Seat Alhambra 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Informacje podstawowe
››› zob. Umiejscowienie na
stronie 92
››› strona 91 Kołpaki*
Rys. 64
Zdejmowanie kołpaka Zdejmowanie kołpaka
● Użyć klucza do kół i haka drucianego z
zestawu narzędzi samochodowych
›› ›

 strona 91.
● Zaczepić drut o jeden z rowków w kołpa-
ku.
● Umieścić klucz do kół w haku drucianym
›››
rys. 64 i pociągnąć kołpak w kierunku
wskazanym przez strzałkę. Montaż kołpaka
Przed montażem kołpaka wkręcić śrubę
zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu
›››

rys. 67 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Wcisnąć kołpak w koło, aby otwór na za-
wór opony znalazł się w odpowiednim
miejscu ›››

rys. 67 1 . Sprawdzić, czy koł-
pak został prawidłowo zamontowany na
całym obwodzie koła.
Nasadki śrub kół Rys. 65
Klips do zdejmowania nasadek
śrub kół Zdejmowanie
●
Nałożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż wejdzie z
kliknięciem na miejsce ›››

rys. 65 . ●
Wyjąć nasadkę za pomocą klipsa.
Nasadki chronią śruby kół i powinny być
ponownie zamontowane po wymianie opo-
ny.
Śruba zabezpieczająca przed kradzieżą
kół

ma inną nasadkę. Nasadka taka pasuje
tylko do śruby zabezpieczającej przed kra-
dzieżą koła i nie jest przeznaczona do sto-
sowania ze standardowymi śrubami kół. 49

Informacje podstawowe
Luzowanie śrub kół Rys. 66
Zmiana koła: Poluzować śruby ko-
ła. Rys. 67
Zmiana koła: zawór opony 1 i
umiejscowienie śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać wyłącz-
nie narzędzi znajdujących się na wyposa-
żeniu samochodu. Poluzować śruby koła o jeden obrót przed
podniesieniem samochodu.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować, na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Należy przytrzymać się samochodu
i uważać, aby się nie poślizgnąć.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół na śrubę koła do
oporu ›››
rys. 66 .
● Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›››

.
Luzowanie śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła
W przypadku kół z kołpakami wkręcić śru-
bę zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu ›››

rys. 67 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Z zestawu narzędzi samochodowych
wziąć adapter śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła.
● Włożyć adapter w śrubę przeciwkradzie-
żową koła.
● Nałożyć klucz do kół na adapter do opo-
ru. ●
Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›

›› .
Ważna informacja na temat śrub kół
Obręcze kół i śruby zostały zaprojektowane
do montażu w wyposażeniu fabrycznym. W
przypadku zamontowania innych felg nale-
ży użyć właściwych śrub o odpowiedniej
długości i z prawidłowo ukształtowanymi
główkami. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
W niektórych okolicznościach nie należy
używać śrub z tego samego modelu samo-
chodu.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm . Możliwie jak najszybciej spraw-
dzić dokręcenie śrub koła za pomocą pra-
widłowo działającego klucza dynamome-
trycznego.
Jeśli śruby kół są zardzewiałe i trudno jest
je dokręcić, gwinty należy wymienić i
oczyścić przed sprawdzeniem momentu
dokręcenia

.
Pod żadnym pozorem nie nakładać smaru
ani żadnego środka smarnego na śruby i
gwinty w piastach kół. Nawet jeśli zostaną
one dokręcone wymaganym momentem, 50

