Seat Alhambra 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
›››  strona 31. Za pomocą wyświetla-
cza wielofunkcyjnego ›››
 strona 31
można wywołać komunikat na wyświetla-
czu tablicy rozdzielczej.
Warunki działania
Zachowanie za kierownicą oceniane jest
wyłącznie podczas jazdy z prędkością po-
wyżej 65 km/h.
Włączanie i wyłączanie
System można włączyć lub wyłączyć w
menu Asystenci . Włączenie systemu
wspomagającego sygnalizuje specjalny
„znak“.
Ograniczone działanie
Funkcja wykrywania zmęczenia podlega
pewnym ograniczeniom. W związku z tym
możliwe jest, że w niektórych sytuacjach
zachowanie za kierownicą może nie być in-
terpretowane prawidłowo. Dotyczy to na
przykład następujących sytuacji:
● jazda z prędkością poniżej 65 km/h,
● odcinki drogi z zakrętami,
● na drogach o złym stanie nawierzchni,
● w przypadku niekorzystnych warunków
atmosferycznych,
● podczas sportowego stylu jazdy,
● w przypadku poważnego rozproszenia
uwagi kierowcy. Funkcja wykrywania zmęczenia kierowcy
wyłącza się wraz z wyłączeniem zapłonu
lub odpięciem pasa bezpieczeństwa kie-
rowcy i otwarciem drzwi. W razie jazdy z
prędkością poniżej 65 km/h przez dłuższy
czas system automatycznie przestaje wy-
krywać zmęczenie kierowcy. Zwiększenie
prędkości powoduje wznowienie oceny za-
chowania kierowcy.
Dynamiczna kontrola zawie-
szenia (DCC)*
Działanie i sterowanie Rys. 228
Na konsoli środkowej: przycisk
ustawień dynamicznej kontroli zawieszenia. System DCC nieustannie dostosowuje za-
wieszenie do stanu drogi i aktualnych wa-
runków jazdy, według wcześniej skonfigu-
rowanego programu. W programie
„Sport“ system dostosowuje
również układ kierowniczy
.
ProgramPorady dla kierowców
„COMFORT“ C
Najbardziej komfortowe ustawie-
nie używane, na przykład, na
drogach o złej nawierzchni lub
podczas długich podróży.
„NORMAL“Zrównoważone ustawienia, przy-
datne np. do codziennego użyt-
kowania.
„SPORT“ SUstawienia do jazdy w stylu
sportowym
Wybór programu
●
Włączyć zapłon.
● Kilkakrotnie nacisnąć przycisk 


