Seat Alhambra 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
drogi, zanim ESC zdąży interweniować,
układ nie będzie w stanie zapewnić wspo-
magania.
Układy ABS, BAS, ASR i EDL
są zintegro-
wane w układzie ESC. Układ ESC jest za-
wsze włączony. ESC należy wyłączać przy-
ciskiem ASR ››› rys. 204 tylko w przypadku
niedostatecznej przyczepności. Zawsze
należy pamiętać o ponownym włączeniu
ASR po odzyskaniu przyczepności.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
(ABS)
ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamo-
waniu niemal do samego zatrzymania sa-
mochodu, pomagając w ten sposób kierow-
cy w kierowaniu i zachowaniu kontroli nad
pojazdem. Oznacza to, że nawet przy cią-
głym hamowaniu ryzyko poślizgu jest
mniejsze:
● Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał
hamulca. Nie zdejmować nogi z hamulca
ani nie zmniejszać siły nacisku!
● Nie „pompować“ hamulcem ani nie
zmniejszać siły nacisku!
● Utrzymać kierunek jazdy przy ciągłym jak
najsilniejszym hamowaniu.
● ABS wyłącza się w momencie zdjęcia no-
gi z hamulca lub zmniejszenia siły nacisku
na pedał. Działanie układu ABS można stwierdzić
poprzez pulsowanie pedału hamulca
po-
wiązane z odgłosem. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania
w żadnych okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na zlodowa-
ciałym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej nawierzchni auto-
matycznie włącza się terenowa konfigura-
cja układu
ABS. W momencie aktywacji
ABS przednie koła mogą zablokować się
na chwilę. Skraca to drogę hamowania
podczas jazdy terenowej, bowiem unie-
możliwia zakopanie się kół w luźnej na-
wierzchni. Terenowy układ ABS interweniu-
je tylko, gdy samochód jedzie w linii pros-
tej. Gdy obracają się przednie koła, włącza
się normalny ABS.
Układ wspomagania hamowania (BAS)
Układ wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. Układ wspoma-
gania hamowania zwiększa siłę hamowa-
nia przy szybkim wciśnięciu pedału hamul-
ca w sytuacji awaryjnej. Ciśnienie hamowa-
nia gwałtownie wzrasta, siła hamowania
zostaje zwielokrotniona, a droga hamowa-
nia skrócona. Umożliwia to układowi ABS
szybsze załączenie się i skuteczniejsze
działanie.
Nie zdejmować nogi z pedału hamulca!
Wspomaganie hamowania wyłącza się w momencie zdjęcia nogi z hamulca lub
zmniejszenia siły nacisku na pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół układ kontroli trak-
cji zmniejsza moment obrotowy silnika, do-
pasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
Układ ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie
››
› strona 231 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. W momencie, gdy
układ EDL stwierdzi buksowanie koła, wy-
hamowuje je i przenosi napęd na inne na-
pędzane koła. Aby uchronić tarczę hamul-
cową hamowanego koła przed przegrza-
niem, EDL jest odcinany automatycznie po
wykryciu nadmiernego obciążenia. Gdy ha-
mulec się ochłodzi, EDL jest automatycznie
załączany ponownie. »
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby zewnętrzne koło ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu. System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny , nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR. UWAGA
Jazda z duża prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
spowodować utratę panowania nad po-
jazdem i poważne obrażenia kierowcy i
pasażerów.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych. Nawet jeśli układy wspomagające
hamowanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC
zapewniają większe bezpieczeństwo jaz-
dy

