YAMAHA YZ250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)

SCHALTWELLE
5-52
GAS1SM5256SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schaltfuhrungs-Schraube
• Schaltführung “1”
• Schalthebel-Baugruppe “2”
HINWEIS
Sicherstellen, dass die Schalthebel-Baugruppe
zusammen mit der Schaltführung ausgebaut
wird.
GAS1SM5257STIFTPLATTE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schraube (Stiftplatte) “1”
• Stiftplatte “2”
HINWEIS
Die Stiftplatte bis zum Anschlag im Ge-
genuhrzeigersinn drehen und die Schraube
lockern.
ECA1DX1021
ACHTUNG
Wenn das Segment einen Stoß abbekommt,
könnte der Rastenhebel beschädigt
werden. Beim Demontieren der Schraube
darauf achten, das Segment vor Stößen zu
schützen.
GAS1SM5258
SCHALTWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltwelle “1”
Verbogen/beschädigt/verschlissen  Er-
neuern.
• Schaltwellen-Feder “2”
Beschädigt/verschlissen  Erneuern.
GAS1SM5259SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltführung “1”
• Schaltklinke “2”
• Finger “3”
• Stift “4”
• Feder “5”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
GAS1SM5260RASTENHEBEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Rastenhebel “1”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
• Torsionsfeder “2”
Gebrochen  Erneuern.
1
2
1
2
3
4
5
12

SCHALTWELLE
5-53
GAS1SM5261RASTENHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Torsionsfeder “1”
• Distanzhülse “2”
• Rastenhebel “3”
• Rastenhebel-Schraube “4”
GAS1SM5262STIFTPLATTE MONTIEREN
1. Montieren:
• Stiftplatte “1”
• Stiftplatten-Schraube
HINWEIS
• Die Kerbe “a” auf der Stiftplatte auf den Bol-
zen “b” auf der Schaltwalze ausrichten.
• Bei gedrücktem Rastenhebel das Segment
einbauen.
ECA1DX1022
ACHTUNG
Wenn das Segment einen Stoß abbekommt,
könnte der Rastenhebel beschädigt
werden. Beim Festziehen der Schraube da-
rauf achten, das Segment vor Stößen zu
schützen.
GAS1SM5263
SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
MONTIEREN
1. Montieren:
• Feder “1”
• Stift “2”
• Finger “3”
(zur Schaltklinke “4”)
HINWEIS
Motoröl auf die Feder, den Stift und den Finger
auftragen.
2. Montieren:
• Schalthebel-Baugruppe “1”
(zur Schaltführung “2”)
3. Montieren:
• Schalthebel-Baugruppe “1”
• Schaltführung “2”
HINWEIS
• Schaltklinke und Schaltführung werden ge-
meinsam montiert.
• Motoröl auf den Stiftplatten-Schraubenschaft
auftragen. Rastenhebel-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
Stiftplatten-Schraube
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T R..
2 1
3
4
LT
T R..
1
2
1 2

SCHALTWELLE
5-54
4. Festziehen:
• Schaltführungs-Schraube “1”
GAS1SM5264SCHALTWELLE MONTIEREN
1. Montieren:
•Rolle “1”
• Schaltwellen-Feder “2” (zur Schaltwelle)
• Distanzhülse “3” (zur Schaltwelle)
• Schaltwelle “4”
HINWEIS
Die Rolle, die Hülse und die Schaltwelle mit
Motoröl bestreichen.
2. Montieren:
•Dichtring
GAS1SM5265
FUSSSCHALTHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Fußschalthebel “1”
• Fußschalthebel-Schraube “2”
HINWEIS
Die Körnermarkierung “a” auf der Schaltwelle
auf die Körnermarkierung “b” am Fußschalthe-
bel ausrichten. Schaltführungs-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
T R..
1 1
LT
E
E
1
23
4
New
Fußschalthebelschraube
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T R..
a
12b