Informacje podstawowe
mogą się wówczas poluzować podczas
jazdy. UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, mogą poluzować się w trakcie jaz-
dy, co prowadzi do utraty panowania nad pojazdem i poważnych szkód.
● Należy używać wyłącznie śrub prze-
znaczonych do danych obręczy kół.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Aby poluzować i dokręcić śruby kół,
należy zawsze używać klucza do kół
znajdującego się na wyposażeniu samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu.
● Pod żadnym pozorem nie nakładać
smaru ani żadnego środka smarnego na
śruby i gwinty w piastach kół. Nawet je-
śli zostaną one dokręcone wymaganym
momentem, mogą się wówczas poluzo-
wać podczas jazdy.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeśli śruby kół nie są dokręcone właś-
ciwym momentem, mogą poluzować się
podczas jazdy i wypaść wraz z felgami.
Jeśli moment dokręcania jest za wysoki, śruby kół i gwinty mogą ulec uszkodze-
niu.
Podnoszenie samochodu podnoś-
nikiem
Rys. 68
Punkty podnoszenia. Rys. 69
Podnośnik znajduje się po lewej
stronie w tylnej części samochodu Podnośnik można podkładać pod samo-
chód wyłącznie we wskazanych punktach
(oznaczonych na podwoziu)
›››
rys. 68 .
Odpowiednie znaki wskazują punkty pod-
noszenia pod samochodem. Punkty pod-
noszenia znajdują się na kątownikach za
przednimi krawędziami ››› rys. 69 . Podnoś-
nik należy zawsze podkładać w punkcie
odpowiednim dla zmienianego koła ››› .
Podnieść samochód, korzystając wyłącznie
z wyznaczonych punktów podnoszenia.
Dla bezpieczeństwa własnego i innych pa-
sażerów przestrzegać należy następują-
cych zaleceń, w podanej kolejności:
Samochód podnosić wyłącznie w od-
powiednim miejscu: do tego celu wy-
brać płaską i twardą nawierzchnię.
Wyłączyć silnik, wybrać dowolny bieg
(ręczna skrzynia biegów) lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu
P ›

››  strona 215
i włączyć elek-
troniczny hamulec postojowy
›››  strona 209.
Zablokować koło znajdujące się po
przekątnej w stosunku do zmieniane-
go koła , używając do tego celu skła-
danych podstawek klinowych* lub in-
nych odpowiednich przedmiotów.
Podczas holowania przyczepy: odcze-
pić przyczepę od samochodu i prawid-
łowo zaparkować. »
1.
2.
3.
4.
51

Informacje podstawowe
Poluzować śruby koła do wymiany
›› ›
strona 50 .
Poszukać na podwoziu punktu podno-
szenia ››› rys. 68 najbliższego w sto-
sunku do koła przewidzianego do wy-
miany.
Podnieść podnośnik za rączkę do wy-
sokości umożliwiającej włożenie pod
punkt podnoszenia.
Upewnić się, czy podstawa podnośni-
ka stoi pewnie na podłożu i czy jest
umieszczona pionowo pod kątem
prostym, bezpośrednio pod punktem
podnoszenia w samochodzie
››› rys. 69 .
Wyprostować podnośnik i podnosić
dalej, aż gniazdo podnośnika obejmie
wzmocnienie pionowe pod samocho-
dem ››› rys. 69 .
Podnieść samochód na taką wyso-
kość, aby koło nie stykało się podło-
żem. UWAGA
Nieprawidłowo podniesiony samochód
może spaść z lewarka, powodując po-
ważne obrażenia. Aby ograniczyć ryzyko
obrażeń, należy przestrzegać następują-
cych zasad:
● Używać wyłącznie podnośnika zatwier-
dzonego przez SEAT -a dla danego samo-
chodu. Inne podnośniki, nawet jeśli zos- 5.
6.
7.
8.
9.
10.
tały zatwierdzone do innych modeli po-
jazdów SEAT
, mogą się wysunąć.
● Podłoże powinno być nośne i płaskie.
Na pochyłym lub miękkim podłożu sa-
mochód może ześlizgnąć się i spaść z
podnośnika. W razie potrzeby podnośnik
oprzeć na szerokiej, solidnej podstawie.
● Jeśli podłoże jest śliskie (np. płytki ce-
ramiczne), pod podnośnikiem umieścić
antypoślizgową powierzchnię (np. mata
podłogowa), aby zapobiec jego wyślizg-
nięciu się spod samochodu.
● Podnośnik podstawiać wyłącznie w
wyznaczonych punktach podnoszenia.
Gniazdo podnośnika powinno obejmo-
wać wzmocnienie w podwoziu ›
››
rys. 69.
● Należy uważać, by nie wkładać ręki ani
nogi pod samochód, który opiera się je-
dynie na podnośniku.
● Jeśli konieczne jest wykonanie czyn-
ności pod pojazdem, należy skorzystać z
odpowiednich stanowisk, a dodatkowo
samochód podeprzeć. Niebezpieczeń-
stwo wypadku!
● Nie podnosić samochodu przechylone-
go na jedną stronę lub z uruchomionym
silnikiem.
● Pod żadnym pozorem nie uruchamiać
silnika samochodu znajdującego się na
podnośniku! Drgania silnika mogą spo-
wodować zsunięcie się samochodu z
podnośnika. Zdejmowanie i zakładanie koła
Rys. 70
Zmiana koła: poluzować śruby koła
za pomocą końcówki klucza do kół Zdejmowanie koła
● Poluzować śruby koła ›››
strona 50.
● Podnieść samochód ›››
strona 51.
● Przy pomocy sześciokątnej końcówki klu-
cza do kół ›››

