Peugeot RCZ 2013 Manualul de utilizare (in Romanian)
Page 151 of 336
7/
VERIFICĂRI
MOTOARE PE BENZINA
Acestea vă permit accesul la verifi carea nivelului diferitelor tipuri de lichide şi la înlocuirea anumitor elemente.
1.
Rezervor direcţie asistată.
2.
Rezervor sistem spălare geamuri şi faruri.
3.
Rezervor lichid de răcire.
4.
Rezervor lichid de frână.
5.
Baterie / Siguranţe.
6.
Cutie cu siguranţe.
7.
Filtru de aer.
8.
Jojă ulei motor.
9.
Completare ulei motor.
Page 152 of 336
150
MOTOR DIESEL
Ele vă permit accesul la verifi carea nivelului diferitelor lichide, la înlocuirea anumitor elemente şi la reamorsarea pompei de carburant.
1.
Rezervor direcţie asistată.
2.
Rezervor sistem spălare geamuri şi faruri.
3.
Rezervor lichid de răcire.
4.
Rezervor lichid de frână.
5.
Baterie / Siguranţe.
6.
Cutie cu siguranţe.
7.
Filtru de aer.
8.
Jojă ulei motor.
9.
Completare ulei motor.
10.
Pompă de reamorsare.
11 .
Şurub de degazare.
Page 153 of 336
7/
VERIFICĂRI
MOTOR 2 LITRI HDI
)
Alimentaţi rezervorul de carburant cu cel putin 5 litri de motorină.
)
Deschideti capota motorului.
)
Daca este necesar, desprindeti masca decorativa, pentru a
ajunge la pompa de reamorsare.
)
Desurubati surubul de purjare.
)
Acţionaţi pompa de reamorsare până la apariţia carburantului pe
conducta transparentă.
)
Strangeti surubul de purjare.
)
Acţionaţi demarorul până la pornirea motorului (in cazul in care
motorul nu porneste de la prima incercare, asteptati aproximativ
15 secunde, apoi reluati operatia).
)
Daca dupa cateva tentative nu obtineti niciun rezultat, actionati
din nou pompa de reamorsare si apoi demarorul.
)
Puneţi la loc şi fi xaţi masca decorativa si asigurati-va de corecta
ei fi xare.
)
Închideţi capota motorului.
PA NĂ DE CARBURANT (DIESEL)
Dacă motorul nu porneşte la prima încercare, nu insistaţi.
Acţionaţi din nou pompa de reamorsare, apoi demarorul. Pentru vehiculele echipate cu un motor HDI, în caz de pană de
carburant, este necesară reamorsarea circuitului de carburant;
consultaţi desenul reprezentând compartimentul motor din paragraful
"Motoare Diesel".
Page 154 of 336
152
VERIFICARE NIVELURI
NIVEL DE ULEI
Această verifi care se face fi e la punerea contactului cu
indicatorul de nivel al uleiului din bord, fi e cu joja manuală.
Ea este valabilă numai cu vehiculul afl at pe teren orizontal, cu
motorul oprit de mai mult de 30 de minute.
La o intervenţie sub capotă, aveţi mare atenţie, deoarece anumite zone ale motorului pot fi extrem de calde (risc de arsură) şi motoventilatorul
poate porni oricând (cu contactul întrerupt).
În cazul unor pierderi importante de lichid, verifi caţi circuitul corespunzător la reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
Verifi caţi în mod regulat toate aceste niveluri, conform carnetului de întreţinere şi de garanţie. Faceţi completări dacă este necesar, cu excepţia cazurilor când există indicaţii contrare.
Schimb de ulei
Citiţi indicaţiile din carnetul de întreţinere şi garanţie pentru a cunoaşte
periodicitatea acestei operaţii.
Pentru a păstra fi abilitatea motorului şi a dispozitivelor antipoluare, este
interzisă utilizarea de aditivi în uleiul de motor. Este normal să completati nivelul de ulei între două revizii (sau
schimburi de ulei). PEUGEOT vă recomandă un control, eventual
cu completare de ulei, la fi ecare 5 000 km.
După o completare cu ulei, verifi carea făcută la punerea contactului cu
indicatorul de nivel de pe tabloul de bord nu este valabilă decât după
30 minute de la efectuarea completării.
Caracteristicile uleiului
Uleiul trebuie să corespundă motorizării şi să fi e conform cu
recomandările constructorului.
NIVELUL LICHIDULUI DE FRÂNĂ
Nivelul acestui lichid trebuie să se situeze în apropierea nivelului
"MAXI". În caz contrar trebuie verifi cată uzura plăcuţelor de frână.
Înlocuirea lichidului de frână
Citiţi indicaţiile din carnetul de întreţinere şi garanţie pentru a cunoaşte
periodicitatea acestei operaţiuni.