, nie należy podejmować nieuzasad-
nionego ryzyka podczas prowadzenia
samochodu.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy,
śliskie i mokre drogi będą zawsze nie-
bezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
przez koła kontaktu z podłożem znane
jako poślizg hydrodynamiczny ( „aqua-
planing)“. Brak przyczepności uniemoż-
liwia hamowanie, kierowanie i panowa-
nie nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku jeśli, na przykład, kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości
● Mimo, że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga-
ją zachować kontrolę nad pojazdem w trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
●
Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
na przykład, na lodzie lub śniegu należy
ostrożnie manipulować pedałem gazu.
Koła nadal mogą się ślizgać, pomimo in-
terwencji układów wspomagających, co
może doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem. UWAGA
Skuteczność układu ESC może być
znacznie ograniczona jeśli inne podzes-
poły i układy mające wpływ na dynamikę
jazdy nie są należycie utrzymane lub nie
działają prawidłowo. Dotyczy to, między
innymi, opon i innych wymienionych wy-
żej układów .
● Należy pamiętać, że dokonywanie
przeróbek lub instalowanie innych po-
dzespołów w samochodzie może mieć
wpływ na działanie układów ABS, BAS,
ASL, EDL i ESC.
● Zmiany w zawieszeniu samochodu lub
stosowanie nieatestowanych zestawów
obręczy i opon może mieć wpływ na
działanie układów

ABS, BAS, ASL, EDL
i
ESC oraz na ich skuteczność.
● Podobnie, skuteczność układu ESC za-
leży od stosowania odpowiednich opon
› ››

strona 320 .230

Systemy wspomagające kierowcę
Informacja
● Aby zapewnić poprawne funkcjonowa-
nie układów ESC i ASR, na wszystkich
czterech kołach muszą być zamontowa-
ne takie same opony . Wszelkie różnice w
promieniu toczenia opon mogą sprawić,
że układ będzie zmniejszać moc silnika
w niepożądanych momentach.
● Usterka
ABS powoduje również wyłą-
czenie układów ESC, EDL i ASR.
● Działanie każdego z powyższych ukła-
dów może powodować powstanie odgło-
sów

. Włączanie i wyłączanie ASR
Rys. 204
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk włączania i wyłączania ASR
(w samochodach z układem ESC) Elektroniczny system stabilizacji jazdy
(ESC) działa tylko przy włączonym silniku i składa się z systemów ABS, EDL oraz
ASR.
Układ ASR można wyłączyć, gdy silnik jest
uruchomiony , poprzez naciśnięcie przyci-
sku

  ››› rys. 204. Układ ASR (i podob-
ne układy) zostaje wyłączony dopiero wte-
dy, gdy nie uzyskiwana jest wymagana
przyczepność:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
sypkich nawierzchniach (np. żwir).
● Przy próbach „uwolnienia“ samochodu w
przypadku jego ugrzęźnięcia.
Włączyć ponownie ASR, naciskając przy-
cisk   ›

›› rys. 204 .
Systemy wspomagania roz-
ruchu Wprowadzenie UWAGA
Inteligentna technologia systemów
wspomagania rozruchu nie działa wbrew
prawom fizyki. Poprawa komfortu za-
pewnianego przez systemy wspomaga-
nia rozruchu nie powinna skłaniać do
podejmowania ryzyka.
● Niekontrolowane ruchy samochodu
mogą spowodować poważne obrażenia. ●
Układy wspomagania rozruchu nie za-
stąpią uwagi kierowcy.
● Zawsze należy dążyć do przystosowa-
nia prędkości samochodu i stylu jazdy
do warunków gruntowych lub drogo-
wych, jak również do warunków atmo-
sferycznych i stanu ruchu.
● Układ wspomagania rozruchu nie jest
w stanie utrzymać samochodu nierucho-
mo w każdych warunkach na pochyłości
lub wyhamować go na stromych zjaz-
dach, np. gdy droga jest śliska lub oblo-
dzona. Funkcja Auto Hold*
Rys. 205
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk Auto Hold Podświetlenie przycisku oznacza włącze-
nie funkcji Auto Hold.
»
231
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Włączona funkcja Auto Hold pomaga kie-
rowcy w przypadku konieczności regular-
nego zatrzymywania samochodu lub też
zatrzymywania na dłuższy czas z pracują-
cym silnikiem, na przykład, na wzniesie-
niach, przed sygnalizacją świetlną lub w
korkach, przy ciągłym zatrzymywaniu się i
ruszaniu.
Funkcja Auto Hold automatycznie chroni
samochód przed przypadkowym stocze-
niem się podczas postoju, bez koniecznoś-
ci trzymania przez kierowcę nogi na pedale
hamulca.
Gdy system wykrywa, że samochód zatrzy-
mał się, funkcja Auto Hold utrzymuje go w
miejscu. Można zwolnic pedał hamulca.
Krótkotrwałe dotknięcie pedału gazu lub
nieznaczne przyspieszenie w celu dalszej
jazdy powoduje zwolnienie hamulca funkcji
Auto Hold. Samochód porusza się odpo-
wiednio do kąta nachylenia drogi.
Jeśli podczas zatrzymania samochodu
zmienia któryś z warunków niezbędnych do
funkcji
Auto Hold, system zostaje wyłączo-
ny, co pokazuje wyłączenie się wskaźnika
w przycisku ››› rys. 205 . Elektroniczny ha-
mulec postojowy włącza się, gdy konieczne
jest bezpieczne zaparkowanie samochodu
››› . Warunki utrzymywania samochodu nie-
ruchomo przy użyciu funkcji Auto Hold:
● Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
● Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy .
● Silnik musi być uruchomiony
.
● Włączony system ASR ›››
strona 209.
Automatyczne włączanie i wyłączanie
się funkcji Auto Hold
Jeżeli włączono funkcję Auto Hold przycis-
kiem AUTO HOLD przed wyłączeniem sta-
cyjki, po ponownym włączeniu stacyjki
funkcja ta automatycznie zostanie ponow-
nie włączona.
Jeśli nie włączono funkcji Auto Hold, auto-
matycznie pozostanie ona wyłączona przy
kolejnym włączeniu zapłonu.
Włączenie funkcji Auto Hold na stałe.
Funkcja

