Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Rys. 221
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. System martwego pola korzysta z czujni-
ków radarowych w celu monitorowania ob-
szarów po bokach oraz z tyłu samochodu.
Działanie systemu polega na pomiarze od-
ległości pojazdu od innych pojazdów i róż-
nicy ich prędkości. Czujnik martwego pola
nie działa przy prędkościach poniżej ok.
15 km/h. Czujnik informuje kierowcę za po-
mocą sygnałów świetlnych w lusterkach
bocznych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok powiększony)
sygnalizuje w lusterku bocznym
› › ›
rys. 220 sytuację na drodze za samo-
chodem, jeżeli jest to sytuacja krytyczna.
Lampka kontrolna lewego lusterka boczne-
go

A sygnalizuje sytuację na drodze z le-
wej strony samochodu, natomiast lampka
kontrolna prawego lusterka bocznego B
sygnalizuje sytuację na drodze z prawej
strony samochodu.
W samochodach z przyciemnianymi szyba-
mi lub naklejonymi na szyby foliami przy-
ciemniającymi sygnalizacja w lusterkach
bocznych może nie być wyraźnie widoczna
lub prawidłowo interpretowana. Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych; nie należy ich również zaklejać folią
ani innymi materiałami.
Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka i są niewidoczne z zewnątrz
››› rys. 221 . Czujniki mają zasięg ok. 20
metrów za samochodem i obejmują rów-
nież martwe pola po obu jego stronach. Za-
sięg po bokach obejmuje nieco większy ob-
szar niż szerokość pasa ruchu.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Dlatego przy jeździe po szero-
kich pasach lub pomiędzy dwoma pasami,
wskazania mogą być obarczone błędem.
Co więcej, system może wykryć pojazdy ja-
dące obok, ale również obiekty stacjonar-
ne, takie jak wysepki czy bariery rozdziela-
jące. Wówczas jego wskazania są błędne.
249
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Sytuacje na drodze Rys. 222
Schemat: Wyprzedzanie w
obecności innych pojazdów za samocho-
dem.  Sygnalizacja czujnika martwego
pola w lewym lusterku bocznym. Rys. 223
Schemat:  Wyprzedzanie połą-
czone ze zjazdem na prawy pas.  Sygna-
lizacja czujnika martwego pola w prawym
lusterku bocznym. Sygnalizacja w lusterku bocznym pojawi
się w następujących sytuacjach
››› rys. 222
B
(strzałka) lub ››› rys. 223 B (strzałka):
● Przy wyprzedzaniu przez inny pojazd
››› rys. 222

A.
● Przy wyprzedzaniu innego pojazdu
››› rys. 223 A

przy różnicy prędkości wyno-
szącej ok. 10 km/h. Jeżeli wyprzedzanie następuje przy znacznie większej różnicy
prędkości, sygnalizacja nie pojawia się.
Im szybciej samochody zbliżają się do sie-
bie, tym wcześniej pojawia się sygnalizacja
w lusterku bocznym, ponieważ czujnik mar-
twego pola analizuje różnicę prędkości
obydwu samochodów. Dlatego mimo że
odległość między samochodami jest iden-
tyczna, sygnalizacja w niektórych przypad- kach pojawi się wcześniej, a w innych pó-
źniej.
Fizyczne ograniczenia wewnętrzne sys-
temu
W niektórych sytuacjach czujnik martwego
pola może nie zinterpretować danej sytua-
cji prawidłowo. Dotyczy to na przykład na-
stępujących sytuacji:
250

Systemy wspomagające kierowcę
● na ostrych zakrętach,
● gdy pasy ruchu mają rożną szerokość,
● na szczycie wzniesienia,
● w niekorzystnych warunkach atmosfe-
rycznych,
● jeżeli po bokach samochodu znajdują się
jakieś konstrukcje, np. wysokie lub nieregu-
larne ekrany akustyczne.
System ostrzegania o pojazdach z
tyłu (RTA) Rys. 224
Schemat przedstawiający działa-
nie systemu ostrzegania o pojazdach z tyłu:
obszar monitorowany wokół samochodu
wykonującego manewr parkowania. System ostrzegania o pojazdach z tyłu wy-
korzystuje czujniki radarowe w tylnym zde-
rzaku
››› rys. 221 do monitorowania ruchu za samochodem, który cofa, wyjeżdżając z
prostopadłego miejsca parkingowego, lub
manewruje na przykład w warunkach ogra-
niczonej widoczności.
W razie wykrycia pojazdu zbliżającego się
do tyłu samochodu
› ››
rys. 224 system in-
formuje o tym sygnałem dźwiękowym.
● W samochodach bez systemu ParkPilot
rozlega się

