PEUGEOT 807 2013 Manuel du propriétaire (in French)

SÉCURIT
É
89
Sécurité en conduite
4

L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ
(ESP)


Activation des systèmes ASR et ESP

Contact mis, les systèmes ASR et ESP sont toujours activés.


Neutralisation des systèmes
ASR/ESP
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et ESP
pour faire patiner les roues et retrouver
de l’adhérence.


- Appuyez sur l’interrupteur, situé
sous le volant sur la gauche de la
planche de bord.
Le témoin s’allume,
accompagné d’un message :
les systèmes ASR et ESP
n’agissent plus sur le
fonctionnement du moteur,
mais restent actifs sur les
freins.
Contrôle du fonctionnement
Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas
inciter le conducteur à prendre des
risques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques, ainsi
que les procédures de montage et
d’intervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifi er ces
systèmes par le réseau PEUGEOT.

Ils s’enclenchent à nouveau :


- automatiquement à partir de
50 km/h,

- manuellement par une nouvelle
pression sur l’interrupteur.


Fonctionnement des
s
ystèmes ASR et ESP
Le témoin cli
gnote en cas
d’activation de l’ASR ou de l’ESP.

Ces systèmes sont associés et complémentaires de l’ABS.
Le s
ystème ASR optimise la
motricité, afi n díÈviter le patinage
des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur lemoteur. Il permet aussi díamÈliorer la stabilitÈ directionnelle du vÈhicule ‡
líaccÈlÈration.
En cas díÈcart entre la trajectoire
suivie par le vÈhicule et celle souhaitÈe
par le conducteur, le systËme ESP agit
automatiquement sur le frein díune ouplusieurs roues et sur le moteur pour
inscrire le vÈhicule dans la trajectoire souhaitÈe, dans la limite des lois de la
physique. Lorsquíun dysfonctionnement
des systËmes survient, le
tÈmoin síallume accompagnÈ
díun signal sonore et díun
message sur líÈcran.
Consultez le rÈseau PEUGEOT pour
vÈrifi cation du système.

90


Sécurité en conduite


DÉTECTION DE SOUS-
GONFLAGE

Des capteurs contrôlent la
pression des pneus au roulage, etdéclenchent une alerte en cas dedysfonctionnement (vitesse supérieure
à 25 km/h) ou de crevaison.
Une silhouette représentant une/des
roue
(s) clignotante(s) vous localise
la/les roue(s) concernée(s).

Roue dégonflée

Le témoin SERVICE s’allume, accompagné du message «Roue(s) dégonfl ée(s)»,une silhouette sur l’écran et un signal sonore.

Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible. Si la roue endomma
gée est stockée provisoirement dans le coffre, elle émettra à nouveau cemessage pour rappeler la nécessité
de la faire réparer, ce qui empêchera l’affi chage díune autre alerte du mÍme type.

Capteur(s) non
détecté(s)
Le témoin SERVICE s’allume,
accompagné du message«X capteur(s) pression pneu.manquant(s)», une silhouette sur l’écran et un signal sonore.
Une
(ou plusieurs) roue n’est plus
détectée. Consultez le réseau PEUGEOT pour remplacer le(s)capteur(s) défaillant(s).
Ce message s’affi che Ègalement
lorsque líune des roues estÈloignÈe du vÈhicule, (en
rÈparation) ou lors du montage díune
roue non ÈquipÈe de capteur.
Toute rÈparation, chan
gement de
pneu sur une roue ÈquipÈe de ce
systËme doit Ítre effectuÈ par le
rÈseau PEUGEOT.
Le système de détection de sous-gonfl age est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Ce système ne dispense pas de faire contrôler régulièrement la pression
des pneumatiques (y compris la roue
de secours), pour s’assurer que le comportement dynamique du véhicule
demeure optimum et éviter une usure
prématurée des pneumatiques, en
particulier en cas de roula
ge sévérisé (forte charge, vitesse élevée).
Le s
ystème peut être passagèrement
perturbé par des émissions
radioélectriques de fréquence voisine.


Roue crevée

Le témoin STOP s’allume, accompagné du message
«Roue(s) crevée(s)» , une silhouette sur l’écran et un signalsonore.

