ABS BMW MOTORRAD K 1200 LT 2005 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Avviamento – Guida – Parcheggio
Cavalletto laterale
Togliere la moto dal
cavalletto laterale
d Avvertimento:
Nella versione con il BMW
Integral ABS, quando l’accen-
sione è disinserita si dispone
soltanto della FUNZIONE DI
FRENATA RESIDUA (
b87).
Il cavalletto laterale deve
essere completamente
richiuso prima della partenza!
– E' pericoloso mettere in movimento la moto con il
cavalletto laterale aperto!  Chiave d'accensione in posi-
zione « R» oppure «ON » (
b13)
– Bloccasterzo sbloccato
 Entrambi i piedi a terra, moto senza carico
 Mano sinistra sulla manopola sinistra del manubrio
 Tenere la mano destra sulla manopola destra e sulla leva
del freno
 Sollevare lentamente la moto e bilanciarla
 Sedersi e richiudere con il piede sinistro il cavalletto
laterale
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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Cavalletto principale
Spostare la moto dal
cavalletto principale
d Avvertimento:
Per motivi di sicurezza non
sedersi sulla moto con caval-
letto principale aperto.
Nella versione con il BMW In-
tegral ABS, quando l’accen-
sione è disinserita si dispone
soltanto della FUNZIONE DI
FRENATA RESIDUA (b87).
e Attenzione:
Prima di partire chiudere com-
pletamente il cavalletto princi-
pale!  Cambio in folle
kN
 Chiave d'accensione in posi- zione « R» oppure « ON» (
b13)
– Bloccasterzo sbloccato
 Entrambi i piedi a terra, moto
senza carico
 Mano sinistra sulla manopola sinistra del manubrio
 Mano destra sulla manopola destra del manubrio
 Spostare la moto dal caval- letto principale, mantenendo i
piedi appoggiati a terra.
 Bilanciare la moto e montare in sella
 Controllare che il cavalletto principale sia completa-
mente richiuso
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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Rodaggio
Rodaggio dei pneumatici
nuovi
d Avvertimento:
I pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono
quindi essere irruviditi
durante il rodaggio, guidando
con prudenza e con su super-
fici con inclinazioni diverse!
Solo mediante il rodaggio si
ottiene la completa aderenza
del battistrada.
Rodaggio di pastiglie dei
freni nuove
d Avvertimento:
Le pastiglie dei freni nuove
devono essere rodate, per-
tanto durante i primi 500 km
non hanno ancora l’ottimale
forza d’attrito.
Si potrà sopperire alla lieve
riduzione dell'effetto frenante
esercitando maggiore sforzo
sul pedale del freno.
Evitare di frenare a fondo sen-
za motivo durante il periodo
di rodaggio!
e Attenzione:
Attenersi alle avvertenze per il
BMW Integral ABS (b84-91).
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Prima dell’avviamento
Inserimento dell’accen-
sione
– Interruttore d'emergenza in posizione di funzionamento 1
 Blocchetto d'accensione in posizione di esercizio ON
Solo in caso d’emergenza:
 Portare l'interruttore d'emer- genza in posizione 0.
– Circuiti di corrente dell'elet-
tronica del motore, pompa
carburante e motorino di
avviamento non funzionanti
L Nota:
Commutando, ad accensione
inserita (posizione d'esercizio
ON ), l'interruttore d'emergenza
in posizione 0, il BMW Integral
ABS rimane in funzione
(
b84-91).
1
0
0
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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Spia di avvertimento ABSSpia di avvertimento ABS1 in
caso di guasto nel BMW Inte-
gral ABS (
b91)
Spia di avvertimento
generale
La spia di avvertimento gene-
rale 2 si accende in caso di
guasto del BMW Integral ABS
(
b91), della luce posteriore o
del freno.
Livello del carburanteAll’accensione della spia di
avvertimento 3 sono disponibili
ancora circa 4 litri di carbu-
rante.
Pressione olio motoreLa spia di avvertimento 4 si spe-
gne a partire dal regime minimo.
e Attenzione:
All’accensione della spia di
avvertimento 4 durante la mar-
cia, provvedere immediata-
mente, tenendo conto della
situazione del traffico a:
 Disinnestare la frizione
 Azionare l'interruttore d'emer- genza
Arrestare la moto
 Controllare il livello dell'olio (
b43)
In caso di livello scarso d'olio,
procedere al rabbocco. Se la spia
si accende nonostante il livello sia
corretto, rivolgersi tassativamente
ad un'officina autorizzata, preferi-
bilmente ad un Concessionario
della BMW Moto.
Spie di avvertimento
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
«Sensibilità» elettronicaNei veicoli a due ruote, l’uso del
freno in situazioni particolar-
mente difficili richiede una
grande «sensibilità». In caso di
bloccaggio della ruota anteriore
si verifica una diminuzione delle
forze assiali e trasversali stabi-
lizzanti e, di conseguenza,
potrebbe verificarsi una caduta.
