Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda
Włączanie trybu inercyjnego
Ważne: dźwignia zmiany biegów musi być
ustawiona w położeniu D, nachylenie nie
może przekraczać 12%.
– Z Profili Jazdy SEA T
-a* wybrać tryb Eco.
›››
strona 266
– Zdjąć nogę z gazu.
Wyświetli się komunikat dla kierowcy
Inercja . Przy prędkościach ponad
20

km/h skrzynia biegów automatycznie
wyłączy się i samochód będzie się swo-
bodnie toczył, bez efektu hamowania silni-
kiem. Podczas toczenia się samochodu sil-
nik pracuje na biegu jałowym.
Zatrzymanie Trybu inercyjnego
– Wcisnąć pedał hamulca lub gazu.
Aby wykorzystać siłę hamowania i ponow-
nie wyłączyć silnik, nacisnąć po prostu na
pedał hamulca.
Zastosowanie zarówno trybu inercyjnego
(=pokonywanie wydłużonych odcinków z
mniejszą ilością energii), jak i wyłączania
silnika z wykorzystaniem inercji (=krót-
sze odcinki pokonywane bez wykorzysta-
nia paliwa) zmniejsza zużycie paliwa i po-
prawia bilans emisji. UWAGA
● Jeżeli włączono Tryb inercyjny , przy
zbliżaniu się do przeszkody i zwolnieniu
pedału gazu należy uwzględnić, że sa-
mochód nie będzie zwalniać w zwykły
sposób: ryzyko wypadku!
● Przy stosowaniu trybu inercyjnego
przy zjeżdżaniu odcinkami drogi o więk-
szym spadku samochód może zwięk-
szyć prędkość: ryzyko wypadku!
● Jeżeli samochodem kieruje inny kie-
rowca, należy go ostrzec o właściwoś-
ciach trybu inercyjnego. Informacja
● Tryb inercyjny jest dostępny tylko w
Profilu jazdy eco (Profili Jazdy SEA

T-a*).
● Komunikat dla kierowcy Inercja wy-
świetla się tylko w zakładce bieżącego
zużycia paliwa. W trybie inercyjnym bie-
gi nie są już wyświetlane (na przykład,
pojawi się „E“ zamiast „E7“).
● Na odcinkach zjazdu o nachyleniu po-
wyżej 15% tryb inercyjny automatycznie
wyłączy się tymczasowo. Program awaryjny
Program kopii bezpieczeństwa tworzy się,
jeżeli w systemie sterowania wystąpi błąd.Jeżeli wszystkie położenia dźwigni pokazu-
ją się na jasnym tle na wyświetlaczu tablicy
rozdzielczej, oznacza to, że wystąpił błąd
systemu i automatyczna skrzynia biegów
będzie działać z programem kopii bezpie-
czeństwa. Po jego aktywacji istnieje możli-
wość kontynuowania jazdy, jednakże z
mniejszą prędkością i na wybranych bie-
gach. W niektórych przypadkach jazda na
biegu wstecznym może nie być możli-
wa . OSTROŻNIE
Jeżeli skrzynia biegów działa z progra-
mem kopii bezpieczeństwa, podjechać
pojazdem do wyspecjalizowanego
warsztatu i natychmiast zlecić naprawę
błędu. Sprzęgło
 Przegrzanie sprzęgła! Zatrzy-
mać samochód!
Sprzęgło przegrzało się i może ulec uszko-
dzeniu. Zatrzymać samochód i poczekać,
aż skrzynia biegów schłodzi się podczas
pracy silnika na biegu jałowym, gdy dźwig-
nia zmiany biegów znajduje się w położe-
niu P . Kiedy ostrzeżenie wyłączy się, awa-
rię należy niezwłocznie usunąć w serwisie.
Jeżeli lampka ostrzegawcza i komunikat »
219
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
dla kierowcy nie wyłączają się, nie konty-
nuować jazdy. Zwrócić się o specjalistycz- ną pomoc.
A waria skrzyni biegów  Skrzynia biegów: Usterka! Za-
trzymać samochód i ustawić
dźwignię w położeniu P.
Skrzynia biegów uszkodzona. Zatrzymać
samochód w bezpiecznym miejscu i nie
kontynuować jazdy. Zwrócić się o specjalis-
tyczną pomoc.  Skrzynia biegów: Usterka sys-
temu! Można kontynuować jazdę.
Niezwłocznie zlecić usunięcie usterki w
serwisie.  Skrzynia biegów: Usterka sys-
temu! Można kontynuować jazdę z
ograniczeniami. Wyłączony bieg
wsteczny.
Usterkę należy niezwłocznie usunąć w ser-
wisie. 
Skrzynia biegów: Usterka sys-
temu! Można kontynuować jazdę na
biegu D aż do wyłączenia silni-
ka.
Zatrzymać samochód w bezpiecznym
miejscu z daleka od ruchu drogowego.
Zwrócić się o specjalistyczną pomoc. 
Skrzynia biegów: przegrzana.
Dostosować odpowiednio sposób
jazdy
Kontynuować jazdę z umiarkowaną pręd-
kością. Kiedy wyłącza się lampka ostrzega-
wcza, można kontynuować jazdę w zwykły
sposób.  Skrzynia biegów: wcisnąć pe-
dał hamulca i ponownie wybrać
bieg.
Jeżeli błąd został spowodowany przez
przegrzanie skrzyni biegów

