Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Specyfikacja oleju silnikowegoTyp silnikaSerwis LongLifeSerwis ustalony (na podstawie czasu/prze- biegu)
Silniki benzynoweVW 508 00
VW 504 00 a)VW 504 00
VW 502 00 b)
Silniki z filtrem cząstek stałych (DPF) c)VW 507 00VW 507 00
a)
Zastosowanie oleju silnikowego zgodnego ze specyfikacją VW 504 00 zamiast VW 508 00 może nieznacznie zwiększyć emisję spalin.
b) Jeżeli jakość paliwa dostępnego w danym kraju nie spełnia norm EN 228 (dla benzyny) lub EN 590 (dla oleju napędowego).
c) Należy używać wyłącznie zalecanych olejów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika.
››› zob. Wymiana oleju silnikowe-
go na stronie 300
››› strona 297 Płyn chłodzący
Rys. 66
W komorze silnika: korek zbiornika
wyrównawczego płynu chłodzącego. Zbiornik płynu chłodzącego znajduje się w
komorze silnika
›››

 strona 297.
Przy zimnym silniku poziom płynu należy
uzupełnić, gdy znajduje się poniżej .
Specyfikacje płynu chłodzącego
Układ chłodzenia jest fabrycznie dostarcza-
ny ze specjalną mieszaniną wody z dodat-
kiem co najmniej 40% G13 (TL-VW 774 J),
kolor fioletowy. Ta mieszanina daje nie-
zbędne zabezpieczenie przed mrozami do
-25°C oraz zabezpiecza przed korozją
części układu chłodzenia wykonane ze sto-
pów metali lekkich. Zapobiega również
osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi
temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
Ze względu na ochronę układu chłodzenia
zawartość dodatku w płynie chłodzącym
musi zawsze wynosić co najmniej 40 %,
nawet jeżeli w danych warunkach klima- tycznych ochrona przed zamarzaniem nie
jest konieczna.
Jeśli ze względu na warunki atmosferyczne
konieczne jest dalsze zabezpieczenie,
udział dodatku można zwiększyć, ale tylko
do 60%; w przeciwnym razie zabezpiecze-
nie przed zamarzaniem będzie pogarszało
się a wraz z nim pogorszeniu ulegnie chło-
dzenie.
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego sto-
sować mieszaninę
wody destylowanej i
dodatków G13 lub G12 plus–plus (TL–VW
774 G) (oba mają kolor fioletowy) w ilości
co najmniej 40%, aby uzyskać optymalną
ochronę antykorozyjną ››
› zob. Uzupeł-
nianie płynu chłodzącego na stronie 302 . Mieszanina płynu chłodzące-
go G13 z G12 plus (TL-VW 774 F), G12
(czerwony) lub G1

1 (zielono-niebieski)
znacznie zmniejsza zabezpieczenie anty-
korozyjne i dlatego należy unikać jej » 59

Podstawowe informacje
stosowania ››› zob. Uzupełnianie płynu
chłodzącego na stronie 302 .
››› zob. Uzupełnianie płynu chło-
dzącego na stronie 302
››› strona 301 Płyn hamulcowy
Rys. 67
Komora silnika: korek zbiornika pły-
nu hamulcowego. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w
komorze silnika
›››

 strona 297
.
Poziom płynu powinien się mieścić między
znacznikami  a . Jeżeli poziom spad-
nie poniżej , należy się zgłosić do serwi-
su. 
››› zob. Wymiana płynu hamulco-
wego na stronie 303
››› strona 302 Spryskiwacz przedniej szyby
Rys. 68
W komorze silnika: zbiornik na płyn
do spryskiwaczy. Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje
się w komorze silnika
›››

 strona 297.
Poziom płynu należy uzupełniać mieszani-
ną wody i płynu zalecanego przez SEAT-a.
W niskich temperaturach należy dodać
środka zapobiegającego zamarzaniu. 
››› zob. Kontrola stanu i uzupełnia-
nie płynu do spryskiwaczy na stro-
nie 304
››› strona 304 Akumulator
Akumulator znajduje się w komorze silnika
›› ›

 strona 297. Akumulator nie wyma-
ga konserwacji. Jest sprawdzany w ramach
Przeglądu Serwisowego.

