YAMAHA FJR1300A 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

91

OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja układu hamulcowego może spowodować utratę
zdolności hamowania lub nieprawidłowe działanie sprzęgła. Ponadto, należy
przestrzegać środków ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze, powodując zmniejszenie skuteczności hamowania
lub wydajności sprzęgła.
• Przed odkręceniem, oczyścić korek wlewu. Używać tylko płynu
hamulcowego DOT 4 z zamkniętych pojemników.
• Używać tylko określonego płynu hamulcowego, inaczej gumowe uszczelki
mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek.
• Uzupełniać tym samym rodzajem płynu hamulcowego. Dolanie płynu
hamulcowego innego niż DOT 4 może spowodować szkodliwą reakcją
chemiczną.
• Należy uważać, aby przy napełnianiu woda nie dostała się do zbiornika
płynu hamulcowego i sprzęgła. Woda mogłaby w znaczny sposób obniżyć
punkt wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania hamulców przez
parę.

UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe
części. Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.

Membrany zbiornika płynu hamulcowego i sprzęgła stracą swój kształt od
podciśnienia, jeśli poziom płynu spadnie za bardzo. Przed ponownym
zamontowaniem upewnić się, że membrany wrócą do pierwotnego kształtu.
Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie, należy, przed następną jazdą, zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu.
Niski poziom płynu sprzęgła może wskazywać na wyciek płynu z systemu;
dlatego, należy sprawdzić układ sprzęgła pod kątem wycieków. Jeśli poziom
płynu hamulcowego lub sprzęgła nagle spada, należy, przed następną jazdą,
zlecić Dealerowi Yamaha ustalenie przyczyny.

Wymiana płynu hamulcowego i płynu sprzęgła
Wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła powinna być wykonywana przez
Dealera Yamaha, w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania. Ponadto, wymieniać uszczelnienia olejowe pompy hamulca i
sprzęgła, zaciski oraz przewody, w odstępach czasu podanych poniżej lub gdy
są one uszkodzone lub nieszczelne.
Uszczelki: wymieniać, co dwa lata.
Przewody hamulcowe i sprzęgła: wymieniać, co cztery lata.

Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy kontrolować przed każdą
jazdą. W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki.
Jeśli linka jest uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jej wymianę. !

92


OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenie pancerza linki może spowodować korozję i zacinanie się linki.
Aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji należy jak najszybciej wymienić
uszkodzone linki.

Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek

Sprawdzenie i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, linka
gazu powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Linka gazu jest wyposażona w gumowy pancerz. Należy upewnić się, że
pancerz jest mocno zamontowany. Nawet, jeśli pancerz jest zamontowany
prawidłowo, nie chroni to całkowicie linki przed dostaniem się wody. Dlatego,
podczas mycia motocykla należy uważać, aby woda nie dostawała się
bezpośrednio na pancerz lub linkę. Jeśli linka lub pancerz będą brudne, należy
je oczyścić wilgotną szmatką.

Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów
Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy sprawdzać przed
każdą jazdą i smarować sworznie, w razie potrzeby.

Pedał hamulca



Pedał zmiany biegów



Zalecany smar:
smar litowy

!

93

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła
Działanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła należy sprawdzać przed każdą
jazdą i smarować osie dźwigni, w razie potrzeby.

Dźwignia hamulca




Dźwignia sprzęgła




Zalecany smar:
smar silikonowy

Sprawdzenie i smarowanie podpórki centralnej i bocznej




Działanie podpórki centralnej i bocznej należy sprawdzać przed każdą jazdą.
Smarować sworzeń oraz powierzchnie styku metal-metal, w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie lub rozkładanie podpórki centralnej lub bocznej jest utrudnione,
należy zlecić Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki.
Niezamierzone rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże,
może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.

Zalecany smar:
smar litowy !

94

Smarowanie sworzni tylnego zawieszenia




Punkty obrotowe tylnego zawieszenia powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

Zalecany smar:
smar litowy

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego


Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

Zalecany smar:
smar litowy

Sprawdzenie widelca przedniego
Stan i działanie widelca przedniego należy sprawdzać w odstępach
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania w następujący
sposób.

Aby sprawdzić stan
Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju.

Aby sprawdzić działanie
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i utrzymywać go w pozycji pionowej.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić. !

95


2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając hamulec przedni
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby sprawdzić czy widelec przedni
kompresuje i odbija płynnie.




OSTRZEŻENIE:
Jeśli wykryto uszkodzenie lub widelec przedni nie działa bez zacięć, należy
zlecić Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub naprawę.

Sprawdzenie układu kierowniczego
Zużycie lub nadmierny luz łożysk kierownicy mogą stwarzać niebezpieczeństwo
podczas prowadzenia pojazdu. Dlatego, działanie układu kierowniczego
należy sprawdzać w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania, w następujący sposób.

1. Ustawić pojazd na podpórce centralnej.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.

2. Przytrzymać dolne końce przednich ramion widelca i spróbować przesuwać
je do przodu i do tyłu. Jeśli jest wyczuwalny jakikolwiek luz, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie lub naprawę układu kierowniczego.