„gong“, a na tablicy rozdzielczej
pojawia się komunikat.
● Jeżeli samochód jest wyposażony sys-
tem ParkPilot, rozlega się ciągły sygnał
alarmowy tego systemu.
Automatyczne hamowanie przeciwkoli-
zyjne
Jeżeli system ostrzegania o pojazdach z
tyłu wykryje inny pojazd zbliżający się do
tyłu samochodu, a kierowca nie naciśnie
pedału hamulca, system automatycznie
spowoduje hamowanie.
W ten sposób asystent parkowania poma-
ga kierowcy i automatycznie hamuje, aby
zminimalizować szkody spowodowane koli-
zją. System wykona automatyczne hamo-
wanie przy cofaniu z prędkością od 1 do 12
km/h. Po stwierdzeniu zatrzymania samo-
chodu system unieruchomi go na dalsze 2
sekundy.
Po przeprowadzeniu automatycznego ha-
mowania antykolizyjnego system nie bę- dzie mógł powtórzyć hamowania przez na-
stępne ok. 10 sekund.
Kierowca może przerwać automatyczne
hamowanie naciskając mocno na pedał
przyspieszenia lub hamulca, w celu odzys-
kania kontroli nad pojazdem.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie ostrzegania o pojazdach z tyłu
nie może działać wbrew prawom fizyki
oraz podlega własnym ograniczeniom
systemu. Dodatkowe udogodnienia ofe-
rowane przez system ostrzegania o po-
jazdach z tyłu nie powinny skłaniać kie-
rowcy do ryzykownych manewrów. Sys- tem nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Systemu nie należy używać w warun-
kach ograniczonej widoczności ani w
skomplikowanym ruchu, np. w strefie
nasilonego ruchu lub przy przejeżdżaniu
przez kilka pasów na raz.
● Należy zawsze obserwować otoczenie
samochodu, ponieważ system nie daje
gwarancji wykrywania takich obiektów ,
jak rowery lub piesi w każdej sytuacji.
● Sam system ostrzegania o pojazdach z
tyłu nie wyhamuje samochodu do całko-
witego zatrzymania. 251
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Korzystanie z czujnika martwego
pola (BSD) z systemem ostrzega-
nia o pojazdach z tyłu (RT A)Włączanie i wyłączanie czujnika martwe-
go pola (BSD) z systemem ostrzegania
o pojazdach z tyłu (RTA)
Czujnik martwego pola wraz z systemem
ostrzegania o pojazdach z tyłu można włą-
czyć lub wyłączyć w menu „Asystenci“ sys- temu informacyjnego SEAT
-a lub – w za-
leżności od wyposażenia samochodu – za
pomocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę na dźwigni przełącznika
świateł.
Otworzyć menu Asystenci .
●  BSD
●  Asystent parkowania
Jeżeli zaznaczono kwadrat przy danej
funkcji , aktywuje się ona automatycznie
w chwili włączenia zapłonu.
W momencie osiągnięcia gotowości przez
czujnik martwego pola na potwierdzenie
włączają się na krótko lampki sygnalizacyj-
ne w lusterkach bocznych.
O stanie systemu informuje lampka kontrol-
na na tablicy rozdzielczej.
Z chwilą ponownego rozruchu aktywuje się
ostatnia konfiguracja systemu. Jeżeli nastąpiło automatyczne wyłączenie
czujnika martwego pola, ponowne urucho-
mienie systemu będzie możliwe dopiero po
wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Automatyczne wyłączanie czujnika mar-
twego pola (BSD)
Czujniki radarowe systemu monitorowania
martwego pola z systemem ostrzegania o
pojazdach z tyłu są automatycznie wyłą-
czane między innymi wówczas, gdy zosta-
nie stwierdzone trwałe zasłonięcie jednego
z nich. Może tak się zdarzyć na przykład w
przypadku przykrycia czujnika warstwą
śniegu lub lodu.
Na wyświetlaczu w tablicy rozdzielczej po-
jawia się odpowiedni komunikat.
Tryb jazdy z przyczepą
Czujnik martwego pola i system ostrzega-
nia o pojazdach z tyłu zostaną automatycz-
nie wyłączone, zaś ich ponowna aktywacja
będzie niemożliwa, jeżeli hak holowniczy
jest połączony elektrycznie z przyczepą lub
podobnym obiektem.
Z chwila rozpoczęcia jazdy z podłączoną
elektrycznie przyczepą na tablicy rozdziel-
czej pojawia się komunikat o wyłączeniu
czujnika martwego pola oraz systemu os-
trzegania o pojazdach z tyłu. Po odłączeniu
przyczepy od samochodu, jeżeli kierowca
zamierza korzystać z czujnika martwegopola i systemu ostrzegania o pojazdach z
tyłu, powinien włączyć te funkcje w odpo-
wiednim menu.
Jeżeli samochód ma hak holowniczy, który
nie był montowany fabrycznie, czujnik mar-
twego pola i system ostrzegania o pojaz-
dach z tyłu należy wyłączyć ręcznie, przed
rozpoczęciem jazdy z przyczepą.
Wykrywanie znaków drogo-
wych (Sign Assist)*
Wprowadzenie Sign Assist pomaga kierowcy, dostarczając
informacji o ograniczeniu prędkości lub za-
kazie wyprzedzania. Znaki drogowe i do-
datkowe informacje wykryte przez system
są przedstawiane na wyświetlaczu w tabli-
cy rozdzielczej oraz na ekranie systemu
nawigacji.
Kraje, w których system działa:
Sign Assist jest obsługiwany w następują-
cych krajach:
Andora, Belgia, Dania, Niemcy, Finlandia,
Francja, Irlandia, Włochy , Liechtenstein,
Luksemburg, Monako, Holandia, Norwegia,
Austria, Polska, Portugalia, San Marino,
Szwecja, Szwajcaria, Hiszpania, Czechy