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-55
GAS1SM5266
ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
Ölpumpe demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
1 Ölpumpen-Baugruppe 1
2 Ölpumpendeckel 1
3Außenrotor 1
4 Passhülse 1
5 Innenrotor 1
6 Ölpumpen-Antriebswelle 1
7 Rotorgehäuse 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
2.0 Nm (0.20 m•kgf, 1.4 ftIbf)T.R
.
5 Nm (0.5 mkgf, 3.6 ftIbf)T.R
.
LT
E
3
2
1
4
5
7
6

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-56
Ausgleichsvorrichtung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
StatorSiehe unter “DREHSTROMGENERATOR
MIT DAUERMAGNET” auf Seite 5-61.
1 Ausgleichswellen-Mutter 1
2 Mutter (Primärantriebsritzel) 1
3 Mutter (Ausgleichswellen-Antriebsrad) 1
4 Federscheibe 1
5 Ausgleichsvorrichtung 1
6 Federscheibe 1
7 Primärantriebsritzel 1
8 Distanzhülse 1
9 Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1
10 Federscheibe 1
11 Ausgleichsgewicht-Zahnrad 1
12 Distanzhülse 1
13 Ausgleichsgewicht 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
T
.R.
75 Nm (7.5 mkgf, 54 ftlbf)T.R.
50 Nm (5.0 mkgf, 36 ftIbf)T
.R.
New
612
11
7
8
13
5
13
T.R.
LT
LT
LT

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-57
GAS1SM5267AUSGLEICHSVORRICHTUNG DEMONTIE-
REN
1. Lockern:
• Ausgleichswellen-Mutter “1”
• Primärantriebsritzel-Mutter “2”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “3”
HINWEIS
Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “4” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “5” stecken.
GAS1SM5268PRIMÄRANTRIEBSRITZEL, AUSGLEICH-
SWELLEN-ANTRIEBSRITZEL UND AUS-
GLEICHSGEWICHT-ZAHNRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Primärantriebsritzel “1”
• Ausgleichswellen-Antriebsritzel “2”
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “3”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
GAS1SM5269AUSGLEICHSWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgleichsvorrichtung
Rissig/beschädigtErneuern.
GAS1SM5270ÖLPUMPE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ölpumpen-Antriebsritzel
• Ölpumpen-Antriebsrad
• Ölpumpengehäuse
• Ölpumpen-Gehäusedeckel
Rissig/beschädigt/verschlissen  Defek-
te(s) Bauteil(e) erneuern.
2. Messen:
• Radialspiel “a” zwischen Innen- und Außen-
rotor
• Spiel “b” zwischen Außenrotor und
Ölpumpengehäuse
• Spiel “c” zwischen Ölpumpengehäuse und
Innen- und Außenrotor
Nicht nach Vorgabe  Ölpumpe erneuern.
1
4
a5
2
4a
5
3

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-58
3. Kontrollieren:
• Ölpumpenfunktion
Schwergängig  Schritte (1) und (2) wie-
derholen, bzw. defekte(s) Teil(e) erneuern.
GAS1SM5271
ÖLPUMPE ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren:
• Ölpumpen-Antriebswelle “1”
• Innenrotor “2”
• Passstift “3”
HINWEIS
• Motoröl auf die Ölpumpen-Antriebswelle und
den Innenrotor auftragen.
• Die Passhülse muss in der Nut im Innenrotor
sitzen.
2. Montieren:
• Außenrotor “1”
HINWEIS
Motoröl auf den Außenrotor auftragen.
3. Montieren:
• Ölpumpendeckel “1”
• Ölpumpendeckel-Schraube “2” Radialspiel zw. Innen- u. Außen-
rotor
Weniger als
0.150 mm (0.0059 in)
Grenze
0.20 mm (0.0079 in)
Radialspiel zwischen Außenrotor
und Pumpengehäuse
0.13–0.18 mm (0.0051–0.0071 in)
Grenze
0.24 mm (0.0094 in)
Rotor-Laufspiel
0.06–0.11 mm (0.0024–0.0043 in)
Grenze
0.17 mm (0.67 in)
1. Innenrotor
2. Außenrotor
3. Ölpumpengehäuse
b
a 1
2
3
c
Ölpumpendeckel-Schraube
2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
21
3
1
E
T R..
2
1