Per tale motivo nelle situazioni
di emergenza raramente viene
sfruttata tutta la capacità fre-
nante.La nuova generazione del BMW
ABS, il BMW Integral ABS, assi-
cura una decelerazione in fre-
nata ulteriormente migliorata,
grazie alla protezione contro il
bloccaggio di entrambe le ruote
e alla ripartizione della forza fre-
nante attraverso la funzione di
frenata integrale (
b86). Anche
in condizioni sfavorevoli del
fondo stradale, lo spazio di fre-
nata si accorcia al meglio sfrut-
tando efficacemente le
possibilità tecniche
dell'impianto frenante.
Durante la marcia in rettilineo il
BMW Integral ABS permette
una frenata d'emergenza sicura
e ottimale.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Riserve di sicurezza!Il BMW Integral ABS e la garan-
zia di spazi di frenata più brevi,
però, non devono indurre a uno
stile di guida meno attento.
Esso rappresenta soprattutto
una «riserva» di sicurezza da
utilizzare nelle situazioni di
emergenza.
– La nuova regolazione elettro-nica della frenata deve essere
«sperimentata». Eseguire
alcune frenate di prova
durante il primo giro con la
moto per provare questa
nuova sensazione.
– Non correre alla cieca cullan-
dosi in una illusoria sicurezza
– Non superare i limiti di velo-
cità – Prudenza in curva!
Le frenate in curva sono sog-
gette a particolari leggi fisi-
che, che neanche il BMW
Integral ABS può eliminare.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Freno completamente
integrale
Mediante la funzione della fre-
nata integrale, i freni della ruota
anteriore e della ruota poste-
riore sono interconnessi, in
modo che azionando una leva
del freno l’effetto viene ripartito
su entrambe le ruote.
Un circuito elettronico di rego-
lazione nel BMW Integral ABS
provvede a calcolare la riparti-
zione della forza frenante tra
ruota anteriore e posteriore e
ad applicarla.
La ripartizione della forza fre-
nante dipende dalla condizione
di carico e viene ricalcolata ad
ogni frenata regolata dall’ABS.
Nel freno completamente inte-
grale la funzione di frenata inte-
grale viene attivata sia mediante
la leva del freno sia mediante il
pedale del freno.
ServofrenoCon il BMW Integral ABS la
forza frenante sulla ruota
aumenta attivamente in frenata
per mezzo di una pompa idrau-
lica.
Grazie all’azione di rinforzo
della frenata, con il BMW Inte-
gral ABS l’efficacia della frenata
è maggiore di quella degli
impianti standard tradizionali.
ABS - Sistema antibloc-
caggio ruote
L'ABS impedisce che quando si
procede in un rettilineo le ruote
si blocchino nel corso di una
frenata a fondo, contribuendo
così in modo essenziale alla
sicurezza.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA
In caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS, nei circuiti frenanti
interessati si dispone solo della
FUNZIONE DI FRENATA RESI-
DUA.
La FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA è la potenza frenante
rimanente senza rafforzamento
idraulico tramite BMW Integral
ABS.
In questo caso, pertanto, le leve
del freno interessate richiedono
una forza NOTEVOLMENTE
maggiore e una corsa più
lunga.
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA nel circuito frenante
interessato non è disponibile la
funzione ABS.
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA la funzione di frenata
integrale risulta parzialmente o
completamente omessa.
d Avvertimento:
In caso di FUNZIONE DI FRE-
NATA RESIDUA rivolgersi su-
bito all’officina specializzata
più vicina, possibilmente ad
un Concessionario della
BMW Moto, guidando con
prudenza.
L Nota:
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA sul freno della ruota
anteriore è consigliabile impo-
stare la posizione 4 sulla rotella
A (
b47) della leva manuale del
freno.
La FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA è presente nelle
seguenti condizioni:
– accensione disinserita
– prima e durante l'autodia- gnosi (
b88)
– con BMW Integral ABS gua- sto (
b91)
L Nota:
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA in entrambi i circuiti
frenanti, azionando la leva del
freno non è più udibile alcun ru-
more della pompa.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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Autodiagnosi con test alla
partenza
Il funzionamento del BMW Inte-
gral ABS viene verificato con
l’autodiagnosi e il test all’avvia-
mento.
L’autodiagnosi viene effettuata
automaticamente dopo l’inseri-
mento dell’accensione.
d Avvertimento:
Il presupposto per l’esecuzio-
ne dell'autodiagnosi è che le
leve dei freni non siano azio-
nate.
Prima che l'autodiagnosi si
concluda è disponibile soltan-
to la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA (b87).  Se necessario, rilasciare le
leve dei freni
 Inserimento dell'accensione
prima:
– Spia di controllo ABS 1:
lampeggio 4 Hz
– Spia di avvertimento generale 2:
bAutodiagnosi in corso
poi:
– Spia di controllo ABS 1:
lampeggio 1 Hz
– Spia di avvertimento
generale 2:
bL'autodiagnosi si è con-
clusa correttamente
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
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