Auto Hold wymaga włączenia przy
każdym uruchomieniu silnika. Jednak, aby
włączyć funkcję Auto Hold na stałe, trzeba
zaznaczyć znak w menu Ustawienia za-
kładka „Autohold“ ›››
 strona 29
. Funkcja Auto Hold działa automatycznie
w następujących warunkach:
Wszystkie warunki muszą być spełnione
jednocześnie
››› :
Manualna skrzy-
nia biegówAutomatyczna
skrzynia biegów
1.Gdy samochód jest utrzymywany w miejscu pe-
dałem hamulca na płaskiej lub nachylonej dro- dze.
2.Silnik musi „pracować płynnie“.
3.Na pochyłości 1. bieg
jest włączony przy jeź-
dzie pod górę lub bieg
wsteczny przy zjeź-
dzie. Sprzęgło musi
być wciśnięte.Wybrano bieg R, D lub
S.
Po przyspieszeniu z
jednoczesnym wciś-
nięciem sprzęgła ha-
mulec jest stopnio-
wo zwalniany.Po przyspieszeniu
hamulec jest stop-
niowo zwalniany. Funkcja Auto Hold działa automatycznie
w następujących warunkach:
Manualna skrzy-
nia biegówAutomatyczna
skrzynia biegów
1.Jeśli zmienił się jeden z warunków wymienio-
nych w Tab. na stronie 232.
2.Jeśli silnik „nie pracuje regularnie“ lub gdy wy- stąpi usterka.232