››› zob. Symbole i ostrzeżenia na
akumulatorze na stronie 304
››› strona 30460

Podstawowe informacje
Sytuacje awaryjne Bezpieczniki Umiejscowienie bezpieczników Rys. 69
Na desce rozdzielczej po stronie
kierowcy: pokrywa skrzynki bezpieczniko-
wej. Rys. 70
W komorze silnika: pokrywa
skrzynki bezpiecznikowej. Otwieranie i zamykanie skrzynki bez-
piecznikowej znajdującej się poniżej de-
ski rozdzielczej
● Otwieranie: zdjąć pokrywę skrzynki bez-
piecznikowej we wskazywanym kierunku
›› ›
rys. 69 .
● Zamykanie: wcisnąć pokrywę skrzynki
bezpiecznikowej na miejsce.
Otwieranie skrzynki bezpiecznikowej w
komorze silnika
● Podnieść pokrywę silnika.
● Nacisnąć zaczepy blokujące w celu zwol-
nienia pokrywy skrzynki bezpiecznikowej
›››

rys. 70
● Następnie podnieść pokrywę.
● Aby zamocować pokrywę, należy umieś-
cić ją na skrzynce bezpiecznikowej. Wcis-
nąć zaczepy blokujące w dół aż do słyszal-
nego kliknięcia.
Identyfikacja kolorystyczna bezpieczni-
ków pod tablicą rozdzielczą
KolorAmperaż
Czarny1
Fioletowy3
Jasnobrązowy5
Brązowy7,5
KolorAmperaż
Czerwony10
Niebieski15
Żółty20
Biały lub przezro- czysty25
Zielony30
Pomarańczowy40 
››› zob. Wprowadzenie na
stronie 107
››› strona 107 61

Podstawowe informacje
Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika Rys. 71
Wygląd przepalonego bezpieczni-
ka. Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć odpowiednią skrzynkę bez-
pieczników ›››
 strona 108.
Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeśli znajdują-
cy się w nim pasek metalu jest pęknięty
››› rys. 71 .
● Poświecić latarką na bezpiecznik, aby
sprawdzić, czy został przepalony.
Wymiana bezpiecznika
● W

yjmowanie bezpiecznika. ●
Wymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o tym samym

amperażu (ten sam kolor
i oznakowanie) i tej samej wielkości.
● Umieścić pokrywę na skrzynce bezpiecz-
nikowej i zamknąć ją.
Żarówki
Żarówki (12 V) W zależności od wersji wyposażenia samo-
chodu, oświetlenie wnętrza lub oświetlenie
zewnętrzne może być w całości lub częś-
ciowo wykonane w technologii LED. Diody
(LED) mają szacunkowy okres użytkowa-
nia dłuższy niż okres eksploatacji pojazdu.
Jeśli światło w technologii LED przestanie
działać, należy udać się do autoryzowane-
go warsztatu w celu wymiany.
Źródło światła stosowane do poszczegól-
nych funkcji
Reflektory halogenowe.Typ
Światła mijaniaH7 Long Life
Światła drogoweH7
Światła pozycyjne / światła do jaz-
dy dziennej (DRL)W21W
KierunkowskazPY 21W
Reflektory halogenowe ze światłami LED do jazdy
dziennejTyp
Światła mijaniaH7 Long Life
Światła drogoweH7
KierunkowskazPY 21W
Światła pozycyjne / światła do jaz-
dy dziennej (DRL)LED a)
a)
W przypadku awarii diod LED należy je wymienić w auto-
ryzowanym serwisie.
Pełne światła LEDTyp
Nie można wymieniać żarówek. Wszystkie funkcje z
diodami LED. W przypadku awarii diod LED należy je
wymienić w autoryzowanym serwisie.
Żarówka a)Po lewej
stroniePo prawej
stronie
Światła stopu2 x P21WLL2 x P21WLLŚwiatła pozycyjne
Tylne światło prze-
ciwmgielneP21 WLL–
Światło cofania–P21 WLL
KierunkowskazPY 21W NA
LLPY 21W NA
LL
a)
Tabela dotyczy samochodu przystosowanego do ruchu
prawostronnego. Położenie świateł może się różnić w zależ-
ności od kraju. 62

