Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
●
System monitorowania opon może
funkcjonować poprawnie tylko wtedy,
kiedy wszystkie opony są napompowane
do właściwego ciśnienia mierzonego na
zimnych oponach.
● Jazda na oponach z niewłaściwym ciś-
nieniem może spowodować ich uszko-
dzenie i wypadek. Dostosować ciśnienie
we wszystkich oponach do obciążenia
samochodu.
● Przed rozpoczęciem podróży zawsze
napompować opony do właściwego ciś-
nienia.
● Jeżeli ciśnienie w oponach jest zbyt ni-
skie, opona podlega działaniu większych
sił, co może doprowadzić do jej prze-
grzania, które spowoduje przerwanie
bieżnika i rozerwanie opony.
● W przeciążonym pojeździe jadącym z
dużą prędkością opony mogą się prze-
grzać i ulec rozerwaniu, co spowoduje
utratę kontroli nad pojazdem.
● Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie
w oponie skraca jej żywotność i wpływa
na osiągi samochodu.
● Jeżeli opona nie została „przebita“ i
nie wymaga natychmiastowej wymiany, należy podjechać z umiarkowaną pręd-
kością do najbliższego warsztatu i zlecić
kontrolę opony oraz napompowanie jej
do właściwego ciśnienia. Wskaźnik monitorowania opon
Rys. 228
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk wskaźnika monitorowania
ciśnienia w oponach System monitorowania opon porównuje ob-
roty koła oraz – na podstawie tych informa-
cji – bieżnik każdego koła. System wyko-
rzystuje do tego celu czujniki ABS. Jeżeli
zmienił się bieżnik opony, wskaźnik monito-
rowania opon sygnalizuje to na tablicy roz-
dzielczej. Bieżnik opony zmienia się, kiedy:
● Ciśnienie w oponie jest niewystarczające
● Konstrukcja opony jest uszkodzona
● Samochód jest niewyważony z powodu
obciążenia
● Koła na jednej osi podlegają większemu
obciążeniu (np. holowanie przyczepy)
● Zostały założone łańcuchy śniegowe
● Koło na jednej osi zostało wymienione Reakcja wskaźnika monitorowania opon

może być opóźniona, a w pewnych okolicz-
nościach może on nic nie wskazywać (np.
jazda w stylu sportowym, jazda po drodze
zaśnieżonej lub nieutwardzonej).
Regulacja wskaźnika ciśnienia opon
Po zmianie ciśnienia w oponach lub wy-
mianie jednego lub więcej kół należy przy
włączonym zapłonie nacisnąć i przytrzy-
mać przycisk ›› ›
rys. 228

aż do usłyszenia
sygnału dźwiękowego. To samo dotyczy,
na przykład, zamiany miejscami kół przed-
nich i tylnych ››› rys. 250.
Jeżeli koła są poddane nadmiernemu ob-
ciążeniu (np. w czasie jazdy z przyczepą,
jazda z ciężkim ładunkiem), ciśnienie w
oponach należy zwiększyć do maksymal-
nej zalecanego wartości ››› strona 317 .
Nacisnąć przycisk wskaźnika monitorowa-
nia ciśnienia w oponach w celu potwierdze-
nia nowej wartości ciśnienia. Informacja
Błędne wskazanie może pojawić się w
przypadku używania łańcuchów śniego-
wych, ponieważ łańcuchy zwiększają
wymiary bieżnika. 259
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Uchwyt haka holownicze-
go Jazda z przyczepą Wprowadzenie Zawsze należy pamiętać o przepisach do-
tyczących jazdy z przyczepą i używania
haka holowniczego obowiązujących w da-
nym kraju.
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do przewozu pasażerów, ale
można go również używać do holowania
przyczepy, pod warunkiem, że posiada nie-
zbędne wyposażenie. Dodatkowe obciąże-
nie ma wpływ na trwałość, zużycie paliwa i
osiągi samochodu, oraz – w niektórych
przypadkach – skraca okres między prze-
glądami.
Jazda z przyczepą wymaga od samochodu
większej mocy, zaś od kierowcy większej koncentracji.
W warunkach zimowych należy założyć
opony zimowe w samochodzie oraz
w
przyczepie.