Arrêtez-vous immédiatement en évitant
toute manœuvre brusque avec le
volant et les freins.
Changez la roue endommagée (crevée ou fortement dégonfl Èe) et faitescontrÙler la pression des pneus dËs
que possible.
Rubrique 7, partie ´
Changer uneroueª.

SÉCURIT
É
91


Ceintures de sécurité

4

CEINTURES DE SÉCURITÉ
AVANT ET ARRIÈRE
LATÉRALES
Les places avant et arrière latérales
au rang 2 sont équipées de
prétensionneurs pyrotechniques et de
limiteurs d’effort. La sangle abdominale doit être
positionnée le plus bas possible sur
le bassin. La sangle thoracique doit
passer au creux de l’épaule.
Vérifi ez le bon verrouillage en tirant sur
la sangle. Le limiteur d’effort atténue la pression
de la ceinture contre le thorax de
l’occupant, sa protection est ainsi
améliorée.
Un sac posé, un animal assis
sur le siège avant passager peut
déclencher l’allumage du témoin.

CEINTURES DE SÉCURITÉ
Témoin de ceinture
avant non bouclée
Lorsque le conducteur et/ou
le passager avant n’a pas
bouclé sa ceinture, ce témoin s’allume.
Puis à une vitesse supérieure à
25 km/h, il clignote accompagné d’un
signal sonore croissant (pendant
environ 90 secondes) et d’un message
sur l’écran.

Ceintures de sécurité arrière
latérales rang 2
Pour votre confort, si vous n’utilisez
pas la ceinture, faites coulisser le
passant de ceinture jusqu’en butée
haute afi n d’éviter les vibrations du
pêne.


Réglage en hauteur



- Pour descendre le point
d’accrochage, pincez la commande
et faites-la coulisser vers le bas.

- Pour monter le point d’accrochage,
faites coulisser la commande vers
le haut.



Verrouillage



- Tirez la sangle, puis insérez
l’embout dans le boîtier de
verrouillage.

- Vérifi ez son verrouillage en
effectuant un essai de traction sur
la sangle.


Ceintures de sécurité à
enrouleur
Elles sont équipées d’un dispositif
de blocage automatique lors d’une
collision ou d’un freinage d’urgence.
La sécurité lors des chocs frontaux a
été améliorée grâce à l’adoption de
ceintures à prétention pyrotechnique
et limiteur d’effort. Selon l’importance
du choc, le système de prétension
pyrotechnique tend instantanément les
ceintures et les plaque sur le corps des
occupants.
Les ceintures à prétension
pyrotechnique sont actives lorsque le
contact est mis.

Ceintures de sécurité arrière
latérales rang 3
Les places arrière latérales au rang 3
sont équipées de deux ceintures
dotées chacune de trois points
d’ancrage, d’un enrouleur et de limiteur
d’effort.

92


Ceintures de sécurité

En
fonction de la nature et del’importance des impacts, le dispositif pyrotechnique peut se déclencher
avant et indépendamment du
déploiement des airbags. Il tend
instantanément les ceintures et lesplaque sur le corps des occupants.
Le déclenchement des prétensionneurs
s’accompagne d’un léger dégagement
de fumée inoffensive et d’un bruit,dus à l’activation de la cartouche pyrotechnique intégrée au système.
Le limiteur d’effort atténue la pression
de la ceinture sur le corps desoccupants.
Les ceintures à prétension
pyrotechnique sont actives lorsque le contact est mis.
Les enrouleurs sont équipés d
’un
dispositif de blocage automatique lors
d’une collision, d’un freinage d’urgence ou du retournement du véhicule.
Vous pouvez déverrouiller la ceinture
en appuyant sur le bouton rouge dela boucle. Accompagnez la ceinture
après le déverrouillage. La partie haute de la ceinture est à
positionner dans le creux de l’épaule.
La partie ventrale est à placer le plus
bas possible sur le bassin.
Ne pas inverser les boucles de
ceinture, car celles-ci ne rempliraient
pas entièrement leur rôle. Si les sièges sont équipés d’accoudoirs, la partie
ventrale de la ceinture doit toujours
passer sous l’accoudoir.
Véri
fi ez le bon verrouillage de laceinture en tirant la sangle díun coup sec.

Du bon usage

Le conducteur doit s’assurer que
les passagers utilisent correctement
les ceintures de sécurité et qu’ils sont
tous bien attachés avant de rouler.