rys. 70 odkręcić do końca
poluzowane śruby i umieścić je na czystym
podłożu.
● Zdjąć koło.
Zakładanie koła zapasowego
Sprawdzić kierunek obrotu opony ›››

stro-
na 53.
● Zamontować koło.
● Przykręcić śrubę przeciwkradzieżową z
adapterem w położeniu ›››

rys. 67 2 lub
3 w prawo i delikatnie dokręcić.
52

Informacje podstawowe
● Włożyć śruby kół na miejsce i dokręcić
lekko za pomocą sześciokątnej końcówki
klucza do kół.
● Obniżyć samochód na podnośniku.
● Dokręcić wszystkie śruby kół w prawo
›› ›
. Śruby dokręcać parami po przekąt-
nej (nie w porządku kolistym).
● Umieścić nasadki, osłonę piasty lub koł-
pak ›››

strona 49. UWAGA
Nieprawidłowe postępowanie ze śrubami
kół lub dokręcenie z nieodpowiednim
momentem może doprowadzić do utraty
panowania nad pojazdem i poważnego
wypadku.
● Wszystkie śruby kół i gwint piasty po-
winny być czyste i wolne od oleju i sma-
ru. Śruby kół powinny łatwo dokręcać
się odpowiednim momentem obroto-
wym.
● Sześciokątnej końcówki klucza do kół
należy używać wyłącznie do przykręca-
nia śrub kół. Nie używać jej do luzowa-
nia lub dokręcania śrub kół. Opony z bieżnikiem kierunkowym
Opony z bieżnikiem kierunkowym zostały
zaprojektowane w taki sposób, aby uzys-
kać ich najlepszą skuteczność podczas ob-
racania się tylko w jednym kierunku. Strzał- ka na boku opony wskazuje kierunek obro-
tu opon o bieżniku kierunkowym
›› ›

 strona 327. Zawsze przestrzegać
wskazanego kierunku obrotu w celu za-
gwarantowania optymalnej przyczepności i
uniknięcia poślizgu hydrodynamicznego,
nadmiernego hałasu i zużycia.
Jeśli opona jest zamontowana w kierunku
przeciwnym do kierunku obrotu, należy
prowadzić samochód z zachowaniem naj-
wyższej ostrożności, bowiem opona nie
jest wówczas eksploatowana prawidłowo.
Jest to szczególnie ważne przy mokrej na-
wierzchni drogi. Wymienić oponę możliwie
najszybciej lub zamontować ją zgodnie z
poprawnym kierunkiem obrotu.
Następne czynności ●
Obręcze ze stopu: nałożyć z powrotem
nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem kołpak koła.
● Włożyć wszystkie narzędzia na ich miejs-
ce przechowywania ›››

 strona 91.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● Jeżeli samochód wyposażono w system
monitorowania opon, w razie potrzeby trze-
ba go „przeprogramować“ po każdej zmia-
nie koła ››

›  strona 260
. ●
Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym ›››

strona 50 . Do tego
czasu jechać ostrożnie.
Łańcuchy śniegowe Obsługa Podczas używania łańcuchów należy prze-
strzegać obowiązujących lokalnych przepi-
sów i dopuszczalnej prędkości.
W warunkach zimowych łańcuchy śniego-
we przyczyniają się nie tylko do poprawy
przyczepności, ale także do poprawy zdol-
ności hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
tylko
na przednie koła , nawet w pojazdach z
napędem na cztery koła, i tylko z poniż-
szymi kombinacjami opon i obręczy:
Rozmiar oponyObręcz koła
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 SEAT zaleca zwrócenie się do centrum
serwisowego o dalsze informacje na temat
rozmiaru felg, opon i łańcuchów.
W miarę możliwości używać łańcuchów o
drobnych ogniwach, poniżej 15 mm, włącz-
nie z zamkami. » 53