do
momentu wyświetlenia wybranego progra-
mu.
Program „NORMAL“ jest włączony

, gdy
żaden z przycisków C ani S
nie jest
podświetlony. UWAGA
Włączanie systemy dynamicznej kontroli
zawieszenia podczas jazdy może odwró-
cić uwagę kierowcy od drogi i spowodo-
wać wypadek. » 259
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
UWAGA
Zmiana ustawień zawieszenia może spo-
wodować zmianę charakterystyki jazdy.
Korzystanie z dynamicznej kontroli za-
wieszenia nie może wiązać się z ryzy-
kiem.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu. Informacja
Jeżeli dynamiczna kontrola zawieszenia
nie działa w sposób opisany w niniej-
szym rozdziale, należy udać się do spe-
cjalistycznego warsztatu w celu przepro-
wadzenia jej kontroli. Informacja
W razie wystąpienia usterki w systemie
dynamicznej kontroli zawieszenia, zosta-
nie to zasygnalizowane przyciskami C i
S. Usterka może mieć wpływ na komfort
jazdy. W takim wypadku należy zlecić
kontrolę systemu w serwisie. Systemy monitorowania
opon
Wprowadzenie Wskaźnik monitorowania opon, za pomocą
czujników ABS, podczas jazdy monitoruje
ciśnienie w oponie każdego koła. Czujniki
ABS monitorują obwód bieżnika opon i
drgania każdej opony. Wskaźnik kontroli
opon ostrzega kierowcę w razie wykrycia
podczas jazdy znacznego spadku ciśnienia
w jednej lub więcej opon. Spadek ciśnienia
w oponach sygnalizowany jest wskaźni-
kiem
 oraz ostrzeżeniem dźwiękowym, a
w niektórych przypadkach również komuni-
katem tekstowym na wyświetlaczu tablicy
rozdzielczej. Po otwarciu drzwi kierowcy
można znaleźć etykietę z podanymi ciśnie-
niem w oponach zalecanym przez produ-
centa przy maksymalnym obciążeniu sa-
mochodu dla opon zatwierdzonych dla da-
nego samochodu. Naciskając przycisk re-
gulacji na wskaźniku monitorowania opon
można zmienić wyjściowe ciśnienie w opo-
nach tak, aby monitorowane ciśnienie po-
krywało się z rzeczywistym ›››
strona 262 .
Prawidłowe użycie przycisku regulacji
››› strona 262 . UWAGA
Nieprawidłowe obchodzenie się z kołami
i oponami może prowadzić do nagłej
utraty ciśnienia w oponach, oddzielenia
się bieżnika od osnowy, a nawet do pęk-
nięcia opony .
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach i utrzymywać je w nakazanym za-
kresie. Jeżeli ciśnienie w ogumieniu jest
zbyt niskie, opony mogą ulec przegrza-
niu, co może spowodować oderwanie się
bieżnika opony

, a nawet jej rozerwanie.
● Ciśnienie w zimnych oponach powinno
odpowiadać ciśnieniu wskazanemu na
plakietce ›››

strona 324.
● Systematycznie sprawdzać ciśnienie w
zimnych oponach. W razie konieczności
zmienić ciśnienie w oponach, kiedy są
zimne.
● Systematycznie sprawdzać opony pod
kątem uszkodzeń i zużycia.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości lub obcią-
żeń określonych dla danego typu opony
zamontowanej w samochodzie. UWAGA
Niewłaściwe użycie przycisku wskaźnika
monitorowania opon może wywołać
błędne komunikaty wskaźnika lub unie-
możliwić zasygnalizowanie niebezpie-
czeństwa spowodowanego uszkodze-
niem opony ›››

strona 262 .260

Systemy wspomagające kierowcę
OSTROŻNIE
● Zawory opon mogą ulec uszkodzeniu,
jeśli nasadka nie jest nakręcona na
miejscu. Sprawdzić, czy kapturki odpo-
wiadają standardowym i czy zostały pra-
widłowo dokręcone. Nie stosować kap-
turków metalowych ›››
strona 262.
● Należy uważać, aby nie uszkodzić za-
worów przy zmianie opon ›››

strona 262 . Informacja dotycząca środowiska
Niedopompowane opony prowadzą do
zwiększonego użycia paliwa oraz sa-
mych opon. Informacja
● Nie należy polegać wyłącznie na syste-
mie monitorowania ciśnienia w oponach.
Systematycznie sprawdzać, czy ciśnie-
nie w oponach jest prawidłowe i czy
opony nie są uszkodzone wskutek prze-
bicia, przecięcia, rozerwania lub uderze-
nia/wgniecenia. Z opony wyjąć ciała ob-
ce, o ile nie przebiły opony.
● System monitorowania opon ma usta-
wioną wartość ciśnienia w oponach zale-
caną przez producenta i podaną na ety-
kiecie ›››

rys. 252 . Elementy wskaźnika ciśnienia
opon
Wskaźnik ciśnienia opon z przyciskiem.
Zob.
››› strona 262. 
Lampka kontrolna  na tablicy rozdzielczej.

Przycisk   na konsoli środkowej.