! !

96

Sprawdzenie łożysk kół


Łożyska kół przednich i tylnych należy sprawdzać w odstępach określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Jeśli jest luz w piaście koła lub koło
nie obraca się płynnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie łożysk
koła.

Akumulator


1. Akumulator
2. Przewód dodatni akumulatora
(czerwony)
3. Przewód ujemny akumulatora
(czarny)

Akumulator jest umieszczony pod panelem A (szczegóły w punkcie: ”Panel A”).
Motocykl jest wyposażony w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie ma potrzeby kontrolowania poziomu elektrolitu, ani
dolewania wody destylowanej. Należy jedynie sprawdzić podłączenie
przewodów i dokręcić, w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
• Elektrolit jest trujący i niebezpieczny, ponieważ zawiera kwas siarkowy,
który powoduje poważne oparzenia. Unikać kontaktu ze skórą, oczami i
odzieżą i zawsze chronić oczy podczas pracy w pobliżu akumulatorów. W
przypadku kontaktu, stosować następujące środki pierwszej pomocy.
▪ KONTAKT ZEWNĘTRZNY: przemyć wodą.
▪ KONTAKT WEWNĘTRZNY: wypić dużo wody lub mleka. Natychmiast
wezwać lekarza.
▪ OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do
lekarza.
• Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie
należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp.
Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje się lub eksploatuje
akumulator.
• PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU Z DALA OD DZIECI.

Ładowanie akumulatora
Jeśli akumulator ulegnie rozładowaniu, należy zlecić Dealerowi Yamaha jego
naładowanie. Należy pamiętać, że akumulator ma tendencję do szybszego !

97

rozładowania, jeśli pojazd jest wyposażony w opcjonalne akcesoria
elektryczne.

UWAGA:
Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest
specjalna ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy.

Przechowywanie akumulatora
1. Jeśli pojazd nie będzie używany dłużej niż jeden miesiąc, należy wyjąć
akumulator, naładować go, a następnie umieścić w chłodnym, suchym
miejscu.

UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora upewnić się, że kluczyk jest obrócony do pozycji
"OFF", a następnie odłączyć przewód ujemny, przed odłączeniem przewodu
dodatniego.

2. Jeśli akumulator ma być przechowywany przez okres dłuższy niż dwa
miesiące, sprawdzić ciężar właściwy elektrolitu, co najmniej raz w miesiącu i
naładować, jeśli to konieczne.
3. Naładować całkowicie akumulator przed zamontowaniem.

UWAGA:
Przed zamontowaniem akumulatora upewnić się, że kluczyk jest obrócony do
pozycji “OFF”, a następnie podłączyć przewód dodatni, przed podłączeniem
przewodu ujemnego.

4. Upewnić się, że przewody akumulatora są prawidłowo podłączone do
zacisków akumulatora.

UWAGA:
Przechowywać akumulator w stanie naładowanym. Przechowywanie
rozładowanego akumulatora może spowodować trwałe uszkodzenie
akumulatora.

Wymiana bezpieczników
Skrzynki z bezpiecznikami, które zawierają bezpieczniki dla poszczególnych
obwodów elektrycznych, znajdują się pod panelem A (szczegóły w punkcie: ”
Panel A”).

98

1. Bezpiecznik główny
2. Bezpiecznik zapasowy
3. Bezpiecznik tempomatu
4. Bezpiecznik świateł hamowania
5. Skrzynka z bezpiecznikami
6. Bezpiecznik główny 2





1. Bezpiecznik silnika systemu ABS
2. Bezpiecznik cewki systemu ABS
3. Bezpiecznik systemu wtrysku paliwa
4. Bezpiecznik systemu odtwarzania danych (dotyczy zegara i systemu
immobilizera)
5. Bezpiecznik elektronicznego systemu sterowania zaworami
6. Bezpiecznik reflektora
7. Bezpiecznik zapasowy
8. Bezpiecznik systemu ostrzegania
9. Bezpiecznik systemu sygnalizacyjnego
10. Bezpiecznik terminalu 1(dla dodatkowego gniazda DC)
11. Bezpiecznik sterownika ABS
12. Bezpiecznik układu zapłonowego
13. Bezpiecznik wentylatora chłodnicy prawego
14. Bezpiecznik wentylatora chłodnicy lewej
15. Bezpiecznik silnika owiewki

Jeśli bezpiecznik przepali się, należy wymienić go w następujący w sposób:
1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”, aby wyłączyć obwody
prądowe.
2. Wyjąć przepalony bezpiecznik i włożyć nowy, o określonym amperażu.

OSTRZEŻENIE:
Nie należy stosować bezpiecznika o wyższym amperażu niż zalecany, aby
uniknąć rozległego uszkodzenia układu elektrycznego i pożaru.

Określone bezpieczniki:
Bezpiecznik główny:
50, 0 A
Bezpiecznik główny 2:
30, 0 A
Bezpiecznik terminalu 1:
3, 0 A !