Quelle que soit votre place dans le
véhicule, mettez toujours votre ceinture
de sécurité, même pour des tra
jets decourte durée.
L
es ceintures de sécurité sont
équipées d’un enrouleur permettant
l’ajustement automatique de
la longueur de sangle à votre
morphologie.
N’utilisez pas des accessoires
(pinces
à linge, clips, épingles à nourrice, ...)qui permettent un jeu avec les sangles de ceintures.
Assurez-vous
que la ceinture estcorrectement enroulée après usage.
Après rabattement ou déplacement
d’un siè
ge ou d’une banquette arrière,
assurez-vous que la ceinture estcorrectement enroulée et que le boîtier
de verrouillage est prêt à recevoir sonembout. Pour installer la ceinture, amenez le
pêne en position pour l’insérer dans la
boucle.


Ceintures de sécurité arrière
centrale rangs 2 et 3
Le siège arrière central au rang 2 et la
place centrale de la banquette arrière
disposent d’une ceinture intégrée,
dotée de trois points d’ancrage et d’un
enrouleur.
Le témoin d
’airbag s’allume si lesprétensionneurs se sont déclenchés.Consultez le réseau PEUGEOT.
Pour être e
ffi cace, une ceinture de sÈcuritÈ doit :
- maintenir quíune seule personne
adulte,
- ne doit pas Ítre vrillÈe, vÈri
fi ezen tirant devant vous par un mouvement rÈgulier,
- Ítre tendue au plus prËs du corps.
Recommandations
pour les enfants :


- utilisez un siè
ge enfant adapté,si le passager a moins de 12 ans ou mesure moins d’un mètre cinquante,

- ne transportez
jamais un enfant sur
vos genoux, même avec la ceinture
de sécurité du siège bouclée.
Pour plus d’in
formations sur les sièges
enfants, se reporter à la rubrique 4,
partie «Enfants à bord».
En raison des prescriptions de sécurité
en vi
gueur, le réseau PEUGEOT est
le garant de toute intervention ou tout contrôle, de la vérifi cation à l’entretien
et de l’équipement de vos ceintures de sécurité.
F
aites vérifi er les ceintures
pÈriodiquement (mÍme aprËs un choc
mineur) par le rÈseau PEUGEOT :
elles ne doivent pas porter de trace
díusure, de coupure ou díe
ffi lochage,
ni avoir ÈtÈ transformÈes ou modifi ées.
Netto
yez les sangles de ceinture avec
de l’eau savonneuse ou un produit
nettoyant textile, vendu dans le réseau
PEUGEOT.

SÉCURIT
É
93
Airbags
4
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
(sauf aux places centrales des rangs 2
et 3) en cas de collision violente ; ilscomplètent l’action des ceintures de sécurité à limiteur d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enre
gistrent et analysent
les chocs frontaux et latéraux subisdans les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanémentet protègent les occupants du
véhicule.
Aussitôt après le choc, les airbagsse dégonfl ent rapidement afi n de ne gêner ni la visibilité, ni la sortieéventuelle des occupants :
- en cas
de choc peu violent,
d’impact sur la face arrière et dans certaines conditions deretournement, les airbags ne
se déclencheront pas ; seule la ceinture de sécurité suffi t à assurer
une protection optimale dans cessituations.
L
’importance d’un choc dépend de lanature de l’obstacle et de la vitesse duvéhicule au moment de la collision.
Les airbags ne fonctionnentnt que lorsque le contact est mis.

Cet équipement ne fonctionne qu’une eseule fois. Si un second choc survient (lors du même accident ou d’un autre
accident), l’airbag ne fonctionnera pas.
Le déclenchement du ou des airba
gs s’accompagne d’un léger dégagement
de fumée inoffensive et d’un bruit, dus à l’activation de la cartouchepyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n’est
pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sens
ibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner
une lé
gère diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps de
temps.
AIRBAGS

L’airbag passager doit être
impérativement neutralisé si un
siège enfant est installé dos à la
route. Rubrique 4, partie «Enfants à
bord».

