TOYOTA RAV4 2018 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

70
OM42B46NO
1-3. Nødhjelp
*1: Utstyrsavhengig
*2: Fungerer innen dekningsområdet til ERA-GLONASS/EVAK.
Systemnavnet varierer avhengig av
land.
Mikrofon
”SOS”-knapp
*
Indikatorlamper
*: Denne knappen er beregnet for kom- munikasjon med ERA-GLONASS/
EVAK-systemoperatøren.
Andre SOS-knapper som er tilgjen-
gelig i andre systemer i et motorkjø-
retøy er ikke knyttet til enheten, og er
ikke beregnet for kommunikasjon med
ERA-GLONASS/EVAK-systemopera-
tøren.
■Automatiske nødanrop
Hvis en av kollisjonsputene utløses,
er systemet designet til å automa-
tisk ringe ERA-GLONASS/EVAK-
kontrollsenteret.
* Operatøren som
svarer, mottar bilens plassering,
tidspunktet for hendelsen og under-
stellsnummeret (VIN), og forsøker å
prate med passasjerene i bilen for å
ERA-GLONASS/EVAK*1, 2
Nødanropssystemet er en
enhet som er installert i bilen
for å fastslå plasseringen og
bevegelsesretningen (ved
hjelp av GLONASS- [Global
Navigation Satellite System]
og GPS-signaler [Global Positi-
oning System]), og sikre
generering og overføring av
bilinformasjon (i en ikke-juster-
bar form) ved trafikkulykker eller
andre hendelser på motorveier
i Russland/Kasakhstan. I tillegg
sikrer det toveis kommunika-
sjon mellom bilen og en ERA-
GLONASS/EVAK-systemopera-
tør gjennom mobilnettverk
(GSM).
Automatiske nødanrop (via
automatisk koll isjonsvarsling)
og manuelle nødanrop (ved å
trykke på ”SOS”-knappen) kan
foretas til ERA-GLONASS/
EVAK-kontrollsenteret.
Denne tjenesten er obligato-
risk i henhold til teknisk regu-
lering av tollbestemmelser.
Systemkomponenter
Nødvarslingstjenester
A
B
C
OM42B46NO.book Page 70 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

71
1
OM42B46NO
1-3. Nødhjelp
Sikkerhet
vurdere situasjonen. Dersom pas-
sasjerene ikke kan kommunisere,
behandler operatøren automatisk
anropet som et nødstilfelle, kontak-
ter nærmeste nødetater (112) for å
beskrive situasjonen og ber om at
det sendes assistanse til stedet.
*: I noen tilfeller kan ikke anropet fore-tas. ( →S. 72)
■Manuelle nødanrop
I et nødstilfelle trykker du på ”SOS”-
knappen for å ringe ERA-GLONASS/
EVAK-kontrollsenteret.
* Operatøren
som svarer vil se bilens plassering,
vurdere situasjonen og sende nød-
vendig nødhjelp.
Hvis du utilsiktet trykker på ”SOS”-
knappen, forteller du operatøren at du
ikke opplever et nødstilfelle.
*: I noen tilfeller kan ikke anropet fore- tas. ( →S. 72)
Når tenningsbryteren settes i ON-
modus, vil den røde indikatorlam-
pen lyse i 10 sekunder, og deretter
vil den grønne indikatorlampen lyse
for å indikere at systemet er akti-
vert. Indikatorlampene indikerer
følgende:
Hvis den grønne indikatorlampen
tennes og fortsetter å lyse, er
systemet aktivert.
 Hvis det foretas et automatisk
eller manuelt nødanrop blinker
den grønne indikatorlampen to
ganger per sekund. 
Hvis ingen indikatorlamper lyser,
er ikke systemet aktivert.
 Hvis den røde indikatorlampen
lyser til andre tider enn rett etter
at tenningsbryteren settes i ON-
modus, kan det være en feil med
systemet eller e kstrabatteriet kan
være utladet.
 Hvis den røde indikatorlampen
blinker i ca. 30 sekunder under
et nødanrop, har samtalen blitt
brutt eller nettverkssignalet er
dårlig.
Levetiden til ekstrabatteriet er ikke mer
enn 3 år.
Det finnes en testmodus for å kon-
trollere ytelsen til nødanropssyste-
met. For å teste enheten må du
kontakte en autorisert Toyota-
forhandler, et verksted autorisert av
Toyota eller et annet pålitelig verk-
sted.
Indikatorlamper
Enhetstestmodus
OM42B46NO.book Page 71 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