99

Bezpiecznik reflektora:
7, 5 A
Bezpiecznik świateł hamowania:
1, 0 A
Bezpiecznik systemu sygnalizacji:
7, 5 A
Bezpiecznik zapłonu:
20, 0 A
Bezpiecznik wentylatora chłodnicy:
10, 0 A x 2
Bezpiecznik odtwarzania danych:
7, 5 A
Bezpiecznik systemu ostrzegania:
7, 5 A
Bezpiecznik układu wtrysku paliwa:
15, 0 A
Bezpiecznik sterownika ABS:
7, 5 A
Bezpiecznik silnika systemu ABS:
30, 0 A
Bezpiecznik cewki systemu ABS:
20, 0 A
Bezpiecznik tempomatu:
1, 0 A
Bezpiecznik silnika owiewki:
20, 0 A
Bezpiecznik systemu elektronicznego sterowania
zaworami:
7, 5 A

3. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”, aby włączyć obwody prądowe i
sprawdzić czy urządzenie działa.
4. Jeśli wymieniony bezpiecznik ponownie przepali się, należy zlecić Dealerowi
Yamaha, sprawdzenie układu elektrycznego.

Światła pojazdu
Model jest wyposażony w oświetlenie w pełni LED. Nie ma wymiennych
żarówek. Jeśli lampa nie świeci się, należy sprawdzić bezpieczniki, a potem
zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu.

UWAGA:
Nie należy umieszczać na szybkach rozpraszających reflektora żadnych
naklejek, ani folii.

Usuwanie usterek
Chociaż wszystkie motocykle Yamaha przechodzą dokładną kontrolę przed
wysyłką z fabryki, czasami mogą wystąpić pewne problemy podczas
eksploatacji. Każdy problem, np. w układzie paliwowym, sprężania lub zapłonu,
może spowodować słaby rozruch i stratę mocy.
Poniższy schemat rozwiązywania problemów przedstawia szybkie i łatwe
procedury kontroli tych podstawowych układów. Jakkolwiek, gdy motocykl

100

wymaga naprawy, należy jednak zgłosić się do Dealera Yamaha, którego
wykwalifikowani technicy posiadają niezbędne narzędzia, doświadczenie i
wiedzą, jak prawidłowo naprawić motocykl.
Należy używać tylko oryginalnych części zamiennych Yamaha. Imitacje części
mogą wyglądać jak części Yamaha, ale często są one gorszej jakości, mają
krótszą żywotność i stosowanie ich może doprowadzić do kosztownych napraw.

OSTRZEŻENIE:
Podczas kontroli układu paliwowego nie wolno palić. Upewnić się, że w pobliżu
nie ma otwartego ognia lub źródeł iskier, w tym lampek sygnalizacyjnych z
podgrzewaczy wody lub pieców. Benzyna lub opary benzyny mogą się zapalić
lub wybuchnąć, powodując poważne obrażenia ciała lub uszkodzenie mienia.

Schemat możliwych usterek
Problemy z uruchomieniem lub słabe osiągi silnika

Przegrzanie silnika

OSTRZEŻENIE:
• Nie należy wyjmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące.
Gorący płyn i para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem, co może spowodować
poważne obrażenia. Należy odczekać, aż silnik ostygnie.
SPRAWDZIĆ, C ZY W ZBIORNIKU JEST PALIWO.

JEST SPRĘŻANIE.
ZATANKOWAĆ PALIWO.
UR UCHOMIĆ ROZR USZNIK.
NIE MA SPRĘŻANIA.
WYSTARCZAJĄCO DUŻO PALIWA. SSPRAWDZIĆ AKUMULATOR AKUMULATOR.

BRAK PALIWA. NIE MOŻNA UR UCHOMIĆ SILNIKA, SPRAWDZIĆ AKUMULATOR.

UR UCHOMIĆ ROZR USZNIK.

SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA.

SILNIK NIE UR UCHAMIA SIĘ, SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA.
OCZYŚCIĆ LUB WYMIENIĆ ŚWIECĘ , WYREGULOWAĆ SZC ZELINĘ.
NIE MOŻNA UR UCHOMIC SILNIKA, SPRAWDZIĆ SPRĘŻANIE.
SZYBKIE OBROTY SILNIKA.
WOLNE OBROTY SILNIKA.
WILGOTNA.
WYKRĘCIĆ ŚWIECE ZAPŁONOWE I SPRAWDZIĆ ELEKTRODY.
SUCHA.
SPRAWDZIĆ POŁĄCZENIA, NAŁADOWAĆ W SERWISIE YAMAHA.

1. PALIWO
2. AKUMULATOR
3. ZAPŁON
SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA.

4. SPRĘŻANIE
UR UCHOMIĆ ROZR USZNIK.
AKUMULATOR DZIAŁA.
NIE MOŻNA UR UCHOMIC SILNIKA, SPRAWDZIĆ ZAPŁON. . ! !