Obciążenie dyszla
Maksymalny dozwolony nacisk dyszla na
przegub kulowy haka holowniczego nie
może przekraczać 100 kg. Samochody z funkcją Start-Stop
W samochodach wyposażonych fabrycznie
lub doposażonych w hak holowniczy SEAT-
a funkcja Start-Stop wyłącza się automa-
tycznie w chwili przyłączenia przyczepy
. W
przypadku haków holowniczych nie

monto-
wanych przez SEAT-a, funkcję Start-Stop
należy wyłączyć ręcznie za pomocą przyci-
sku na desce rozdzielczej przed rozpoczę-
ciem jazdy z przyczepą. Funkcja musi być
wyłączona przez cały czas jazdy z przycze-
pą ››› .
UWAGA
Niedozwolone jest przewożenie osób w
przyczepie: stwarza to zagrożenie dla
ich życia i jest niezgodne z przepisami. UWAGA
Nieprawidłowe używanie haka holowni-
czego może być przyczyną wypadków i
obrażeń.
● Używać haków holowniczych wyłącze-
nie w dobrym stanie i prawidłowo za-
montowanych.
● Niedozwolona jest samodzielna wy-
miana lub naprawa haka holowniczego.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie
kolizji podczas cofania oraz ewentual-
nych obrażeń pieszych i rowerzystów
podczas parkowania, przegub należy za-
wsze chować, gdy przyczepa nie jest
używana. ●
Nie montować haka holowniczego
przyczepy, „który rozkłada obciążenie“
lub „równoważy obciążenie“. Samochód nie jest przewidziany do montażu haka
holowniczego tego rodzaju. W razie usz-
kodzenia takiego haka przyczepa może
odłączyć się od samochodu. UWAGA
Jazda z przyczepą i transport ciężkich i
dużych przedmiotów może wpłynąć na
właściwości jezdne samochodu, a nawet
być przyczyną wypadku.
● Przewożony bagaż należy zawsze od-
powiednio zabezpieczać za pomocą nie-
uszkodzonych linek lub pasów .
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● Przyczepy o wysoko położonym środ-
ku ciężkości są bardziej wywrotne niż
przyczepy o nisko położonym środku
ciężkości.
● Należy unikać gwałtownych manewrów
i nagłego hamowania.
● Zawsze należy poważnie traktować po-
niższe środki ostrożności.
● W razie zauważenia, że przyczepa koły-
sze się na boki, natychmiast zmniejszyć
prędkość.
● Holując przyczepę, nie przekraczać
prędkości 80 km/h (lub 100 km/h w wy-
jątkowych okolicznościach). Dotyczy to 260

Uchwyt haka holowniczego
również krajów, w których dozwolone są
wyższe prędkości. Należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dotyczących zes-
tawów z przyczepą lub pojazdów bez
przyczepy.
● Nigdy nie starać się powstrzymywać
„zygzakowania“ poprzez zwiększanie
prędkości. UWAGA
Prowadząc pojazd z przyczepą, w któ-
rym hak holowniczy nie był zainstalowa-
ny przez SEA T-a, należy ręcznie wyłą-
czyć funkcję Start-Stop. W przeciwnym
razie hamowanie może nie przebiegać
prawidłowo, co może być przyczyną wy-
padku z poważnymi konsekwencjami
● Prowadząc pojazd z przyczepą, w któ-
rym hak holowniczy nie był zainstalowa-
ny przez SEAT-a, należy ręcznie wyłą-
czyć funkcję Start-Stop. Informacja
● Przed podłączeniem lub odłączeniem
przyczepy należy zawsze wyłączyć alarm
antykradzieżowy ››› strona 128 . W prze-
ciwnym razie czujnik pochylenia może
niepotrzebnie uruchomić alarm.
● Nie holować przyczepy pojazdem z no-
wym (niedotartym) silnikiem (przez
pierwsze 1000
km) ››

› strona 271 .
● SEAT zaleca składanie haka holowni-
czego, jeżeli pojazd nie holuje przycze- py. W przypadku uderzenia w tył pojazdu
szkody w pojeździe z rozłożonym ha-
kiem holowniczym mogą być poważniej-
sze.