72
OM42B46NO
1-3. Nødhjelp
ADVARSEL
■Når nødanrop ikke kan foretas
●Det er kanskje ikke mulig å foreta
nødanrop i følgende situasjoner.
I slike tilfeller rapporterer du til
nødetatene (112 e.l.) ved hjelp av
andre metoder, f.eks. offentlige
telefoner i nærheten.
• Selv om bilen befinner seg i et område med dekning for mobiltele-
fon, kan det være vanskelig å få kon-
takt med ERA-GLONASS/EVAK-
kontrollsenteret hvis dekningen er
dårlig eller linjen er opptatt. I slike
tilfeller, selv om systemet forsøker å
få kontakt med ERA-GLONASS/
EVAK-kontrollsenteret, er det ikke
sikkert at du får kontakt med ERA-
GLONASS/EVAK-kontrollsenteret
for å foreta nødanrop og kontakte
nødetater.
• Når bilen befinner seg i et område uten mobildekning, kan det ikke
foretas nødanrop.
• Når tilknyttet utstyr (slik som ”SOS”- knappanelet, indikatorlamper,
mikrofon, høyttaler, DCM, antenne
eller ledninger som kobler til utsty-
ret) har feil, er skadet eller ødelagt,
kan det ikke foretas et nødanrop.
• Under et nødanrop gjør systemet gjentatte forsøk på å få kontakt med
ERA-GLONASS/EVAK-kontrollsen-
teret. Men hvis syst emet ikke kan få
kontakt med ERA-GLONASS/EVAK-
kontrollsenteret på grunn av dårlig
radiobølgemottak, er det ikke sikkert
at det kan få kontakt med mobilnet-
tet, og anropet kan bli avsluttet uten
kontakt. Den røde indikatorlampen
vil blinke i ca. 30 sekunder for å
indikere at kontakten brytes.
• Enheten fungerer kanskje ikke hvis den blir utsatt for støt.
●Hvis batterispenningen i 12-volts-
batteriet blir dårligere eller du blir
koblet fra, er det ikke sikkert at
systemet kan få kontakt med ERA-
GLONASS/EVAK-ko ntrollsenteret.
■Når nødanropssystemet byttes ut
med et nytt
Nødanropssystemet skal registreres.
Kontakt en autorisert Toyota-forhand-
ler, et verksted auto risert av Toyota
eller et annet pålitelig verksted.
■For din sikkerhet
●Kjør forsiktig.
Funksjonen til dette systemet er å
hjelpe deg med å foreta et nødan-
rop ved ulykker so m trafikkulykker
eller plutselige medisinske nødstil-
feller, og det beskytter ikke føreren
eller passasjerene på noen måte.
For din egen sikkerhet må du kjøre
forsiktig og feste sikkerhetsbeltet til
enhver tid.
●Ved nødstilfeller skal menneskeliv
være første prioritet.
●Hvis du lukter at noe brenner eller
andre uvanlige lukter, må du forlate
bilen og evakuere til et trygt område
umiddelbart.
●Siden systemet registrerer støt, er
ikke automatisk rapportering alltid
synkronisert med driften til kolli-
sjonsputesystemet. (Hvis bilen blir
kjørt på bakfra osv.)
●Av sikkerhetsmessige årsaker må
du ikke foreta et nødanrop under
kjøring.
Det å foreta nødanrop under kjøring
kan føre til feil håndtering av rattet,
som igjen kan føre til ulykker.
Stans bilen og kont roller at området
er trygt før du foretar nødanropet.
OM42B46NO.book Page 72 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

73
1
OM42B46NO
1-3. Nødhjelp
Sikkerhet
ADVARSEL
●Bruk spesifiserte sikringer ved bytte
av sikringer. Bruk av andre sikringer
kan føre til tenning eller røyk i kret-
sen, som igjen kan føre til brann.
●Bruk av systemet når du ser røyk
eller kjenner en uvanlig lukt, kan føre
til brann. Slå av motoren umiddel-
bart og rådfør deg med en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted autori-
sert av Toyota eller et annet pålitelig
verksted.
OBS!
■Slik hindrer du skade
Ikke hell væsker på ”SOS”-knappanelet
osv., eller utsett det for støt.
■Hvis ”SOS”-knappanelet, høyttale-
ren eller mikrofonen ikke fungerer
under et nødanrop eller manuell
vedlikeholdskontroll
Det er kanskje ikke mulig å foreta
nødanrop. Kontroller systemstatusen
eller kommuniser med operatøren på
ERA-GLONASS/EVAK-kontrollsente-
ret. Hvis noe av utstyret nevnt ovenfor
er ødelagt, må du rådføre deg med en
autorisert Toyota-forhandler, et verk-
sted autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted.
OM42B46NO.book Page 73 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