Monitorowanie bieżnika wszystkich opon z wyko-
rzystaniem czujników ABS (pomiar pośredni). 
Regulowane ciśnienie w oponach przy średnim i
pełnym obciążeniu. 
Przycisk do aktualizacji systemu, gdy ciśnienie w
oponach ulega zmianie. Lampka kontrolna

Miga lub zapala się
Ciśnienie w oponie
znacznie spadło w
stosunku do ciśnie-
nia ustawionego
przez kierowcę
››› strona 262. 
Zatrzymać samochód! Na-
tychmiast zmniejszyć pręd-
kość! Należy niezwłocznie za-
trzymać samochód w bez-
piecznym miejscu. Unikać
gwałtownych manewrów i na-
głego hamowania!
Sprawdzić wszystkie opony i
ciśnienie. Wymienić wszystkie
uszkodzone opony. 
Miga lub zapala się
Nieprawidłowe
działanie systemu.
Należy udać się do warsztatu
specjalistycznego, jeśli ciśnie-
nie w oponie jest prawidłowe, a
lampka świeci po wyłączeniu i
włączeniu stacyjki. Zlecić kon-
trolę systemu.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych, sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 1 18
. UWAGA
Jeśli ciśnienia w poszczególnych opo-
nach są różne lub zbyt niskie, opona mo-
że ulec uszkodzeniu, co może spowodo-
wać utratę panowania nad pojazdem i
poważny wypadek, mogący stanowić za-
grożenie życia.
● Jeżeli zapali się lampka ostrzegawcza
, natychmiast zatrzymać się i spraw-
dzić opony.
● Jeśli ciśnienie w poszczególnych opo-
nach jest różne lub zbyt niskie, zwiększy
to ich zużycie, wpłynie niekorzystnie na » 261
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
stabilność samochodu i zwiększy odleg-
łość hamowania.
●
Jeśli ciśnienia w poszczególnych opo-
nach są różne, lub zbyt niskie, opona
może ulec uszkodzeniu albo rozerwaniu,
co może spowodować utratę panowania
nad pojazdem.
● Kierowca jest odpowiedzialny za za-
pewnienie, aby wszystkie opony w sa-
mochodzie miały prawidłowe ciśnienie.
Zalecane ciśnienie w oponach wskazano
na plakietce ›››
rys. 252.
● System monitorowania opon może
działać poprawnie tylko wtedy, kiedy
wszystkie opony mają prawidłowe ciś-
nienie zmierzonego przy zimnych opo-
nach.
● Jazda na oponach z niewłaściwym ciś-
nieniem może spowodować ich uszko-
dzenie i wypadek. Dostosować ciśnienie
we wszystkich oponach do obciążenia
samochodu.
● Przed rozpoczęciem podróży zawsze
napompować opony do właściwego ciś-
nienia.
● Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt ni-
skie, opona podlega działaniu większych
sił, co może doprowadzić ją do nagrza-
nia do takiego stopnia, że bieżnik pęknie
i opona ulegnie rozerwaniu.
● W przeciążonym samochodzie jadą-
cym z dużą prędkością opony mogą się
przegrzać i ulec rozerwaniu, powodując
utratę kontroli nad samochodem. ●
Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie
w oponie skraca jej żywotność i wpływa
na osiągi samochodu.
● Jeżeli opona nie została „przebita“ ,
nie wymaga natychmiastowej zmiany;
należy wówczas podjechać z umiarko-
waną prędkością do najbliższego serwi-
su i zlecić kontrolę opony oraz napom-
powanie jej do właściwego ciśnienia. Wskaźnik monitorowania opon
Rys. 229
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk wskaźnika monitorowania
ciśnienia w oponach System monitorowania opon porównuje ob-
roty koła, i na podstawie tych informacji,
bieżnik każdego koła za pomocą czujników
ABS. Jeśli zmienił się bieżnik opony,
wskaźnik monitorowania opon sygnalizuje
to na tablicy rozdzielczej. Bieżnik opony
zmienia się, kiedy:●
Ciśnienie w opinie jest niewystarczające
● Opona jest uszkodzona
● Samochód jest niewyważony z powodu
obciążenia
● Koła na jednej osi podlegają większemu
obciążeniu (np. holowanie przyczepy).
● Zostały założone łańcuchy śniegowe
● Koło na jednej osi zostało wymienione.
Reakcja wskaźnika monitorowania opon 
może być opóźniona, a w pewnych okolicz-
nościach może on nic nie wskazywać (np.
jazda w stylu sportowym, jazda po drodze
zaśnieżonej lub nieutwardzonej).
Regulacja wskaźnika ciśnienia opon
Po zmianie ciśnienia w oponach lub wy-
mianie jednego lub więcej kół ›››
rys. 229
należy przy włączonej stacyjce nacisnąć i
przytrzymać przycisk na wskaźniku monito-
rowania opon aż do sygnału dźwiękowego.
To samo dotyczy, na przykład, zamiany
miejscami kół przednich i tylnych
››› rys. 251 .
Jeżeli koła są poddane nadmiernemu ob-
ciążeniu (np. w czasie jazdy z przyczepą),
ciśnienie w oponach należy zwiększyć do
maksymalnej zalecanej wartości ››› stro-
na 320. Nacisnąć przycisk wskaźnika mo-
nitorowania ciśnienia w oponach w celu po-
twierdzenia nowej wartości ciśnienia.
262

