TOYOTA PRIUS 2015 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

3814-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
4
Vožnja
Funkcija nadzora mrtvog kuta koristi radarske senzore za otkrivanje
vozila koja se kreću susjednim prometnih trakom u području koje nije
vidljivo na vanjskom retrovizoru (mrtvi kut) te pokazivačem na vanj-
skom retrovizoru upozorava vozača na prisutnost vozila u području
mrtvog kuta.
U nastavku su prikazana područja u kojima sustav može otkriti prisut-
nost vozila.
Područje otkrivanja određeno je
na sljedeći način:
Približno 3,5 m od bočne strane
vozila
Područje do 0,5 m od bočne strane
vozila sustav ne pokriva
Približno 3 m od stražnjeg bra-
nika
Približno 1 m od stražnjeg bra-
nika
Funkcija nadzora mrtvog kuta
Područje otkrivanja funkcije nadzora mrtvog kuta
1
2
3

3824-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
Funkcija nadzora mrtvog kuta može djelovati ako su ispunjeni sljedeći
uvjeti:
Sustav BSM je uključen (s. 152)
Brzina vozila veća je od približno 16 km/h
Funkcija nadzora mrtvog kuta otkrit će vozilo ako su ispunjeni sljedeći
uvjeti:
Vozilo koje se kreće susjednim prometnim trakom sustiže vaše vozilo.
Drugo vozilo ulazi u područje otkrivanja u trenutku prelaska iz jednog pro-
metnog traka u drugi.
Uvjeti u kojima funkcija nadzora mrtvog kuta neće otkriti vozilo
Funkcija nadzora mrtvog kuta nije u stanju detektirati sljedeće vrste vozila
odnosno objekata:
Mali motocikli, bicikli, pješaci itd.
*
Vozila koja se kreću u suprotnom smjeru
Zaštitne ograde, zidovi, znakovi, parkirana vozila i slični nepomični objekti
*
Vozila koja se kreću iza vas istim prometnim trakom*
Vozila koja se kreću ne-susjednim prometnim trakovima*
*
: Zavisno od stanja na cesti sustav može otkriti vozilo odnosno objekt.
OPREZ
Mjere opreza prilikom korištenja sustava
Za sigurnost u vožnji odgovoran je isključivo vozač. Uvijek vozite oprezno
vodeći računa o prostoru oko vozila.
Funkcija nadzora mrtvog kuta pomoćna je funkcija koja upozorava vozača
da se u području mrtvog kuta nalazi vozilo. Ne oslanjajte se previše na funk-
ciju nadzora mrtvog kuta. Funkcija ne može procijeniti je li sigurno prijeći u
drugi prometni trak. Zato preveliko oslanjanje na sustav može dovesti do
prometne nesreće s teškim ozljedama i smrtnim posljedicama.
U određenim situacijama moguće je da sustav neće ispravno funkcionirati.
Zato vozač treba izravnim pogledom provjeriti stanje sigurnosti.

3834-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
4
Vožnja
Situacije u kojima je moguće da funkcija nadzora mrtvog kuta ne radi
ispravno
Funkcija nadzora mrtvog kuta može pogrešno detektirati vozila u sljedećim
slučajevima:
• Ako senzor nije pravilno usmjeren zbog snažnog udara koji je pretrpio
sam senzor ili područje oko njega
• Ako je senzor ili područje oko njega na stražnjem braniku prekrivenom
blatom, snijegom, ledom, naljepnicom i slično
• Za vrijeme vožnje mokrim kolnicima ili vožnje preko lokava, u slučaju
lošeg vremena, poput jake kiše, snijega ili magle
• Ako se vašem vozilu približava više vozila s malim međusobnim razma-
cima
• U slučaju malog razmaka između vašeg vozila i vozila iza vas
• Ako postoji znatna razlika u brzini između vašeg vozila i vozila koje ulazi
u područje otkrivanja
• Ako se razlika u brzini između vašeg vozila i drugog vozila mijenja
• Ako se vozilo koje ulazi u područje otkrivanja kreće brzinom koja je pri-
bližno jednaka brzini vašeg vozila
• Kada prilikom pokretanja vašeg vozila iz stanja mirovanja drugo vozilo
ostane u području otkrivanja
• Za vrijeme vožnje cestom s mnogo uzbrdica i nizbrdica, kao što je to slu-
čaj u brdovitim predjelima, u vožnji valovitom cestom itd.
• Za vrijeme vožnje cestama s oštrim ili višestrukim zavojima ili cestama
neravnih kolnika
• Ako su prometni trakovi široki ili za vrijeme vožnje uz rub prometnog
traka, pri čemu je vozilo u susjednom traku jako udaljeno od vašeg vozila
• Ako je na stražnji kraj vozila postavljen nosač bicikla ili drugi dodatak
• Ako postoji veća razlika u visini između vašeg vozila i vozila koje ulazi u
područje otkrivanja
• Odmah nakon uključivanja glavnog prekidača sustava za nadzor mrtvog
kuta