●
W niektórych modelach hak holowni-
czy jest niezbędny do holowania innego
pojazdu. Dlatego hak holowniczy należy
zawsze przewozić w pojeździe. Wymagania techniczne
Jeżeli samochód ma
zamontowany fa-
brycznie uchwyt haka holowniczego, jest
to modyfikacja techniczna, która spełnia
wymagania ustawowe dotyczące holowa-
nia przyczepy.
Używać tylko haka holowniczego zatwier-
dzonego dla dopuszczalnej masy całkowi-
tej przyczepy. Hak holowniczy musi być od-
powiedni zarówno dla samochodu, jak i
przyczepy , oraz musi być solidnie zamoco-
wany do podwozia samochodu. Należy
montować tylko haki holownicze z demon-
towalnym zaczepem kulowym. Zawsze na-
leży zapoznać się instrukcją producenta
haka holowniczego i uwzględnić podane w
niej zalecenia. Nie montować haka holow-
niczego z funkcją

„rozkładu obciążenia“ lub
„równoważenia obciążenia“. Hak holowniczy montowany do zderza-
ka
Haka holowniczego i osprzętu nie wolno
montować do zderzaka. Hak holowniczy
nie powinien kolidować z funkcją zderzaka.
Nie modyfikować układu wydechowego ani
układu hamulcowego. Regularnie spraw-
dzać hak holowniczy, aby upewnić się, czy
jest prawidłowo zamocowany.
Układ chłodzenia silnika
Jazda z przyczepą zwiększa obciążenie sil-
nika i układu chłodzenia. Układ chłodzenia
powinien zawsze mieć wystarczająco dużo
płynu chłodzącego, by skutecznie chłodzić
silnik samochodu holującego przyczepę.
Elektryczny hamulec przyczepy
Jeżeli przyczepa ma własny układ hamul-
cowy, należy zwrócić uwagę na odpowied-
nie wymagania prawne. Układ hamulcowy
przyczepy nie powinien być podłączony do
układu hamulcowego samochodu.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy używać kabla między po-
jazdem a przyczepą ›

›› strona 264 .
Tylne światła przyczepy
Tylne światła przyczepy muszą być zgodne
z obowiązującymi normami ››› strona 264 .»
261
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Nigdy nie należy podłączać tylnych świateł
przyczepy bezpośrednio do instalacji elek-
trycznej pojazdu. W przypadku wątpliwości
co do podłączenia elektrycznego przycze-
py, zwrócić się do wyspecjalizowanego warsztatu. SEAT zaleca wizytę w autoryzo-
wanym serwisie.
Lusterka do holowania przyczepy
Gdy pole widzenia za przyczepą w stan-
dardowych lusterkach jest ograniczone, ko-
nieczne są dodatkowe lusterka boczne,
zgodnie z wymogami prawnymi danego
kraju. Lusterka do holowania przyczepy na-
leży zamontować przed rozpoczęciem jaz-
dy
. Muszą one zapewniać odpowiednie po-
le widzenia do tyłu.
Zużycie energii elektrycznej przez przy-
czepę
Nie wolno przekraczać następujących spe-
cyfikacji:
UrządzeniaMaksymalna moc
Światła pozycyjne i tylne
światła50 W
Kierunkowskazy (z każdej
strony)54 W
Światła stopu (ogółem)84 W
Światła cofania (ogółem)42 W
UrządzeniaMaksymalna moc
Tylne światło przeciwmgiel-
ne42 W UWAGA
Jeżeli hak holowniczy jest nieprawidło-
wo zamontowany lub nieodpowiedni,
przyczepa może odczepić się od samo-
chodu, powodując wypadek o poważ-
nych skutkach. OSTROŻNIE
● Jeżeli tylne światła przyczepy nie są
prawidłowo podłączone, uszkodzeniu
może ulec elektronika samochodu.