Zaczep holowniczy
Informacja
Błędne wskazanie może pojawić się w
przypadku używania łańcuchów śniego-
wych, ponieważ łańcuchy zwiększają
wymiary bieżnika. Zaczep holowniczy
Jazda z przyczepą Wprowadzenie Zawsze należy pamiętać o wymogach
prawnych obowiązujących w kraju, do któ-
rego zamierzamy pojechać z przyczepą i
używać hak holowniczy.
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do przewozu pasażerów, jednak może on być również używany do ciągnię-
cia przyczepy
, pod warunkiem, że posiada
niezbędne wyposażenie. Dodatkowe obcią-
żenie ma wpływ na trwałość, zużycie pali-
wa i działanie samochodu, oraz – w niektó-
rych przypadkach – skraca okres między
przeglądami.
Jazda z przyczepą wymaga większej mocy
samochodu a więc i większej koncentracji
ze strony kierowcy.
W warunkach zimowych należy założyć
opony zimowe w samochodzie i w przycze-
pie.
Obciążenie zaczepu
Dozwolone maksymalne obciążenie prze-
gubu kulowego zaczepu nie może przekra-
czać 100 kg. Samochody z funkcją Start-Stop
Pojazdy wyposażone w fabryczny hak ho-
lowniczy SEAT
lub doposażone później –
funkcja Start-Stop wyłącza się automatycz-
nie po podłączeniu przyczepy

. W przypad-
ku zaczepów holowniczych nie montowa-
nych przez SEAT-a, funkcję Start-Stop na-
leży wyłączyć ręcznie za pomocą przycisku
na desce rozdzielczej przed rozpoczęciem
jazdy z przyczepą. Funkcja musi być wyłą-
czona przez cały czas jazdy z przyczepą
››› .
UWAGA
Niedozwolone jest przewożenie osób w
przyczepie: stwarza to zagrożenie dla
ich życia i jest niezgodne z przepisami. UWAGA
Nieprawidłowe używanie zaczepu holow-
niczego może być przyczyną wypadków
i obrażeń.
● Używać zaczepów holowniczych wyłą-
czenie w dobrym stanie i prawidłowo za-
montowanych.
● Niedozwolona jest samodzielna wy-
miana lub naprawa zaczepu holownicze-
go.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie
kolizji podczas cofania oraz ewentual-
nych obrażeń pieszych i rowerzystów » 263
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
podczas parkowania, przegub należy za-
wsze chować gdy przyczepa nie jest
używana.
●
Nie montować haka holowniczego
przyczepy, „który rozkłada obciążenie“
lub „równoważy obciążenie“. Samochód
nie jest przystosowany do montażu haka
holowniczego tego rodzaju. W razie usz-
kodzenia takiego haka przyczepa może
odłączyć się od samochodu. UWAGA
Jazda z przyczepą i transport ciężkich i
dużych przedmiotów może wpłynąć na
prowadzenie samochodu, a nawet spo-
wodować wypadek.
● Przewożony ładunek należy zawsze za-
bezpieczać odpowiednio za pomocą nie-
uszkodzonych lin lub pasów .
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych.
● Przyczepy o wysoko położonym środ-
ku ciężkości są bardziej wywrotne niż
przyczepy o nisko położonym środku
ciężkości.
● Należy unikać gwałtownych manewrów
i nagłego hamowania.
● Zawsze należy poważnie traktować po-
niżej podane środki ostrożności. ●
W razie zauważenia, że przyczepa koły-
sze się na boki natychmiast zmniejszyć
prędkość.
● Podczas jazdy z przyczepą nigdy nie
przekraczać prędkości 80 km/h (lub w
wyjątkowych okolicznościach 100 km/h).
Dotyczy to również krajów , w których
dozwolone są wyższe prędkości. Zawsze
przestrzegać ograniczeń prędkości doty-
czących pojazdów z przyczepą lub bez
przyczepy
, w każdym kraju.
● Nigdy nie starać się powstrzymywać
„zygzakowania“ poprzez zwiększanie
prędkości. UWAGA
Podczas jazdy z przyczepą i używając
haka holowniczego nie montowanego
przez SEAT -a, należy ręcznie wyłączyć
funkcję Start-Stop. W przeciwnym razie
może to spowodować nieprawidłowe ha-
mowanie, które mogłyby doprowadzić
do wypadku o poważnych skutkach.
● Należy zawsze wyłączać ręcznie funk-
cję Start-Stop, gdy hak holowniczy uży-
wany do ciągnięcia przyczepy nie został
zainstalowany przez SEA

