YAMAHA YZ450F 2011 Notices Demploi (in French)

7-13
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
DIAGNOSTIC DES PANNES
Cette section décrit les mesures à prendre pour chacun des codes de panne affichés. Contrôler et réparer les éléments ou
les pièces constitutives qui semblent être à l'origine de la défaillance en suivant l'ordre donné. Une fois le contrôle et l'en-
tretien de la pièce défaillante effectués, réinitialiser l'affichage de l'instrument en suivant la "Méthode de rétablissement".
Nº de code de défaillance.
Code de panne affiché à l'écran de l'outil de diagnostic du système d'injection de carburant lorsque le moteur ne fonc-
tionne pas correctement. Se reporter à "TABLEAU DES CODES DE PANNE".
Nº de code de diagnostic de pannes.
Code de diagnostic à sélectionner lors de l'utilisation du mode de diagnostic de pannes. Se reporter à "TABLEAU DES
CODES DE DIAGNOSTIC".
Nº de code de défaillance. 12
Symptômes Aucun signal normal n'est reçu en provenance du capteur de position du vilebrequin.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.—
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant—
Méthode de contrôle —
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de position du vilebrequin.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact→Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Lancer le moteur et con-
trôler l'affichage de code
de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche→L'entretien
est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact→Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Lancer le moteur et con-
trôler l'affichage de code
de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche →L'entretien
est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
position du vilebrequin et bloc de
commande électronique.
(Gris–Gris)
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)Lancer le moteur et con-
trôler l'affichage de code
de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche→L'entretien
est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
4.
4 Etat de pose du capteur.
S'assurer que le jeu entre le capteur de position
du vilebrequin et le rotor soit de 0.85 mm.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boîti-
er électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect→Remonter ou
réparer.Lancer le moteur et con-
trôler l'affichage de code
de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche→L'entretien
est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
5.

7-14
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
5 Capteur de position du vilebrequin défectueux. Dysfonctionnement du capteur→
Remplacer
Se reporter à la section "CON-
TRÔLE DE L'ALTERNATEUR".Lancer le moteur et con-
trôler l'affichage de code
de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche→L'entretien
est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 12
Symptômes Aucun signal normal n'est reçu en provenance du capteur de position du vilebrequin.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.—
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant—
Méthode de contrôle —
Elé-
mentÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-15
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
En cas d'affichage des n° 13 et 14, effectuer d'abord les contrôles et les travaux d'entretien pour le code de panne
13.
Nº de code de défaillance. 13
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de pression d'air admis.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D03
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantPression d'air admis
Méthode de contrôle Lancer le moteur. (Si la valeur affichée change, le fonctionnement est normal.)
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de pression d'air admis.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur d'air
d'admission et le coupleur du bloc
de commande électronique.
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)
(Rose/Blanc–Rose/Blanc)
(Bleu–Bleu0)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.

7-16
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 Etat de pose du capteur.
Bien veiller à ce que la position de montage soit
correcte.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter
ou réparer.
Montage incorrect → Remonter
correctement.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.
5 Capteur de pression d'air d'admission défectu-
eux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D03).
Quand le moteur est à l'arrêt, af-
fiche la pression at-
mosphérique, qui varie en
fonction de l'élévation et la mét-
éo.
0 m au dessus du niveau de la
mer: Env. 101 kPa
1,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 90 kPa
2,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 80 kPa
3,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 70 kPa
S'assurer que la valeur affichée
change pendant le lancement
du moteur.
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 13
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de pression d'air admis.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D03
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantPression d'air admis
Méthode de contrôle Lancer le moteur. (Si la valeur affichée change, le fonctionnement est normal.)
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-17
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
En cas d'affichage des n° 13 et 14, effectuer d'abord les contrôles et les travaux d'entretien pour le code de panne
13.
Nº de code de défaillance. 14
SymptômesDéfaillance du circuit du capteur de pression d'air admis détectée. (orifice bouché ou cap-
teur débranché)
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D03
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantPression d'air admis
Méthode de contrôle Lancer le moteur. (Si la valeur affichée change, le fonctionnement est normal.)
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Durite de capteur de pression d'air admis bou-
chée, endommagée, détachée, coudée, pincée
ou tordueRéparer ou remplacer. Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes, les gaz com-
plètement fermés.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Capteur de pression d'air d'admission défectu-
eux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D03).
Quand le moteur est à l'arrêt, af-
fiche la pression at-
mosphérique, qui varie en
fonction de l'élévation et la mé-
téo.
0 m au dessus du niveau de la
mer: Env. 101 kPa
1,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 90 kPa
2,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 80 kPa
3,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 70 kPa
La valeur affichée ne change pas
→ Remplacer le capteur.