● Jeżeli przyczepa pobiera nadmierną
ilość prądu, uszkodzeniu może ulec
elektronika samochodu.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł lub innych źródeł
zasilania. Należy używać tylko styków
przeznaczonych do doprowadzenia prą-
du elektrycznego do przyczepy. Informacja
● Holowanie przyczepy stanowi dodatko-
we obciążenie dla samochodu. SEAT re-
komenduje przeprowadzanie dodatko-
wych przeglądów między zwykłymi prze-
glądami, jeżeli samochód jest często
używany do holowania przyczepy. ●
W niektórych krajach wymagana jest
dodatkowa gaśnica, jeżeli masa przycze-
py przekracza 2500 kg Elektryczny zaczep kulowy haka
holowniczego*
Rys. 229
Z prawej strony w bagażniku:
przycisk elektrycznego zwalniania zaczepu
kulowego haka holowniczego W promieniu obrotu zaczepu kulowego ha-
ka holowniczego nie powinny znajdować
się żadne osoby, zwierzęta ani przedmioty
›› ›

.
Uchwyt haka holowniczego znajduje się w
zderzaku. Elektrycznie odczepiany kulowy
zaczep holowniczy jest zamontowany na
stałe i nie można go zdemontować.
262

Uchwyt haka holowniczego
Zwalnianie i rozkładanie zaczepu kulo-
wego haka holowniczego
● Zatrzymać pojazd i włączyć elektryczny
hamulec postojowy.
● Wyłączyć zapłon.
● Otworzyć pokrywę bagażnika.
● Nacisnąć krótko pokrętło ››
› rys. 229
. Za-
czep kulowy zostanie zwolniony elektro-
nicznie i rozłoży się automatycznie; wskaź-
nik na przycisku będzie migać.
● Przesunąć zaczep kulowy aż wejdzie na
miejsce i zapali się lampka kontrolna w
przycisku.
● Zamknąć pokrywę bagażnika.
● Przed zaczepieniem przyczepy zdjąć os-
łonę zaczepu kulowego.
● Wskaźnik świeci tylko wówczas, gdy po-
krywa bagażnika jest otwarta i kiedy przy-
czepa nie jest podłączona.
Przywracanie zaczepu kulowego do
pierwotnej pozycji
● Zatrzymać pojazd i włączyć elektryczny
hamulec postojowy.
● Wyłączyć zapłon.
● Odczepić przyczepę i odłączyć kabel
między samochodem a przyczepą. W razie
potrzeby wyjąć adapter gniazdka elektrycz-
nego.
● Umieścić osłonę na kuli. ●
Otworzyć pokrywę bagażnika.
● Nacisnąć krótko pokrętło ››
›
rys. 229
. Za-
czep kulowy jest zwalniany elektronicznie;
wskaźnik miga.
● Wcisnąć zaczep kulowy w zderzak aż do
zablokowania – zapali się wskaźnik w przy-
cisku.
● Zamknąć pokrywę bagażnika.
Lampka kontrolna
● Jeśli lampka kontrolna miga, zaczep ku-
lowy nie jest w pozycji końcowej, nie
wszedł na odpowiednie miejsce lub jest
uszkodzony ››› .
● Jeśli lampka kontrolna pali się cały czas,
a pokrywa bagażnika jest otwarta, zaczep
kulowy jest prawidłowo osadzony lub zło-
żony.
● Po zamknięciu pokrywy bagażnika lamp-
ka gaśnie. UWAGA
Nieprawidłowe używanie haka holowni-
czego może być przyczyną wypadków i
obrażeń.
● Należy sprawdzić, czy w zasięgu za-
czepu kulowego nie ma żadnych osób,
zwierząt ani przedmiotów.
● Nie wolno naciskać przycisku, gdy do
zaczepu kulowego haka holowniczego
zamocowany jest hol, bagażnik rowero-
wy lub inne akcesoria. ●
Podczas ruchu zaczepu kulowego nie
wykonywać przy nim żadnych czynności
przy użyciu narzędzi.
● Nie wolno jechać z przyczepą, jeżeli
lampka kontrolna nie świeci się.
● W przypadku usterki w instalacji elek-
trycznej lub usterki haka holowniczego
zlecić jej sprawdzenie przez wyspecjali-
zowany warsztat.
● Jeżeli średnica zaczepu kulowego jest
mniejsza niż 49 mm, nie używać go do
holowania przyczepy. OSTROŻNIE
● Jeżeli do zaczepu kulowego haka ho-
lowniczego dołączono cokolwiek, w żad-
nym wypadku nie naciskać przycisku.
● Przy czyszczeniu nie wolno kierować
strumienia wody pod ciśnieniem, ani pa-
ry bezpośrednio na zaczep kulowy haka
holowniczego, ani gniazdo zasilania
przyczepy. Może to spowodować uszko- dzenie uszczelek lub usunąć smar. Informacja
Przy bardzo niskich temperaturach moż-
liwa jest sytuacja, w której hak holowni-
czy nie zostanie zwolniony. W tym przy-
padku należy umieścić samochód w cie-
plejszym miejscu (np. w garażu). 263
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Montowanie bagażnika rowerowe-
go na przenośnym zaczepie kulo-
wym haka holowniczego Maksymalne obciążenie kuli haka holowni-
czego bagażnikiem rowerowym wynosi
75 kg, zaś maksymalna odległość od
wspornika nie może przekraczać 30 cm.
Odległość między wspornikami jest odleg-
łością między środkiem ciężkości bagażni-
ka rowerowego (z rowerami) a punktem
środkowym zaczepu kulowego haka holow-
niczego.
UWAGA
Nieprawidłowe używanie haka holowni-
czego z zamontowanym bagażnikiem ro-
werowym może być przyczyną wypad-
ków i obrażeń ciała.
● Nie przekraczać podanego obciążenia i
odległości między wspornikami.
● Nie montować bagażnika rowerowego
do szyjki zaczepu kulowego poniżej ha-
ka holowniczego, ponieważ bagażnik ro-
werowy może być nieprawidłowo zamon-
towany ze względu na kształt haka i mo-
del bagażnika.
● Należy zawsze zapoznać się z instruk-
cją producenta i postępować zgodnie z
podanymi tam wskazówkami. OSTROŻNIE
Przekroczenie maksymalnego obciąże-
nia i odległości między wspornikami mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
samochodu. ● Nie wolno przekraczać podanych spe-
cyfikacji. Doczepianie i podłączanie przy-
czepy
Rys. 230
Schemat: przeznaczenie styków
w gnieździe elektrycznym przyczepy.Legenda schematu ››› rys. 230 :
StykZnaczenie
1Lewy kierunkowskaz
2Tylne światło przeciwmgielne
3Uziemienie, styki 1 do 8
Legenda schematu ››› rys. 230 :
StykZnaczenie
4Prawy kierunkowskaz
5Tylne światło, prawe
6Światła stopu
7Tylne światło, lewe
8Światła cofania
9Zasilanie stałe
10Zasilanie sterowane zapłonem
11Nieużywany
12Nieużywany
13Uziemienie, styki 9 do 13 Gniazdo elektryczne przyczepy
Samochód jest wyposażony w 13-stykowe
gniazdo do połączenia instalacji elektrycz-
nej przyczepy z pojazdem. Jeżeli silnik sa-
mochodu pracuje, odbiorniki elektryczne w
przyczepie są zasilane za pośrednictwem
połączenia elektrycznego (styk 9 lub 10 w
gnieździe zasilania przyczepy).
Jeżeli system wykryje, że podłączono prze-
wód prądowy przyczepy, przewodem tym
zostanie podane zasilanie elektryczne
264

Uchwyt haka holowniczego
przyczepy (styki 9 i 10). Styk 9 podaje zasi-
lanie stałe. Umożliwia to na przykład ko-
rzystanie z oświetlenia wnętrza w przycze-
pie. Urządzenia elektryczne, takie jak lo-
dówka w przyczepie kempingowej, są zasi-
lane tylko podczas pracy silnika (styk 10).
Uziemienia – styków 3 i 13 – nie wolno nig-
dy łączyć ze sobą, aby uniknąć przeciąże-
nia instalacji elektrycznej.
Jeżeli przyczepa ma gniazdo 7-stykowe,
konieczne będzie użycie przewodu-adapte-
ra. W takim wypadku funkcja styku 10 nie
będzie dostępna.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy poprawnie zamocować ka-
bel połączeniowy przyczepy do pojazdu
holującego. Pozostawić trochę luzu kabla
niezbędnego przy skrętach. Upewnić się
jednak, czy podczas jazdy kabel nie ociera
się o ziemię.
Tylne światła przyczepy
Sprawdzić światła tylne przyczepy, aby
upewnić się, czy działają prawidło i spełnia-
ją wymagania obowiązujących przepisów .
Upewnić się, czy przyczepa nie zużywa
większej mocy niż maksymalna ›
›› stro-
na 262 . Podłączenie przyczepy do alarmu anty-
kradzieżowego:
● Jeżeli pojazd jest fabrycznie wyposażony
w alarm antykradzieżowy i hak holowniczy.
● Jeżeli przyczepa jest podłączona do in-
stalacji elektrycznej samochodu przez
gniazdo.
● Jeżeli instalacje elektryczne pojazdu i
przyczepy działają prawidłowo i nie są usz-
kodzone.
● Jeżeli samochód jest zaryglowany za po-
mocą kluczyka i jest włączony alarm anty-
kradzieżowy.
Jeżeli samochód jest zaryglowany, alarm
włącza się w momencie przerwania połą-
czenia elektrycznego między samochodem
a przyczepą.
Przed podłączeniem lub odłączeniem przy-
czepy należy zawsze wyłączyć alarm anty-
kradzieżowy W przeciwnym razie czujnik
pochylenia może niepotrzebnie uruchomić
alarm.
Przyczepa z tylnymi światłami LED
Ze względów technicznych przyczep wypo-
sażonych w tylne światła LED nie można
podłączyć do alarmu antykradzieżowego.
Jeżeli przyczepa ma diodowe światła tylne,
alarm nie włącza się przy przerwaniu ob-
wodu łączącego samochód z przyczepą, nawet jeżeli drzwi samochodu są zaryglo-
wane. UWAGA
Nieprawidłowe lub nieodpowiednie pod-
łączenie przewodów elektrycznych może
doprowadzić zasilanie do przyczepy, po- wodując nieprawidłowe działanie elek-
troniki samochodu, co może doprowa-
dzić do wypadku o poważnych skutkach.
● Wszelkie naprawy układu elektryczne-
go powinny być wykonywane w specja-
listycznym warsztacie.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł ani innych źródeł
zasilania. OSTROŻNIE
Nie zostawiać przyczepy podłączonej do
samochodu na postoju; ustawić ją na
podpórkach lub wsporniku. Na przykład
przy zmianie obciążenia lub na przebiciu
opony samochód będzie pchany w górę
lub w dół. Siła działająca na hak holowni-
czy i przyczepę może spowodować usz-
kodzenie samochodu lub przyczepy. » 265
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Informacja
● W przypadku usterki pojazdu lub insta-
lacji elektrycznej przyczepy, lub w przy-
padku problemów z alarmem antykra-
dzieżowym, system powinien zostać
sprawdzony przez wyspecjalizowany
warsztat.
● Jeżeli akcesoria przyczepy czerpią
energię z gniazda zasilania gdy silnik
jest wyłączony, może to spowodować
rozładowanie akumulatora.
● Ze względów technicznych przyczep
wyposażonych w tylne światła LED nie
można podłączyć do alarmu antykradzie-
żowego.
● Jeżeli akumulator jest bliski wyczerpa-
nia, połączenie elektryczne z przyczepą
jest automatycznie odcinane.
● Przy pracującym silniku urządzenia
elektryczne przyczepy otrzymują zasila-
nie. Załadunek przyczepy
Masa przyczepy / obciążenie dyszla
Masa przyczepy to ładunek, który pojazd
może ciągnąć
››› . Obciążenie dyszla to
pionowo przyłożone obciążenie na zacze-
pie kulowym haka holowniczego ››› stro-
na 269
.
Wartości masy przyczepy i obciążenia
dyszla widniejące na tabliczce znamiono- wej haka holowniczego podano tylko dla
danego modelu. Poprawne wartości dla
konkretnego modelu, które mogą być
niż-
sze od wartości dla danego haka holowni-
czego, podano w dokumentacji samocho-
du. Instrukcje zawarte w oficjalnych doku-
mentach samochodu są nadrzędne.
W trosce o bezpieczeństwo ruchu drogo-
wego SEAT zaleca stosowanie maksymal-
nego obciążenia dyszla . Kierowanie zes-
tawem samochodu z przyczepą będzie
uciążliwe, jeżeli obciążenie dyszla będzie
zbyt małe.
Obciążenie dyszla zwiększa masę na tylnej
osi, zmniejszając nośność pojazdu.