Systemy wspomagające kierowcę Manualna skrzy-
nia biegówAutomatyczna
skrzynia biegów
3.Przy zmianie na bieg
jałowy.Jeśli dźwignia biegów
znajduje się w położe-
niu neutralnym (
N).
4.Jeśli silnik jest wyłą-
czony lub gaśnie.Jeśli silnik jest wyłą-
czony.
5.Jeśli kierowca przy-
spiesza, wciskając
sprzęgło.Jeśli samochód przy-
spiesza.
6. Gdy jedno z kół ma
słaby kontakt z podło-
żem (na przykład, na
nierównym terenie). UWAGA
Technologia Auto Hold podlega prawom
fizyki. Poprawa komfortu zapewnianego
przez funkcję Auto Hold nie powinna
skłaniać kierowcy do podejmowania ry-
zyka.
● Nigdy nie zostawiać samochodu z włą-
czonym silnikiem i z funkcją Auto Hold.
● Auto Hold nie zawsze może zatrzymać
samochód przy wjeżdżaniu i zjeżdżaniu
po pochyłości (na przykład, jeśli na-
wierzchnia jest śliska lub zmrożona). OSTROŻNIE
Przed wjazdem na myjnię zawsze wyłą-
czyć funkcję Auto Hold, ponieważ może dojść do jej awarii, gdy automatycznie
włączy się elektroniczny hamulec posto-
jowy.
Funkcja Start-Stop*
Rys. 206
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: Przycisk działania funkcji Start-Stop Przy uruchomionym systemie Start-Stop
następuje automatyczne wyłączenie silnika
przy każdym zatrzymaniu samochodu. Sil-
nik uruchamia się automatycznie, gdy za-
chodzi taka potrzeba.
Funkcja ta włącza się automatycznie przy
każdym włączeniu zapłonu. Na tablicy roz-
dzielczej pokazuje się informacja na temat
aktualnego stanu.Samochody z manualną skrzynią bie-
gów
● Po zatrzymaniu samochodu włączyć bieg
jałowy i puścić pedał sprzęgła. Następuje
wyłączenie silnika.
● Wystarczy wcisnąć pedał sprzęgła, aby
ruszyć z miejsca.
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów
● Podczas postoju samochodu docisnąć
hamulec lub trzymać pedał wciśnięty. Na-
stępuje wyłączenie silnika.
● Silnik zostanie ponownie włączony w mo-
mencie zdjęcia nogi z pedału hamulca.
● Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P silnik nie zostanie włą-
czony
, dopóki nie zostanie wybrany bieg
lub wciśnięty pedał gazu.
Aby silnik wyłączył się automatycznie,
muszą być spełnione następujące wa-
runki:
● Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy
● Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
● Pokrywa silnika musi być zamknięta.
● Fabrycznie zamontowany hak holowniczy
nie może być połączony elektrycznie z
przyczepą.
● Osiągnięta została minimalna temperatu-
ra silnika. »
233
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● Kierownica nie może być obrócona o
więcej niż 270 stopni.
● Samochód ruszył z miejsca od ostatniego
zatrzymania.
● W samochodach z klimatyzacją Climatro-
nic: temperatura wewnątrz samochodu
mieści się w ustawionym wcześniej zakre-
sie temperatur.
● Nastawa temperatury nie jest ani bardzo
wysoka, ani bardzo niska.
● Nie jest włączona funkcja odmrażania
układu klimatyzacji.
● W samochodach z układem Climatronic:
dmuchawa nie została ręcznie ustawiona
na dużą prędkość.
● Poziom mocy akumulatora samochodu
jest wystarczający.
● Temperatura akumulatora samochodo-
wego jest optymalna.
● Samochód nie znajduje się na bardzo
stromym pochyleniu.
● Przednie koła nie są nadmiernie skręco-
ne.
● Ogrzewana szyba przednia nie jest włą-
czona.
● Nie został włączony bieg wsteczny
.
● System Park Assist nie jest włączony. Warunki automatycznego ponownego
uruchomienia silnika
Silnik może zostać automatycznie ponow-
nie uruchomiony w następujących warun-
kach:
●
Jeśli we wnętrzu samochodu nie jest zbyt
gorąco lub zbyt zimno.
● Jeśli samochód ruszy z miejsca.
● Jeśli spada napięcie w akumulatorze.
Warunki wymagające ponownego uru-
chomienia silnika za pomocą kluczyka
Silnik trzeba uruchomić ręcznie za pomocą
kluczyka w następujących warunkach:
● Kierowca odepnie pas bezpieczeństwa.
● Drzwi kierowcy są otwarte.
● Pokrywa silnika jest otwarta.
● W samochodach z manualną skrzynią
biegów: jeśli wrzucono bieg.
Ręczne włączanie i wyłączanie funkcji
Start-Stop
● Naciśnij przycisk  na konsoli środkowej
›››
rys. 206.
● W momencie wyłączenia systemu Start-
Stop podświetli się przycisk.
Silnik włączy się natychmiast, jeżeli samo-
chód jest w trybie Stop, gdy wyłączono go
ręcznie. UWAGA
Przy wyłączonym silniku nie działa
wspomaganie hamulców i wspomaganie
układu kierowniczego.
● Nie wolno zezwalać na toczenie się sa-
mochodu z wyłączonym silnikiem. OSTROŻNIE
Korzystanie z funkcji Start-Stop przez
dłuższy czas w bardzo wysokich tempe-
raturach zewnętrznych może spowodo-
wać uszkodzenie akumulatora samocho-
du. Informacja
● W niektórych przypadkach konieczne
może być ponowne uruchomienie samo-
chodu za pomocą kluczyka. Postępować
zgodnie z komunikatami na wyświetla-
czu tablicy rozdzielczej.
● Jeśli kierownica jest obrócona o kąt
większy niż 270°, funkcja Stop nie za-
działa; z kolei kąt obrotu kierownicy nie
ma wpływu na uruchomienie samocho-
du. 234