Caracteristicile lichidului de frână
Acest lichid trebuie să fi e conform recomandărilor constructorului şi
să corespundă normelor DOT3 sau DOT4.
NIVELUL LICHIDULUI DE DIRECŢIE ASISTATĂ
Nivelul acestui lichid trebuie să fi e în apropierea reperului "MAXI".
Deşurubaţi dopul, cu motorul rece, pentru a verifi ca nivelul.
Page 155 of 336
7/
F0
VERIFICĂRI
NIVEL DE ADITIV (DIESEL CU FILTRU DE
PARTICULE)
În funcţie de versiunea tabloului de bord, nivelul minim al
aditivului din rezervor este indicat prin aprinderea continuă a
acestui martor însoţită de un semnal sonor şi de un mesaj de
nivel scăzut al aditivului pentru fi ltrul de particule.
Completare
Completarea aditivului trebuie executată imperativ şi urgent, în cadrul
reţelei PEUGEOT sau la un Service autorizat.
PRODUSE UZATE
Evitaţi orice contact prelungit al uleiului şi al lichidelor uzate
cu pielea.
Majoritatea acestor lichide sunt nocive pentru sănătate, adică
foarte corozive.
Nu aruncaţi uleiul şi lichidele în sistemul de canalizare sau pe
pământ.
Goliţi uleiurile uzate în containerele dedicate din reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat.
NIVELUL LICHIDULUI DE RĂCIRE
Nivelul acestui lichid trebuie să se situeze în apropierea
nivelului "MAXI" fără să-l depăşească.
Când motorul este cald, temperatura lichidului de răcire este reglată
de electroventilator.
Mai mult, circuitul de răcire, fi ind sub presiune, aşteptaţi cel puţin o oră
după oprirea motorului pentru a interveni.
Pentru a evita orice risc de ardere, deşurubaţi buşonul cu două ture
pentru a reduce presiunea. Când presiunea a scăzut, scoateţi buşonul
şi completaţi nivelul.
Moto-ventilatorul poate porni după oprirea motorului: atenţie la
obiectele sau hainele care s-ar putea prinde în elice.
Înlocuirea lichidului de răcire
Lichidul de răcire nu trebuie schimbat.
Caracteristicile lichidului de răcire
Acest lichid trebuie să fi e conform recomandărilor constructorului.
NIVELUL LICHIDULUI DE SPĂLARE A
GEAMURILOR ŞI A PROIECTOARELOR
Pentru vehiculele echipate cu spălătoare de faruri, nivelul
minim al acestui lichid vă este indicat printr-un semnal sonor
şi un mesaj pe afi şajul tabloului de bord.
Completaţi nivelul la următoarea oprire a vehiculului.
Caracteristicile lichidului
Pentru a asigura o curăţare optimă şi pentru a evita îngheţarea, aducerea
la nivel sau înlocuirea acestui lichid nu trebuie să se facă doar cu apă.
Page 156 of 336
154
CONTROALE
BATERIE
FILTRU DE PARTICULE (DIESEL)
La un vehicul nou, primele operaţii de regenerare a fi ltrului
de particule sunt însoţite de odoruri de "ars" care sunt perfect
normale.
După o funcţionare prelungită a vehiculului la viteză redusă
sau la ralanti, puteţi constata emisii de vapori de apă pe
eşapament, când acceleraţi. Aceşti aburi nu au consecinţe asupra
comportamentului vehiculului şi nici asupra mediului.
Bateria nu necesită întreţinere.
Totuşi, verifi caţi starea de curăţenie a bornelor, mai ales în
perioada de vară şi de iarnă.
În caz că trebuie să efectuaţi operaţiuni la baterie, consultaţi
rubrica "Baterie", pentru a cunoaşte măsurile de prevedere pe care
trebuie să le luaţi înainte de debranşarea şi după rebranşarea bateriei.
Începutul saturării fi ltrului de particule este indicat prin
aprinderea temporară
a acestui martor, însoţit de un semnal
sonor şi de un mesaj privind riscul de colmatare a fi ltrului de
particule.
Imediat ce condiţiile de circulaţie vă permit, regeneraţi fi ltrul rulând cu
o viteză de cel puţin 60 km/h până la stingerea martorului.
Dacă martorul rămâne afi şat, consultati paragraful "Nivel de aditiv".
Dacă nu există indicaţii contrare, controlaţi aceste elemente, conform
carnetului de întreţinere şi garanţie şi în funcţie de motorizarea vehiculului
dumneavoastră.
În caz contrar, controlaţi-le în reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
FILTRU DE AER ŞI FILTRU DE HABITACLU
Consultaţi carnetul de întreţinere şi garanţie pentru a
cunoaşte periodicitatea înlocuirii acestor elemente.
În funcţie de mediu (atmosferă cu praf...) şi de utilizarea
vehiculului (conducere în mediu urban...), schimbati-le,
dacă este necesar, de două ori mai des
.
