Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
na pasie ››› . W momencie przejęcia ak-
tywnej kontroli nad samochodem Emergen-
cy Assist włącza światła awaryjne ››
› stro-
na 163 i prowadzi samochód lekkim zygza-
kiem na pasie, by ostrzec innych kierow-
ców.
Jeśli droga hamowania jest wystarczająco
długa, w razie potrzeby system wyhamo-
wuje samochód aż do całkowitego zatrzy-
mania, a także automatycznie włącza elek-
troniczny hamulec postojowy ››› stro-
na 204 .
Włączanie i wyłączanie Emergency As-
sist
Emergency Assist włącza się automatycz-
nie w momencie włączenia Asystenta pasa
ruchu ››› strona 253.
Wymagania techniczne korzystania z
Emergency Assist ● Aktywny tempomat (ACC) musi być włą-
czony ›››

strona 243.
● Asystent pasa ruchu musi być włączony
›››
strona 253 .
● Dźwignia zmiany biegów skrzyni automa-
tycznej musi znajdować się w położeniu
D/S lub w zakresie Tiptronic.
● System musi rozpoznać linie rozgrani-
czające pas ruchu po obu stronach samo-
chodu ›

››
rys. 204 . Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub automatyczne
wyłączenie się systemu Emergency As-
sist:
● Jeżeli kierowca przyspieszy, zahamuje
lub wykona ruch kierownicą.
● Jeżeli którykolwiek z warunków wymie-
nionych w ›

››
strona 259, Wymagania
techniczne korzystania z Emergency
Assist nie jest spełniony.
● Jeżeli którykolwiek z warunków działania
Asystenta pasa ruchu nie jest spełniony
›››

strona 253 .
● Jeżeli którykolwiek z warunków niezbęd-
nych do działania Aktywnego tempomatu
(ACC) nie jest spełniony ››

› strona 243. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie Emergency Assist nie jest w
stanie działać wbrew prawom fizyki, po-
nadto posiada też własne ograniczenia
systemowe. Za prowadzenie samochodu
odpowiada zawsze kierowca.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
odstęp od poprzedzającego pojazdu do
widoczności i warunków drogowych, at-
mosferycznych oraz ruchu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew- ru w razie potrzeby . ●
System Emergency Assist nie zawsze
będzie w stanie samodzielnie uniknąć
wypadków i poważnych obrażeń.
● W razie zakłócenia działania systemu
Emergency Assist na skutek, na przy-
kład, zasłonięcia czujnika radarowego
lub kamery Aktywnego tempomatu
(ACC) bądź kamery

Asystenta pasa ru-
chu, lub też utraty przez nie ustawień,
system może interweniować nieadekwat-
nie do sytuacji, hamując lub wykonując
manewry kierownicą.
● Emergency Assist nie reaguje na ludzi,
zwierzęta ani pojazdy przejeżdżające w
poprzek toru jazdy samochodu, lub jadą-
ce z naprzeciwka po tym samym pasie. UWAGA
Nieadekwatne do sytuacji działanie sys-
temu Front Assist może przyczynić się
do poważnego wypadku i obrażeń.
● W razie nieprawidłowego działania
systemu Emergency Assist należy wyłą-
czyć Asystenta pasa ruchu ›

›› stro-
na 253 . Wyłączenie Asystenta pasa spo-
woduje równocześnie wyłączenie Emer-
gency Assist.
● W takim wypadku należy zlecić kontro-
lę systemu w serwisie. W tym celu SEAT
zaleca wizytę u swojego dealera. » 259
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Informacja
● Automatyczną interwencję hamowania
przez Emergency Assist można prze-
rwać, wciskając pedał gazu, hamulca lub
poruszając kierownicą.
● Światła awaryjne włączone automa-
tycznie można wyłączyć, naciskając pe-
dał gazu lub hamulca, wykonując ruch
kierownicą lub przełącznikiem świateł
awaryjnych.
● W takim wypadku system Emergency
Assist może wyhamować samochód do
całkowitego zatrzymania.
● Po zadziałaniu Emergency Assist sys-
tem będzie dostępny ponownie dopiero
po wyłączeniu zapłonu i powtórnym jego
włączeniu. 260

