Peugeot Partner 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

199
Reflektory przeciwmgłowe
Typ D, H11
Światła tylne
Więcej informacji na temat wymiany żarówek
i ich typów zawiera odpowiedni rozdział.
Z drzwiami skrzydłowymi/klapą
bagażnika
1. Światła stop/światła pozycyjne.
Typ B, P21/5
W
2. Kierunkowskazy.
Typ B , PY21W (bursztynowe)
3. Światła cofania.
Typ B , P21W
4. Światła przeciwmgłowe.
Typ B , P21W
F

O
dłączyć od wewnątrz złącze elektryczne
z
tyłu lamp.
F

W

sunąć płaski wkrętak między światło
a

obudowę.
F

P

ociągnąć i

podważyć, aby odczepić
obudowę.
F

W

ykręcić dwie śruby mocujące moduł.
F

W

yjąć moduł z

obudowy. F
N
acisnąć zatrzask blokujący i

odłączyć
złącze.
F

O

dkręcić oprawę żarówki, obracając ją
o

ćwierć obrotu w

lewo.
F

W

yciągnąć oprawę żarówki.
F

W

ymienić uszkodzoną żarówkę.
Przy montażu postępować w

odwrotnej
kolejności.
W celu wymiany tych żarówek można
również skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatem specjalistycznym.
8
W razie awarii

200
Prawidłowo ustawić występy z powrotem
i odpowiednio ułożyć przewody zasilające,
aby ich nie zakleszczyć.
Po wymianie żarówki tylnego
kierunkowskazu czas ponownej
inicjalizacji tr wa co najmniej 2
minuty.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Typ A, W5W -5 W
F

Z

a pomocą dostarczonego z

pojazdem
klucza Torx wykręcić dwie śruby mocujące.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
F

O

d zewnątrz pociągnąć całą lampę
do siebie (z drzwiami skrzydłow ymi )
lub w

stronę środka pojazdu (z klapą
bagażnika ).
F

O

dsunąć występy i

wyciągnąć oprawkę
żarówki.
F

W

yciągnąć przepaloną żarówkę, naciskając
lekko i

obracając o

jedną czwartą obrotu
w

lewo. F

W
ymienić żarówkę.
Przy montażu postępować w odwrotnej
kolejności.
Z drzwiami skrzydłowymi
F Odpiąć wewnętrzną okładzinę.
F O dłączyć złącze, przesuwając jego występ
w
bok.
F

O
dkręcić oprawę żarówki, obracając ją
o
ćwierć obrotu w lewo.
F

W
ymienić żarówkę.
F

W
łożyć oprawkę żarówki na miejsce
i
podłączyć złącze.
F

P
rzypiąć okładzinę z powrotem.
Z klapą bagażnika
F Zdjąć przezroczystą plastikową obudowę, używając śrubokrętu.
F

W
ymienić żarówkę.
F

Z
ałożyć przezroczystą plastikową obudowę
i
wcisnąć ją.
Trzecie światło stop
Typ A , W16W -16 W
F
O
dkręcić dwie nakrętki.
F

Pc
hnąć trzpienie.
F

W r
azie potrzeby odłączyć złącze, aby
wymontować lampę.
F

W
ymienić żarówkę.
W

201
Wymiana bezpiecznika
Dostęp do narzędzi pokładowych
Szczypce są przymocowane za pokrywą
skrzynki bezpieczników.
F
O
dpiąć pokrywę, pociągając lewą górną
część, a
potem prawą.
F

C
ałkowicie odłączyć pokrywę i odwrócić ją.
F

W
yciągnąć szczypce z ich gniazda.
Wymiana bezpiecznika
Przed wymianą bezpiecznika:
F r ozpoznać przyczynę usterki i ją usunąć,
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej,
F

u
nieruchomić samochód i wyłączyć
stacyjkę,
F

z
lokalizować uszkodzony bezpiecznik
na podstawie dostępnych tabel
przyporządkowania i
schematów.
Wymieniając bezpiecznik, należy:
F

z
a pomocą specjalnych szczypiec
wyciągnąć bezpiecznik z
gniazda
i
sprawdzić stan jego włókna,
F

z
awsze wymieniać uszkodzony bezpiecznik
na bezpiecznik o
takim samym natężeniu
(tego samego koloru). Inne natężenie
znamionowe może spowodować
uszkodzenie (ryzyko pożaru).
Jeżeli awaria wystąpi krótko po wymianie
bezpiecznika, zlecić sprawdzenie instalacji
elektrycznej przez ASO sieci PEUGEOT lub
przez warsztat specjalistyczny.
Sprawny Przepalony
Wymiana bezpiecznika nieuwzględnionego
w
tabelach przyporządkowania mogłaby
spowodować poważne uszkodzenia
w
samochodzie. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Instalacja osprzętu elektrycznego
Układ elektryczny w pojeździe został tak
skonstruowany, aby działał z
wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed instalacją innego wyposażenia lub
osprzętu elektrycznego w
pojeździe należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym.
PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności
za koszty związane z naprawą pojazdu
lub usterkę spowodowaną instalacją
osprzętu spoza oferty PEUGEOTA
i
zainstalowanego niezgodnie
z
zaleceniami. W szczególności dotyczy
to urządzeń, których łączny pobór prądu
przekracza 10
mil

iamperów.
Szczypce
8
W

202
Nr bezpiecznikaNatężenie (A)Funkcje
F1 10
Bezprzewodowa ładowarka smartfona, elektrochromatyczne lusterko wsteczne.
F4 15Sygnał dźwiękowy.
F6 20Pompa spryskiwacza szyb.
F7 10Gniazdo 12
V (tył).
F10 30
Moduł elektrycznego zabezpieczenia przed otwarciem drzwi od wewnątrz.
F13 10Elementy sterowania układami telematycznymi i radiem.
F14 5Alarm, wskaźnik przeciążenia, zaawansowany moduł telematyczny.
F19 3Moduł haka holowniczego.
F22 3Ekran układu Surround Rear Vision.
F23 5Podstawowy moduł haka holowniczego.
F27 5Ogrzewanie dodatkowe.
F29 20Radio, ekran dotykowy.
F32 15Gniazdo 12
V (przód).
F34 5Sterowanie lusterkami wstecznymi.
F36 5Gniazdo USB.
Aby uzyskać szczegółowe informacje
odnośnie do montażu haka holowniczego
i

wyposażenia typu TA XI, prosimy
kontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT.
Bezpieczniki w d
esce
rozdzielczej
Skrzynka bezpieczników znajduje się w dolnej
c zęści deski rozdzielczej (po lewej stronie).
Dostęp do bezpieczników
F Odpiąć pokrywę, pociągając lewą górną część, a potem prawą.
Bezpieczniki opisane poniżej zmieniają się
w
zależności od wyposażenia samochodu.
W razie awarii

203
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników
F Odblokować dwa zaczepy A .
F Z djąć pokrywę.
F

W
ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
następnie zablokować dwa zaczepy
A , aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
Nr
bezpiecznikaNatężenie (A) Funkcje
F16 15Przednie światło
przeciwmgłowe.
F18 10
Światło drogowe prawe.
F19 10Światło drogowe
lewe.
F29 40
Wycieraczki przedniej szyby.
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo- ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Wersje wyposażone w
układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12
V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
8
W razie awarii

204
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
F
O
tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a
następnie z zewnątrz.
F