T-a. Informacja
● Przed podłączeniem lub odłączeniem
przyczepy należy zawsze wyłączyć alarm
antykradzieżowy ›››

strona 131 . W prze- ciwnym razie, czujnik pochylenia może
błędnie uruchomić alarm.
● Nie wolno ciągnąć przyczepy samo-
chodem z nowym silnikiem (przez pierw-
sze 1000 km) ››

› strona 274.
● SEAT zaleca, aby złożyć hak holowni-
czy, gdy nie jest on używany. W razie
uderzenia w tył samochodu rozłożony
hak holowniczy może spowodować
większe szkody

.
● W niektórych modelach hak holowni-
czy jest niezbędny do holowania innych
pojazdów. Z tego powodu hak należy
przechowywać w samochodzie przez ca-
ły czas. Wymogi techniczne
Jeżeli samochód posiada
fabrycznie za-
montowany hak holowniczy, jest to mody- fikacja techniczna, która spełnia wymogi
przepisów prawa dotyczące holowania
przyczepy .
Używać wyłączenie haka holowniczego za-
twierdzonego dla dopuszczalnej masy cał-
kowitej przyczepy

. Hak holowniczy musi
być odpowiedni zarówno dla samochodu,
jak i przyczepy oraz musi być solidnie za-
mocowany do podwozia samochodu. Nale-
ży montować tylko haki holownicze z de-
montowalnym zaczepem kulowym. Zawsze
należy zapoznać się instrukcją producenta
264