74
OM42B46NO
1-4. Hybridsystem
1-4.Hybridsystem
Illustrasjonen er et eksempel på forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
Bensinmotor
Elektrisk motor foran
Elektrisk motor bak
*
*: Kun AWD-modeller
■Når bilen har stoppet/startes
Bensinmotoren stopper
* når bilen
stanses. Under oppstart er det den
elektriske motoren som driver bilen.
Ved lav fart eller når du kjører ned
en slak skråning, stopper
* bensin-
motoren, og den elektriske motoren
brukes. Hybridbatteriet blir ikke ladet når
giret står i N-stilling.
*: Bensinmotoren stopper ikke automa-
tisk når hybridbatteriet krever lading
eller motoren varmes opp osv.
(→S. 75)
Funksjoner for hybridsystemet
Denne bilen er en hybridbil. Denne bilens egenskaper skiller seg fra
konvensjonelle biler. Forsikre deg om at du er fortrolig med de spe-
sielle egenskapene ved bilen din, og bruk den med forsiktighet.
Hybridsystemet kombinerer en bensindrevet motor med en elektrisk
motor i henhold til kjøreforholdene. Dette øker drivstoffeffektiviteten
og reduserer eksosutslipp.
Systemkomponenter
A
B
C
OM42B46NO.book Page 74 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

75
1
OM42B46NO
1-4. Hybridsystem
Sikkerhet
■Under normal kjøring
Bensinmotoren er den som brukes
mest. Den elektriske motoren lader
hybridbatteriet etter behov.
■Når du akselererer kraftig
Når gasspedalen er trykt hardt inn,
gir kraften i hybridbatteriet et kraft-
tilskudd til den elektriske motoren,
som jobber sammen med bensin-
motoren.
■Når du bremser (regenerativ
bremsing)
Hjulene driver den elektriske moto-
ren som en kraftgenerator og
hybridbatteriet lades.
■Regenerativ bremsing
●I de følgende situasjonene omdannes
kinetisk energi til elektrisk energi, slik
at hybridbatteriet lades samtidig som
motoren bremses.
• Gasspedalen slippes ved kjøring med
giret i D- eller S-stilling.
• Bremsepedalen trykkes inn ved kjø- ring med giret i D- eller S-stilling.
●Hybridbatteriet lades kanskje ikke
mens GPF-systemet ( →S. 307) er
aktivert for å regenerere eksosfilteret.
■EV-indikator
EV-indikatoren tennes når bilen kjører
kun ved hjelp av den elektriske motoren,
eller når bensinmotoren er stoppet.
Innstillingene for å slå EV-indikatoren
på/av kan endres. ( →S . 11 2 )
■Tilfeller hvor bensinmotoren kan-
skje ikke vil stoppe
Bensinmotoren starter og stopper auto-
matisk. Det kan hende at bensinmotoren
ikke stopper automatisk i følgende
tilfeller
*:
●Under oppvarming av bensinmotoren
●Under lading av hybridbatteriet
●Når temperaturen i hybridbatteriet er
svært høy eller lav
●Når varmeapparatet er slått på*: Avhengig av omstendighetene kan
det hende at bensinmotoren heller
ikke stopper automatisk i andre situa-
sjoner.
■Lade hybridbatteriet
Siden bensinmotoren lader hybridbatte-
riet, trenger det ikke å lades fra en
ekstern kraftkilde. Hvis bilen står parkert
over en lengre periode, vil imidlertid
hybridbatteriet lades ut gradvis. Derfor
bør du kjøre bilen minst én gang med
noen måneders mellomrom i minst 30
minutter eller 16 km. Hvis hybridbatteriet
er ladet helt ut og hybridsystemet ikke
vil starte, må du kontakte en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted autorisert
av Toyota eller et annet pålitelig verksted.
■Lade 12-voltsbatteriet
→S. 460
OM42B46NO.book Page 75 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