, ten komunikat
dla kierowcy zostanie wyświetlony po po-
nownym schłodzeniu skrzyni biegów.
Adres Elektromechaniczny układ kie-
rowniczy Elektromechaniczne wspomaganie układu
kierowniczego pomaga kierowcy w kiero-
waniu samochodem.
Elektromechaniczne wspomaganie układu
kierowniczego dostosowuje się
elektronicz-
nie do prędkości jazdy, momentu obroto-
wego oraz kąta skręcenia koła.
W przypadku awarii wspomagania układu
kierowniczego lub przy wyłączonym silniku
(na przykład w czasie holowania) nadal możliwe jest kierowanie samochodem. Do
skręcenia kół potrzeba jednak wtedy więcej
siły niż normalnie.
Lampki ostrzegawcze i komunikaty dla
kierowcy
 (na czerwono) Awaria układu
kierowniczego! Parkowanie samo-
chodu
Jeżeli lampka ostrzegawcza pozostaje za-
palona i pojawi się komunikat dla kierowcy,
możliwa jest awaria wspomagania układu
kierowniczego.
Nie należy kontynuować jazdy
. Zwrócić się
o specjalistyczną pomoc.
 (na żółto) Układ kierowniczy:
Usterka systemu! Można kontynuo-
wać jazdę.
Jeżeli zapali się lampka ostrzegawcza,
układ kierowniczy może reagować ciężej
lub dla odmiany lżej niż normalnie. Ponad-
to w jeździe na wprost koło kierownicy mo-
że być rozcentrowane.
Należy z niewielką prędkością udać się do
serwisu w celu dokonania naprawy.  (na żółto) Blokada układu
kierowniczego: awaria! Udać się
do Autoryzowanego Serwisu.
Elektroniczna blokada kierownicy nie działa
poprawnie.
220

Jazda
Możliwie jak najszybciej udać się do serwi-
su w celu naprawy usterki. UWAGA
Jak najszybciej udać się do serwisu w
celu naprawy usterki: ryzyko wypadku! Informacja
Jeśli lampka  (na czerwono) lub  (na
żółto) zapala się tylko na krótką chwilę,
można kontynuować jazdę. Docieranie i jazda ekono-
miczna
Docieranie silnika Nowy samochód należy docierać przez
pierwsze 1500 km. Przez pierwsze 1 000
km obroty silnika nie powinny przekraczać
2/3 maksymalnych dopuszczalnych obro-
tów silnika. Podczas docierania unikać
maksymalnych przyspieszeń i jazdy z przy-
czepą! Pomiędzy 1000 km a 1500 km moż-
na stopniowo zwiększać obroty silnika i
prędkość na drodze.
W ciągu pierwszych kilku godzin dociera-
nia, tarcie wewnętrzne w silniku jest więk-
sze niż później, gdy wszystkie ruchome
części dotrą się. Sposób jazdy samochodem w ciągu pierw-
szych 1 500 km wpływa na przyszłe osiągi
silnika. W dalszej eksploatacji również na-
leży jeździć z umiarkowaną prędkością,
szczególnie jeżeli silnik jest jeszcze zimny,
pozwoli to zmniejszyć jego zużycie i przed-
łużyć okres użytkowania.
Należy również unikać jazdy
, podczas któ-
rej prędkość obrotowa silnika jest zbyt ni-
ska
. Należy zmieniać bieg na niższy, gdy
silnik przestaje działać „płynnie“. Jeżeli ob-
roty silnika są zbyt wysokie, odciąć dopływ
paliwa, aby chronić silnik.
Oddziaływanie na środowisko Ochrona środowiska jest najwyższym prio-
rytetem przy projektowaniu, doborze mate-
riałów i produkcji nowych pojazdów SEAT
.
Konstruktywne działania zachęcające
do recyklingu
● Spoiny i łączenia projektowane z myślą o
łatwym demontażu
● Modułowa konstrukcja ułatwiająca de-
montaż
● Zwiększone użycie materiałów podlega-
jących recyklingowi.
● Części plastikowe i elastomery oznaczo-
ne są zgodnie z ISO 1043, ISO 1