Systemy wspomagające kierowcę
System monitorowania mar-
twego pola (BSD) z asysten-
tem parkowania (RCT A)*
Powiązany film Rys. 206
Inteligentne
rozwiązania Wprowadzenie
System monitorowania martwego pola
BSD pomaga rozeznać się w sytuacji na
drodze z tyłu samochodu.
Zintegrowany asystent parkowania (RCTA)
pomaga kierowcy przy wyjeżdżaniu tyłem z
równoległego miejsca parkingowego, a tak-
że przy manewrach.
System BSD jest przeznaczony wyłącznie
do jazdy na drogach utwardzonych.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie BSD oraz asystencie parkowa-
nia (RCTA) nie jest w stanie działać
wbrew prawom fizyki, ponadto posiada też własne ograniczenia systemowe.
Przypadkowe lub nieostrożne korzysta-
nie z systemu BSD lub RCTA
może spo-
wodować wypadek lub poważne obraże-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy
.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew- ru w razie potrzeby.
● Należy zwracać uwagę na lampki kon-
trolne, które mogą się zapalić w luster-
kach wstecznych oraz na tablicy roz-
dzielczej, i stosować się do ich ewen-
tualnych sygnałów

.
● System BSD może zareagować na róż-
nego rodzaju konstrukcje, jakie mogą
się pojawić po bokach samochodu, jak
np. ekrany akustyczne o dużej wysokoś-
ci lub nieregularnym kształcie. Może to
powodować fałszywy alarm.
● Nie należy korzystać z systemu BSD i
systemu monitorowania ruchu poprzecz-
nego przy cofaniu na drogach nieutwar-
dzonych. System BSD wraz z systemem
monitorowania ruchu poprzecznego przy
cofaniu jest przeznaczony wyłącznie do
jazdy na drogach utwardzonych.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
samochodu. ●
Nie korzystać z systemu BSD ani z
asystenta parkowania, jeśli czujnik rada-
rowy jest zabrudzony.
● Promienie słoneczne mogą ograniczyć
skuteczność lampek kontrolnych w lus-
terkach bocznych. OSTROŻNIE
● W wyniku uderzenia, na przykład przy
wjeździe na parking lub wyjeździe z nie-
go, czujniki radarowe na tylnym zderza-
ku mogą ulec uszkodzeniu lub przemie-
szczeniu. Może to doprowadzić do sa-
moczynnego wyłączenia systemu lub
ograniczenia jego funkcjonalności.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania czujników radarowych, należy
usuwać śnieg i lód z tylnego zderzaka i
nie zasłaniać samych czujników .
● Lakier stosowany na tylnym zderzaku
powinien posiadać aprobatę SEAT -a. Za-
stosowanie innego lakieru może dopro-
wadzić do ograniczenia funkcjonalności
systemu BSD lub jego niewłaściwego
działania. Informacja
Jeżeli system BSD nie działa w sposób
opisany w tym rozdziale, nie używać go i
skontaktować się z serwisem. 261
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Lampki kontrolne Lampka kontrolna umieszczona w lus-
terkach bocznych:
Zapala się
Zapala się jednokrotnie na krótko: system BSD jest
aktywny i gotowy do działania.
Zapala się: system BSD wykrył inny pojazd w mar-
twym polu.

Miga
System BSD wykrył inny pojazd w martwym polu,
włączono kierunkowskaz po stronie wykrytego pojaz-
du
›››
.
W samochodach wyposażonych w Asystenta Pasa
Ruchu ››› strona 253 pojawi się ostrzeżenie o zmia-
nie pasa, pomimo braku włączenia kierunkowskazu
(system monitorowania martwego punktu „Plus“). W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapalają się lampki kontrolne na
czas przeprowadzania testu określonych
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
Brak reakcji lampki kontrolnej w lusterku
bocznym oznacza, że system BSD nie wy-
krył żadnych pojazdów w martwym polu
›› ›