Zaczep holowniczy
haka holowniczego i uwzględnić podane w
niej zalecenia. Nie montować haka holow-
niczego przyczepy, „który rozkłada obcią-
żenie
“ lub „równoważy obciążenie“.
Hak holowniczy montowany do zderza-
ka
Haka holowniczego i osprzętu nie wolno
montować do zderzaka. Hak holowniczy
nie powinien kolidować z funkcją zderzaka.
Nie modyfikować układu wydechowego i
układu hamulcowego. Regularnie spraw-
dzać hak holowniczy, aby upewnić się, czy
jest prawidłowo zamocowany.
Układ chłodzenia silnika
Jazda z przyczepą zwiększa obciążenie sil-
nika i układu chłodzenia. Układ chłodzenia
powinien zawsze mieć wystarczająco dużo
płynu chłodzącego, by obsłużyć pracę silni-
ka samochodu ciągnącego przyczepę.
Elektryczny hamulec przyczepy
Jeśli przyczepa posiada własny układ ha-
mulcowy, należy zwrócić uwagę na odpo-
wiednie wymagania prawne. Układ hamul-
cowy przyczepy nie powinien być podłą-
czony do układu hamulcowego samocho-
du.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy używać kabla między po-
jazdem a przyczepą ››› strona 267. Tylne światła przyczepy
Tylne światła przyczepy muszą być zgodne
z obowiązującymi normami
››
› strona 267.
Nigdy nie należy podłączać tylnych świateł
przyczepy bezpośrednio do instalacji elek-
trycznej samochodu. W przypadku wątpli-
wości co do podłączenia elektrycznego
przyczepy, zwrócić się z tym do wyspecjali-
zowanego warsztatu. SEAT zaleca wizytę
w Centrum Serwisowym.
Lusterka do holowania przyczepy
Gdy pole widzenia za przyczepą w stan-
dardowych lusterka zostaje ograniczone,
wymagane są dodatkowe lusterka boczne
zgodnie z wymogami prawnymi danego
kraju. Lusterka boczne należy zamontować
przed rozpoczęciem jazdy. Muszą one za-
pewniać odpowiednie pole widzenia do ty-
łu.
Zużycie energii elektrycznej przez przy-
czepę
Nie wolno przekraczać następujących spe-
cyfikacji:
UrządzeniaMaksymalna moc
Światła pozycyjne i światła
tylne50 W
Kierunkowskazy (z każdej
strony)54 W
UrządzeniaMaksymalna moc
Światła stopu (ogółem)84 W
Światła cofania (ogółem)42 W
Tylne światło przeciwmgiel-
ne42 W UWAGA
Jeżeli hak holowniczy jest nieprawidło-
wo zamontowany lub nieodpowiedni,
przyczepa może odczepić się od samo-
chodu, powodując wypadek o poważ-
nych skutkach. OSTROŻNIE
● Jeśli tylne światła przyczepy nie są
prawidłowo podłączone, uszkodzeniu
może ulec elektronika samochodu.
● Jeśli przyczepa pobiera nadmierną
ilość prądu, uszkodzeniu może ulec
elektronika samochodu.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł lub innych źródeł
zasilania. Używać tylko odpowiednich
połączeń do zapewnienia zasilania elek-
trycznego przyczepy. » 265Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Informacja
● Holowanie przyczepy oznacza dodat-
kowe obciążenie samochodu. SEAT zale-
ca przeprowadzenie dodatkowych serwi-
sów pomiędzy zwykłymi przeglądami, je-
żeli samochód jest często używany do
holowania przyczepy .
● W niektórych krajach wymagana jest
dodatkowa gaśnica, jeśli masa przycze-
py przekracza 2500 kg Elektryczny zaczep kulowy haka
holowniczego*
Rys. 230
Z prawej strony w bagażniku:
przycisk elektrycznego zwalniania haka ho-
lowniczego W promieniu obrotu zaczepu holowniczego
nie powinny znajdować się żadne osoby,
zwierzęta ani przedmioty
››
› .Hak holowniczy znajduje się w zderzaku.
Elektryczny zaczep kulowy jest zamonto-
wany na stałe i nie można go zdemonto-
wać.
Zwalnianie i rozkładanie zaczepu kulo-
wego haka holowniczego
●
Zatrzymać samochód i włączyć elektrycz-
ny hamulec postojowy.
● W yłączyć zapłon.
● Otworzyć pokrywę bagażnika.
● Nacisnąć krótko przycisk ›