94


Airbags



Du bon usage

Si votre véhicule est équipé de l’airbag
passager avant, des airbags latéraux,
des airbags rideaux, respectez ce bon
usage.
Adoptez une position assise normale
et verticale.
Attachez-vous dans votre siège et
positionnez correctement la ceinture
de sécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre
les occupants et les airbags (enfant,
animal, objet...). Cela pourrait entraver
le fonctionnement des airbags ou
blesser les occupants.
Après un accident ou le vol du
véhicule, faites vérifi er les systèmes
d’airbags.
Toute intervention sur les systèmes
d’airbags est rigoureusement interdite
en dehors du personnel qualifi é du
réseau PEUGEOT.
Airbags frontaux
Ne conduisez pas en tenant le volant
par ses branches ou en laissant les
mains sur le moyeu central du volant.
Ne posez pas les pieds sur la planche
de bord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fumez
pas, car le déploiement des airbags
peut occasionner des brûlures ou des
risques de blessures dus à la cigarette
ou à la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez
jamais le volant à des coups violents.

Airbags latéraux
Recouvrez les sièges uniquement
avec des housses homologuées.
Celles-ci ne risquent pas de gêner le
déclenchement des airbags latéraux.
Consultez le réseau PEUGEOT.
Ne fi xez ou ne collez rien sur les
dossiers des sièges, cela pourrait
occasionner des blessures au thorax
ou au bras lors du déploiement de
l’airbag latéral.
N’approchez pas plus que nécessaire
le buste de la porte.

Airbags rideaux
Ne fi xez ou ne collez rien sur le
pavillon, cela pourrait occasionner des
blessures à la tête lors du déploiement
de l’airbag rideau.
Ne démontez pas les poignées de
maintien implantées sur le pavillon,
elles participent à la fi xation des
airbags rideaux.
Même en observant toutes les
précautions évoquées, un risque de
blessures ou de légères brûlures à
la tête, au buste ou aux bras, lors du
déclenchement d’un airbag n’est pas
exclu. En effet, le sac se gonfl e de
façon quasi-instantanée (quelques
millisecondes) puis, se dégonfl e dans
le même temps en évacuant les gaz
chauds par des orifi ces prévus à cet
effet.

SÉCURIT
É
95
Airbags
4

Airbags latéraux

Si votre véhicule en est équipé, c’est
un système qui protège, en cas de
choc latéral violent, le conducteur et
le passager avant afi n de limiter les
risques de traumatisme au thorax.
Chaque airbag latéral est intégré dans
l’armature du dossier de siège avant,
côté porte. L’airbag rideau s’interpose entre
l’occupant avant ou arrière du véhicule
et les vitres.

Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral.

Lors d’un choc ou d’un
accrochage léger sur le côté du
véhicule ou en cas de tonneaux,
l’airbag peut ne pas se déclencher.
Lors d’une collision arrière ou frontale,
l’airbag ne se déclenche pas.

Anomalie de fonctionnement


Airbags rideaux

Si votre véhicule en est équipé, c’est
un système qui protège, en cas de
choc latéral violent, le conducteur
et les passagers (sauf aux places
centrales des rangs 2 et 3) afi n de
limiter les risques de traumatisme à la
tête.
Chaque airbag rideau est intégré dans
les montants et la partie supérieure de
l’habitacle.
Activation
Il se déclenche unilatéralement en cas
de choc latéral violent appliqué sur tout
ou partie de la zone d’impact latéral B
,
s’exerçant perpendiculairement à l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens extérieur vers
intérieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et le
panneau de porte correspondant.
Activation
Il se déclenche simultanément avec
l’airbag latéral correspondant en cas
de choc latéral violent appliqué sur tout
ou partie de la zone d’impact latéral B
,
s’exerçant perpendiculairement à l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens extérieur vers
intérieur du véhicule. Si ce témoin s’allume au
combiné, accompagné
d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran,
consultez le réseau
PEUGEOT pour vérifi cation
du système. Les airbags pourraient
ne plus se déclencher en cas de choc
violent.

96


Airbags


Neutralisation
Seul l’airbag frontal passager peut être
neutralisé :
-
Contact coupé
, introduisez-
la clé dans la commande de
neutralisation de l’airbag passager,
- tournez-la en position «OFF»
,
- puis retirez-la en maintenant cette
position.

Airbags frontaux

Ils sont intégrés au centre du volant
pour le conducteur et dans le tableau
de bord pour le passager avant.