1469 i
ISO 1629. Dobór materiałów
●
Użycie surowców wtórnych.
● Użycie kompatybilnych tworzyw sztucz-
nych w tej samej części, jeżeli jej kompo-
nenty mnie dają się łatwo oddzielić.
● Użycie surowców wtórnych i/lub materia-
łów pochodzących ze źródeł odnawialnych.
● Zmniejszenie komponentów lotnych, w
tym zapachów, w materiałach z tworzyw
sztucznych.
● Używanie płynu chłodzącego nie zawie-
rającego związków freonu (CFC).
Zakaz używania metali ciężkich, z wyjąt-
kami podyktowanymi prawem (załącznik
II do dyrektywy ELV 2000/53/WE): kadm,
ołów, rtęć, chrom sześciowartościowy

.
Metody produkcji
● Zmniejszenie ilości rozcieńczalnika w wo-
skach antykorozyjnych.
● Stosowanie plastikowej folii służącej do
ochrony pojazdów podczas transportu.
● Stosowanie klejów bezrozpuszczalniko-
wych.
● Zastosowanie bezfreonowych związków
chłodzących w układach chłodzenia.
● Recykling i odzyskiwanie energii z odpa-
dów (paliwo RDF).
● Poprawienie jakości zrzutu wody. »
221
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● Użycie systemów odzyskiwania pozosta-
łości ciepła odpadowego (odzysk ciepła,
wymienniki entalpii, itd)
● Stosowanie farb rozpuszczalnych w wo-
dzie.
Jazda ekonomiczna i przyjazna
dla środowiska Zużycie paliwa, zanieczyszczenie środowi-
ska oraz zużycie silnika, hamulców i opon
zależą w dużym stopniu od stylu jazdy. Zu-
życie paliwa można zmniejszyć o 10-15%
dzięki stylowi ekonomicznej jazdy oraz
właściwemu przewidywaniu warunków ru-
chu drogowego. W następnym rozdziale
podano kilka podpowiedzi dotyczących
zmniejszenia wpływu na środowisko i jed-
noczesnego obniżenia kosztów eksploata-
cji.
Aktywne zarządzanie pracą cylindrów
(ACT ®
)*
W zależności od wyposażenia pojazdu, ak-
tywne zarządzanie pracą cylindrów (ACT ®
)
może automatycznie wyłączać niektóre cy-
lindry silnika w sytuacji, gdy nie ma potrze-
by osiągnięcia wielkiej mocy. Do wyłączo-
nych cylindrów nie jest podawane paliwo,
w ten sposób zmniejszając jego zużycie.
Liczba aktywnych cylindrów wyświetla się
na tablicy rozdzielczej ›
››  strona 41. Przewidywanie podczas jazdy
Przyspieszenie powoduje zużycie większej
ilości paliwa przez pojazd. Jeśli podczas
jazdy kierowca przewiduje sytuacje na dro-
dze, rzadziej używa hamulca a tym samym
rzadziej przyspiesza. W miarę możliwości,
należy pozwalać, by samochód sam doto-
czył się do zatrzymania
na włączonym
biegu (na przykład, kiedy widać, że na-
stępne światła drogowe są czerwone). W
ten sposób korzysta się z efektu hamowa-
nia silnikiem, zmniejszając zużycie hamul-
ców i opon. Emisja spalin i zużycie paliwa
spadną do zera z powodu odcięcia dopły-
wu paliwa.
Zmiana biegu w celu zaoszczędzenia
energii
Skutecznym sposobem oszczędzania jest
wczesna zmiana na wyższy. Utrzymywanie
silnika na wysokich obrotach na niższych
biegach powoduje niepotrzebne zużycie
większej ilości paliwa.
Manualna skrzynia biegów : zmienić bieg
z pierwszego na drugi, możliwie jak naj-
wcześniej. W każdym przypadku zalecamy
zmianę na wyższy bieg po osiągnięciu ok.
2 000 obr/min. W