››
rys. 230 . Za-
czep kulowy zostanie zwolniony elektro-
nicznie i rozłoży się automatycznie. Wskaź-
nik przycisku będzie migać.
● Przesunąć zaczep kulowy, aż wejdzie na
miejsce i zaświeci się lampka sygnalizacyj-
na w przycisku.
● Zamknąć klapę bagażnika.
● Przed zaczepieniem przyczepy zdjąć os-
łonę zaczepu kulowego.
● Wskaźnik świeci tylko wówczas, gdy kla-
pa bagażnika jest otwarta i kiedy przycze-
pa nie jest podłączona.
Przywracanie haka do pierwotnej pozy-
cji
● Zatrzymać samochód i włączyć elektrycz-
ny hamulec postojowy.
● Wyłączyć zapłon. ●
Odczepić przyczepę i odłączyć kabel
między samochodem a przyczepą. W razie
potrzeby
, wyjąć adapter gniazdka elek-
trycznego.
● Umieścić osłonę na kuli.
● Otworzyć pokrywę bagażnika.
● Nacisnąć krótko przycisk ›››
rys. 230 . Za-
czep kulowy jest zwalniany elektronicznie –
wskaźnik miga.
● Wcisnąć zaczep kulowy haka w zderzak,
aż zablokuje się na odpowiednim miejscu i
zapali się lampka w przycisku.
● Zamknąć klapę bagażnika.
Lampka kontrolna
● Jeśli lampka kontrolna miga zaczep kulo-
wy nie jest w pozycji końcowej, nie wszedł
na odpowiednie miejsce lub jest uszkodzo-
ny ›››

.
● Jeśli lampka kontrolna pali się cały czas ,
a klapa bagażnika jest otwarta, zaczep ku-
lowy jest prawidłowo osadzony lub złożony.
● Po zamknięciu pokrywy bagażnika lamp-
ka gaśnie. UWAGA
Nieprawidłowe używanie zaczepu holow-
niczego może być przyczyną wypadków
i obrażeń. 266

Zaczep holowniczy
●
Należy sprawdzić, czy w zasięgu haka
holowniczego nie ma żadnych osób,
zwierząt ani przedmiotów.
● Nie wolno naciskać przycisku, gdy do
haka podłączony jest hol, bagażnik ro-
werowy lub inne akcesoria.
● Podczas ruchu zaczepu kulowego nie
wykonywać przy nim żadnych czynności
przy użyciu narzędzi.
● Nie wolno jechać z przyczepą, jeśli
lampka sygnalizacyjna nie świeci się.
● W przypadku usterki w instalacji elek-
trycznej, zlecić sprawdzenie jej przez
wyspecjalizowany warsztat.
● Jeśli średnica zaczepu kulowego jest
mniejsza niż 49 mm, nie używać go do
ciągnięcia przyczepy. OSTROŻNIE
● Jeśli do zaczepu kulowego haka ho-
lowniczego dołączono cokolwiek innego,
w żadnym wypadku nie naciskać przyci-
sku.
● Przy czyszczeniu nie wolno kierować
strumienia sprężonego powietrza lub pa-
ry bezpośrednio na zaczep kulowy haka
holowniczego lub gniazdo zasilania
przyczepy. Może to spowodować uszko-
dzenie uszczelek lub usunąć smar . Informacja
Przy bardzo niskich temperaturach,
możliwa jest sytuacja, w której hak ho-
lowniczy nie zostanie zwolniony. W tym
przypadku należy umieścić samochód w
cieplejszym miejscu (np. w garażu). Montowanie bagażnika rowerowe-
go na zaczepie holowniczym
Maksymalne obciążenie zaczepu holowni-
czego bagażnikiem rowerowym wynosi
75 kg, zaś maksymalna odległość od
wspornika wynosi 30 cm. Odległość mię-
dzy wspornikami jest odległością między
środkiem ciężkości bagażnika rowerowego
(z rowerami) a punktem środkowym zacze-
pu haka holowniczego.
UWAGA
Nieprawidłowe używanie haka holowni-
czego z zamontowanym bagażnikiem ro-
werowym może być przyczyną wypad-
ków i obrażeń ciała.
● Nie przekraczać podanego obciążenia i
odległości między wspornikami.
● Nie montować bagażnika rowerowego
do szyjki zaczepu kulowego poniżej ha-
ka holowniczego, ponieważ bagażnik ro-
werowy może być nieprawidłowo zamon-
towany ze względu na kształt haka i mo-
del bagażnika. ●
Należy zawsze zapoznać się z instruk-
cją producenta i postępować zgodnie z
podanymi tam wskazówkami. OSTROŻNIE
Przekroczenie podanego obciążenia i
odległości między wspornikami może
spowodować poważne uszkodzenie sa-
mochodu.
● Nie wolno przekraczać podanych war-
tości. Zahaczanie i podłączanie przycze-
py
Rys. 231
Schemat: opis styków w gnieździe
elektrycznym przyczepy.Legenda schematu ››› rys. 231 :
StykZnaczenie
1Kierunkowskaz lewy» 267
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

