BMW MOTORRAD F 650 GS DAKAR 2003 Betriebsanleitung (in German)

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Starten – Fahren – Parken
MotoröldruckWarnleuchte3 p (rot) erlischt
ab Leerlaufdrehzahl.
e Achtung:
Bei Aufleuchten der Warn-
leuchte 3 während der Fahrt,
sofort unter Berücksichtigung
der Verkehrssituation:
 Auskuppeln
 Not-Ausschalter betätigen (
b56)
 Motorrad sicher zum Stillstand bringen
 Motorölstand kontrollieren
(b24)
e Achtung:
Bei Aufleuchten der Warn-
leuchte 3 während der Fahrt
trotz korrektem Ölstand un-
bedingt eine Fachwerkstatt,
am besten einen
BMW Motorrad Partner zu Rate
ziehen!
Kraftstofftankinhalt
Bei Aufleuchten der
Warnleuchte 4
m (gelb) noch
ca. 4 Liter Reservemenge
Kraftstoff.
Warnleuchten
4
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Starten – Fahren – Parken
Fahren und Schalten
MotordrehzahlMotordrehzahl in Abhängigkeit
von der Kühlmitteltemperatur
wählen, nur bei betriebswar-
mem Motor den vollen Dreh-
zahlbereich ausnutzen.
Im roten Bereich des Drehzahl-
messers wird zum Schutz des
Motors die Kraftstoffzufuhr
unterbrochen.
L Hinweis:
Der Drehzahlbegrenzer setzt
bei 7400 min
-1 ein.
Lastwechsel
d Warnung:
Abrupte Lastwechsel vermei-
den, insbesondere auf nasser
oder rutschiger Fahrbahn.
Schalten
L Hinweis:
Beim Schalten Kupplung nicht
schleifen lassen. Geschwindig-
keit nur durch Motordrehzahl
verändern.
Wir empfehlen den Schaltpunkt
von maximal 7000 min
-1 nicht
zu überschreiten.
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Starten – Fahren – Parken
Anfahren/Hochschalten Kupplungshebel ziehen
 Schalthebel nach unten drücken (erster Gang) und
wieder entlasten
 Gefühlvoll einkuppeln
 Motordrehzahl dabei leicht erhöhen
 Nach dem Einkuppeln beschleunigen
 Hochschalten in die Gänge 2, 3, 4 und 5 erfolgt analog
nach oben
Herunterschalten Gasdrehgriff schließen
 Kupplungshebel ziehen
 In nächstniedrigen Gang
schalten: entgegengesetzt
der Pfeilrichtung
 Gefühlvoll einkuppeln
Fahren und Schalten
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Starten – Fahren – Parken
Bremsen
Nasse BremsenNach dem Waschen des Motor-
rades, nach Wasserdurch-
fahrten oder bei Regen kann die
Bremswirkung wegen feuchter
bzw. im Winter vereister Brems-
scheiben und Bremsbelägen
verzögert einsetzen.
d Warnung:
Die Bremsen müssen erst tro-
ckengebremst werden!
Salzschicht auf der
Bremse
Bei Fahrten auf salzgestreuten
Straßen kann die volle Brems-
wirkung verzögert einsetzen,
wenn längere Zeit nicht
gebremst wird.
d Warnung:
Die Salzschicht auf Brems-
scheiben und Bremsbelägen
muss beim Bremsen erst ab-
gebremst werden.
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Starten – Fahren – Parken
Bremsen
Verschmutzte BremsenBei Fahrten auf unbefestigten
oder verschmutzten Straßen
kann die Bremswirkung wegen
verschmutzter Bremsscheiben
und Bremsbeläge verzögert
einsetzen.
d Warnung:
Die Bremsen müssen erst
saubergebremst werden!
Verstärkter Bremsbelagver-
schleiß durch verschmutzte
Bremsen!
Öl- und fettfreie Bremsen
d Warnung:
Bremsscheiben und Brems-
beläge müssen öl- und fettfrei
sein!
d Warnung:
Ein bis zum Anschlag durchfal-
lender Bremshebel deutet auf
einen mechanisch/hydrauli-
schen Defekt hin. Bremssys-
tem defekt!
Umgehend eine Fachwerk-
statt, am besten einen
BMW Motorrad Partner
aufsuchen!
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Starten – Fahren – Parken
ABSSA – erfahren
Elektronisches
Fingerspitzengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Ein blockierendes
Vorderrad verliert seine stabili-
sierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Folge
sein.
Aus diesem Grund wird in Not-
situationen das Bremsvermö-
gen selten voll ausgeschöpft.
Der Blockierschutz für beide
Räder verringert auch bei
ungünstigsten Straßenverhält-
nissen erheblich die Sturz-
gefahr und verkürzt den
Bremsweg durch effektives
Ausnutzen des technischen
Bremsvermögens.
Bei Geradeausfahrt unterstützt
das ABS eine sichere, opti-
mierte Notbremsung.
Reserven
für die Sicherheit!
Das ABS darf nicht im Ver-
trauen auf kürzere Bremswege
zu einer leichtfertigen Fahr-
weise verleiten. Es ist in erster
Linie eine Sicherheitsreserve
für Notsituationen.
– Fahren Sie nicht blind drauf-los und wiegen sich nicht in
trügerischer Sicherheit
– Tempo-Limits nicht
überschreiten
– Vorsicht in Kurven! Das Bremsen in Kurven unter-
liegt besonderen fahrphysika-
lischen Gesetzen, die auch
ein ABS nicht aufheben kann
SASonderausstattung
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Starten – Fahren – Parken
d Warnung:
Keine leistungsstarken Funk-
geräte „am Motorrad“ betrei-
ben! Eine Beeinflussung des
ABS ist nicht auszuschließen.
ABS-KontrolleAutomatische Inbetriebnahme
nach Einschalten der Zündung.
Warnleuchte 1 leuchtet.
ABS-EigendiagnoseNach Motorstart und Fahrt-
beginn:
–Warnleuchte 1 erlischt bei
funktionsfähigem ABS
SASonderausstattung
ABS-Fehler– Anhaltendes Dauerlicht der ABS-Warnleuchte 1:
Die ABS-Funktion ist nicht
verfügbar
e Achtung:
Lässt sich der Fehler nicht
beheben, umgehend eine
Fachwerkstatt, am besten ei-
nen BMW Motorrad Partner
aufsuchen.
Anti-Blockier-System (ABS)SA
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Starten – Fahren – ParkenABS-Regelung arbeitet:– wenn während des Brems-vorganges am Hand- oder
Fußbremshebel ein pulsieren-
der Druckpunkt fühlbar wird
L Hinweis:
Wenn ein Pulsieren am Brems-
hebel spürbar ist, arbeitet das
ABS im Regelbereich.
In Abhängigkeit von Fahrweise
und Randbedingungen verhin-
dert das ABS ein Abheben des
Hinterrades.
e Achtung:
Ein bis zum Anschlag durchfal-
lender Bremshebel deutet auf
einen mechanisch/hydrauli-
schen Defekt hin!
Wir empfehlen, zur
Schadensbehebung einen
BMW Motorrad Partner
aufzusuchen.
SASonderausstattung
Anti-Blockier-System (ABS)SA
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Starten – Fahren – Parken
ABS-Regelung
arbeitet nicht:
d Warnung:
Bei defektem ABS – Anzeige
durch Warnleuchte 1 –
sind sämtliche Sicherheits-
reserven der ABS-Anlage
solange nicht verfügbar, bis
der Defekt behoben ist.
Sturzgefahr bei übermäßiger
Vollbremsung durch blockie-
rende Räder oder durch Ab-
heben des Hinterrades bei
extrem hoher Reifenhaftung
vorne.
SASonderausstattung
d Warnung:
Nach ca. 10 sec. Fahrt auf ei-
nem Rad schaltet das ABS ab.
– bei Geschwindigkeiten unter 6 km/h (12 km/h – bei vorher
betätigtem Bremshebel)
– bei ausgeschalteter Zündung
– bei defekter oder entleerter Batterie (wird über ABS-
Warnleuchte angezeigt)
– bei ABS-Fehler (
b65)
 Die Bremsanlage ist weiterhin funktionsfähig,
allerdings ohne die
Sicherheitsreserven der
ABS-Regelung!
Anti-Blockier-System (ABS)SA
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Starten – Fahren – Parken
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Anti-Blockier-System (ABS)
SA
Im Gelände abschaltbarIm Gegensatz zum Straßen-
betrieb, wo das ABS unter allen
Umständen ein Blockieren der
Räder und einen daraus resul-
tierenden Sturz verhindert,
kann es im Geländeeinsatz
oder auf losem Untergrund
fahrtechnisch sinnvoll und wün-
schenswert sein, auch mal ein
„stehendes bzw. teilblockiertes
Rad“ zu haben. Aus diesem
Grund wurde das ABS
abschaltbar ausgelegt.
ABS-Abschaltung
d Warnung:
Aus- und Einschalten der
ABS-Funktion nur bei stehen-
dem Motorrad vornehmen.
L Hinweis:
Durch das Aus- und Einschal-
ten der Zündung bei stehen-
dem Motorrad wird die ABS-
Funktion wieder aktiviert.
SASonderausstattung
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