Informacje podstawowe
Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć osłony piast i kołpaki ›››
.
Śruby kół powinny być przykryte nasadka-
mi ze względów bezpieczeństwa. Nasadki
są dostępne centrach serwisowych. UWAGA
Stosowanie nieodpowiednich lub niepra-
widłowo zamontowanych łańcuchów
może doprowadzić do poważnych wy-
padków i szkód.
● Zawsze używać odpowiednich łańcu-
chów śniegowych.
● Należy przestrzegać instrukcji monta-
żu dostarczonych przez producenta łań-
cuchów śniegowych.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych dopuszczalnych prędkości pod-
czas jazdy z łańcuchami śniegowymi. OSTROŻNIE
● Łańcuchy śniegowe należy zdjąć do
jazdy po odśnieżonych drogach. W prze-
ciwnym wypadku będą one niekorzyst-
nie wpływać na prowadzenie samocho-
du, mogą uszkodzić opony i bardzo
szybko ulegają zużyciu.
● Łańcuchy mogą również uszkodzić lub
zarysować felgi przy bezpośrednim kon-
takcie z nimi. SEAT zaleca stosowanie
powlekanych łańcuchów śniegowych. Informacja
Łańcuchy śniegowe są dostępne w róż-
nych rozmiarach w zależności od typu
samochodu. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 71
Z prawej strony zderzaka przednie-
go: Wkręcić pierścień holowniczy. Rys. 72
Na tylnym zderzaku, po prawej
stronie: Pierścień holowniczy na miejscu Pierścienie holownicze
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do pierścieni holowniczych.
Pierścienie znajdują się w zestawie narzę-
dzi samochodowych
›››

 strona 91.
Wkręcić pierścień holowniczy w gwint
››› rys. 71 lub ››› rys. 72 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub dyszel holowniczy
(hol sztywny)
Dyszel holowniczy jest najbezpieczniej-
szym i najlepszym rozwiązaniem przy holo-
waniu samochodu. Linki holowniczej nale-
ży używać tylko, gdy dyszel nie jest do-
stępny.
Linka holownicza powinna być lekko elas-
tyczna, aby uniknąć uszkodzenia obu po-
jazdów. Zaleca się używać linki holowniczej 54

Informacje podstawowe
z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Zamocować linkę holowniczą lub dyszel na
pierścieniu holowniczym lub specjalnym
mocowaniu.
Samochody z fabrycznie zamontowanym
zaczepem holowniczym mogą być uży-
wane wyłącznie do holowania z dyszlem
holowniczym, specjalnie przeznaczonym
do stosowania z zaczepem kulowym
›› ›
 strona 263.
Holowanie pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów
W przypadku pojazdów holowanych należy
zwrócić uwagę na następujące kwestie: ● Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N.
● Nie przekraczać prędkości 50 km/h.
● Nie holować na odległość większą niż 50
km.
● Jeżeli holowanie wykonuje pojazd pomo-
cy drogowej, holowany samochód musi
mieć podniesione przednie koła. Przestrze-
gać następujących instrukcji holowania po-
jazdów z napędem na cztery koła.
Instrukcje dotyczące holowania pojaz-
dów z napędem na cztery koła.
Samochody z napędem na cztery koła
można holować za pomocą dyszla holowni- czego lub linki. Jeżeli samochód będzie ho-
lowany z podniesioną przednią lub tylną
osią, silnik musi być wyłączony, aby nie
uszkodzić skrzyni biegów.
W przypadku samochodów ze skrzynią
dwusprzęgłową DSG ®
(direct shift gear-
box) należy przestrzegać instrukcji holowa-
nia pojazdów z automatyczną skrzynią bie-
gów ›
›› strona 55.
Sytuacje, w których nie należy holować
samochodu
W następujących przypadkach samochodu
nie należy holować, lecz przewozić na
przyczepie lub pojazdem specjalnym: ● Jeśli w skrzyni biegów nie ma oleju z po-
wodu uszkodzenia.
● Jeżeli z powodu rozładowania akumula-
tora nie można odblokować układu kierow-
niczego i zwolnić włączonego elektronicz-
nego hamulca postojowego.
● Jeżeli holowany samochód posiada auto-
matyczną skrzynię biegów i do pokonania
jest odległość ponad 50 km.