,
Wielka Brytania, Watykan.
252

Systemy wspomagające kierowcę
UWAGA
Znaki drogowe i instrukcje podane przez
Sign Assist mogą się różnić od sytuacji
na drodze.
● Znaki i przepisy kodeksu drogowego
zawsze mają pierwszeństwo przed in-
strukcjami i informacjami wyświetlanymi
przez Sign Assist.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● System nie zawsze jest w stanie wy-
kryć lub poprawnie wyświetlić wszystkie
znaki drogowe. UWAGA
System wykrywania znaków drogowych
nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Niedostateczna widoczność, ciem-
ność, śnieg, deszcz i mgła mogą spowo-
dować, że system nie będzie wyświetlał
znaków drogowych lub będzie pokazy-
wał je błędnie. OSTROŻNIE
● Jeżeli w systemie nawigacyjnym uży-
wane są nieaktualne mapy, może to spo-
wodować, że znaki drogowe będą wy-
świetlane nieprawidłowo. ●
W trybie punktów trasy (nawigacja wg
punktów trasy) systemu nawigacji Sign
Assist jest dostępny tylko częściowo. Wskazania wyświetlacza
1) Rys. 225
Wyświetlacz w tablicy rozdziel-
czej: przykłady wykrytych ograniczeń pręd-
kości i zakazów wyprzedzania wraz z odpo-
wiednimi oznaczeniami dodatkowymi »1)
W zależności od wersji wyświetlacz może być
czarno-biały lub kolorowy. 253Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Tekst komunikatów Sign Assist wy-
świetlanych na tablicy rozdzielczejBłąd: Sign AssistUsterka systemu!
Zlecić kontrolę systemu wy-
specjalizowanemu warszta-
towi.
Sign Assist:
Oczyścić przednią
szybę!Przednia szyba w obszarze
kamery jest zabrudzona.
Oczyścić szybę przednią.
Sign Assist: tyl-
ko częściowa do-
stępność w tej
chwili.Żadne dane nie są przesyła-
ne z systemu nawigacji.
Włączyć system nawigacji i
włożyć nośnik danych nawi-
gacji.
ALBO: System Sign Assist
nie jest obsługiwany w da-
nym kraju. UWAGA
Zignorowanie lampek ostrzegawczych
może doprowadzić do unieruchomienia
pojazdu na drodze lub wypadku i poważ-
nych obrażeń.
● Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy niezwłocznie zatrzymać samo-
chód w bezpiecznym miejscu. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu.
Tryb działania
Sign Assist nie działa we wszystkich kra-
jach. Należy to uwzględnić podczas wyjaz-
du za granicę.
Wyświetlanie znaków drogowych
Ograniczenia prędkości lub zakazy wyprze-
dzania wraz z odpowiednimi oznaczeniami
dodatkowymi są wyświetlane na tablicy
rozdzielczej
›››