76
OM42B46NO
1-4. Hybridsystem
■Etter at 12-voltsbatteriet er utladet
eller når polen er fjernet og instal-
lert under bytte osv.
Bensinmotoren stanser kanskje ikke
selv om bilen drives av hybridbatteriet.
Hvis dette fortsetter noen dager, må du
kontakte en autorisert Toyota-forhandler,
et verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted.
■Lyder og vibrasjoner som er spesi-
elle for en hybridbil
Det er kanskje ingen motorlyd eller
vibrasjon selv om bilen kan bevege seg
mens ”READY”-indikatoren lyser. Av sik-
kerhetsmessige årsaker må parkerings-
bremsen settes på og giret settes i
P-stilling når bilen er parkert.
Følgende lyder eller vibrasjoner kan
forekomme når hybridsystemet brukes,
og er ikke en feil:
●Det kan høres motorlyder fra motor-
rommet.
●Det kan høres lyder fra hybridbatteriet
under baksetene når hybridsystemet
startes eller stoppes.
●Relédriftslyder, slik som klikk eller myke
skramlelyder, høres fra hybridbatte-
riet under baksetene når hybridsyste-
met startes eller stoppes.
●Det kan høres lyder fra hybridsyste-
met når bakluken åpnes.
●Det kan høres lyder fra girkassen når
bensinmotoren starter eller stopper,
når du kjører ved lav hastighet eller
når bilen går på tomgang.
●Det kan høres motorlyder når du
akselererer kraftig.
●Det kan høres lyder i forbindelse med
regenerativ bremsing når bremsepe-
dalen trykkes inn eller gasspedalen
slippes.
●Du kan føle vibrasjoner når bensinmo-
toren startes eller stoppes.
●Det kan høres lyder fra luftinntaket
under baksetet ved bruk av kjølevif-
ten.
■Vedlikehold, reparasjon, resirkule-
ring og deponering
Kontakt en autorisert Toyota-forhandler,
et verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted for informasjon
om vedlikehold, reparasjon, resirkule-
ring og deponering. Ikke kasser bilen
selv bilen selv.
OM42B46NO.book Page 76 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

77
1
OM42B46NO
1-4. Hybridsystem
Sikkerhet
Illustrasjonen er et eksempel på forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
Varselmerke
Kontakt for å koble fra/til hybridbatteriet ved vedlikehold
Elektrisk motor bak
*
Hybridbatteri
Høyspentkabler (oransje)
Elektrisk motor foran
Strømstyringsenhet
Kompressor for klimaanlegg
*: Kun AWD-modeller
Forholdsregler for hybridsystem
Vær forsiktig når du håndterer hybridsystemet, siden det er et
høyspentsystem (maksimalt 650 V) i tillegg til deler som blir ekstremt
varme når hybridsystemet er i bruk. Følg varselmerkene som er festet
på bilen.
Systemkomponenter
A
B
C
D
E
F
G
H
OM42B46NO.book Page 77 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

78
OM42B46NO
1-4. Hybridsystem
■Kjøre tom for drivstoff
Når bilen er tom for drivstoff og hybrid-
systemet ikke kan startes, må du minst
fylle nok bensin til at varsellampen for
lavt drivstoffnivå ( →S. 428) slukker. Hvis
det er bare litt drivstoff i tanken, kan det
hende at hybridsystem et ikke kan star-
tes. (Standard drivstoffmengde er ca.
8,8 l når bilen står på en jevn overflate.
Dette kan variere når bilen er i en skrå-
ning. Fyll på ekstra drivstoff når bilen
står i en bakke.)
■Elektromagnetiske bølger
●Deler og kabler under høyspenning i
hybridbiler har elektromagnetisk skjer-
ming og avgir derfor omtrent samme
mengde elektromagnetiske bølger som
konvensjonelle bensindrevne biler og
elektriske husholdningsapparater.
●Bilen kan skape forstyrrelser i radio-
deler fra tredjepartsleverandører.
■Hybridbatteri
Hybridbatteriet har begrenset levetid.
Levetiden til hybridbatteriet kan endres i
henhold til kjørestil og kjøreforhold.
■Samsvarserklæring
Denne modellen er i samsvar med
hydrogenutslipp i henhold til forskrift
ECE100 (Batterisikkerhet for elbiler).
ADVARSEL
■Forholdsregler for høyspenning
Denne bilen har høyspente veksel-
strøm- og likestrømsystemer samt et
12-voltsystem. Høyspent vekselstrøm
og likestrøm er svært farlig og kan for-
årsake alvorlige brannskader og elek-
trisk støt som kan medføre alvorlige
personskader.
●Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte de høyspente delene,
kablene eller de tilhørende kontak-
tene.
●Hybridsystemet vil bli varmt etter
oppstart, siden syst emet benytter
høyspenning. Vær forsiktig med
både høyspenningen og den høye
temperaturen, og følg alltid varsel-
merkene som er festet på bilen.
●Åpne aldri tilgangshullet for kontak-
ten for å koble fra/til hybridbatteriet
som ligger under baksetet. Kontak-
ten for å koble fra/til hybridbatteriet
skal bare brukes til vedlikehold. Når
den tas ut, kan du utsettes for
høyspenning.
■Nødstilfeller
Ta hensyn til følgende forholdsregler
for å redusere faren for alvorlige per-
sonskader:
●Kjør inn til veikanten, sett giret i
P-stilling, sett på parkeringsbrem-
sen, og skru av hybridsystemet.
●Ikke rør høyspente deler, kabler
eller kontakter.
OM42B46NO.book Page 78 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM

79
1
OM42B46NO
1-4. Hybridsystem
Sikkerhet
ADVARSEL
●Hvis elektriske ledninger stikker ut
gjennom karosseriet eller interiøret,
kan det medføre elektrisk støt. Rør
aldri elektriske ledninger.
●Hvis det oppstår væskelekkasje,
må du ikke røre væsken, siden det
kan være sterk, al kalisk elektrolytt
fra hybridbatteriet. Hvis væsken
kommer i kontakt med hud eller
øyne, skyll umiddelbart med store
mengder vann (helst en borsyre-
oppløsning) hvis det er tilgjengelig.
Kontakt lege snarest.
●Hvis det oppstår brann i hybridbi-
len, forlat bilen så fort som mulig.
Bruk aldri brannslukningsapparater
som ikke er beregnet på elektriske
branner. Det kan også være farlig å
bruke bare en liten mengde vann.
●Hvis bilen må taues, skal den taues
enten med begge forhjulene (model-
ler med tohjulsdrift) eller alle fire hju-
lene (modeller med firehjulsdrift)
hevet opp fra bakken. Hvis hjulene
som er koblet til den elektriske
motoren, er i kontakt med bakken
under tauing, kan motoren fortsette
å generere strøm til el-motoren. Det
kan føre til brann. ( →S. 415)
●Kontroller grundig bakken under
bilen. Hvis du ser væske som har
lekket på bakken, kan det hende at
drivstoffsystemet er skadet. Forlat
bilen så snart som mulig.
■Hybridbatteri
●Hybridbatteriet skal aldri videresel-
ges, overlates til andre eller
modifiseres. Hybridbatterier fra
kondemnerte biler samles inn gjen-
nom en autorisert Toyota-forhand-
ler, et verksted autorisert av Toyota
eller et annet pålitelig verksted, for
å forhindre ulykker. Kasser ikke
batteriet selv.
Hvis batteriet ikke samles inn på riktig
måte, kan følgende skje og resultere i
alvorlige personskader:
• Hybridbatteriet kan kasseres ulovlig eller kastes, det er farlig for miljøet
eller noen kan berøre en høyspent
del og få elektrisk støt.
• Hybridbatteriet er utelukkende ment å brukes med hybridbilen din. Hvis
hybridbatteriet bruk es utenfor bilen
eller bygges om på noen måte, kan
ulykker som elektr isk støt, varmeut-
vikling, røykutvikli ng, eksplosjon og
elektrolyttlekkasje oppstå.
Ved videresalg eller overlevering av
bilen er sannsynlig heten for en ulykke
ekstremt høy, ettersom personen som
mottar bilen kanskje ikke er klar over
disse farene.
●Hvis bilen kasseres uten at hybrid-
batteriet er demontert, er det fare
for alvorlig elektrisk støt ved berø-
ring av høyspente deler, kabler og
ledningskontakter. Hvis bilen skal
kondemneres, må hybridbatteriet
fjernes av en auto risert Toyota-for-
handler, et verksted autorisert av
Toyota eller et annet pålitelig verk-
sted. Hvis ikke hybridbatteriet
avhendes på riktig måte, kan det
medføre elektrisk støt som kan føre
til alvorlige personskader.
OM42B46NO.book Page 79 Saturday, January 5, 2019 4:27 PM