Systemy wspomagające kierowcę
System czujników parkowa-
nia* Wprowadzenie System czujników parkowania pomaga kie-
rowcy przy parkowaniu samochodu. Pod-
czas zbliżania się do przeszkody znajdują-
cej się z przodu lub z tyłu, rozlegnie się
przerywany sygnał dźwiękowy, którego na-
tężenie będzie zależne od odległości od
przeszkody. Im mniejsza odległość od przeszkody
, tym krótsze przerwy między
dźwiękami. Jeśli samochód zanadto zbliży
się do przeszkody, ostrzeżenie przechodzi
w sygnał ciągły.
Jeśli kierowca nadal zbliża się do prze-
szkody przy ciągłym sygnale ostrzeżenia,
oznacza to, że system nie jest już w stanie
zmierzyć odległości dzielącej samochód od
przeszkody.
System czujników na zderzakach nadaje i
odbiera ultradźwięki. Za pomocą ultradź-
więków (które są wysyłane, odbijają się od
przeszkody i odbierane), system dokonuje
ciągłego przeliczania odległości między
zderzakiem a przeszkodą. UWAGA
System czujników parkowania i optycz-
ny system parkowania nie zastąpią uwa-
gi kierowcy. ●
Czujniki posiadają martwe pola, w któ-
rych nie rejestrują przeszkód ani ludzi.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty.
● Powierzchnia niektórych przedmiotów
lub niektórych elementów odzieży nie
odbija ultradźwięków wysyłanych przez
system parkowania. System nie wykry-
wa takich przedmiotów i ludzi mających
na sobie taka odzież, lub też wykrywa
niewłaściwie.
● Zewnętrzne źródła dźwięku mogą za-
kłócić sygnały systemu parkowania. W
takim wypadku, w niektórych okolicz-
nościach, osoby i przedmioty nie będą
wykrywane. OSTROŻNIE
● Czujniki nie zawsze będą w stanie wy-
kryć przedmioty takie jak dyszle przy-
czep, cienkie pręty, płoty , słupy

, drzewa i
otwarte bagażniki. Może to spowodować
uszkodzenie samochodu.
● Mimo, że system czujników parkowa-
nia wykrywa przeszkody i ostrzega o ich
istnieniu, dana przeszkoda może znik-
nąć z kątowego zakresu pomiaru czujni-
ków, jeśli znajduje się zbyt wysoko lub
zbyt nisko i system nie będzie w stanie
jej wykryć. W związku z tym, nie ostrzeże
kierowcy o istnieniu tego rodzaju prze-
szkody. Ignorowanie ostrzeżeń systemu czujników parkowania może spowodo-
wać poważne uszkodzenia samochodu.
●
Czujniki w zderzaku mogą ulec uszko-
dzeniu lub stracić swoje ustawienia, na
przykład przy parkowaniu.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania systemu, czujniki w zderza-
kach powinny być w stanie czystym,
wolne od lodu i śniegu, niczym nie za-
słonięte.
● Myjąc czujniki przy pomocy myjki ciś-
nieniowej lub parowej należy spryskać je
przez chwilę z odległości nie mniejszej
niż 10 cm. Informacja
Różne odgłosy mogą prowadzić do błęd-
nych ostrzeżeń systemu czujników par-
kowania, np. odgłos jazdy po szorstkim
asfalcie, bruku lub hałas z innych pojaz-
dów. 235
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
System czujników parkowania* Rys. 207
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk włączania i wyłączania sys-
temu czujników parkowania Rys. 208
System czujników parkowania na
zderzaku przednim System czujników parkowania pomaga kie-
rowcy przy parkowaniu samochodu. Gdy
samochód zbliża się do przeszkody emito-
wany jest przerywany dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy. Im mniejsza odległość od przeszkody
, tym krótsze przerwy między
dźwiękami. Jeśli samochód zanadto zbliży
się do przeszkody , ostrzeżenie przechodzi
w sygnał ciągły.
Włączanie i wyłączanie systemu ostrze-
gania przy parkowaniu.
● Nacisnąć przycisk 

