Peugeot Bipper 2015 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

109
Bipper_et_Chap05_technologie_ed02-2014
HÄÄLKÄSKLUSED
Väline
heliseade
Tase 1 Toimingud
Player/Multimedia player/Media player Menüü MEDIA PLAYER aktiveerimine.
Play/Play the track/Play the multimedia file Mängimise aktiveerimine.
Stop/Stop the track/Stop the multimedia file Hetkel mängiva faili mängimise katkestamine.
Next/Next track Järgmise menüü või faili valimine.
Previous/Previous track/Back
e

elmise menüü või faili valimine.
Shuffle on/
r
andom play on Failide mängimine juhuslikus järjekorras.
Shuffle off/
r
andom play off Failide juhuslikus järjekorras mängimise välja lülitamine.
Track repeat on/
r
epeat on/
r
epeat Failide kordamise sisse lülitamine.
Track repeat off/
r
epeat off Failide kordamise välja lülitamine.
Now playing/Track information/What is playing/What is this? Hetkel mängiva faili andmed.
u

SB media settings/
u
SB settings MEDIA PLAYER seadistuste menüü aktiveerimine.
a

ctivate automatic play
a
utomaatse mängimise sisselülitamine välise seadme ühendamise\
l.
Deactivate automatic play
a

utomaatse mängimise väljalülitamine välise seadme ühendam\
isel.
Shuffle/
a
ny/
r
andom Kõikide failide mängimine juhuslikus järjekorras.
Süsteemi poolt äratuntavad võtmesõnad on jaotatud kolmeks tasemeks (tase 1, 2
ja 3).
1. taseme käskluse lausumise järel pakub süsteem 2. taseme kä\
sklusi ; 2. taseme käskluse lausumise järel pakub süsteem

3. taseme käsklusi.
TeHNOLOOGIa
Bluetooth käed vabad süsteem
5

11 0
Bipper_et_Chap05_technologie_ed02-2014
Tase 1 Tase 2 Tase 3 Toimingud
Player/Multimedia
player/Media player/
Player Menüü MEDIA PLAYER aktiveerimine.
a

dvanced u SB options/Other options Lugemise variantide aktiveerimine.Folder/
e xplore
folders/Consult list of
folders Menüü FOLD
er S aktiveerimine.
a

rtists/List of artistsMenüü
ar
TISTS
aktiveerimine.
Genres/List of
genres Menüü G
e N re S aktiveerimine.
a

lbum/List of albumsMenüü
a LB u MS aktiveerimine.
Playlist/List of tracks Menüü PLAYLISTS aktiveerimine.
Bluetooth käed vabad süsteem

111
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
SEISUPIDUR
Rakendamine
Sõiduki paigalhoidmiseks tõmmake
seisupiduri hooba.
e
nne sõidukist väljumist kontrollige, kas
seisupidur on korralikult rakendatud.
r

akendatud või halvasti
vabastatud seisupidurist annab
märku näidikul süttiv märgutuli.
Parkides kallakule, pöörake rattad kõnnitee
poole ja rakendage seisupidur.
Pärast parkimist ei ole mõtet käiku sisse
jätta, eriti siis, kui sõiduk on koormatud. Tõmmake seisupiduri hoovast ainult siis, kui
sõiduk seisab.
Seisupiduri erakorralisel kasutamisel sõidu
ajal ärge tõmmake hoovast liiga tugevalt, et
mitte blokeerida tagarattaid (libisemisoht).
MÄRGUANNE OHU KORRAL
Vabastamine
Seisupiduri vabastamiseks tõmmake hooba
ja vajutage hoova otsale. Sellele nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Märguanne töötavab ka siis, kui süüde on
väljas.
Kui märguanne töötab, ei saa suuna
vahetamise korral suunatulesid kasutada.
6
TURVALISUS
Turvaline juhtimine

11 2
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
HELISIGNAAL
Vajutage rooli keskele.
Rataste blokeerumisvastane süsteem
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid
suurendavad sõiduki stabiilsust ja juhitavust
pidurdamisel, eriti halval või libedal pinnal.
PIDURDUSE ABISÜSTEEMID
Süsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada :
-

