulement d’eau normal, pouvant
former une fl aque d’eau sous le
véhicule en stationnement.
Si le système ne produit pas de froid,
ne l’utilisez pas et consultez le réseau
PEUGEOT.

3
55


Ventiler



Dégivrage de la lunette arrière
et des rétroviseurs
Désembuage, programme
visibilité DÉGIVRAGE ET DÉ
SEMBUAGE

Pour désembuer ou
dégivrer rapidement les
vitres (humidité, passagers
nombreux, givre), le
programme confort peut
s’avérer insuffi sant.
Sélectionnez alors le programme
visibilité. Le témoin du programme
visibilité s’allume.
Il active l’air conditionné, le débit d’air,
le dégivrage de la lunette arrière et
répartit la ventilation de façon optimale
vers le pare-brise et les vitres latérales.
Il désactive la recirculation d’air. Appuyez sur cette touche,
moteur tournant, pour assurer
le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs.
Le témoin du dégivrage
s’allume. Le temps de dégivrage est en
fonction de la température extérieure.
Une nouvelle pression le remet en
fonctionnement.
Il est possible d’arrêter le
fonctionnement du dégivrage
avant son extinction automatique
en appuyant à nouveau sur cette
touche.


RÉCHAUFFEUR ADDITIONNEL

Pour améliorer votre confort, les
véhicules équipés de moteur HDi
peuvent être munis d’un chauffage
additionnel automatique.
Cependant, moteur au ralenti ou
véhicule à l’arrêt, il est normal de
constater un siffl ement aigu et
quelques émissions de fumée et
d’odeur.

56


Ventiler

Ne pas masquer la sonde
d’ensoleillement, située sur la planche de bord au centre. Celle-ci sert à la régulation de la climatisation. Située sur la console centrale, la
façade de commande est à droite du
levier de vitesses.1 - Mode AUTO

C’est le mode normal
d’utilisation du système d’air conditionné.
Rubri
que 6, début de partie
«Ventiler».
Le conducteur et son passa
ger avant
peuvent chacun régler la températurede l’air à leur convenance.
Ils peuvent é
galement activer ou
neutraliser les commandes de réglage de la ventilation arrière. P
our votre confort entre deux
démarrages de votre véhicule,
les réglages sont conservés, si la
température de l’habitacle a peu varié ; sinon le fonctionnement reprend en
mode automatique.

- Appu
yez sur la touche «AUTO».
Selon la température de confortchoisie, le système gère la répartition,
le débit et l’entrée d’air afi n d’assurer
le confort et une circulation d’air suffi sante dans l’habitacle. Vous n’avez
plus à intervenir.
Moteur
froid, afi n díÈviter une trop grande diffusion díair froid, líaÈration
níatteindra son niveau optimum
que
progressivement.
Le s
ymbole «AUTO»
s’affi che.

ERGONOMIE et CONFOR
T
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Ventiler

2 - Ré
glage température conducteur4 - Réglage de la répartition
d’air
Une
pression sur la ou les
touche(s) correspondante(s) 4permet d’orienter le débit d’air
vers :


-
le pare-brise,

- l
es aérateurs latéraux et
les aérateurs centraux,

- les a
érateurs latéraux, les aérateurs centraux et les pieds,

-
le pare-brise et les pieds,

-
les pieds.
Le témoin correspondant à l’orientation
choisie 4s’allume.
5 - Réglage de la ventilailation arrière (version «REARAR»)

Pour permettre le réglage deela ventilation aux passagers
arrière, appuyez sur la toucheREAR.
Le symbole de la ventilation arrière s’affi che.
3 - Réglage température passager

La valeur demandée est affi chée(de 14 à 28 ; valeur de confort = 21).
L’
écart maximum entre la valeur
affi chÈe du conducteur et du passager
ne peut Ítre supÈrieur ‡ 5.
Si vous utilisez ces rÈ
glages manuels,
le symbole AUTO síÈteint.
Appu
yez sur les touches +et -correspondantes pour la modifi er.
Pour é
galiser le réglage côté passager avec celui côté conducteur :


-
air conditionné avec la version
«MONO», appuyez sur la touche
MONO.

- air conditionné avec la version
«REAR», appuyez plus de deux secondes sur la touche +.
En entrant dans le véhicule, la
température à l’intérieur peut être
beaucoup plus
froide (ou plus chaude) que la température de confort. Il n’est pas utile de modifi er la valeur
affi chée pour atteindre rapidement leconfort souhaité. Le système utiliserases performances maximales pour atteindre la valeur de confort fi xÈe.
Version MONO
Un appui sur cette touchepermet d’obtenir une
température homogène dans
t
out l’habitacle. La valeur deréférence est sélectionnée par le conducteur. Veillez à ne
pas obstruer les aérateurs latéraux et les sorties d’air sur leplancher. L
es molettes deréglage du débit d’air des aérateurs latéraux du rang 2
sont opérationnelles et
réglables.
P
our neutraliser les commandes de la
ventilation arrière,appuyez une nouvelle
fois sur la touche REAR.
Le symbole de la
ventilation arrières’éteint.

58


Ventiler

6 - Ré
glage du débit d’air
- Tournez res
pectivement
la molette de réglage 6vers la droite ou vers lagauche pour augmenter ou diminuer le débit d’air.
Sur l’écran, les pales du ventilateur sefoncent lorsqu’on augmente le débitd’air.
8 - Entrée d’air extérieur / Recirculation d’air
intérieur


- Appu
yez sur cette touchepour faire recirculer l’air àl’intérieur.


Le symbole et le témoin 8
de
recirculation d’air s’affi chent.
L
a recirculation isole l’habitacle desodeurs et fumées extérieures.
9 - Marche / Arrêt air conditionné



- Une pression sur cette touche activele fonctionnement
automatique de l’air conditionné.
Le symbole et le témoin
9s’affi chent.


- Une nouvelle pression sur cette
t
ouche arrÍte líair conditionnÈ.
Le s
ymbole et le tÈmoin 9s’éteignent.
Évitez le fonctionnement prolon
gé en recirculation d’air intérieur (risque de buée et de dégradation
de la qualité de l’air).
- Une nouvelle pression sur cette
touche assure le retour
à la gestionautomatique de l’entrée d’air. 7 - Neutralisation du s
ystème


- Tournez la molette de réglage du débit d’air 6
vers la gauche jusqu’à extinction de l’affi cheur.

Cette action neutralise toutes les fonctions du systËme, ‡ líexception du
dÈgivrage de la lunette arriËre. Votre
rÈglage de confort níest plus maintenuet síÈteint.
Pour votre confort
, Èvitez de rester dans la position neutralisation.


-
Une nouvelle action sur la molette 6
, la touche «Visibilité»ou la touche «AUTO»
réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.
Le cli
gnotement des points deséparation des chiffres des valeurs
de réglage est le signal d’un
dysfonctionnement de la climatisation.

Consultez le réseau PEUGEOT.