po włączeniu zapło-
nu ››

› rys. 207 .
● Włączanie automatyczne: włączyć bieg
wsteczny.
● Wyłączanie automatyczne: jazda z pręd-
kością powyżej 15 km/h.
Przycisk zapala się w momencie włączenia
się funkcji.
Istotne informacje dotyczące systemu
czujników parkowania
● System czujników parkowania czasami
uznaje krople wody na czujnikach za prze-
szkodę.
● Jeśli odległość nie zmienia się, sygnał
ostrzegawczy staje się cichszy po kilku se-
kundach. Głośność sygnału ciągłego pozo-
staje niezmieniona.
● Kiedy samochód oddali się od przeszko-
dy, sygnał automatycznie wyłącza się. Przy
ponownym zbliżeniu się do przeszkody
sygnał pojawi się znów automatycznie.
● Jeśli włączony jest elektroniczny hamulec
postojowy lub jeśli dźwignia biegów znajdu- je się w położeniu
P,
nie pojawi się ostrze-
gawczy sygnał dźwiękowy.
● Ustawienie głośności sygnałów ostrzega-
wczych można zlecić Centrum Serwisowe-
mu. Informacja
Jeśli wystąpi awaria systemu czujników
parkowania, pojawi się ciągły sygnał
dźwiękowy przy pierwszym włączeniu,
zaś przycisk będzie migać. Wyłączyć
system czujników parkowania przycis-
kiem i możliwie najszybciej udać się do
serwisu w celu kontroli systemu. 236

Systemy wspomagające kierowcę
Optyczny system parkowania*
(OPS) Rys. 209
Komunikaty OPS na wyświetla-
czu: A wykryto przeszkodę w strefie koli-
zyjnej; B wykryto przeszkodę w segmen-
cie; C rejestrowana strefa z tyłu za samo-
chodem. Rys. 210
Komunikaty OPS na wyświetla-
czu: A wykryto przeszkodę w segmencie;
B ograniczony obszar przed samocho-
dem. Optyczny układ parkowania jest dodatkiem
do Systemu czujników parkowania i
›› ›
strona 236 systemu wspomagania par-
kowania ››› strona 238 .
Strefa rejestrowana przez czujniki z przodu
i z tyłu samochodu wyświetlana jest na
ekranie fabrycznie zamontowanego radia
lub nawigacji. Przeszkody są pokazywane
w kontekście ich położenia względem sa-
mochodu ››› .
FunkcjaNiezbędne czynności
Włączanie ob-
razu:
Włączyć system czujników parko-
wania
››› strona 236 lub systemu
wspomagania parkowania ››› stro-
na 238. OPS włącza się automa-
tycznie.
Ręczne wyłą-
czanie obrazu:
Nacisnąć przycisk wyboru strefy w
fabrycznym radioodbiorniku lub
systemie nawigacji
LUB: naciśnij krótko przycisk funk-
cyjny
 lub RVC na ekranie.
Ręczne wyłą-
czanie obrazu:
Jechać do przodu z prędkością
wyższą niż ok. 10–15 km/h.
W samochodach z kamerą cofania
wybrać bieg wsteczny
››› stro-
na 242. Na wyświetlaczu pojawi
się na obraz z kamery. Strefy objęte OPS
Strefa, w której przeszkody są rozpozna-
wane, rozciąga się na odległość około 120
cm od przodu samochodu i do 60 cm wbok
››› rys. 210 B . Z tyłu samochodu ana-
lizowana strefa dochodzi do 160 cm oraz
do ok. 60 cm po bokach. ›››

rys. 209 C .
Wyświetlacz
W yświetlany obraz przedstawia monitoro-
wane strefy z podziałem na kilka segmen-
tów