Un fi ltru de habitaclu îmbâcsit poate deteriora performanţele sistemului
de aer condiţionat şi poate genera mirosuri neplacute.
Schimbaţi fi ltrul de ulei la fi ecare shimb al uleiului de motor.
Consultaţi carnetul de întreţinere şi garanţie, pentru a
cunoaşte periodicitatea de înlocuire a acestui element.
FILTRU DE ULEI
Page 157 of 336
7/
VERIFICĂRI
CUTIA DE VITEZE MANUALĂ
CUTIA DE VITEZE AUTOMATĂ
PLACUTE DE FRANA
STAREA DE UZURĂ A DISCURILOR DE FRANA
Cutia de viteze manuală nu necesită întreţinere (nu trebuie
schimbat uleiul).
Consultaţi carnetul de întreţinere şi garanţie pentru a
cunoaşte periodicitatea controlului de nivel la acest element.
Cutia de viteze nu necesită operaţiuni de întreţinere
(nu trebuie schimbat uleiul).
Consultaţi carnetul de întreţinere şi garanţie pentru a
cunoaşte periodicitatea controlului acestui element.
Uzura frânelor depinde de stilul de condus, mai ales pentru
vehiculele folosite în oraşe, pe distanţe scurte. Poate fi
necesar în acest caz controlarea stării frânelor, chiar şi
între reviziile prestabilite.
În afara cazului în care au loc scurgeri de lichid de frână, scăderea
nivelului acestuia indică o uzură a plăcuţelor de frână. Pentru orice informaţie referitoare la verifi carea stării de
uzură a discurilor de frână, consultaţi reţeaua PEUGEOT
sau un Service autorizat.
Nu folosiţi decât produse recomandate de PEUGEOT sau produse
având calitatea şi caracteristicile echivalente cu acestea.
În scopul optimizării funcţionării subansamblelor la fel de
importante ca şi circuitul de frânare, PEUGEOT selectează şi
propune produse cu totul specifi ce.
Pentru a nu deteriora circuitele electrice, este absolut interzisă
spălarea cu apa la inalta presiune a compartimentului motorului.
FRÂNA DE STAŢIONARE
O cursă prea mare a frânei de staţionare sau constatarea
unei pierderi de efi cacitate a acestui sistem impune o
reglare chiar şi între două revizii.
Controlul acestui sistem se va face în reţeaua PEUGEOT
sau la un Service autorizat.
Page 158 of 336
156
KIT DE REPARAŢIE PROVIZORIE A
PNEURILOR
ACCES LA KIT
Acest kit este instalat în cutia de depozitare, sub planşeul portbagajului.
Este un sistem complet ce conţine un compresor şi un cartuş cu produs
de colmatare, care permite o reparare temporară
a pneului, pentru a
putea ajunge la cel mai apropiat atelier auto.
Este conceput pentru a reparara majoritatea fi surilor ce pot afecta
pneul, situate pe banda de rulare sau pe talonul pneului.
Page 159 of 336
8/
INFORMAŢII PRACTICE
DESCRIEREA KITULUI
A.
Selector de poziţie "Reparare" sau "Umfl are".
B.
Întrerupător pornit "I"
/ oprit "O"
.
C.
Buton de dezumfl are.
D.
Manometru (în bari sau p.s.i.).
E.
Compartiment ce conţine:
- un cablu cu adaptor pentru priza 12 V,
- diverse capete de umfl are pentru accesorii, cum ar fi mingi, roţi
de bicicletă...
F.
Cartuş cu produs de colmatare.
G.
Tub alb cu buşon pentru reparare.
H.
Tub negru pentru umfl are.
I.
Autocolant de limitare a vitezei.
Autocolantul de limitare a vitezei I
trebuie lipit pe volanul
vehiculului, pentru a vă aduce aminte că o roata este în utilizare
temporară.
Nu depăşiţi viteza de 80 km/h în timpul rulării cu un pneu reparat
prin folosirea acestui tip de kit.
Page 160 of 336
158
Fiţi atenţi, acest produs este nociv (ex.: etilen-glicol, colofoniu...)
în caz de ingerare şi iritant pentru ochi.
Nu lăsaţi acest produs la îndemâna copiilor.
PROCEDURA DE REPARARE
1. Colmatare
)
Întrerupeţi contactul.
)
Derulaţi complet tubul alb G
.
)
Deşurubaţi buşonul tubului alb.
)
Racordaţi tubul alb la valva pneului ce trebuie reparat.
)
Conectaţi alimentarea electrică a compresorului la una din prizele
de 12 V ale vehiculului.
)
Porniţi motorul şi lăsaţi-l să funcţioneze.
Evitaţi îndepărtarea oricărui corp străin ce a penetrat pneul.
)
Rotiţi selectorul A
pe poziţia "Reparare".
)
Verifi caţi că întrerupătorul B
este în poziţia "O"
.