rataste blokeerumisvastane süsteem

(ABS),
-

elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
-


pidurdusvõimendi (AFU). Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub


rataste blokeerumise ohu korral
automaatselt.
Tavaliselt võib
a
BS süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest vibreerimisest ja mürast.
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma
seda hetkeski vabastamata.
Häired töös Kui see märgutuli süttib ja
ekraanile ilmub teade, siis on
blokeerumisvastases süsteemis
rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamise sõiduki üle pidurdamisel. Kui see märgutuli süttib
koos märgutulega ABS ja
ekraanile ilmub teade, siis on
elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk võimalikult ohutult.
Õige kasutamine
Blokeerumisvastane süsteem ei
lühenda pidurdusteekonda. Väga
libedal teel (kiilasjää, õli...) pikendab a BS pidurdusteekonda. Hädapidurduse
korral vajutage järsult piduripedaal
põhja ja ärge seda isegi libedal teel lahti
laske
; see võimaldab teil jätkata sõiduki
manööverdamist, et vältida otsasõitu.
Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele. Mõlemal juhul pöörduge P eu G e OT
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Pidurdussüsteemi maksimaalse
tõhususe tagamiseks on vajalik umbes
500 km pikkune kohanemine. Selle perioodi
jooksul on soovitav vältida järske, korduvaid
ja pikki pidurdusi.
Turvaline juhtimine

11 3
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
Hädapidurdusvõimendi*
See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet
piduripedaalile ja seega vähendada
pidurdusteekonda. Hädapidurdusvõimendi
on osa e SC süsteemist.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja
pidurdus on efektiivsem.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma survet
vähendamata.
Õige kasutamine
Juht ei saa seda süsteemi välja lülitada.
* Olenevalt riigist.
TRAJEKTOORI KONTROLLIMISE SÜSTEEMID
Dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESC)
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori
tööd sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud
trajektooril (füüsikaseaduste piires).
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveerub süsteem
automaatselt ja seda ei saa välja lülitada.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
sõiduk oma trajektoorilt kõrvale kaldub,
hakkab see süsteem tööle.
Selle märgutule süttimine koos
ekraanile ilmuva teatega tähistab
süsteemi riket, misjärel süsteem
automaatselt välja lülitub.
Laske süsteem P
eu G e OT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Rataste libisemisvastane süsteem
(ASR) ja mootori kontrollsüsteem
(MSR)
rataste libisemisvastane süsteem
optimeerib veojõudu, et vältida rataste
libisemist, mõjutades vedavate rataste
pidureid ja mootorit.
Mootori kontrollsüsteem kuulub
a

S r

süsteemi juurde ja sekkub kiiruse


järsu muutumise või vedavate rataste
libisemise korral, andes mootorile juurde
pöördemomenti, et vältida sõiduki tasakaalu
kadumist.
Aktiveerimine
Need süsteemid aktiveeruvad automaatselt
iga kord, kui sõiduki käivitate.
Haarduvuse või trajektoori probleemide
korral hakkavad need süsteemid tööle.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks
ea S r süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.
Rike
6
TURVALISUS
Turvaline juhtimine

11 4
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
Sisse lülitamine
a
S r süsteem muutub automaatselt
aktiivseks pärast süüte väljalülitamist.
F
Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi


vajutage nupule "ASR OFF". Süsteemi rike
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega ASR OFF ja
ekraanile ilmub teade, on tegemist
a
S r süsteemi rikkega ja
a
S r

lülitub automaatselt välja.
Laske süsteem P
eu G e OT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Õige kasutamine
Süsteemid e SC ja
a
S r pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral,
kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks on
vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi
rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide,
elektrooniliste elementide ning remonttööde
osas.
avarii toimumise järel laske süsteem

P eu G e OT esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
F
V
ajutage rooli kõrval asuval lülituspaneelil
olevale nupule "ASR OFF".
Märgutule süttimine näidikuplokis
ja ekraanile ilmuv teade
tähendavad, et
a
S r on
blokeeritud.
Turvaline juhtimine

11 5
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
Intelligentne veojõukontroll
abisüsteem nõrga haarduvusega teedel
sõitmiseks (lumi, kiilasjää, muda...).
See süsteem võimaldab tuvastada nõrka

haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja edasiliikumist.
Sellistes olukordades asendab Intelligentne
veojõukontroll ASR süsteemi, kandes
veojõudu üle sellele rattale, mis on teega
kõige tugevamas kontaktis, et optimeerida
veojõudu ja trajektoori järgimist.
Aktiveerimine
Sõiduki käivitamisel on süsteem blokeeritud.
Süsteemi aktiveerimiseks vajutage rooli
kõrval külgmisel lülituspaneelil asuvale
nupule.Blokeerimine
Süsteemi blokeerimiseks vajutage rooli
kõrval külgmisel lülituspaneelil asuvale
nupule.
Märgutuli kustub ja A
SR süsteem on uuesti
aktiivne.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib see
märgutuli armatuurlaual ja jääb
põlema.
Kui näidikuplokil süttib see
märgutuli ja ekraanile ilmub teade,
on süsteem aktiveeritud.
Süsteem on aktiivne kuni sõidukiiruseni
30
km/h.
Niipea, kui sõidukiirus ületab 30
km/h, lülitub
süsteem automaatselt välja, aga märgutuli
jääb põlema.
Süsteem aktiveerub automaatselt niipea, kui
sõidukiirus langeb alla 30
km/h.
6
TURVALISUS
Turvaline juhtimine