ybór odpowiedniego bie-
gu pozwala na oszczędności paliwa. Wy-
brać najwyższy możliwy bieg właściwy dla
sytuacji podczas jazdy (silnik powinien
nadal funkcjonować z cykliczną regularnoś-
cią.) Automatyczna skrzynia biegów: stopnio-
wo przyspieszać bez osiągania położenia
„kick-down“.
Unikać jazdy z dużą prędkością
Unikać jazdy z najwyższą prędkością, w
miarę możliwości. Zużycie paliwa, emisja
szkodliwych gazów oraz zanieczyszczenie
hałasem rosną w postępie geometrycznym
wraz ze wzrostem prędkości. Prowadzenie
samochodu z umiarkowaną prędkością po-
zwala oszczędzać paliwo.
Ograniczyć czas pracy silnika na biegu
jałowym
W samochodach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest ograniczony automatycznie. W
samochodach wyposażonych w system
Start-Stop warto wyłączyć silnik, na przy-
kład na skrzyżowaniach i światłach sygnali-
zacji drogowej, jeżeli światło czerwone pali
się przez dłuższy czas. Po osiągnięciu
przez silnik temperatury eksploatacji, i w
zależności od pojemności cylindrów, wyłą-
czenie na minimum 5 sekund już oszczę-
dza więcej paliwa, niż jest potrzebne na
ponowne uruchomienie.
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na
biegu jałowym. Zużycie mechaniczne i emi-
sja zanieczyszczeń są wyjątkowo wysokie
podczas tej początkowej fazy rozgrzewa-
nia. Dlatego najlepiej ruszać natychmiast
222

Jazda
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Dobrze serwisowany silnik daje ko-
rzyści w postaci poprawy wydajności pa-
liwa
oraz maksymalnej niezawodności i
wyższej wartości odsprzedaży. Nieprawid-
łowo serwisowany silnik może zużywać do
10% paliwa więcej niż to konieczne.
Unikać krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć swoją optymalną temperaturę
eksploatacyjną aby zminimalizować zuży-
cie paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów, wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ››› stro-
na 337 w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli
ciśnienie jest za niskie o pół bara, zużycie
paliwa może wzrosnąć o 5%. Z powodu
większego oporu toczenia zbyt niskie ciś- nienie
dodatkowo zwiększa zużycie opon i
pogarsza właściwości jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają zużycie paliwa o
około 10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego
ładunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca
się zawsze sprawdzać przestrzeń bagażo-
wą pod kątem niepotrzebnych przedmio-
tów.
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększa
opór aerodynamiczny samochodu, należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny
.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120
km/h, około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie poboru energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do urzą-
dzeń elektrycznych zużywających dużo
energii elektrycznej zalicza się dmuchawę
przy ustawieniach silnego nawiewu, ogrze-
wanie tylnej szyby lub podgrzewanie sie-
dzenia*. Zarządzanie energią
Ten system pomaga zapewnić nie-
zawodny rozruch. Zarządzanie energią steruje rozkładem
energii elektrycznej i pomaga zawsze za-
pewnić wystarczającą ilość energii do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli samochód z konwencjonalnym sys-
temem elektrycznym pozostanie na parkin-
gu przez dłuższy czas, akumulator stopnio-
wo się rozładuje, ponieważ pewne elemen-
ty wyposażenia elektrycznego, takie jak
elektroniczna blokada skrzyni biegów, będą
pobierać prąd nawet przy wyłączonym za-
płonie. W niektórych przypadkach może
nie wystarczyć prądu do uruchomienia sil-
nika.
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania rozkładem energii elektrycznej. Po-
prawia to znacząco niezawodność przy
uruchamianiu silnika, a także przedłuża ok-
res użytkowania akumulatora.
Głównymi funkcjami w ramach systemu za-
rządzania energią są: diagnostyka aku-
mulatora,