››› zob. Wprowadzenie na
stronie 97
››› strona 97 Zaciąganie
Generalnie, samochodu nie należy uru-
chamiać na zaciąg. Korzystniejsze jest
uruchamianie z zewnętrznego akumula-
tora
›››

strona 56.
Z przyczyn technicznych następujących sa-
mochodów nie należy uruchamiać przez
zaciąganie:
● Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Samochody z bezkluczykowym syste-
mem ryglowania i blokady zapłonu
Keyless , ponieważ nie można odblokować
elektronicznej blokady układu kierownicze-
go.
● Samochody z elektronicznym hamulcem
postojowym, z powodu braku możliwości
odblokowania hamulca.
● Jeżeli akumulator jest rozładowany, mo-
duł sterujący silnika nie będzie działać pra-
widłowo.
Jednakże, jeśli absolutnie konieczne
jest uruchomienie samochodu (z ma-
nualną skrzynią biegów) na zaciąg, nale-
ży:
● W

rzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne. » 55

Informacje podstawowe
● Zwolnić sprzęgło, gdy oba pojazdy będą
w ruchu.
● Gdy tylko silnik uruchomi się, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.
Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu. Przed rozpoczęciem należy spraw-
dzić magiczne oko akumulatora
›› ›
 strona 316.
Do uruchamiania przy użyciu zewnętrzne-
go akumulatora wymagane są kable rozru-
chowe zgodne z normą DIN 72553 (zob.
instrukcja producenta kabla). Przewód roz-
ruchowy musi mieć co najmniej 25 mm 2
średnicy (0,038 cala 2
) dla silników benzy-
nowych, i 35 mm 2
(0,054 cala 2
) dla silników
wysokoprężnych.
W przypadku samochodów, w których aku-
mulator nie znajduje się w komorze silnika,
przewody rozruchowe powinny być podłą-
czone do punktów podłączenia w komorze silnika służących do uruchamiania za po-
mocą przewodów rozruchowych. UWAGA
Nieprawidłowe korzystanie z przewodów
rozruchowych i niepoprawne przeprowa-
dzenie rozruchu z zewnętrznego akumu-
latora może spowodować wybuch aku-
mulatora i poważne obrażenia. Należy
przestrzegać następujących zasad, aby
ograniczyć ryzyko wybuchu akumulato-
ra:
● Akumulator drugiego pojazdu musi
mieć takie samo napięcie (12V) i zbliżo-
ną pojemność (zob. oznaczenia na aku-
mulatorze), jak akumulator rozładowany.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub
niedawno rozmrożonego akumulatora.
Rozładowany akumulator może również
zamarznąć w temperaturze zbliżonej do
0°C.
● Jeśli akumulator zamarzł lub nadal jest
zamarznięty, należy go wymienić.
● Podczas ładowania akumulatora wy-
dziela się bardzo wybuchowych miesza-
nina gazów. Nie zbliżać się do akumula-
tora z zapalonymi papierosami, otwar-
tym ogniem i iskrzeniem. Nigdy nie wol-
no używać telefonu komórkowego pod-
czas podłączania i usuwania przewodów
rozruchowych.
● Ładować akumulator w dobrze wenty-
lowanych pomieszczeniach, ponieważ przy ładowaniu z zewnątrz tworzy się
mieszanina silnie wybuchowych gazów.
●
Przewody rozruchowe nigdy nie po-
winny stykać się z ruchomych częściami
w komorze silnika.
● Nie zamieniać bieguna dodatniego i
ujemnego ani nie podłączać przewodów
rozruchowych w nieprawidłowy sposób.
● Przestrzegać instrukcji obsługi dostar-
czonej przez producenta przewodów roz-
ruchowych. OSTROŻNIE
Aby uniknąć znacznego uszkodzenie in-
stalacji elektrycznej samochodu, zwró-
cić uwagę na następujące zasady: ● Jeżeli przewody rozruchowe są podłą-
czone nieprawidłowo, może to doprowa-
dzić do zwarcia.
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich. 56

Informacje podstawowe
Dodatni biegun punktu do urucha-
miania za pomocą przewodów
rozruchowych Rys. 73
W komorze silnika: dodatni biegun
do uruchamiania za pomocą przewodów
rozruchowych + .
Niektóre samochody wyposażone są w za-
cisk do rozruchu za pomocą zewnętrznego
akumulatora w komorze silnika, pod pokry-
wą z etykietą. Jak przeprowadzić rozruch przy
pomocy przewodów: opis Rys. 74
Schemat połączeń dla samocho-
dów bez systemu Start-Stop. Rys. 75
Schemat połączeń dla samocho-
dów z systemem Start-Stop. Podłączenia końcówek przewodów roz-
ruchowych
Wyłączyć zapłon obu pojazdów ››
› .
1. Podłączyć jeden koniec
czerwonego
przewodu rozruchowego do dodatnie-
go + zacisku rozładowanego akumu-
latora A
››› rys. 74 .
Podłączyć drugi koniec czerwonego
przewodu rozruchowego do zacisku
dodatniego + akumulatora samocho-
du wspomagającego rozruch B .
W samochodach bez systemu Start-
Stop: podłączyć jeden koniec czarne-
go przewodu rozruchowego do zaci-
sku ujemnego – akumulatora samo-
chodu wspomagającego rozruch B ›››
rys. 74 .
W przypadku samochodów z syste-
mem Start-Stop: podłączyć jeden ko-
niec czarnego przewodu rozruchowe-
go X do odpowiedniego zacisku ma-
sowego, elementu z litego metalu na
bloku silnika lub do samego bloku sil-
nika ›››