3844-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
Situacije u kojima se povećava vjerojatnost da će funkcija nadzora mrtvog
kuta pogrešno detektirati vozilo odnosno predmet:
• Ako senzor nije pravilno usmjeren zbog snažnog udara koji je pretrpio
sam senzor ili područje oko njega
• Ako je vaše vozilo na maloj udaljenosti u odnosu na zaštitnu ogradu, zid i
druge objekte koji ulaze u područje otkrivanja
• Za vrijeme vožnje cestom s mnogo uzbrdica i nizbrdica, kao što je to slu-
čaj u brdovitim predjelima, u vožnji valovitom cestom itd.
• Ako se vozilo kreće uskim prometnim trakom ili se kreće rubom promet-
nog traka, a drugo vozilo, koje se kreće udaljenim prometnim trakom,
ulazi u područje otkrivanja
• Za vrijeme vožnje cestama s oštrim ili višestrukim zavojima ili cestama
neravnih kolnika
• U slučaju klizanja ili proklizavanja kotača
• U slučaju malog razmaka između vašeg vozila i vozila iza vas
• Ako je na stražnji kraj vozila postavljen nosač bicikla ili drugi dodatak

3854-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
4
Vožnja
Funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila straga uključuje
se prilikom vožnje unatrag. U stanju je otkriti vozila koja se približa-
vaju s desne, odnosno s lijeve strane iza vozila. Funkcija pomoću
radarskih senzora otkriva vozila koja se približavaju vašem vozilu te
upozorava vozača treptanjem pokazivača na vanjskim retrovizorima i
oglašavanjem zvučnim signalom.
Funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila straga
(ovisno o opremi)
Vozila koja se približavaju Područja otkrivanja
OPREZ
Mjere opreza prilikom korištenja sustava
Za sigurnost u vožnji odgovoran je isključivo vozač. Uvijek vozite oprezno
vodeći računa o prostoru oko vozila.
Funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila straga samo je pomoć
vozaču, a ne zamjena za opreznu vožnju. Prilikom vožnje unatrag vozač
mora biti oprezan čak i kad koristi funkciju upozorenja na okomito približa-
vanje vozila straga. Prije početka kretanja vozilom unatrag neophodno je
izravnim pogledom provjeriti prostor iza vozila i uvjeriti se da nema pješaka,
drugih vozila itd. U protivnom se izlažete riziku zadobivanja teških ozljeda s
mogućim smrtnim posljedicama.
U određenim situacijama moguće je da sustav neće ispravno funkcionirati.
Zato vozač treba izravnim pogledom provjeriti stanje sigurnosti.
12

3864-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
U nastavku su prikazana područja u kojima sustav može otkriti prisut-
nost vozila.
Kako bi se vozaču dalo dovoljno vremena da reagira, zvučni signal
oglašavat će se ranije ako je brzina vozila koje se približava veća.
Primjer:
Funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila uključit će se pod
sljedećim uvjetima:
Sustav BSM je uključen. (s. 152)
Mjenjač je u položaju R.
Brzina vozila manja je od približno 8 km/h.
Brzina vozila koje se približava je između približno 8 i 28 km/h.
Područja otkrivanja funkcije upozorenja na okomito približa-
vanje vozila straga
Vozilo koje se
približavaBrzina
Približna udalje-
nost praga upo-
zorenja
Brzo28 km/h20 m
Sporo8 km/h5,5 m
1