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-59
GAS1SM5272ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-
ZAHNRAD MONTIEREN
1. Montieren:
• Ölpumpe “1”
• Ölpumpen-Schraube “2”
ECA1DX1023
ACHTUNG
Nach dem Festziehen der Schrauben sich-
erstellen, dass die Ölpumpe sich leicht
dreht.
2. Montieren:
• Distanzhülse “1”
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “2”
HINWEIS
Das Ausgleichsgewicht-Zahnrad und die Aus-
gleichswelle einbauen und dabei die untere
Kerbverzahnung “a” dieser aufeinander aus-
richten.
3. Montieren:
• Ausgleichswellen-Antriebsrad “1”
• Distanzhülse “2”
HINWEIS
• Die Körnermarkierung “a” auf dem Ausgleich-
swellen-Antriebsrad auf die Körnermarkier-
ung “b” auf dem Ausgleichsgewicht-Zahnrad
ausrichten.
• Das Ausgleichsgewicht-Antriebsrad und die
Kurbelwelle einbauen und dabei die untere
Kerbverzahnung “c” aufeinander ausrichten.
4. Montieren:
• Konische Beilagscheibe “1”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “2”
• Primärantriebsritzel “3”
• Konische Beilagscheibe “4”
• Primärantriebsritzel-Mutter “5” Ölpumpen-Schraube
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
LOCTITE®T R..
1
2
LT
21
Ausgleichsgewicht-Radmutter
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
Primärantriebsritzel-Mutter
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
a
b
1
1
2
New
T R..
New
T R..

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-60
• Ausgleichswelle “6”
• Konische Beilagscheibe “7”
• Ausgleichswellen-Mutter “8”
HINWEIS
• Motoröl auf die Kontaktfläche und das Gewin-
deteil der Primärantriebsritzel-Mutter auftra-
gen.
• Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “9” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “10” steck-
en.
• Die konische Beilagscheibe mit der
gewölbten Oberfläche “b” nach außen mon-
tieren.
• Den flachen Teil “c” der Ausgleichswelle mit
dem flachen Teil “d” ausrichten.
• Tragen Sie das Motoröl auf die Kontaktfläche
und den Gewindeteil der Ausgleichswellen-
Mutter auf.Ausgleichswellen-Mutter
38 Nm (3.8 m·kgf, 27 ft·lbf)
New
T R..
a
210
b
2 91
b53
a41059
3
E
c
d
6
678
8 b

DREHSTROMGENERATOR MIT DAUERMAGNET
5-61
GAS1SM5273
DREHSTROMGENERATOR MIT DAUERMAGNET
Lichtmaschine kontrollieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
MotorölAblassen.
Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf
Seite 3-17.
SitzbankSiehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 4-1.
Lufthutze (links)Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 4-1.
1 Lichtmaschinen-Steckverbinder 1 Lösen.
2 Kurbelwellensensor-Steckverbinder 1 Lösen.
3 Fußschalthebel 1
4 Kurbelgehäusedeckel links 1
5 Dichtungen 1
6 Passhülse 2
7 Halterung 1
8 Stator-Baugruppe 1
9 Rotor 1
10 Scheibenfeder 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
110
2
4 7 5 8 3
96
8 Nm (0.8 mkgf, 5.8 ftIbf)T.R.
8 Nm (0.8 mkgf, 5.8 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
65 Nm (6.5 mkgf, 47 ftIbf)T.R.
New
LT
6
LT
LT
12 Nm (1.2 mkgf, 8.7 ftIbf)T.R.