zarządzanie prądem różnico-
wym i dynamiczne zarządzanie energią. »
223Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Diagnostyka akumulatora
Funkcja diagnostyki akumulatora stale re-
jestruje stan akumulatora. Czujniki wykry-
wają napięcie akumulatora, prąd akumula-
tora oraz jego temperaturę. Pozwala to
systemowi na obliczenie aktualnego pozio-
mu prądu i stanu naładowania akumulato-
ra.
Zarządzanie prądem różnicowym
Zarządzanie prądem różnicowym zmniej-
sza zużycie prądu w czasie postoju samo-
chodu. Kontroluje zasilanie energią elek-
tryczną różnych urządzeń elektrycznych
przy wyłączonym zapłonie. System uwz-
ględnia dane diagnostyczne akumulatora.
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora, poszczególne urządzenia
elektryczne są wyłączane jedno po drugim,
aby zapobiec zbyt dużej utracie prądu i za-
pewnić niezawodne uruchomienie silnika.
Dynamiczne zarządzanie energią
Podczas jazdy funkcja ta zapewnia dystry-
bucję dostępnej energii do różnych urzą-
dzeń i systemów elektrycznych zgodnie z
ich wymaganiami. Zarządzanie energią za-
pewnia, że systemy pokładowe nie zuży-
wają więcej energii elektrycznej, niż może
dostarczyć alternator, i tym samym utrzy-
muje maksymalny możliwy poziom nałado-
wania akumulatora. Informacja
● System zarządzania energią nie jest w
stanie pokonać pewnych ograniczeń fi-
zycznych. Należy pamiętać, że moc i ok-
res użytkowania akumulatora są ograni-
czone.
● W przypadku wystąpienia ryzyka nie-
uruchomienia samochodu zapala się
lampka ostrzegawcza awarii zasilania
lub niskiego poziomu naładowania aku-
mulatora  ›››
strona 130. Rozładowany akumulator
Zdolność uruchomienia jest priorytetowa.
Krótkie trasy przejazdów, jazda w ruchu
ulicznym oraz niskie temperatury stanowią
duże obciążenia dla akumulatora. W takich
warunkach zużywana jest duża ilość ener-
gii, a dostarczana mała jej ilość. Sytuacja
staje się także krytyczna, jeżeli używane są
urządzenia elektryczne przy niewłączonym
silniku. W takim przypadku zużywa się
energię, przy braku jej dostarczania.
W takich sytuacjach należy być świado-
mym, że zadziała system zarządzania
energią w celu sterowania jej dystrybucją.
Przy długich postojach samochodu
Jeżeli kierowca nie używa samochodu
przez kilkanaście dni lub tygodni, zarzą-dzanie energią stopniowo wyłączy
, jedno
po drugim, urządzenia elektryczne lub
zmniejszy ilość zużywanego przez nie prą-
du. Ogranicza to ilość zużywanej energii i
pomaga zapewnić niezawodne uruchomie-
nie nawet po długim okresie. W pewnych
okolicznościach mogą być niedostępne
niektóre komfortowe funkcje, takie jak zdal-
ne otwieranie drzwi samochodu. Funkcje te
zostaną przywrócone po włączeniu zapło-
nu i uruchomieniu silnika.
Przy wyłączonym silniku
Akumulator rozładowuje się, kiedy
, na przy-
kład, kierowca korzysta z systemu nagłoś-
nienia przy wyłączonym silniku.
Jeżeli zużycie energii wskazuje na ryzyko
nieuruchomienia silnika, pojawi się komuni-
kat w pojazdach z systemem informowania
kierowcy

*.
Jest do dla kierowcy wskazanie, żeby uru-
chomił silnik, aby akumulator mógł się na-
ładować.
Przy włączonym silniku
Chociaż alternator dostarcza energii elek-
trycznej, akumulator może nadal się rozła-
dować w czasie jazdy samochodu. Zjawi-
sko takie może wystąpić, kiedy zużywa się
dużą ilość energii, przy jednoczesnym do-
starczaniu niewielkich jej ilości, szczególnie
224

Jazda
jeżeli akumulator nie był od początku w
pełni naładowany. Aby przywrócić konieczną równowagę
energii, system odetnie wtedy czasowo
urządzenia elektryczne zużywające dużą
ilość energii, lub zmniejszy zużywany przez
nie prąd. Szczególnie układy ogrzewania
zużywają dużą ilość energii elektrycznej.
Jeżeli kierowca zauważy , na przykład, że
podgrzewanie siedzenia
* lub ogrzewanie
tylnej szyby nie działają, może to ozna-
czać, że zostały czasowo wyłączone lub
ustawione na niższą moc grzania. Systemy
te staną się ponownie dostępne, kiedy tyl-
ko dostępna będzie wystarczająca ilość
energii elektrycznej.
Zauważalne może być również, że silnik
pracuje z nieco podwyższoną prędkością
biegu jałowego. Jest to zjawisko zupełnie
normalne i nie stanowi powodu do obaw.
Podwyższona prędkość biegu jałowego po-
zwala alternatorowi na spełnienie wyższe-
go zapotrzebowania na energię i ładowa-
nie akumulatora w tym samym czasie. System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin
Wprowadzenie UWAGA
● Z powodu wysokich temperatur, które
mogą występować w układzie podczy-
szczania spalin (katalizator lub filtr czą-
stek stałych), nie należy parkować sa-
mochodu w miejscu, gdzie spaliny mogą
wejść w kontakt z materiałami łatwopal-
nymi pod samochodem (np. na trawie
lub pod lasem). Zagrożenie pożarowe!
● Nie stosować wosku na podwoziu w
rejonie układu wydechowego: Zagroże-
nie pożarowe! Informacja
Zapalenie się lampek kontrolnych ,
,  lub 

może oznaczać problemy z
silnikiem, co przekłada się na zwiększo-
ne zużycie paliwa i utratę mocy. Katalizator
3 Dotyczy samochodów z silnikiem benzynowym
Należy tankować tylko benzynę bezołowio-
wą, w przeciwnym razie katalizator zosta-
nie nieodwracalnie zniszczony. Nigdy nie jeździć aż do zupełnego opró-
żnienia zbiornika, nieprawidłowy dopływ
paliwa może spowodować nieprawidłowe
spalanie. W takich przypadkach niespalone
paliwo dostaje się do układu wydechowe-
go, który może ulec przegrzaniu i uszko-
dzić katalizator.
Filtr cząstek stałych w silnikach
wysokoprężnych 3 Dotyczy samochodów z silnikiem wysokopręż-
nym
Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężne-
go eliminuje większość sadzy z układu wy-
dechowego. W normalnych warunkach jaz-
dy filtr oczyszcza się samoczynnie. Filtr
cząstek stałych oczyszcza się automatycz-
nie bez potrzeby informowania o tym za
pomocą lampki ostrzegawczej . Można
to zauważyć po zwiększeniu prędkości sil-
nika na biegu jałowym i charakterystycz-
nym zapachu.
Jeżeli nie można przeprowadzić automa-
tycznego czyszczenia filtra (na przykład
ponieważ pokonywane są tylko krótkie tra-
sy), sadza będzie gromadzić się na filtrze i
zapali się lampka ostrzegawcza filtra czą-
stek stałych w silniku wysokoprężnym .
Ułatwianie procesu automatycznego oczy-
szczenia filtra: należy jechać przez około
15 minut z minimalną prędkością 60 km/h »
225
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
na 4-tym lub 5-tym biegu (automatyczna
skrzynia biegów: bieg S). Utrzymywać
prędkość obrotową silnika na poziomie
około 2 000 obr/min. Podwyższenie tempe-
ratury spowoduje wypalenie sadzy na fil-
trze. Po zakończeniu czyszczenia lampka
ostrzegawcza zgaśnie. Jeżeli lampka os-
trzegawcza nie zgaśnie, niezwłocznie udać
się do serwisu w celu usunięcia problemu.
Zarządzanie pracą silnika*
Lampka ostrzegawcza informuje o stanie
układu zarządzania pracą silnika benzyno-
wego.
Lampka ostrzegawcza
 (Electronic Po-
wer Control) zapala się po włączeniu sta-
cyjki podczas weryfikowania pracy syste-
mu. Powinna ona zgasnąć po uruchomie-
niu silnika.
Jeżeli wystąpi usterka elektronicznego
układu zarządzania pracą silnika, podczas
jazdy włączy się lampka ostrzegawcza.
Możliwie najszybciej oddać samochód do
serwisu w celu kontroli silnika.
Układ kontroli spalin *

Lampka kontrolna

miga:
Jeśli niespalone paliwo może uszkodzić
katalizator . W

takim przypadku należy zmniejszyć prędkość i ostrożnie dojechać
do najbliższego serwisu w celu kontroli sil-
nika.
Lampka kontrolna
 zapala się:
Jeśli podczas jazdy powstała usterka, która
pogarsza jakość spalin (np. usterka sondy
lambda). W takim przypadku należy
zmniejszyć prędkość i ostrożnie dojechać
do najbliższego serwisu w celu kontroli sil-
nika.
System podgrzewania wstępne-
go/usterka silnika*  Lampka ostrzegawcza zapala się, aby po-
kazać, że działają świece żarowe podgrze-
wania silnika wysokoprężnego.
Lampka kontrolna
 zapala się
Jeśli lampka kontrolna  zapala się przy
uruchamianiu silnika, oznacza to, że dzia-
łają świece żarowe. Silnik można urucho-
mić od razu po zgaśnięciu lampki.
Lampka kontrolna  miga
Jeśli w elektronicznym systemie zarządza-
nia silnika powstaje usterka podczas jazdy ,
zaświeci się ta lampka ostrzegawcza 

.
Możliwie najszybciej oddać samochód do
serwisu w celu kontroli silnika. Wskazówki dotyczące jazdy
Jazda po zalanych drogach Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład, ja-
dąc zalanym odcinkiem drogi, należy prze-
strzegać następujących zasad:
● Woda nie powinna nigdy sięgać powyżej
dolnej krawędzi karoserii.
● Jechać z prędkością pieszego. UWAGA
Po przejechaniu przez wodę, błoto,
szlam itp. hamowanie może być nie-
znacznie opóźnione z powodu zawilgo-
cenia tarcz i klocków hamulcowych. Kil-
kakrotne ostrożne naciśnięcie na pedał
hamulca usunie wilgoć i przywróci w
pełni skuteczne hamowanie. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów pojazdu, takich jak silnik,
przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Przy jeździe przez wodę System
Start/Stop* musi być wyłączony ›

››
stro-
na 228 .226

Jazda
Informacja
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar.
● Nie zatrzymywać się w wodzie, nie je-
chać na wstecznym biegu, ani nie wyłą-
czać silnika w żadnej sytuacji.
● Należy pamiętać, że pojazdy jadące w
przeciwnym kierunku mogą chlapać wo-
dą, przez co maksymalna dozwolona wy-
sokość wody dla samochodu może zos-
tać przekroczona.
● Unikać jeżdżenia w słonej wodzie (ko-
rozja). Napęd na cztery koła
3 Dotyczy samochodów z napędem na cztery ko-
ła
W modelach z napędem na wszystkie koła
moc silnika przekazywana jest na wszyst-
kie cztery koła
Uwagi ogólne
W modelach z napędem na cztery koła
moc silnika przekazywana jest na wszyst-
kie cztery koła. Rozdział mocy jest kontro-
lowany automatycznie stosownie do stylu
jazdy kierowcy i warunków na drodze.
Patrz także ›››
strona 208.
Napęd na wszystkie koła został specjalnie
zaprojektowany, aby wydobyć wyższą moc z silnika. To połączenie zapewnia pojazdo-
wi wyjątkowe właściwości jezdne i osiągi,
zarówno na normalnych drogach, jak i w
trudnych warunkach, takich jak śnieg i lód.
Pomimo tego (lub szczególnie z tego
względu) ważne jest przestrzeganie okreś-
lonych zasad bezpieczeństwa
›››

.
Opony zimowe
Dzięki napędowi na cztery koła samochód
ma znakomitą przyczepność w warunkach
zimowych, nawet ze standardowymi opo-
nami. Niemniej jednak, zalecamy zamonto-
wanie opon zimowych lub całorocznych na
wszystkich czterech kołach w celu uzyska-
nia jeszcze lepszej reakcji na hamowanie .
Łańcuchy śniegowe
Na drogach, gdzie łańcuchy są obowiązko-
we, obowiązek ich używania dotyczy rów-
nież samochodów z napędem na cztery ko-
ła ›››