Podstawowe informacjeŚwiatło z LED
a)Po lewej
stroniePo prawej
stronie
Światła stopuLEDLED
Światła pozycyjneLEDLED
Tylne światło prze-
ciwmgielneLED–
Światło cofania–P21 WLL
KierunkowskazPY 21W NA
LLPY 21W NA
LL
a)
Tabela dotyczy samochodu przystosowanego do ruchu
prawostronnego. Położenie świateł może się różnić w zależ-
ności od kraju.
››› strona 110 Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Powiązany film Rys. 72
Koła Co zrobić w pierwszej kolejności
●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P
.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ››

› strona 64 oraz koło zapaso-
we ›››
 strona 312.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.).
● Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód i czekać w bezpiecznym miejs-
cu (na przykład za barierą ochronną przy
drodze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń, chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu, zablokować koło
po przeciwnej stronie samochodu za po- mocą kamienia lub podobnego przed-
miotu, aby unieruchomić samochód.
Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 73
Widok standardowy: elementy zes-
tawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ››
›

rys. 73 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni. » 63

Podstawowe informacje
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››
rys. 73 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 73 3 na pojemnik uszczelniacza.
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›

rys. 73 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 73 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 73 8 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 73 6 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Podłączyć złączkę ›››
rys. 73 9 do
gniazda 12-woltowego w samochodzie
›› ›
 strona 165.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 73 5 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać,
aż ciśnienie osiągnie wartość 2,0 do 2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie przez 8 minut
.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony .
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 103.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 101
››› strona 101 Zmiana koła
Powiązany film Rys. 74
Koła Zestaw narzędzi samochodowych
Rys. 75
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła*
Pierścień holowniczy
Klucz nasadowy do śrub kół
*
Korba do podnośnika
1 2
3
4
64

Podstawowe informacje
Podnośnik*
Hak do ściągania osłon piasty *
Klips do zdejmowania nasadek śrub
kół.
››› zob. Narzędzia samochodowe
na stronie 100
››› strona 100 Osłona piasty do felg stalowych*
Rys. 76
Prawidłowo założona osłona piasty
na feldze stalowej. Osłonę piasty należy zdjąć w celu uzyska-
nia dostępu do śrub kół.5 6
7 Zdejmowanie
●
Umieścić druciany haczyk (narzędzia sa-
mochodowe ›››

rys. 75 6 w jednym z ot-
worów w osłonie piasty.
● Włożyć w haczyk klucz płaski, oprzeć na
oponie i wyciągnąć osłonę piasty z koła.
Montaż
● Nałożyć osłonę piasty na obręcz koła.
Podstawa litery „S“ z napisu SEA

T powinna
znajdować się nad zaworem opony
››› rys. 76 1 .
● Mocno wcisnąć osłonę piasty, aż osadzi
się w feldze z kliknięciem. Informacja
Na tylnej stronie osłony piasty znajduje
się również znacznik wskazujący prawid-
łowe położenie osłony względem zawo-
ru. Osłona piasty do felg aluminio-
wych*
Rys. 77
Zdejmowanie osłony piasty. Rys. 78
Zakładanie osłony piasty. » 65