rys. 225. W zależności od
zainstalowanego systemu nawigacji znaki
drogowe będą wyświetlane na tablicy roz-
dzielczej oraz na ekranie systemu nawiga-
cji.
Gdy Sign Assist jest włączony, umieszczo-
na w podstawie lusterka wstecznego ka-
mera rozpoznaje znaki drogowe. Po spraw-
dzeniu i ocenie informacji z kamery, z sys-
temu nawigacji i z aktualnych danych sa-
mochodu, wyświetlane są maksymalnie
trzy znaki drogowe obowiązujące na da-
nym odcinku drogi wraz z odpowiednimi
oznaczeniami dodatkowymi. Znak drogo-
wy, który w danej chwili obowiązuje kierow-
cę jest pokazany jako pierwszy, po lewej
stronie ekranu. Znak drogowy o ograniczo-
nym zakresie obowiązywania, np. 90 km/h
jest pokazany jako drugi, wraz z dodatko- wym oznaczeniem, że obowiązuje on tylko
w przypadku „mokrej nawierzchni“. Jeśli
czujnik deszczu pojazdu wykryje opady de-
szczu w czasie jazdy, znak drogowy obo-
wiązujący w takiej sytuacji przesunie się na
pierwszą pozycję wraz dodatkowym ozna-
czeniem w przypadku „mokrej nawierzch-
ni“.
Na wyświetlaczu w tablicy rozdzielczej są
wyświetlane mijane znaki drogowe. Znaki
początku i końca terenu zabudowanego
uruchamiają wyświetlanie typowych ograni-
czeń prędkości obowiązujące w danym
kraju na drogach na obszarach zabudowa-
nych i drogach krajowych, nawet jeżeli
prędkość w rzeczywistości nie jest ograni-
czona przez znak drogowy

.
Koniec zakazu lub ograniczenia nie jest
wyświetlany. W przypadku przekroczenia
podanego ograniczenia prędkości, nie zos-
tanie wyświetlone ostrzeżenie. System nie
wykrywa obszarów o małym natężeniu ru-
chu drogowego. Zastosowanie mają obo-
wiązujące przepisy prawa.
Włączanie i wyłączanie
● Włączanie lub wyłączanie systemu wspo-
magającego w menu Ustawienia w syste-
mie informacyjnym SEAT-a ››

›  stro-
na 27.
● LUB: nacisnąć przycisk systemów wspo-
magających kierowcę na dźwigni świateł
drogowych.
254

Systemy wspomagające kierowcę
Przyczepa
Włączyć lub wyłączyć dodatkowe wyświet-
lanie ograniczeń prędkości i zakazów wy-
przedzania, które stosują się do pojazdów
z przyczepami (tryb jazdy z przyczepą) w
menu Ustawienia systemu informacyjne-
go SEAT-a ››
›  strona 27.
Wykrywanie zmęczenia (za-
lecenie przerwy w podróży) Wprowadzenie UWAGA
Dodatkowe udogodnienie oferowane
przez funkcję wykrywania zmęczenia nie
powinno skłaniać kierowcy do podejmo-
wania ryzyka podczas jazdy. Podczas
długich podróży należy robić odpowied-
nio długie przerwy. ● Kierowca jest odpowiedzialny za oce-
nę własnej zdolności do prowadzenia
pojazdu.
● Nigdy nie należy prowadzić pojazdu w
stanie zmęczenia.
● System nie zawsze wykrywa zmęcze-
nie kierowcy . Zapoznać się z informacja-
mi w rozdziale ›

››
strona 256, Ograniczo-
ne działanie . ●
W niektórych sytuacjach system może
błędnie interpretować niektóre zamierzo-
ne manewry jako zmęczenie kierowcy.
● W razie „mikrozaśnięcia“ za kierowni-
cą system nie reaguje silnym ostrzeże-
niem!
● Należy obserwować wskazówki poja-
wiające się na tablicy rozdzielczej i sto-
sować się do nich. Informacja
● Funkcja wykrywania zmęczenia została
opracowana z myślą o jeździe po auto-
stradach i drogach o szerokich pasach
ruchu.
● W przypadku usterki w systemie nale-
ży zlecić jego kontrolę w specjalistycz-
nym warsztacie. Funkcja i działanie
Rys. 226
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: symbol wykrycia zmęczenia. Funkcja wykrywania zmęczenia rejestruje
zachowania kierowcy za kierownicą na po-
czątku podróży i na tej podstawie ocenia
zmęczenie. Zarejestrowane zachowanie
jest stale porównywane z faktycznym za-
chowaniem podczas jazdy. Jeżeli system
wykryje, że kierowca jest zmęczony, rozle-
ga się sygnał dźwiękowy (
„gong

“), a na
tablicy rozdzielczej wyświetlany jest odpo-
wiedni symbol oraz komunikat ››› rys. 226.
Komunikat jest wyświetlany na tablicy roz-
dzielczej przez 5 sekund, a następnie po-
wtarzany, w razie potrzeby. System prze-
chowuje ostatni wyświetlany komunikat.
Komunikat, który pojawia się na wyświetla-
czu w tablicy rozdzielczej można wyłączyć
naciskając przycisk OK na wielofunkcyjnej
kierownicy lub na dźwigni wycieraczek »
255
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
›››  strona 28. Komunikat można po-
nownie wywołać na wyświetlaczu tablicy
rozdzielczej za pomocą wyświetlacza wie-
lofunkcyjnego ›››
 strona 28
.
W
arunki działania
Zachowanie za kierownicą jest oceniane
tylko podczas jazdy z prędkością powyżej
65 km/h.
Włączanie i wyłączanie
System można włączyć lub wyłączyć w
menu Asystenci . Włączenie systemu
wspomagającego jest sygnalizowane spe-
cjalnym „znakiem“.
Ograniczone działanie
Funkcja wykrywania zmęczenia podlega
pewnym ograniczeniom. W związku z tym
w niektórych sytuacjach zachowanie za
kierownicą może nie być interpretowane
prawidłowo. Dotyczy to na przykład nastę-
pujących sytuacji:
● jazda z prędkością poniżej 65 km/h,
● odcinki drogi z zakrętami,
● na drogach o złym stanie nawierzchni,
● w przypadku niekorzystnych warunków
atmosferycznych,
● przy sportowym stylu jazdy,
● w przypadku poważnego rozproszenia
uwagi kierowcy, Funkcja wykrywania zmęczenia kierowcy
wyłącza się wraz z wyłączeniem zapłonu
lub odpięciem pasa bezpieczeństwa kie-
rowcy i otwarciem drzwi. W razie jazdy z
prędkością poniżej 65 km/h przez dłuższy
czas, system automatycznie przestaje wy-
krywać zmęczenie kierowcy. Zwiększenie
prędkości powoduje wznowienie oceny za-
chowania kierowcy.
Dynamiczna kontrola zawie-
szenia (DCC)*
Działanie i sterowanie Rys. 227
Na konsoli środkowej: przycisk
ustawień dynamicznej kontroli zawieszenia. System DCC nieustannie dostosowuje za-
wieszenie do stanu drogi i aktualnych wa-
runków jazdy, według wcześniej skonfigu-
rowanego programu. W programie „Sport“ system dostosowuje
również układ kierowniczy
.
ProgramPorady dla kierowców
„COMFORT“
CNajbardziej komfortowe ustawienie,
używane np. na drogach o złej na-
wierzchni lub podczas długich pod-
róży.
„NORMAL“Zrównoważone ustawienia, przydat-
ne np. do codziennego użytkowania.
„SPORT“ SUstawienia do jazdy w stylu sporto-
wym Wybór programu
●
Włączyć zapłon.
● Naciskać przycisk C

S
do momentu wy-
świetlenia wybranego programu.
Program „NORMAL“ jest włączony, gdy ża- den z przycisków C
i S
nie jest podświetlo-
ny

. UWAGA
Włączanie systemu dynamicznej kontroli
zawieszenia podczas jazdy może odwró-
cić uwagę kierowcy od drogi i stać się
przyczyną wypadku. UWAGA
Zmiana ustawień zawieszenia może spo-
wodować zmianę charakterystyki jazdy. 256

Systemy wspomagające kierowcę
Korzystanie z dynamicznej kontroli
zawieszenia nie może wiązać się z ryzy-
kiem.
●
Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności i warunków
drogowych, pogody oraz natężenia ru-
chu. Informacja
Jeżeli dynamiczna kontrola zawieszenia
nie działa w sposób opisany w niniej-
szym rozdziale, należy udać się do spe-
cjalistycznego warsztatu w celu spraw-
dzenia systemu. Informacja
W razie wystąpienia usterki w systemie
dynamicznej kontroli zawieszenia zosta-
nie to zasygnalizowane na przyciskach C
i S . Usterka może mieć wpływ na komfort
jazdy. System należy sprawdzić w spe-
cjalistycznym warsztacie. Systemy monitorowania
opon
Wprowadzenie Wskaźnik monitorowania opon monitoruje
ciśnienie w oponie każdego koła. Odbywa
się to w czasie jazdy, z wykorzystaniem czujników ABS. Czujniki
ABS monitorują
obwód bieżnika opon i drgania każdej opo-
ny . Wskaźnik monitorowania opon ostrzega
kierowcę w razie wykrycia podczas jazdy
znacznego spadku ciśnienia w co najmniej
jednym kole. Spadek ciśnienia w oponach
jest sygnalizowany wskaźnikiem  oraz
ostrzeżeniem dźwiękowym, a w niektórych
przypadkach również komunikatem teksto-
wym na wyświetlaczu w tablicy rozdziel-
czej. Po otwarciu drzwi kierowcy można
znaleźć plakietkę z podanym ciśnieniem w
oponach zalecanym przez producenta przy
maksymalnym obciążeniu pojazdu dla
opon zatwierdzonych dla danego samo-
chodu. Naciskając przycisk regulacji na
wskaźniku monitorowania opon, można
zmienić wyjściowe ciśnienie w oponach
tak, aby monitorowane ciśnienie pokrywało
się z rzeczywistym ››

› strona 259
Prawidłowe użycie przycisku regulacji
››› strona 259. UWAGA
Nieprawidłowe obchodzenie się z kołami
i oponami może doprowadzić do nagłej
utraty ciśnienia w oponach, oddzielenia
się bieżnika, a nawet do pęknięcia opo-
ny.
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach i zapewnić jego utrzymanie w naka-
zanym zakresie. Jeżeli ciśnienie w ogu-
mieniu jest zbyt niskie, opony mogą ulec przegrzaniu, co może spowodować oder-
wanie się bieżnika opony, a nawet jej ro-
zerwanie.
● Ciśnienie w zimnych oponach powinno
odpowiadać ciśnieniu wskazanemu na
plakietce ››› strona 321