7-18
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 15
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de position de papillon des gaz.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D01
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant• 15–19° (Position complètement fermée)
• 95–101° (Position complètement ouverte)
Méthode de contrôle• Contrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
• Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de position de papillon des
gaz.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
position de papillon des gaz et le
coupleur du bloc de commande
électronique.
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)
(Jaune–Jaune)
(Bleu–Bleu)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.
4 Etat de pose du capteur.
• Bien veiller à ce que la position de montage
soit correcte.
• S'assurer qu'il n'y a pas de problème avec le
montage.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter
ou réparer.
Montage incorrect → Remonter
correctement.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.

7-19
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
5 Tension appliquée du fil de capteur de position
de papillon des gazMesurer la tension de sortie.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE POSITION DU
PAPILLON DES GAZ".Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6. Pièce de circuit
ouvert.Tension appli-
quée
Circuit ouvert du
câble de garde.5 V
Circuit ouvert du
câble de sortie.0 V
Circuit ouvert de
câble d'ali-
mentation.0 V
6 Capteur de position de papillon des gaz défect-
ueux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D01).
Lorsque le papillon des gaz est
totalement fermé: Une valeur de
15–19 est indiquée.
Lorsque le papillon des gaz est
totalement ouvert: Une valeur
de 95-101 est indiquée.
Valeur affichée hors spécifications
→ Remplacer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
7.
7 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 15
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de position de papillon des gaz.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D01
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant• 15–19° (Position complètement fermée)
• 95–101° (Position complètement ouverte)
Méthode de contrôle• Contrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
• Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-20
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 16
Symptômes Le signal en provenance du capteur de position de papillon des gaz ne change pas.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D01
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant• 15–19° (Position complètement fermée)
• 95–101° (Position complètement ouverte)
Méthode de contrôle• Contrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
• Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Etat de pose du capteur.
• Bien veiller à ce que la position de montage
soit correcte.
• S'assurer qu'il n'y a pas de problème avec le
montage.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter
ou réparer.
Montage incorrect → Remonter
correctement.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis donner des gaz.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Capteur de position de papillon des gaz défect-
ueux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D01).
Lorsque le papillon des gaz est
totalement fermé: Une valeur de
15–19 est indiquée.
Lorsque le papillon des gaz est
totalement ouvert: Une valeur
de 95-101 est indiquée.
Valeur affichée hors spécifications
→ Remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis donner des gaz.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique.

7-21
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
S'assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température du liquide de re-
froidissement.
Nº de code de défaillance. 21
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température du liquide de refroidissement.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D06
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant-20–150°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée correspond à la température actuelle du liquide de
refroidissement.
Méthode de contrôle Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de température du liquide de
refroidissement.
Débrancher le coupleur et contrôler les broches
(bornes pliées ou cassées et verrouillage des
broches).Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
température du liquide de re-
froidissement et le coupleur du
bloc de commande électronique
(Marron–Marron)
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.

7-22
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 Etat de pose du capteur. S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.
5 Capteur de température du liquide de re-
froidissement défectueux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D06).
Moteur froid: La température af-
fichée est proche de la tem-
pérature ambiante.
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 21
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température du liquide de refroidissement.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D06
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant-20–150°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée correspond à la température actuelle du liquide de
refroidissement.
Méthode de contrôle Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle