PEUGEOT PARTNER TEPEE 2020 Manuale duso (in Italian)

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Antibloccaggio delle ruote
(ABS/EBFD)
I sistemi ABF e REF (ripartitore elettronico
di frenata) migliorano la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata,
particolarmente su strade dissestate e
sdrucciolevoli.
L' ABS impedisce il bloccaggio delle ruote e il
sistema REF garantisce una gestione integrale
della pressione di frenata, ruota per ruota.
Il sistema antibloccaggio interviene
automaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote. Non riduce la distanza
di frenata.
Su strade particolarmente scivolose, per la
presenza ad esempio di come ghiaccio, olio,
ecc., l'ABS potrebbe allungare la distanza
di frenata. In caso di frenata d'emergenza,
premere a fondo il pedale del freno, senza
rilasciare la pressione, anche su strada
scivolosa, per continuare a manovrare il veicolo
ed evitare un ostacolo.L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del
sistema ABS che può provocare
una perdita di controllo del veicolo
in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie Freno e STOP,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del
ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo
del veicolo in frenata.
Fermarsi non appena le condizioni del
traffico lo consentono.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato.
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata.
Si attiva in funzione della velocità di pressione
del pedale del freno.
In questo modo si altera la resistenza del
pedale del freno sotto al piede. Per protrarre il funzionamento dl sistema
di assistenza alla frenata di emergenza,
premere con decisione il pedale del freno,
tenendolo premuto.
Il normale funzionamento del sistema può
manifestarsi con leggere vibrazioni del
pedale del freno.
In caso di sostituzione di un pneumatico
(pneumatico e cerchio) accertarsi che sia
omologato da PEUGEOT.
Antislittamento delle
ruote (ASR) e controllo
elettronico della stabilità
(ESC)
Questi sistemi sono associati e complementari
al sistema ABS.
Il sistema ASR è molto utile per mantenere
una motricità ottimale ed evitare la perdita di
controllo del veicolo in fase di accelerazione.
Questo sistema ottimizza la motricità per
evitare il pattinamento delle ruote: agisce sui
freni delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale del
veicolo in accelerazione.
Con il sistema ESC, mantenere la rotta senza
tentare di controsterzare.
5
Sicurezza

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Funzionamento
La spia di funzionamento lampeggia
quando l'ASR o l'ESC vengono
attivati.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno scivoloso, ecc.), può essere utile
disattivare i sistemi ASR e ESC per consentire
alle ruote di slittare liberamente e aumentare
l'aderenza.F

P
remere il pulsante o ruotare
la ghiera in posizione ESC
OFF (secondo la versione).
Il LED si accende: i sistemi ASR e ESC sono
disattivati.
Si riattivano nuovamente:
-

a
utomaticamente, oltre 50 km/h circa,
In caso di scarto tra la traiettoria seguita dal
veicolo e quella voluta dal guidatore, il sistema
ESC agisce automaticamente sul freno di una
o più ruote e sul motore per riportare il veicolo
nella traiettoria desiderata.
-
m
anualmente, quando si
preme nuovamente il pulsante
o si ruota la ghiera in questa
posizione (secondo la
versione).
Anomalia di funzionamento
In caso di questi sistemi, la spia e
il diodo sulla spia si accendono,
accompagnati da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far verificare il
sistema.
La spia di allarme potrebbe accendersi anche
se i pneumatici sono sgonfi. Controllare la
pressione di ogni pneumatico. I sistemi ASR /ESC aumentano la
sicurezza in caso di guida normale, ma
non devono spingere a guidare a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del Costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti frenanti, ai
componenti elettronici e alle procedure di
montaggio e riparazione.
Dopo un urto, far verificare questi sistemi
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Grip control
Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la trazione sulla neve,
fango e sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione,
permette di adattare la guida nella maggior
parte delle condizioni di scarsa aderenza
(riscontrate durante un utilizzo di un veicolo da
t ur i s m o).
La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali.
Una manopola di selezione a cinque posizioni
consente di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si devono affrontare.
Associata ad ogni modalità, si accende una
spia per confermare la scelta.
Modalità di funzionamento
Sicurezza

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Standard (ESC)
Questa modalità è calibrata per
un basso livello di pattinamento,
basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su strada.
Dopo ogni interruzione del contatto, il sistema
si reinizializza automaticamente alla modalità
ESC.
ESC OFF
Questa modalità è adatta
esclusivamente per condizioni
speciali all'avviamento o a bassa
velocità.
Al superamento di 50
km/h,
il sistema si reinizializza
automaticamente alla modalità
ESC.
Neve
Questa modalità adatta alle
condizioni di aderenza riscontrate
entrambe le ruote anteriori alla
partenza.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza il
pattinamento delle ruote per garantire la miglior
accelerazione possibile in base alla trazione
disponibile.
Fuori strada (fango, erba
bagnata, ecc.)
Questa modalità autorizza il
pattinamento della ruota meno
aderente in partenza, per favorire
l'eliminazione del fango e
incrementare l'aderenza.
Parallelamente, la ruota più aderente è
gestita in modo tale da trasmettere più coppia
possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
Sabbia
Questa modalità consente un lieve
pattinamento simultaneo delle ruote
motrici per far avanzare il veicolo e
limitare i rischi di insabbiamento. Il veicolo è destinato principalmente a
circolare su strade asfaltate, ma permette
di guidare occasionalmente su strade non
asfaltate.
Tuttavia, soprattutto se il veicolo è
particolarmente carico, non consente
attività off-road quali:
-

g
uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore del
carburante, ecc.) a causa di ostacoli o
pietre;
-
g
uidare su terreni con forte pendio e
scarsa aderenza;
-
a
ttraversare un corso d'acqua.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo.
5
Sicurezza

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Cinture di sicurezza
posteriori (versione 5 posti)
I sedili posteriori sono
equipaggiati ciascuno di una
cintura di sicurezza a tre punti
d'ancoraggio e di un avvolgitore.
Cinture di sicurezza
posteriori (versione 7 posti)
Fila 2Fila 3
I 3 sedili sono equipaggiati ciascuno di una
cintura di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e
di un avvolgitore.
Quando si ribaltano i sedili laterali o gli
schienali in posizione a tavolino, evitare di
schiacciare la cinghia della cintura centrale.
Durante le manipolazioni dei sedili laterali
(smontaggio/rimontaggio) o quando si accede
alla 3ª fila, evitare di agganciare la cintura di
sicurezza centrale.
Verificare che la cintura del sedile centrale sia
correttamente riposta nell'alloggiamento del
padiglione. I 2 sedili sono equipaggiati ciascuno di una
cintura di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e
di un avvolgitore.
Non attaccare le cinture di sicurezza agli anelli
di fissaggio contrassegnati con una croce
rossa, come mostrato sull'etichetta.
Accertarsi di attaccare correttamente le cinture
di sicurezza agli anelli dedicati.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
I sedili anteriori sono equipaggiati di un sistema
di pretensione pirotecnica e di limitatore di
sforzo.
La cintura di sicurezza associata
al sedile centrale della panchetta
anteriore non è equipaggiata di
pretensionatore pirotecnico.
Sicurezza

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Regolazione dell'altezza
Le cinture non utilizzate dei sedili della 3ª fila
possono essere riposte per liberare il vano
di carico o per utilizzare più comodamente la
copertura dello stesso.
Agganciare il moschettone nel punto designato
sul rivestimento del montante posteriore.
F
S
tringere tra le dita il comando e far
scivolare l'insieme sul lato sedile guidatore
e sul lato sedile singolo passeggero.
Slacciare la cintura di
sicurezza
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
Spia cinture di sicurezza
non allacciate
All'avviamento del veicolo, se il
guidatore e/o il passeggero anteriore
non ha allacciato la cintura di
sicurezza, questa spia si accende.
Il sedile del passeggero anteriore
può essere dotato di un rilevatore
di presenza. In questo caso, si
raccomanda di non appoggiare
su di esso oggetti pesanti, per
non attivare l'allarme.
Allacciare la cintura di sicurezza
F Tirare la cinghia, poi inserire l'attacco nella fibbia.
F

C
ontrollare il corretto aggancio tirando la
cinghia.
La cintura di sicurezza associata
al sedile centrale della panchetta
anteriore non è regolabile in
altezza.
5
Sicurezza

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Consigli
Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Allacciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata, su qualsiasi
sedile del veicolo.
Non invertire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando con decisione la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente.Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
-
d eve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,
-
n

on deve essere tagliuzzata né sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi intervento sulle cinture di sicurezza
del veicolo, rivolgersi ad un riparatore
qualificato che disponga della competenza e
del materiale adatto, che la rete PEUGEOT è
in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato, in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta. Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12
anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per ulteriori informazioni sui Seggiolini
per bambini , consultare la sezione
corrispondente.
In caso di ur to
In funzione del tipo e della gravità
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'inter vento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata al sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Sicurezza

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Airbag
Generale
Gli airbag non si gonfiano se il contatto
non è inserito.
Questi equipaggiamenti si gonfiano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in un
incidente successivo), l'airbag non si
attiverà più.Se un seggiolino per bambini "spalle verso
la strada" è installato, l'airbag frontale del
passeggero deve essere disattivato.
Zone di rilevazione dell'urto
A.
Zona d'impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale.
L'attivazione di uno o di tutti gli airbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma potrebbe
rivelarsi leggermente irritante per alcune
persone.
La detonazione dovuta all'attivazione di
uno o di tutti gli airbag può provocare una
leggera diminuzione della capacità uditiva
per un breve periodo di tempo.
In caso di collisione, i sensori elettronici
registrano e analizzano gli urti frontali e laterali
che si verificano nelle zone di rilevazione
dell'impatto:
-

i

n caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
a meglio proteggere gli occupanti del
veicolo; subito dopo l'urto, gli airbag si
sgonfiano rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'eventuale uscita degli occupanti.
-

i

n caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag possono non
attivarsi; in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza contribuisce a garantire
la protezione.
La gravità della collisione dipende dalla natura
dell'ostacolo e dalla velocità del veicolo al
momento dell'impatto.
Gli airbag sono progettati per ottimizzare la
sicurezza degli occupanti del veicolo in caso
di urti violenti e funzionano congiuntamente
alle cinture di sicurezza dotate di limitatore di
sforzo.
5
Sicurezza

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Airbag frontali
Attivazione
Gli airbag si gonfiano contemporaneamente
(tranne l'airbag frontale passeggero se
disattivato) in caso di urto frontale violento
applicato su una parte o su tutta la zona
d'impatto frontale A, secondo l'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e diretto dall'anteriore al posteriore
del veicolo.
L'airbag frontale si gonfia tra il cruscotto e
il passeggero anteriore, per attutire il suo
spostamento in avanti.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul quadro
strumenti ed è accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti, consultare
la rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato per una verifica del sistema.
Se le spie dei due airbag rimangono
sempre accese, non installare il seggiolino
rivolto "spalle verso la strada", rivolgersi
alla rete PEUGEOT o a un riparatore
qualificato.
Airbag laterali
Questo sistema protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto laterale
violento per limitare i rischi di lesioni al torace.
Sono integrati al centro del volante per il
guidatore e nel cruscotto per i passeggeri
anteriori.
Ogni airbag laterale è integrato nella struttura
dello schienale dei sedili anteriori, lato porta.
Attivazione
Si attiva dal lato interessato da un urto violento
su tutta o su parte della zona di impatto
laterale B, esercitato perpendicolarmente
all'asse longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e dall'esterno verso l'interno del
veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il passeggero
anteriore e il pannello della porta
corrispondente.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul quadro
strumenti ed è accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display del quadro strumenti,
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per una verifica
del sistema. Gli airbag potrebbero non
attivarsi più in caso di urto violento.
In caso di urto lieve o di urto laterale lieve
o di cappottamento, gli airbag potrebbero
non attivarsi.
Sicurezza

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Airbag a tendina
Attivazione
Si attiva contemporaneamente all'airbag
laterale corrispondente in caso di urto
laterale violento applicato su tutta o su parte
della zona di impatto laterale B, esercitato
perpendicolarmente all'asse longitudinale del
veicolo su un piano orizzontale e dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag a tendina si interpone tra il passeggero
anteriore o posteriore del veicolo e i vetri. Questo sistema protegge il guidatore e i
passeggeri (ad eccezione del sedile centrale
nella seconda fila) in caso di urto laterale
violento per limitare i rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei montanti e
nella parte superiore dell'abitacolo.
5
Sicurezza

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Consigli
Per ottenere la massima efficacia degli
airbag, rispettare le seguenti regole di
sicurezza.
Adottare una posizione seduta normale e
dritta.
Allacciare la cintura di sicurezza e verificare
che sia posizionata correttamente.
Lo spazio compreso tra i passeggeri e gli
airbag deve essere sgombro, non si devono
trovare bambini, animali, oggetti. Non fissare
o incollare oggetti in prossimità o sulla
traiettoria d'apertura degli airbag, perché
ciò potrebbe provocare ferite in caso di
attivazione.
Non modificare la definizione d'origine del
veicolo, particolarmente nella zona d'azione
degli airbag.
Dopo un incidente o il furto del veicolo, far
verificare i sistemi Airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema deve essere
realizzato esclusivamente presso la rete
PEUGEOT oppure presso un riparatore
qualificato.
Anche rispettando le precauzioni qui sopra,
non sono esclusi rischi di ferite o di leggere
ustioni alla testa, al torace e alle braccia
in caso di attivazione dell'Airbag. Infatti
l'Airbag si gonfia quasi immediatamente (in
pochi millesimi di secondo), poi si sgonfia
emettendo gas caldi attraverso i fori previsti
allo scopo.Airbag anteriori
Non guidare afferrando il volante per le razze
o tenendo le mani sulla parte centrale del
volante.
Non appoggiare i piedi sul cruscotto, lato del
passeggero.
Non fumare: l'attivazione degli airbag può
provocare scottature o ferite causate da
sigarette.
Non smontare o forare il volante, non
sottoporlo a urti violenti.
Non fissare o incollare oggetti né sul volante
è sul cruscotto, ciò potrebbe provocare delle
ferite in caso di attivazione degli airbag.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con foderine omologate,
compatibili con l'attivazione degli airbag
laterali. Per informazioni sulla gamma di
foderine adatte al veicolo, rivolgersi alla rete
P E U G E O T.
Non appendere o fissare oggetti sugli
schienali dei sedili (abiti, ecc.), per evitare
lesioni alle braccia o al torace in caso di
attivazione dell'airbag laterale.
Non sedersi con il busto eccessivamente
vicino alla porta.
Airbag a tendina
Non fissare o appendere alcun oggetto dal
tetto, per evitare lesioni alla testa in caso di
attivazione dell'airbag a tendina.
Se il veicolo ne è equipaggiato, non smontare
le maniglie di sostegno situate sul sottotetto,
che fanno parte del fissaggio degli Airbag a
tendina.
Sicurezza