rys. 75.
Podłączyć drugi koniec czarnego prze-
wodu rozruchowego X do elementu z
litego metalu przykręconego do bloku
silnika lub do samego bloku silnika sa-
mochodu z rozładowanym akumulato-
rem. Nie należy podłączać go do
punktu w pobliżu akumulatora A .
Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomy-
mi częściami w komorze silnika. »
2.
3.
4a.
4b.
5.
6.
57

Informacje podstawowe
Rozruch Uruchomić silnik samochodu z akumu-
latorem zewnętrznym i pozwolić, aby
przez pewien czas pracował na biegu
jałowym.
Uruchomić silnik samochodu z rozła-
dowanym akumulatorem i poczekać 2
lub 3 minuty, zanim silnik zostanie uru-
chomiony .
Odłączanie przewodów rozruchowych Przed odłączeniem przewodów rozru-
chowych wyłączyć reflektory (jeśli są
włączone).
Włączyć dmuchawę ciepłego powie-
trza i podgrzewanie tylnej szyby w sa-
mochodzie z rozładowanym akumula-
torem. Pomaga do zminimalizować
szczyty napięciowe generowane przy
odłączonych przewodach rozrucho-
wych.
Kiedy silnik jest uruchomiony
, należy
odłączyć przewody w odwrotnej kolej-
ności do podanej powyżej.
Upewnić się, że metalowe zaciski akumula-
tora mają wystarczającą powierzchnię kon-
taktu z metalowymi biegunami akumulato-
ra.
Jeśli silnik nie uruchomi się po około 10 se-
kundach, wyłączyć rozrusznik i powtórzyć
próbę po upływie około minuty. 7.
8.
9.
10.
11. UWAGA
● Należy przestrzegać ostrzeżeń doty-
czących wykonywania czynności w ko-
morze silnika ›››

 strona 302.
● Akumulator drugiego pojazdu musi
mieć takie samo napięcie (12V) i zbliżo-
ną pojemność (zob. oznaczenia na aku-
mulatorze), jak akumulator rozładowany.
Niestosowanie się do tego zalecenia mo-
że spowodować wybuch.
● Nigdy nie należy używać przewodów
rozruchowych, gdy jeden z akumulato-
rów jest zamarznięty. Niebezpieczeństwo
wybuchu! Nawet po odtajaniu akumula-
tora może nastąpić wyciek elektrolitu,
powodując oparzenia chemiczne. Aku-
mulator

, który uległ zamarznięciu, należy
wymienić.
● Nie dopuszczać, aby w pobliżu akumu-
latora znalazły się iskry, płomienie i za-
palone papierosy. Niebezpieczeństwo wybuchu! Niestosowanie się do tego za-
lecenia może spowodować wybuch.
● Przestrzegać instrukcji dostarczonej
przez producenta przewodów rozrucho-
wych.
● Nie wolno podłączać ujemnego prze-
wodu innego pojazdu bezpośrednio do
bieguna ujemnego rozładowanego aku-
mulatora. Gaz ulatniający się z akumula-
tora może ulec zapłonowi od iskier

. Nie-
bezpieczeństwo wybuchu.
● Nie wolno podłączać przewodu ujem-
nego do elementów układu paliwowego lub przewodów hamulcowych innego po-
jazdu.
●
Nie wolno dotykać nieizolowanych
części zacisków akumulatora. Przewody
rozruchowe podłączone do dodatniego
zacisku akumulatora nie mogą stykać
się z metalowymi częściami samochodu
- może to spowodować zwarcie.
● Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika.
● Nie opierać się o akumulator. Może to
doprowadzić do poparzenia chemiczne-
go. Informacja
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą, w
przeciwnym razie prąd może zacząć pły-
nąć zaraz po połączeniu zacisków dodat-
nich. 58