.
● Systematycznie sprawdzać ciśnienie w
zimnych oponach. W razie konieczności
wyregulować ciśnienie w oponach, kiedy
są zimne.
● Systematycznie sprawdzać opony pod
kątem uszkodzeń i zużycia.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości lub obcią-
żeń określonych dla danego typu opony
zamontowanej w pojeździe. UWAGA
Niewłaściwe użycie przycisku wskaźnika
monitorowania opon może wywołać
błędne komunikaty wskaźnika lub unie-
możliwić zasygnalizowanie niebezpie-
czeństwa spowodowanego uszkodze-
niem opony ››› strona 259 . OSTROŻNIE
● Zawory opon mogą ulec uszkodzeniu,
jeżeli nie są zabezpieczone kapturkiem.
Sprawdzić, czy założono standardowe
kapturki i czy prawidłowo je dokręcono.
Nie stosować kapturków metalowych
››› strona 259 . » 257
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
●
Należy uważać, aby nie uszkodzić za-
worów przy zmianie opon ››› strona 259
.Informacja dotycząca środowiska
Niedopompowane opony prowadzą do
zwiększonego użycia paliwa oraz sa-
mych opon. Informacja
● Nie polegać wyłącznie na systemie
monitorowania opon. Systematycznie
sprawdzać, czy ciśnienie w oponach jest
poprawne i czy opony nie są uszkodzo-
ne wskutek przebicia, przecięcia, rozer-
wania lub uderzenia/wgniecenia. Z opo-
ny wyjąć tkwiące w niej przedmioty, o ile
nie przebiły opony.
● System monitorowania opon ma usta-
wioną wartość ciśnienia w oponach zale-
caną przez producenta i podaną na pla-
kietce ››

› rys. 251

.Elementy wskaźnika monitorowa-
nia opon
Wskaźnik monitorowania opon z przycis-
kiem.
Zob. ››› strona 259. 
Lampka kontrolna  na tablicy rozdzielczej.
Przycisk  SET na konsoli środkowej.
Wskaźnik monitorowania opon z przycis-
kiem. 
Monitorowanie bieżnika wszystkich opon z wyko-
rzystaniem czujników ABS (pomiar pośredni). 
Regulowane ciśnienie w oponach przy średnim i
pełnym obciążeniu. 
Przycisk do aktualizacji systemu, gdy ciśnienie w
oponach ulega zmianie. Lampka kontrolna

Miga lub zapala się
Ciśnienie w
oponie znacz-
nie spadło w
stosunku do
ciśnienia usta-
wionego przez
kierowcę
››› strona 259.  Zatrzymać samochód! Na-
tychmiast zmniejszyć prędkość!
Należy niezwłocznie zatrzymać sa-
mochód w bezpiecznym miejscu.
Unikać gwałtownych manewrów i
nagłego hamowania!
Sprawdzić wszystkie opony i ciś-
nienie. Wymienić wszystkie uszko-
dzone opony.
Nieprawidłowe
działanie syste-
mu.
Jeżeli ciśnienie w oponie jest pra-
widłowe, a lampka nadal świeci po
wyłączeniu i włączeniu zapłonu,
należy udać się do specjalistycz-
nego warsztatu. Zlecić kontrolę
systemu. W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapala się kilkanaście lampek kontrol-
nych, sygnalizując przeprowadzanie testufunkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach. UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 114 . UWAGA
Jeżeli ciśnienie w poszczególnych opo-
nach jest różne lub zbyt niskie, opona
może ulec uszkodzeniu, co spowoduje
utratę kontroli nad pojazdem i poważny
lub śmiertelny wypadek.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza  zapala
się, natychmiast zatrzymać się i spraw-
dzić opony.
● Jeżeli ciśnienie w poszczególnych
oponach jest różne lub zbyt niskie,
zwiększy to ich zużycie, wpłynie nieko-
rzystnie na stabilność samochodu i
zwiększy odległość hamowania.
● Kiedy ciśnienie w poszczególnych
oponach jest różne lub zbyt niskie, opo-
na może ulec uszkodzeniu i rozerwaniu,
co spowoduje utratę kontroli nad pojaz-
dem.
● Kierowca jest odpowiedzialny za dopil-
nowanie, aby wszystkie opony w pojeź-
dzie były poprawnie napompowane do
właściwego ciśnienia. Zalecane ciśnie-
nie w oponach podano na plakietce
›››
rys. 251 .258