CzynnośćLegenda schematu
››› rys. 231 :
StykZnaczenie
2Tylne światło przeciwmgielne
3Uziemienie, styki 1 do 8
4Kierunkowskaz prawy
5Tylne światło, prawe
6Światła stopu
7Tylne światło, lewe
8Światła cofania
9Zasilanie stałe
10Przewód prądowy
11Nieprzydzielony
12Nieprzydzielony
13Uziemienie, styki 9 do 13 Gniazdo elektryczne przyczepy
Samochód jest wyposażony w 13-stykowe
gniazdo do podłączenia instalacji elektrycz-
nej przyczepy. Jeżeli silnik samochodu pra-
cuje, odbiorniki elektryczne w przyczepie
są zasilane za pośrednictwem podłączenia
elektrycznego (styk 9 lub 10 we wtyczce
zasilania przyczepy).
Jeśli system wykryje, że podłączono prze-
wód prądowy przyczepy , przewodem tym
zostanie podane zasilanie elektryczne przyczepy (styk 9 i 10). Styk 9 podaje zasi-
lanie stałe. W ten sposób zasila się, na
przykład, wewnętrzne oświetlenie przycze-
py

. Urządzenia elektryczne, takie jak lo-
dówka w przyczepie kempingowej mają
podawane zasilanie wyłącznie podczas
pracy silnika (styk 10).
Uziemienia – styków 3 i 13 – nie wolno nig-
dy łączyć ze sobą aby uniknąć przeciąże-
nia układu elektrycznego.
Jeżeli przyczepa ma gniazdo 7-stykowe

,
konieczne będzie użycie przewodu adapte-
ra. W takim wypadku funkcja styku 10 nie
będzie dostępna.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy poprawnie zamocować ka-
bel przyczepy do samochodu ciągnącego.
Pozostawić trochę luzu kabla niezbędnego
przy skrętach. Upewnić się jednak, czy
podczas jazdy kabel nie trze o ziemię.
Tylne światła przyczepy
Sprawdzić światła tylne przyczepy, aby
upewnić się, czy działają prawidło i spełnia-
ją wymagania obowiązujących przepisów.
Upewnić się, czy przyczepa nie pobiera
większej mocy niż maksymalna ››› stro-
na 265 . Podłączenie przyczepy do alarmu anty-
kradzieżowego:
● Jeśli samochód jest fabrycznie wyposa-
żony w alarm antykradzieżowy i hak holow-
niczy.
● Jeśli przyczepa jest podłączona do insta-
lacji elektrycznej samochodu przez gniaz-
do.
● Jeśli instalacje elektryczne samochodu i
przyczepy działają prawidłowo i nie są usz-
kodzone.
● Jeśli samochód jest zaryglowany za po-
mocą kluczyka i jest włączony alarm anty-
kradzieżowy.
Jeśli samochód jest zaryglowany, alarm
włącza się w momencie przerwania połą-
czenia elektrycznego między samochodem
a przyczepą.
Przed podłączeniem lub odłączeniem przy-
czepy należy zawsze wyłączyć alarm anty-
kradzieżowy

. W przeciwnym razie, czujnik
pochylenia może błędnie uruchomić alarm.
Przyczepa z tylnymi światłami LED
Ze względów technicznych przyczep wypo-
sażonych w tylne światła LED nie można
podłączyć do systemu zabezpieczenia
przed kradzieżą.
Jeżeli przyczepa posiada diodowe światła
tylne, nawet po zaryglowaniu samochodu,
268