Z
amocować podpórkę pokrywy silnika.
Więcej informacji na temat pokr yw y
komory silnika i
silnika znajduje się
w
odpowiednich rozdziałach.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego. Nigdy nie uruchamiać silnika przez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12 V,
a pojemność odpowiada co najmniej
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Zwrócić uwagę, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika. F
U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować
przez kilka minut.
F
W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną
próbą.
F
P
oczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
F
O
dłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności
.
F
P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30 minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy jest usytuowany
z
przodu samochodu.
F Podłączyć czer wony przewód do zacisku (+)
rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej
metalowej części), a
następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego. F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z akumulatorem pomocniczym).
F
D
rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do punktu masowego C pojazdu
z rozładowanym akumulatorem.
W razie awarii

205
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy tylko na krótkich trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka, kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F

W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, światła, wycieraczki
szyb itd.).
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.
F Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a
potem odłączyć
przewody od akumulatora A .Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12
V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z funkcją Stop
& Start.
Odłączanie akumulatora
Aby utrzymać poziom naładowania
wystarczający do uruchomienia silnika, zaleca
się odłączenie akumulatora w
przypadku
bardzo długiego postoju samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie szyby i drzwi,
8
W razie awarii

206
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowo ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym. Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
g o dz i n).
F

w

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.),
F

w

yłączyć zapłon i

odczekać cztery minuty.
Wystarczy odłączyć tylko zacisk (+)
akumulatora.
F

P

odnieść maksymalnie dźwignię A
, aby
zwolnić klemę B .
F

P

odważyć i

zdjąć klemę B
. F
P
odnieść maksymalnie dźwignię A
.
F
Z
ałożyć klemę B na zacisk (+)
.
F
W
cisnąć klemę B do oporu.
F
O
puścić dźwignię A
, aby zablokować klemę
B . Na podstawie informacji znajdujących
się w odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie wykonać inicjalizację niektórych
układów, jak np:
-
p
ilot zdalnego sterowania albo kluczyk
elektroniczny (w zależności od wersji),
-
e
lektryczne podnośniki szyb,
-
d
rzwi z napędem elektrycznym,
-
d
ata i godzina,
-
z
apamiętane stacje radiowe.
Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
w łasnego samochodu lub holowania innego
pojazdu z
użyciem przykręcanego pierścienia.
Dostęp do zaczepu
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni
rozdział.
W razie awarii

207
W pojeździe z manualną skrzynią
b iegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym.
W wersji z
automatyczną skrzynią biegów
ustawić wybierak biegów w
położeniu N.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do uszkodzenia układu
hamulcowego, a
w konsekwencji do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu silnika.
Holowanie własnego
samochodu Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku przednim przesunąć palec
ze środka osłony do górnego końca ( jak
pokazano powyżej), aby ją wypiąć.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy. F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku. Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z pomocą
drogową:
-
a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze ekspresowej;
-
s
amochód z napędem na 4 koła;
-
n
ie można ustawić skrzyni biegów
w położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-
h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
- b rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
F

W
sunąć kluczyk w wycięcie w tylnym
zderzaku pod klapką.
F
O
brócić kluczyk i otworzyć klapkę.
F
W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F
Z
amocować drążek holowniczy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
8
W razie awarii

208
Wymiary (mm)
Podane wymiary dotyczą samochodu bez
obciążenia.
Pojazd jest dostępny w dwóch wersjach
długości (Standard i
Long).
Wartości mogą różnić się w
zależności od
średnicy kół, ładunku, silnika itp.
Długość samochodu
Standard (L1) Long (L2)
A Długość całkowita 4403475 3
B Wysokość całkowita Wersja standardowa
Od 1796 do 1825 Od 1812 do 1820
Wersja Worker Od 1840 do 1860 Od 1849 do 1860
C Rozstaw osi 27852975
D Zwis przedni 892
E Zwis tylny 726886
F Szerokość z
lusterkami
wstecznymi Po złożeniu
1921
Po rozłożeniu 2107
G Rozstaw kół przednich Od 1553 do 15621553
H Rozstaw kół tylnych Od 1568 do 1577 Od 1549 do 1568
Dane techniczne