Dopuszczalna masa całkowita zestawu
Dane te odnoszą się do łącznej masy ob-
ciążonego pojazdu z obciążoną przyczepą.
Załadunek przyczepy
Zestaw samochodu z przyczepą musi być
zrównoważony wagowo. Użyć maksymal-
nego dozwolonego obciążenia dyszla i nie
przeciążać przodu ani tyłu przyczepy:
● Ładunki na przyczepie należy rozłożyć w
taki sposób, aby ciężkie przedmioty znaj-
dowały się możliwie najbliżej osi lub powy-
żej jej.
● Prawidłowo zabezpieczyć ładunek przy-
czepy. Ciśnienie w oponach
Napompować opony przyczepy zgodnie z
instrukcją producenta.
Opony samochodu holującego napompo-
wać do maksimum
›

›› strona 317 . UWAGA
Przekroczenie maksymalnego dopusz-
czalnego nacisku na oś, obciążenia
dyszla lub masy zestawu pojazdu holują-
cego i przyczepy może być przyczyną
wypadku o poważnych skutkach.
● Nie wolno przekraczać podanych spe-
cyfikacji.
● Przy bieżącym obciążeniu osi przed-
niej i tylnej, nie należy przekraczać mak-
symalnego nacisku na oś. Masa z przo-
du i z tyłu nie powinna przekraczać do-
puszczalnej masy całkowitej pojazdu. UWAGA
W przypadku przemieszczenia się ładun-
ku stabilność i bezpieczeństwo zestawu
pojazdu z przyczepą będzie istotnie za-
grożone, co może doprowadzić do po-
ważnego wypadku.
● Należy zawsze prawidłowo załadować
przyczepę.
● Przewożony bagaż należy zawsze od-
powiednio zabezpieczać za pomocą nie-
uszkodzonych linek lub pasów. 266

Uchwyt haka holowniczego
Jazda z przyczepą Regulacja reflektorów
Przy holowaniu przyczepy przednia część
pojazdu może być uniesiona, a światła mi-
jania mogą wówczas oślepiać innych kie-
rowców. Za pomocą regulatora reflektorów
obniżyć snop światła. Jeżeli pojazd nie ma
regulacji reflektorów, ich ustawienie należy
zlecić wyspecjalizowanemu warsztatowi.
Pojazdy z lampami wyładowczym mają au-
tomatyczną regulację, nie wymagającą do-
datkowej interwencji.
Uwagi do holowania przyczepy towaro-
wej lub kempingowej
● Jeżeli przyczepa ma hamulec najazdo-
wy, użyć hamulca
najpierw delikatnie, a
następnie zdecydowanie. Zapobiega to
szarpaniu, które może być spowodowane
przez blokowanie się kół przyczepy.
● Ze względu na masę zestawu pojazdu z
przyczepą droga hamowania wydłuża się.
● Przed zjazdem po pochyłości należy wy-
brać niższy bieg, aby hamować silnikiem.
W przeciwnym razie układ hamulcowy mo-
że się przegrzać i ulec awarii.
● Ze względu na obciążenie przyczepy i
zwiększenie całkowitej masy zestawu po-
jazdu z przyczepą zmienia się środek cięż-
kości pojazdu i właściwości jezdne. ●
Jeżeli samochód holujący przyczepę nie
jest obciążony, a przyczepa jest załadowa-
na, rozłożenie obciążenia jest nieprawidło-
we. Jeżeli konieczna jest jazda w takich
warunkach, należy jechać ostrożnie i odpo-
wiednio zmniejszyć prędkość.
Ruszanie pod górę z przyczepą
W zależności od pochyłości i masy całko-
witej zestaw pojazdu z przyczepą może
przesunąć się nieco do tyłu podczas rusza-
nia.
W przypadku ruszania pod górę z przycze-
pą należy postępować w następujący spo-
sób:
● Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
● Nacisnąć przycisk  raz, aby wyłączyć
elektryczny hamulec postojowy ››› stro-
na

206 .
● Nacisnąć i przytrzymać przycisk  , aby
utrzymać zestaw pojazdu z przyczepą za
pomocą hamulca postojowego.