Podstawowe informacje
Zdejmowanie
● Umieścić druciany haczyk (narzędzia sa-
mochodowe ›››
rys. 75 6 w przeznaczo-
nym do tego miejscu ›››
rys. 77 .
● Pociągnąć, aby zdjąć osłonę ›››
rys. 77 .
Zakładanie ● Nałożyć osłonę piasty na obręcz koła,
dopasowując występ osłony do wgłębienia
w obręczy ›››

rys. 78 (strzałki).
● Mocno wcisnąć osłonę piasty, aż osadzi
się w feldze z kliknięciem.
Nasadki śrub kół* Rys. 79
Koło: śruby koła z nasadkami. Zdejmowanie
● Nałożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż wejdzie z
kliknięciem na miejsce ›››

rys. 79 . ●
Wyjąć nasadkę za pomocą klipsa.
Śruby kół Rys. 80
Zmiana koła: poluzować śruby koła Rys. 81
Zmiana koła: zawór opony 1 oraz
prawidłowe położenie śruby zabezpieczają-
cej przed kradzieżą koła 2 lub
3 .
Do odkręcania śrub używać tylko klucza do
kół będącego na wyposażeniu pojazdu.Poluzować śruby koła o jeden obrót przed
podniesieniem samochodu.
Jeśli śruba stawia duży opór, ostrożnie na-
cisnąć stopą na koniec klucza do kół. W
trakcie wykonywania tej czynności należy
przytrzymać się pojazdu i uważać, aby się
nie poślizgnąć.
Luzowanie śrub koła
● Nałożyć do oporu klucz nasadowy na
śrubę ›››

rys. 80 .
● Trzymając za koniec klucza do kół, prze-
kręcić śrubę o mniej więcej jeden obrót w
lewo ››

› zob. Zdejmowanie i zakłada-
nie koła na stronie 68 .
Nasadki chronią śruby kół i po wymianie
opon należy je z powrotem nałożyć na śru-
by

, wciskając do oporu.
Odkręcanie śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła
● Z zestawu narzędzi samochodowych
wziąć adapter śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę antykradzieżo-
wą koła ›››

rys. 81 .
● Nałożyć do oporu klucz nasadowy na
adapter.
● Trzymając za koniec klucza do kół, prze-
kręcić śrubę o mniej więcej jeden

obrót w66

Podstawowe informacje
lewo ››› zob. Zdejmowanie i
zakładanie koła na stronie 68 .
Śruba przeciwkradzieżowa
ma inną na-
sadkę. Nasadka taka pasuje tylko do śruby
zabezpieczającej przed kradzieżą koła i nie
jest przeznaczona do stosowania ze stan-
dardowymi śrubami kół.
Ważna informacja na temat śrub kół
Fabrycznie zamontowane obręcze i śruby
kół są odpowiednio dobrane na etapie kon-
strukcji pojazdu. W przypadku zamontowa-
nia innych felg należy użyć właściwych
śrub o odpowiedniej długości i z odpowied-
nim łbem. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
Nie wolno stosować śrub mocujących koła
z innego pojazdu, nawet jeżeli jest to ten
sam model.
W przypadku kół z kołpakami śrubę prze-
ciwkradzieżową należy zamontować w po-
łożeniu 2 lub
3 , przyjmując położenie
zaworu opony jako punkt odniesienia. 1 .
W przeciwnym razie zamontowanie kołpa-
ka będzie niemożliwe. Podnoszenie samochodu
Rys. 82
Punkty podnoszenia. Rys. 83
Podstawianie podnośnika. ●
Umieścić podnośnik* (z zestawu narzędzi
samochodowych) na twardym podłożu. Je-
żeli to konieczne, zastosować szeroką,
mocną deskę lub inną podporę. Na śliskiej
powierzchni (np. na kafelkach) należy pod-
łożyć gumową matę lub podobny materiał,
który zapobiegnie ześlizgnięciu się podnoś-
nika ›››