Anomalie airbag frontal
Réactivation
En position «OFF»
, l’airbag passager
ne se déclenchera pas en cas de choc.
Dès que vous retirez le siège enfant,
tournez la commande de l’airbag en
position «ON»
pour activer à nouveau
l’airbag et assurer ainsi la sécurité de
votre passager en cas de choc. Pour assurer la sécurité de votre
enfant, neutralisez impérativement
l’airbag passager lorsque vous
installez un siège enfant dos à la
route sur le siège avant passager.
Sinon, l’enfant risquerait d’être tué ou
gravement blessé lors du déploiement
de l’airbag.
Le témoin airbag du combiné
s’allume pendant toute la
durée de la neutralisation.
En cas d’allumage permanent
des deux témoins d’airbags, ne
pas installer de siège enfant dos
à la route. Consultez le réseau
PEUGEOT.

Activation
Ils se déclenchent simultanément,
sauf si l’airbag frontal passager a été
neutralisé, en cas de choc frontal
violent appliqué sur tout ou partie de la
zone d’impact frontal A
, suivant l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens avant vers arrière
du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et la
planche de bord pour amortir sa
projection en avant. Si ce témoin s’allume,
accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur
l’écran, consultez le réseau
PEUGEOT pour vérifi cation
du système.

SÉCURIT
É
97
Enfants à bord
4

ENFANTS A BORD
GÉNÉRALITÉ
S SUR LES
SIÈGES ENFANTS


«Dos à la route»
Recommandé sur les places arrière
jusqu’à 2 ans.
Lorsqu’un siège enfant «dos à la
route» est installé en place passager
avant, l’airbag passager doit être
impérativement neutralisé. Sinon,
l’enfant risquerait d’être gravement
blessé ou tué lors du déploiement de
l’airbag.
«Face à la route»
Recommandé sur les places arrière à
partir de 2 ans.
Lorsqu’un siège enfant «face à la
route» est installé en place passager
avant, laissez l’airbag passager actif.



SIÈGE ENFANT À L’AVANT


Les règles de transport des enfants
sont spécifi ques à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur
dans votre pays.
Veuillez consulter la liste des
sièges homologués dans votre
pays. Les fi xations isofi x, les places
arrière, l’airbag passager et sa
neutralisation dépendent de la version
commercialisée.
La fonction des sièges enfants et
celle de la neutralisation de l’airbag
passager sont communes à toute la
gamme PEUGEOT.
Préoccupation constante de
PEUGEOT lors de la conception de
votre véhicule, la sécurité de vos
enfants dépend aussi de vous.
Pour vous assurer une sécurité
optimale, veillez à respecter les
consignes suivantes :


- tous les enfants de moins de
12 ans ou d’une taille inférieure
à un mètre cinquante doivent
être transportés dans des sièges
enfants homologués adaptés à leur
poids, aux places équipées d’une
ceinture de sécurité ou d’ancrages
ISOFIX,

- statistiquement, les places les plus
sûres pour le transport des enfants
sont les places arrière de votre
véhicule,

- un enfant de moins de 9 kg doit
obligatoirement être transporté en
position «dos à la route» à l’avant
comme à l’arrière,

- le passager ne doit pas voyager
avec un enfant sur ses genoux.


Rubrique 4, partie «Airbags». En l’absence de la neutralisation
de l’airbag passager, il est
strictement interdit d’installer un
siège enfant «dos à la route» aux
places avant.

98


Enfants à bord


FIXATIONS «ISOFIX»

Ces sièges sont équipés d’ancrages
ISOFIX.
Il s’agit de deux anneaux situés entre
le dossier et l’assise du siège
.
Les sièges enfants ISOFIX
sont
équipés de deux verrous qui viennent
facilement s’ancrer sur ces anneaux.
Ce système de fi xation ISOFIX vous
assure un montage fi able, solide et
rapide, du siège enfant dans votre
véhicule.




Airbag passager OFF

Reportez-vous aux prescriptions
mentionnées sur l’étiquette fi gurant de
chaque côté du pare-soleil passager.

Pour assurer la sécurité de votre
enfant, neutralisez impérativement
l’airbag frontal passager lorsque
vous installez un siège enfant «dos à
la route» sur le siège passager avant.
Sinon, l’enfant risquerait d’être
gravement blessé ou tué lors du
déploiement de l’airbag.