. W miarę zbliżania się samochodu do
przeszkody, segment zbliża się do wy-
świetlanego samochodu ››› rys. 209 B i
›› ›

rys. 210 A . Wyświetlenie przedostat-
niego segmentu oznacza, że samochód
znajduje się w strefie kolizyjnej. Zatrzymać
samochód!
Odległość sa-
mochodu od
przeszkodyOstrze-
gawczy sygnałdźwię- kowyKolorowy ob- raz na wy-
świetlaczu: kolor seg-
mentu w razie rozpoznaniaprzeszkody
Z przodu: około
31-120 cm
Z tyłu: około
31-160 cmTonowy sygnał
dźwięko- wy
Żółty
Około 0-30 cm z
przodu lub z tyłu a)Sygnał
dźwięko-
wy ciągłyCzerwony
a) Ciągły sygnał dźwiękowy zaczyna się w nieco większej od-
ległości w przypadku pojazdów z fabrycznie zamontowanym
hakiem holowniczym.
»
237
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Z zaczepem holowniczym
Specyficzny obraz jest wyświetlany na
ekranie pojazdów z fabrycznie zamontowa-
nym hakiem holowniczym i przyczepą pod-
łączoną elektrycznie. W takim przypadku
nie są podawane odległości z tyłu samo-
chodu.
Wyłączanie i włączanie dźwięku syste-
mu wspomagania przy parkowaniu
Jeśli zostanie szybko naciśnięty przycisk
 na ekranie radioodbiornika lub systemu
nawigacji, może nastąpić wyciszenie
dźwięku ostrzeżeń OPS. Ponowne krótkie
naciśnięcie przycisku powoduje włączenie
ostrzeżeń.
Gdy OPS jest wyłączony
, po ponownym
włączeniu systemu wyciszenie zostaje anu-
lowane. Komunikatów o błędach nie można
wyłączyć. UWAGA
Patrząc na ekran, nie należy odwracać
uwagi od ruchu drogowego. Asystent Parkowania* (Park
Assist)
Powiązany film Rys. 211
Asystent Par-
kowania Wprowadzenie
Asystent Parkowania pomaga kierowcy
znaleźć odpowiednie miejsce do parkowa-
nia, aby wprowadzić samochód na równo-
ległe i prostopadłe miejsce parkingowe i
wyjechać z równoległych miejsc parkingo-
wych.
Asystent Parkowania ma ograniczone moż-
liwości systemowe i wymaga, aby kierowca
zachował szczególną ostrożność
››
›

.
System czujników parkowania jest elemen-
tem Asystenta Parkowania, który ułatwia
parkowanie.
W przypadku samochodów z optycznym
systemem parkowania (OPS) ekran ra-
dioodbiornika i systemu nawigacyjnego wy-
świetla strefy wykryte z przodu i z tyłu sa- mochodu, wskazując – z zastrzeżeniem
ograniczeń systemu – położenie przeszkód
w stosunku do samochodu.
Asystenta Parkowania nie można włączyć,
jeśli fabrycznie zamontowany hak holowni-
czy jest połączony elektrycznie z przycze-
pą.
UWAGA
Pomimo pomocy ze strony układu wspo-
magania parkowania, nie należy narażać
się na żadne ryzyko podczas parkowa-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy. ● Niekontrolowane ruchy samochodu
mogą spowodować poważne obrażenia.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych.
● Powierzchnia niektórych przedmiotów
i elementów odzieży oraz zewnętrznych
źródeł dźwięku może mieć negatywny
wpływ na sygnały wspomagania przy
parkowaniu, na czujniki systemu lub mo-
że nie odbijać sygnałów wysyłanych
przez system.
● Czujniki posiadają martwe pola, w któ-
rych nie rejestrują przeszkód ani ludzi.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty. 238