.●
Znaleźć punkt podstawienia w progu
(wgłębienie) najbliżej koła, które ma zostać
wymienione ›››

rys. 82 .
● Obracać korbą podnośnika* umieszczo-
nego pod punktem podparcia, aż podnoś-
nik podniesie się na tyle, by zaczep 1 ›››
rys. 83 znalazł się pod obsadą.
● Ustawić podnośnik* tak, by zaczep 1 „uchwycił“ obsadę w progu, natomiast ru-
choma podstawa
2 spoczywała na ziemi.
Płytka podstawy 2 powinna być ustawio-
na pionowo w stosunku do punktu podpar-
cia 1 .
● Obracać korbą podnośnika* do momen-
tu, gdy koło nieznacznie uniesie się nad
ziemię. UWAGA
● Sprawdzić, czy podnośnik *

jest stabil-
ny. Na śliskich lub miękkich powierz-
chniach podnośnik* może się ześliznąć
lub zapaść, stwarzając ryzyko obrażeń.
● Samochód podnosić wyłącznie za po-
mocą podnośnika*
dostarczonego przez
producenta. W przeciwnym wypadku sa-
mochód może się zsunąć z podnośnika,
stwarzając ryzyko obrażeń.
● Podnośnik* należy umieszczać wyłącz-
nie w przeznaczonych do tego punktach
na progu i zawsze pamiętać o jego pra-
widłowym podstawieniu. W przeciwnym
wypadku samochód może się zsunąć z » 67

Podstawowe informacje
nieprawidłowo podstawionego podnoś-
nika* : powstaje ryzyko obrażeń!
●
Wysokość parkowanego samochodu
może się zmienić w wyniku zmian tem-
peratury i ładunku. OSTROŻNIE
Samochodu nie należy podnosić na po-
przeczce. Podnośnik* umieszczać wy-
łącznie w przeznaczonych do tego punk-
tach na progu. W przeciwnym wypadku
można uszkodzić samochód. Zdejmowanie i zakładanie koła
Po poluzowaniu śrub koła i podniesieniu
pojazdu należy zmienić koło.
Zdejmowanie koła
●
Odkręcić śruby koła za pomocą klucza
nasadowego i położyć je na czystej po-
wierzchni.
● Zdjąć koło ››› .
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon z obowiązkowym
kierunkiem obrotu przestrzegać instrukcji
podanych w ›››
strona 69 .
● Założyć koło. ●
Wkręcić śruby koła w odpowiednich
miejscach i dokręcić je lekko kluczem na-
sadowym.
● Ostrożnie opuścić samochód za pomocą
podnośnika*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
dokręcać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie
montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm . Po zmianie koła należy nie-
zwłocznie sprawdzić moment dokręcania
przy użyciu klucza dynamometrycznego
działającego bez zarzutu.
Przed sprawdzeniem momentu dokręca-
nia należy wymienić zardzewiałe śruby

,
które trudno dokręcić, i oczyścić gwint pias-
ty.
W żadnym wypadku nie wolno nakładać
smaru ani oleju na śruby kół lub na gwint
piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręco-
ne wymaganym momentem, mogą się
wówczas poluzować podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli śruby nie są odpowiednio dokrę-
cone, mogą się poluzować podczas jaz-
dy i spowodować wypadek, poważne ob-
rażenia oraz utratę kontroli nad pojaz-
dem.
● Stosować tylko śruby odpowiadające
danej obręczy koła.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Do odkręcania i przykręcania śrub na-
leży używać tylko klucza do kół stano-
wiącego fabryczne wyposażenie samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu.
● W żadnym wypadku nie wolno nakła-
dać smaru ani oleju na śruby kół lub na
gwint piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręcone wymaganym momentem, mo-
gą się wówczas poluzować podczas jaz-
dy .
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeżeli śruby kół zostały dokręcone z
mniejszym momentem niż wymagany

,
mogą się poluzować podczas jazdy. Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół lub gwinty mogą ulec uszkodze-
niu. 68