11 6
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
REHVIRÕHUANDUR
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal
automaatselt rehvirõhku.
See süsteem kontrollib sõidu ajal kõikide
rehvide rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt
saadud infot näidisrõhuga, mis tuleb
taasaktiveerida iga kord pärast rehvirõhu
reguleerimist või ratta vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui
tuvastab ühe või mitme rehvi rõhu languse.
r
ehvirõhuandur on abisüsteem, mis
ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega
vabasta juhti vastutusest.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku kord kuus ja enne
pikemaid sõite (ka varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
vähendab teelpüsivust, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist eriti just raksetes
tingimustes sõites (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on
kirjas rehirõhu sildil.
Vt. osa "Identifitseerimine".
r

ehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1
tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul (soojalt) lisage sildil näidatud
rõhule 0,3
baari.
Madala rehvirõhu hoiatus
Madala rehvirõhu korral süttib see
märgutuli ja olenevalt varustusest
ilmub ekraanile ka teade.
F
Vähendage kohe kiirust, vältige järske


roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F
Peatuge esimesel võimalusel, kui


liiklustingimused seda lubavad.
r

ehvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmnähtav deformatsioon. Ärge
piirduge visuaalse kontrollimisega.
F


r
ehvi purunemise korral kasutage
rehvi ajutise parandamise komplekti või
varuratast (olenevalt varustusest),
või
F
kui teie sõidukis on kompressor

, näiteks
rehvi parandamise komplekti kuuluv,
kontrollige kõigi nelja rehvi rõhku
(külmalt),
või
F
kui rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida,


sõitke ettevaatlikult madalal kiirusel.
Hoiatust edastatakse kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Turvaline juhtimine

11 7
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
Taasaktiveerimine
Pärast ühe või mitme rehvi rõhu
reguleerimist ja pärast ühe või mitme
ratta vahetamist tuleb rehvirõhusüsteem
taasaktiveerida.
e
nne süsteemi taasaktiveerimist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele näitajatele.
Taasaktiveerimise hetkel ei hoiata
rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu korral. F
Kui süüde on sees ja sõiduk seisab,


vajutage sellele nupule umbes 3
sekundit
ja laske see siis lahti; lähtestamist
kinnitab helisignaal.
r

ehvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja rehvi
rõhu reguleerimist.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada. Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja
seejärel põlema jääb ning ilmub
teade (olenevalt varustusest), on
tegemist süsteemi rikkega.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
Rike
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei
kontrollita.
Laske süsteem P
eu G e OT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
6
TURVALISUS
Turvaline juhtimine

11 8
Bipper_et_Chap06_securite_ed02-2014
TURVAVÖÖD ESIISTMETEL
esiistmetel on pürotehniliste eelpingutite ja
koormuspiirajatega turvavööd
Lukustamine
Tõmmake vööst ja sisestage otsik
lukustuskarpi.
Tõmmake veelkord vööd ja kontrollige, kas
see on lukustunud.
Üle kõhu jooksev vöö peab asuma
vaagnapiirkonnas võimalikult madalal. Üle
rindkere jooksev vöö peab jooksma üle õla.
Rullturvavööd
rullturvavööd blokeeruvad automaatselt
kokkupõrke või äkkpidurduse korral.
Kaitse laupkokkupõrke korral on

paranenud tänu pürotehnilise eelpinguti
ja koormuspiirajaga turvavööde
kasutuselevõtule. Olenevalt löögi tugevusest
pingutab pürotehniline eelpinguti otsekohe
turvavööd ja surub sõitja kere vastu
seljatuge.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd on
aktiivsed pärast süüte sissekeeramist.
Koormuspiiraja vähendab avarii korral
turvavöö survet kehale.
Lahtise juhi turvavöö märgutuli
Kui juht ei ole käivitamise ajaks
oma turvavööd kinnitanud, süttib
märgutuli.
TAGAISTMETE TURVAVÖÖD (KOMBI)
Kolmekohalisel tagaistmel on
koormuspiirajaga kolmepunkti rullturvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub juhikuga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
Kui turvavööd ei kasutata, võite hoida
turvavöö klambrit istmeosas olevas
spetsiaalses hoiukohas.
Kui juhi turvavöö on lahti, ei saa Stop

&
Start süsteemi START režiim tööle
hakata. Mootori taaskäivitamiseks peab võti
süütelukus olema.
Turvavööd