.
Jeżeli włączone są światła mijania, lampki
kontrolne w lusterkach bocznych zostaną
ściemnione (w trybie nocnym). UWAGA
Brak reakcji na sygnalizację lampek os-
trzegawczych może doprowadzić do za-
trzymania samochodu podczas jazdy,
lub spowodować wypadek i poważne ob-
rażenia.
● Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy wykonać niezbędne czynności. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty
może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu. System monitorowania martwego
pola (BSD)
Rys. 207
W lusterkach bocznych: sygnali-
zacja systemu monitorowania martwego
pola. 262

Systemy wspomagające kierowcę
Rys. 208
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. System monitorowania martwego pola ko-
rzysta z czujników radarowych w celu mo-
nitorowania obszaru za samochodem
›› ›
rys. 208 . Czyni to za pomocą obliczania
odległości dzielącej samochód od innych
pojazdów oraz różnicy w ich prędkościach.
System BSD nie będzie działać przy pręd-
kościach poniżej ok. 15 km/h. System infor-
muje kierowcę za pomocą sygnałów wzro- kowych wyświetlanych w lusterkach bocz-
nych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok poszerzony) syg-
nalizuje w lusterku bocznym
›››

rys. 207
sytuację na drodze za samochodem, jeżeli
jest to sytuacja krytyczna. Lampka kontrol-
na lewego lusterka bocznego sygnalizuje
sytuację na drodze z lewej strony samo-
chodu, natomiast lampka kontrolna prawe-
go lusterka bocznego sygnalizuje sytuację
na drodze z prawej strony samochodu.
W samochodach doposażonych w przy-
ciemniane szyby lub przyciemniające folie
na szyby sygnalizacja w lusterkach bocz-
nych może nie być widziana wyraźnie lub
prawidłowo.
Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych, nie należy ich również zaklejać folia-
mi, ani innymi materiałami. Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka, niewidoczne z zewnątrz
›››
rys. 208. Czujniki monitorują zarówno
martwe pole, jak i ruch drogowy za pojaz-
dem ››› rys. 209, ››› rys. 210. Zasięg po
bokach obejmuje nieco większy obszar niż
szerokość pasa.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Wobec tego, przy jeździe po sze-
rokich pasach lub pomiędzy dwoma pasa-
mi, wskazania mogą być obarczone błę-
dem. Co więcej, system może wykryć po-
jazdy jadące obok, ale również obiekty sta-
cjonarne, takie jak wysepki czy bariery
dzielące, w ten sposób przekłamując swoje
wskazania.
263
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Warunki jazdy Rys. 209
Diagram schematyczny:  Wy-
przedzanie w sytuacji obecności innych po-
jazdów jadących za samochodem.  Syg-
nalizacja systemu BSD w lewym lusterku
bocznym. Rys. 210
Diagram schematyczny:  Wy-
przedzanie połączone ze zjazdem na prawy
pas. 
Sygnalizacja systemu BSD w pra-
wym lusterku bocznym. W następujących sytuacjach pojawi się
sygnalizacja w lusterku bocznym
›› ›

rys. 209  (strzałka) lub ››› rys. 210 
(strzałka):
● Przy wyprzedzaniu samochodu przez in-
ny pojazd ›››

rys. 209 .
● Przy wyprzedzaniu innego pojazdu
›››
rys. 210  przy różnicy prędkości wy-
noszącej ok. 10 km/h. Jeżeli wyprzedzanie ma miejsce przy znacznie większej różnicy
prędkości, sygnalizacja nie pojawia się.
Im szybciej samochody zbliżają się do sie-
bie, tym szybciej pojawia się sygnalizacja
w lusterku bocznym, ponieważ system
BSD analizuje różnicę prędkości obydwu
samochodów. Dlatego też, mimo, że odleg-
łość między samochodami będzie identycz-
na, sygnalizacja w niektórych przypadkach
pojawi się wcześniej, a w innych później. Fizyczne ograniczenia wewnętrzne sys-
temu
W niektórych sytuacjach system BSD mo-
że nie zinterpretować danej sytuacji pra-
widłowo. Dotyczy to na przykład następują-
cych sytuacji:
● na ostrych zakrętach;
● gdy pasy mają rożną szerokość;
● na szczycie wzniesienia;
264