3874-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
4
Vožnja
Uvjeti pod kojima funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila
straga neće detektirati vozilo
Funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila straga nije u stanju
detektirati sljedeće vrste vozila odnosno objekata:
Vozila koja se približavaju ravno straga
Vozila koja, krećući se unatrag, ulaze na parkirno mjesto pored vašeg vozila
Zaštitne ograde, zidovi, znakovi, parkirana vozila i slični nepomični objekti
*
Mali motocikli, bicikli, pješaci itd.*
Vozila koja se udaljavaju od vašeg vozila
Vozila koja se približavaju s parkirnih mjesta pored vašeg vozila
*
*
: Zavisno od stanja na cesti sustav može otkriti vozilo odnosno objekt. Vozila koja senzori ne mogu otkriti zbog
raznih zapreka

3884-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
Uvjeti pod kojima je moguće da funkcija upozorenja na okomito približa-
vanje vozila straga ne funkcionira ispravno
Moguće je da funkcija upozorenja na okomito približavanje vozila straga
neće ispravno detektirati vozila u sljedećim slučajevima:
• Ako senzor nije pravilno usmjeren zbog snažnog udara koji je pretrpio
sam senzor ili područje oko njega
• Ako je senzor ili područje oko njega na stražnjem braniku prekrivenom
blatom, snijegom, ledom, naljepnicom i slično
• Za vrijeme vožnje mokrim kolnicima ili vožnje preko lokava, u slučaju
lošeg vremena, poput jake kiše, snijega ili magle
• Ako se vašem vozilu približava više vozila s malim međusobnim razma-
cima
• Ako se vozilo približava velikom brzinom
• Odmah nakon uključivanja glavnog prekidača sustava za nadzor mrtvog
kuta
• Odmah nakon pokretanja hibridnog sustava, pri čemu je glavni prekidač
sustava za nadzor mrtvog kuta uključen • Za vrijeme vožnje unatrag po podlozi
s naglom promjenom nagiba
• Za vrijeme vožnje unatrag pri izlasku
s parkirnog mjesta pod malim kutem

3894-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
4
Vožnja
Situacije u kojima se povećava vjerojatnost da će funkcija upozorenja na
okomito približavanje vozila straga pogrešno detektirati vozilo odnosno
predmet:
• Prilikom prolaska drugog vozila pored vašeg vozila
• U slučaju male udaljenosti između vašeg vozila i metalnih predmeta,
poput zaštitnih ograda, zidova, znakova ili parkiranih vozila, koji mogu
reflektirati elektromagnetske valove prema stražnjem dijelu vozila • Ako senzori zbog prepreka ne mogu
otkriti vozilo
• Ako parkirno mjesto graniči s ulicom
kojom se kreću vozila

3904-5. Korištenje sustava pomoći u vožnji
Senzor Toyotinog sustava pomoći pri parkiranju
Prednji kutni senzori
Prednji središnji senzori
Stražnji kutni senzori
Stražnji središnji senzori
Prednji bočni senzori
Stražnji bočni senzori
Senzor Toyotinog sustava pomoći pri parkiranju može se uključiti/
isključiti na prikazu (s. 152) na višenamjenskom ekranu.
Kada je odabrano stanje ON, upalit
će se žaruljica senzora Toyotinog
sustava pomoći pri parkiranju.
Kada je odabrano stanje OFF, senzor Toyotinog sustava pomoći pri parki-
ranju neće se vratiti u stanje ON sve dok se na prikazu na višena-
mjenskom ekranu stanje ponovno ne prebaci u ON. (Sustav se neće
automatski vratiti u stanje ON ni nakon ponovnog pokretanja hibridnog
sustava.)
: Ovisno o opremi
Udaljenost od vašeg vozila do najbliže prepreke prilikom uzduž-
nog parkiranja i manevriranja prilikom ulaska u garažu utvrđuje
se uz pomoć senzora, čije se stanje šalje u obliku svjetlosnog i
zvučnog upozorenja. Pri korištenju ovog sustava uvijek provje-
rite prostor oko vozila.
Vrste senzora
1
2
3
4
5
6
Promjena postavki senzora Toyotinog sustava pomoći pri parkiranju