 strona 71
.
Wymiana opon
W samochodach z napędem na cztery koła
wszystkie cztery opony muszą mieć taki
sam obwód toczenia. Należy również uni-
kać używania opon o różnej głębokości
bieżnika ››› strona 339.
Samochód terenowy?
Ten model SEAT-a nie jest samochodem
terenowym: jego prześwit nie pozwala na takie jego użytkowanie. Dlatego najlepiej
unikać, w miarę możliwości, nierównych
dróg i trudnego terenu.
UWAGA
● Nawet w przypadku samochodów z na-
pędem na cztery koła prędkość jazdy na-
leży zawsze dostosować do panujących
warunków. Nie należy pozwolić, by do-
datkowe funkcje zwiększające bezpie-
czeństwo skłaniały kierowcę do podej-
mowania ryzyka podczas jazdy . Ryzyko
wypadku!
● Zdolność hamowania pojazdu jest og-
raniczona przyczepnością opon pojazdu.
Zachowanie samochodu nie różni się za-
tem od samochodu bez napędu na czte-
ry koła. Nie wolno więc ulec pokusie,
aby jechać za szybko na twardych lub
śliskich nawierzchniach, tylko dlatego,
że samochód nadal ma dobre przyspie-
szenie w takich warunkach. Ryzyko wy-
padku!
● Na mokrej nawierzchni należy pamię-
tać, że przednie koła mogą wpaść w po-
ślizg hydrodynamiczny -
„aquaplaning“ i
tracą styczność z drogą, jeśli samochód
jedzie zbyt szybko. W takim wypadku nie
będzie nagłego wzrostu obrotów silnika,
który ostrzegłby kierowcę, jak to się
dzieje w samochodach z napędem na
przednie koła. Z tego powodu zawsze
należy dobierać prędkość jazdy odpo-
wiednią do warunków drogowych. Ryzy-
ko wypadku! 227Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Systemy wspomagające
kierowcę
System Start-stop *
Opis i działanie System Start-Stop pomaga oszczędzić pa-
liwo i zmniejszyć emisję CO
2.
W trybie Start-Stop silnik automatycznie
wyłącza się po zatrzymaniu lub w trakcie
zatrzymywania samochodu, na przykład na
światłach sygnalizacji. W fazie zatrzymania
zapłon pozostaje włączony. Silnik włącza się automatycznie, kiedy zachodzi taka po-
trzeba. W takiej sytuacji przycisk STAR
T ENGINE STOP pozostaje podświetlo-
ny 1)
.
Po włączeniu zapłonu włącza się automa-
tycznie funkcja Start-Stop.
Dodatkowe informacje na temat systemu
Start-Stop można znaleźć w systemie Easy
Connect: poprzez naciśnięciu przycisku w menu Status samochodu
.
Podstawowe wymagania trybu Start-
Stop
● Drzwi kierowcy zamknięte. ●
Kierowca musi mieć zapięte pasy bezpie-
czeństwa.
● Pokrywa silnika musi być zamknięta.
● Silnik musi osiągnąć minimalną tempera-
turę roboczą.
● Samochód musi być na innym biegu niż
wsteczny.
● Samochód nie znajduje się na bardzo
stromym wzniesieniu. UWAGA
● Nigdy nie wyłączać silnika do czasu
zatrzymania samochodu. Wspomaganie
hamulców i kierownicy nie będzie w peł-
ni objęte gwarancją. Kręcenie kierowni-
cą lub hamowanie może wymagać wię-
cej wysiłku. Ponieważ nie można kiero-
wać i hamować w zwykły sposób, istnie-
je większe ryzyko wypadków i poważ-
nych obrażeń.
● Nigdy nie wolno wyjmować kluczyka
ze stacyjki podczas jazdy. W przeciwnym
przypadku układ kierowniczy może się
zablokować, uniemożliwiając kierowa-
nie.
● Aby uniknąć obrażeń, przy pracy w ko-
morze silnika sprawdzić, czy wyłączono
system Start-Stop ›››

strona 230
. OSTROŻNIE
Przy jeździe przez zalane tereny System
Start-Stop powinien zawsze być wyłą-
czony ›››

strona 230. Wyłączanie/rozruch silnika
Samochody z manualną skrzynią bie-
gów
– Przed zatrzymaniem lub po zatrzymaniu
samochodu wrzucić bieg jałowy i puścić
pedał sprzęgła. Następuje wyłączenie sil-
nika. Lampka ostrzegawcza  zapali się
na tablicy rozdzielczej. Silnik może wyłą-
czyć się przed zatrzymaniem samochodu
w fazie zatrzymania (przy prędkości 7
km/h).
– Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik po-
nownie się uruchomi. Lampka ostrzega-
wcza zgaśnie.
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów
– Za pomocą pedału hamulca zatrzymać
samochód i nadal trzymać pedał wciśnię-
ty. Następuje wyłączenie silnika. Lampka
ostrzegawcza  zapali się na wyświetla-
czu. Silnik może wyłączyć się przed za-
trzymaniem samochodu w fazie 1)
Tylko samochody z funkcją Keyless
228