Systemy wspomagające kierowcę
● w niekorzystnych warunkach atmosfe-
rycznych;
● jeżeli po bokach samochodu znajdują się
jakieś konstrukcje, np. wysokie lub nieregu-
larne ekrany akustyczne
Asystent parkowania (RCTA) Rys. 211
Diagram przedstawiający działa-
nie systemu RT A: obszar monitorowany
wokół samochodu wykonującego manewr
parkowania. Asystent parkowania wykorzystuje czujniki
radarowe w tylnym zderzaku
›››
rys. 208
do monitorowania ruchu przejeżdżającego
za samochodem, który cofa wyjeżdżając z
równoległego miejsca parkingowego lub który manewruje, na przykład w warunkach
ograniczonej widoczności.
W razie wykrycia pojazdu zbliżającego się
do tyłu samochodu
›››

rys. 211, system in-
formuje o tym sygnałem dźwiękowym.
Oprócz alarmu dźwiękowego, kierowca jest
również informowany za pomocą sygnału
na ekranie odbiornika radiowego. Sygnał
wyświetla się w formie czerwonego paska
z tyłu symbolu samochodu na ekranie. Pa-
sek sygnalizuje, z której strony do samo-
chodu zbliża się jakiś pojazd. 1)
Automatyczne hamowanie przeciwkoli-
zyjne
Jeśli system RTA wykryje inny pojazd zbli-
żający się do tyłu samochodu, a kierowca
nie naciśnie pedału hamulca, system auto-
matycznie spowoduje hamowanie.
System RTA pomaga w ten sposób kierow-
cy, automatycznie przeprowadzając hamo-
wanie, by zminimalizować ewentualne
szkody przy kolizji. System wykona auto-
matyczne hamowanie przy cofaniu z pręd-
kością rzędu 1-12 km/h. Po stwierdzeniu
zatrzymania samochodu system unieru-
chomi go na dalsze 2 sekundy. Po przeprowadzeniu automatycznego ha-
mowania antykolizyjnego system nie bę-
dzie w stanie powtórzyć hamowania przez
następne ok. 10 sekund.
Kierowca może przerwać automatyczne
hamowanie, naciskając mocno na pedał
gazu lub hamulca, w celu odzyskania kon-
troli nad pojazdem.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie monitorowania ruchu po-
przecznego przy cofaniu nie jest w sta-
nie działać wbrew prawom fizyki, ponad-
to posiada też własne ograniczenia sys-
temowe. Funkcja asystenta parkowania
nie powinna skłaniać kierowcy do podej-
mowania ryzyka. Żaden system nigdy
nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Systemu nie należy używać w warun-
kach ograniczonej widoczności lub w
skomplikowanym układzie ruchu, np. w
strefie nasilonego ruchu lub przy prze-
jeżdżaniu przez kilka pasów na raz.
● Należy zawsze obserwować otoczenie
samochodu, ponieważ system nie daje
gwarancji wykrywania takich obiektów
jak rowery lub piesi.
● Sam system RCT A

nie wyhamuje sa-
mochodu do całkowitego zatrzymania. 1)
Jest wyświetlany tylko wtedy, jeżeli pojazd jest
wyposażony w system parkowania. 265
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Korzystanie z systemu BSD wraz
z systemem RCT AWłączanie i wyłączanie systemu BSD
wraz z asystentem parkowania (RCTA)
System BSD wraz z asystentem parkowa-
nia można włączać i wyłączać z menuSystemy wspomagające na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej, za pomocą przycisków
na kierownicy wielofunkcyjnej. Jeżeli samo-
chód jest wyposażony w kamerę wielofunk-
cyjną, dostęp do niej można uzyskać przy-
ciskiem systemów wspomagających kie-
rowcę znajdującym się na dźwigni zmiany
świateł.
Otwiera menu Asystenci.
●  Martwe pole
●  Asystent wyjazdu
Jeżeli zaznaczono kwadrat przy danej
funkcji , aktywuje się ona automatycznie
w momencie włączenia zapłonu.
Kiedy system BSD osiągnie gotowość, na
potwierdzenie włączają się na krótko lamp-
ki sygnalizacyjne w lusterkach bocznych.
Przy ponownym rozruchu aktywuje się os-
tatnia konfiguracja systemu.
Jeżeli nastąpiło automatyczne wyłączenie
systemu BSD, ponowne uruchomienie sys-
temu będzie możliwe jedynie po wyłącze-
niu zapłonu i ponownym włączeniu go. Automatyczne wyłączanie systemu BSD
Czujniki radarowe systemu BSD wraz z
systemem RCTA
zostaną automatycznie
wyłączone między innymi wówczas, gdy
zostanie stwierdzone trwałe zasłonięcie
jednego z nich. Może tak się zdarzyć, na
przykład, w przypadku przykrycia czujnika
warstwą śniegu lub lodu.
Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej poja-
wia się odpowiedni komunikat.
Holowanie przyczepy
Systemy BSD i RCT
A zostaną automatycz-
nie wyłączone, zaś ich ponowna aktywacja
będzie niemożliwa, jeśli hak holowniczy
jest połączony elektrycznie z przyczepą lub
podobnym obiektem.
Z chwilą rozpoczęcia jazdy z podłączoną
elektrycznie przyczepą na tablicy rozdziel-
czej pojawia się komunikat o wyłączeniu
systemów BSD i RTA. Po odłączeniu przy-
czepy od samochodu, jeśli kierowca zamie-
rza korzystać z systemów BSD i RTA, po-
winien włączyć te funkcje w odpowiednim
menu.
Jeżeli samochód posiada zaczep, który nie
był montowany fabrycznie, systemy BSD i
RTA należy wyłączyć ręcznie, w razie jazdy
z przyczepą. Profil jazdy SEAT-a (SEAT
Drive Profile)*
Powiązany film Rys. 212
Jazda autono-
miczna Wprowadzenie
Profil jazdy SEAT-a umożliwia kierowcy do-
konanie wyboru pomiędzy czterema profi-
lami lub trybami,
Eco
, Normalny
, Sport
i
Indywidualne ustawienia , które mody-
fikują zachowanie różnych funkcji samo-
chodu, dostarczając różnych doświadczeń
związanych z jazdą.
Ponadto, wersja 4Drive ma również tryby Offroad i Snow
.
Indywidualne ustawienia można skon-
figurować zgodnie z osobistymi preferen-
cjami. Konfiguracja pozostałych profili jest
niezmienna.
266

Systemy wspomagające kierowcę
Opis W zależności od wersji wyposażenia, Profil
Jazdy SEAT-a może działać w obrębie na-
stępujących funkcji:
Silnik
W zależności od wybranego profilu, silnik
reaguje bardziej spontanicznym lub bar-
dziej harmonijnym przyspieszeniem. Do-
datkowo, kiedy wybrano tryb
Eco, automa-
tycznie włącza się funkcja Start-stop.
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów punkty zmiany biegów są tak zmo-
dyfikowane, aby mieściły się w niższych
lub wyższych zakresach prędkości obroto-
wej silnika. Ponadto, tryb Eco włącza funk-
cję inercji, pozwalając na dalsze zmniej-
szenie zużycia paliwa.
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów tryb Eco powoduje zróżnicowanie pod-
powiedzi zmiany biegów wyświetlających
się na tablicy rozdzielczej, umożliwiając
bardziej efektywną jazdę.
Adres
Wspomaganie kierownicy posiada zróżni-
cowaną charakterystykę w zależności od
trybu i dostosowuje się do wybranego profi- lu, oferując najlepsze zachowanie w każdej
sytuacji.
Klimatyzacja
W pojazdach z klimatyzacją Climatronic
możliwe jest jej działanie w trybie Eco,
szczególnie ograniczające zużycie paliwa.
Aktywny tempomat (ACC)
Dynamika przyspieszenia aktywnego tem-
pomatu różni się, w zależności od tego,
który profil jazdy jest akurat aktywny
›› ›

strona 243 .
Elektroniczny układ stabilizacji toru jaz-
dy (ESC)
W trybach Offroad i Snow elektroniczny
układ stabilizacji jazdy (ESC) ››› stro-
na 208 dostosowuje swoje działanie do te-
renu jazdy.
Dodatkowo, w trybie Offroad włącza się
asystent zjazdu (HDC) ››› strona 230. Ustawienia trybu jazdy Rys. 213
Konsola środkowa: Przycisk Try-
bu Jazdy. Można wybrać jeden z następujących profi-
li
Eco , Normalny , Sport, Indywidualne
ustawienia , Offroad (jazda tereno-
wa) 1)
i Snow (jazda po śniegu) 1)
w na-
stępujący sposób:
● Obrócić pokrętło Trybów Jazdy do mo-
mentu wyświetlenia się odpowiedniego
profilu na wyświetlaczu Easy Connect oraz
na samym pokrętle ›››

rys. 213 .
● LUB: wybrać konkretny profil na ekranie
dotykowym systemu Easy Connect w me-
nu, które otwiera się po obróceniu pokręt-
łem Trybów Jazdy. »1)
Tylko w modelach z napędem na cztery koła.
267
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Cechy każdego profilu wyświetlają się po
naciśnięciu przycisku Informacje o Profilu
na wyświetlaczu Easy Connect.
W trybie Indywidualne ustawienia
możliwe jest konfigurowanie charakterysty-
ki samochodu za pomocą przycisku Usta-
wienia profilu na wyświetlaczu Easy Con-
nect.
Informacje o aktywnym profilu wyświetla
odpowiednia ikona systemu Easy Connect,
o ile jest to profil inny niż Normalny. Pole
wyboru zaznacza wybrany profil czerwoną
diodą LED.Profil jazdyCharakterystyka
Eco
Ukierunkowuje samochód pod kątem
szczególnie niskiego zużycia paliwa,
ułatwiając stosowanie stylu oszczęd-
nościowego z poszanowaniem środowi-
ska.
NormalnyOferuje zrównoważoną jazdę odpo-
wiednią dla codziennego użytkowania.
SportZapewnia kompleksowe i dynamiczne
osiągi samochodu, pozwalające kierow-
cy na bardziej sportowy styl jazdy.
Indywi- dualne
ustawie- niaUmożliwia spersonalizowanie konfigu-
racji. Funkcje, które można regulować
w zależności od wersji wyposażenia sa-
mochodu.
Profil
jazdyCharakterystyka
Offroad (jazda
tereno- wa) a)Dostosowuje parametry samochodu
pod kątem optymalnej jazdy terenowej.
Snow a)
Dostosowuje zachowanie samochodu
do jazdy po śliskich nawierzchniach,
optymalizując przyczepność i zdolność
manewrowania.
a)
Tylko w modelach z napędem na cztery koła. UWAGA
Obsługując Profil Jazdy SEAT-a, należy
zwracać uwagę na ruch drogowy, w przeciwnym razie może dojść do wypad-
ku. Informacja
● W momencie wyłączenia silnika samo-
chód zawsze zapisuje profil jazdy, który
był wybrany w chwili wyjęcia kluczyka
ze stacyjki. Natomiast w momencie po-
nownego rozruchu silnika ani silnik, ani
skrzynia nie uruchomią się w wybranym
ustawieniu. Aby powrócić do żądanego
ustawienia silnika i skrzyni, należy wy-
brać ponownie odpowiedni profil jazdy
lub kilkakrotnie nacisnąć przycisk syste-
mu Easy Connect.
● Po ponownym rozruchu silnika po ko-
rzystaniu z profilu Offroad lub

Snow, system wznawia się zawsze w profilu
Normalny .
● Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności, pogody i
warunków ruchu.
● Profil Eco nie jest zalecany w przypad-
ku holowania pojazdu. Kick-down
Funkcja Kick-down umożliwia osiągnięcie
maksymalnego przyspieszenia.
Jeśli wybrano Profil Eco* spośród
Profili
Jazdy SEAT-a › ›

› strona 267, przy wciś-
nięciu pedału gazu i pokonaniu oporu w
położeniu pośrednim następuje automa-
tyczna kontrola mocy silnika pod kątem
największego przyspieszenia samochodu. UWAGA
Należy zauważyć, że na śliskich lub
mokrych nawierzchniach funkcja kick-
down może spowodować buksowanie
kół i w konsekwencji poślizg. 268