● W samochodach z manualną skrzynią
biegów: nacisnąć i przytrzymać pedał
sprzęgła przy podłodze.
● Włączyć pierwszy bieg lub zakres biegów
D ››› strona 213, Skrzynia biegów .
● Zwolnić pedał hamulca.
● Ruszać powoli. W tym celu zwolnić pedał
sprzęgła (w przypadku manualnej skrzyni
biegów). ●
Zwolnić przycisk  dopiero wtedy, gdy
silnik zapewnia wystarczającą moc, aby ru-
szyć zestawem pojazdu z przyczepą. UWAGA
Szarpanie przyczepy w nieodpowiedni
sposób może spowodować utratę pano-
wania nad pojazdem z poważnymi na-
stępstwami.
● Jazda z przyczepą i transport ciężkich,
i dużych przedmiotów powoduje pogor-
szenie właściwości jezdnych pojazdu i
wydłuża drogę hamowania.
● Należy przewidywać sytuację na dro-
dze i zachować szczególną ostrożność.
Hamować z wyprzedzeniem.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
Zmniejszyć prędkość, zwłaszcza na stro-
mych pochyłościach.
● Przyspieszać w sposób łagodny i os-
trożny. Należy unikać gwałtownych ma-
newrów i nagłego hamowania.
● Zawsze należy poważnie traktować po-
niższe środki ostrożności. W razie zau-
ważenia, że przyczepa kołysze się na bo-
ki, natychmiast zmniejszyć prędkość.
● Nigdy nie starać się powstrzymywać
„zygzakowania“ poprzez zwiększanie
prędkości.
● Należy przestrzegać ograniczeń pręd-
kości dotyczących zestawów z przycze-
pą lub pojazdów bez przyczepy. 267
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Stabilizacja zestawu z przyczepą Stabilizacja zestawu z przyczepą stanowi
rozszerzenie układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) i pomaga, poprzez wykorzystanie
kontroli toru jazdy, w ograniczeniu „zygza-
kowania“ przyczepy
.
Stabilizacja zestawu z przyczepą działa,
gdy wskaźnik ESC  na tablicy rozdziel-
czej zapala się na około dwie sekundy dłu-
żej niż lampka ABS.
Wymagania dotyczące stabilizacji zesta-
wu pojazdu z przyczepą
● Pojazd jest wyposażony w oryginalny hak
holowniczy zamontowany przez producen-
ta lub kompatybilny model zamontowany
przy doposażeniu.
● System ESC jest włączony. Lampka os-
trzegawcza  na tablicy rozdzielczej nie
świeci się.
● Przyczepa jest podłączona do samocho-
du przez gniazdo zasilania.
● Prędkość nie przekracza 60 km/h.
● Zastosowano maksymalne obciążenie
dyszla.
● Przyczepa musi mieć stały dyszel.
● Przyczepy z hamulcami muszą być wy-
posażone w mechaniczny hamulec bez-
władnościowy. UWAGA
Dodatkowe udogodnienia z zakresu bez-
pieczeństwa zapewniane przez stabiliza-
cję zestawu z przyczepą nie powinny
skłaniać kierowcy do podejmowania ry-
zyka podczas jazdy.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● Jeżeli nawierzchnia jest śliska, należy
uważać podczas przyspieszania.
● Podczas działania systemu zdjąć nogę
z pedału przyspieszenia. UWAGA
System stabilizacji zestawu pojazdu z
przyczepą może nie rozpoznawać pra-
widłowo wszystkich sytuacji na drodze.
● System stabilizacji może nie wykryć
zbaczania przyczepy z toru jazdy o nie
zainterweniować.
● Przy jeździe po śliskiej nawierzchni
zestaw złożony z samochodu i przycze-
py mógłby się złożyć jak scyzoryk pomi-
mo działania systemu stabilizacji.
● Przyczepy o wysokim środku ciężkości
mogą nawet przewrócić się, zanim je-
szcze zaczną kołysać się na boki.
● Jeżeli przyczepa nie jest używana, a
gniazdo zasilania przyczepy jest podłą-
czone (na przykład zamontowany bagaż-
nik rowerowy z oświetleniem), w skraj- nych warunkach jazdy może nastąpić
wielokrotnie powtarzane automatyczne
hamowanie.
268