BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

R
Rifornimento, 76
Riscaldamento manopole, 16,46
Riserva Spia di avvertimento, 24
Ruote Dati tecnici, 138
Montaggio della ruota
anteriore, 104
Montaggio della ruota
posteriore, 107
Smontaggio della ruota
anteriore, 102
Smontaggio della ruota
posteriore, 106
S
Schema generale delle spie di avvertimento, 22, 29
Sella Montaggio, 52
Serratura, 11, 13
Smontaggio, 51
Spie di avvertimento, 17
Spie di controllo, 17 Strumento combinato
Sensore di illuminazione, 17
Vista generale, 17
T
Tabella dei guasti, 132
Tachimetro, 17
Telaio Dati tecnici, 137, 142
Tripmaster, 20 Autonomia residua, 40
Azzeramento del contachi-
lometri parziale, 40
Comandi, 39
Selezione delle indicazio-
ni, 39
V
Valigie Adattamento, 89
Apertura, 86
Chiusura, 86
Montaggio, 88
Regolazione, 86
Rimozione, 87 Veicolo
Messa fuori servizio, 128
messa in funzione, 129
Panoramica lato destro, 13
Panoramica lato sinistro, 11
11159zIndice analitico

A seconda dell'equipaggia-
mento e degli accessori scelti
per la Sua moto, ma anche
in funzione delle versioni per
i diversi Paesi, possono veri-
ficarsi scostamenti rispetto a
quanto riportato nelle figure o
nel testo. Ciò non dà diritto
ad alcuna rivendicazione.
Le indicazioni di misure, pesi,
consumi e prestazioni sono
da intendere con le relative
tolleranze.
Con riserva di modifiche co-
struttive, di equipaggiamento
e degli accessori.
Salvo errori ed omissioni.
© 2005 BMW Motorrad
Duplicazione, anche parzia-
le, solo previa autorizzazione
scritta di BMW Motorrad, Af-
ter Sales.
Printed in Germany

I dati più importanti sui rifornimenti sono riportati nella seguente tabella.Carburante
Tipi di carburante raccomandatiSuper Plus senza piombo
98 ROZ
Numero minimo di ottano 95 ROZ
Quantità di rifornimento carburante 19 l, Utile
4 l, Di cui riserva
Pressione dei pneumatici
Pressione del pneumatico ruota anteriore 2,5 bar, A freddo
Pressione del pneumatico ruota posteriore 2,9 bar, A freddo
BMW recommends
BMW Motorrad
N. ordinaz.:
01 44 7 698 344
08.2005
3. Edizione Piacere di guidare

E1BMW Motorrad Integral ABS
Informazioni sul BMW Motorrad Integral ABS
Come funziona l'ABS?
La forza frenante massima
trasferibile sul fondo stradale
dipende, tra l'altro, dal valore
di attrito della superficie della
carreggiata. Pietrisco, ghiac-
cio e neve nonché fondo
stradale bagnato offrono un
valore di attrito essenzi-
almente più scarso rispetto ad
un asfalto asciutto e pulito.
Quanto più scarso è il valore di
attrito del fondo stradale, tanto
più lungo è lo spazio di frenata.
Se con l'aumento della pres-
sione ai freni ad opera del
pilota si supera la forza
frenante massima trasferibile,
le ruote iniziano a bloccarsi,
facendo perdere stabilità al
veicolo, con conseguente
rischi di caduta. Prima che siverifichi questa situazione,
l'ABS interviene e adatta la
pressione dei freni alla forza
frenante massima trasferibile,
in modo che le ruote continu-
ino a girare e la stabilità di mar-
cia rimanga invariata
indipendentemente dalle
caratteristiche della strada.
Cosa succede in caso di irre-
golarità del fondo stradale?
Per effetto di ondulazioni del
terreno o irregolarità del fondo
stradale si può verificare
improvvisamente perdita di
contatto tra pneumatici e
fondo stradale e l'azzeramento
della forza frenante trasferibile.
Se in questa situazione si
frena, l'ABS deve ridurre la
pressione ai freni per garantirela stabilità nel ripristinare il
contatto con la strada.
A questo punto il BMW
Motorrad Integral ABS deve
partire da valori di attrito estre-
mamente bassi (pietrisco,
ghiaccio, neve) in modo che le
ruote girino in ogni condizione
possibile e venga garantita la
stabilità di marcia.
Al riconoscimento degli stati
effettivi il sistema regola
l'ottimale pressione ai freni.
A cosa occorre prestare
attenzione in caso di training
sulla sicurezza di marcia?
Le frenate in cui l'ABS deve
intervenire con correzioni,
hanno, rispetto a quelle nor-
mali, un assorbimento di cor-
rente chiaramente maggiore Info_I_ABS_it_xx.fm Seite 1 Dienstag, 19. Juli 2005 2:39 14

BMW Motorrad Integral ABSE2
che sollecita fortemente la
batteria. In situazioni di marcia
normali la batteria si carica
continuamente, disponendo in
tal modo di una capacità
sufficiente.
In caso di fermo del veicolo
per molte settimane, è racco-
mandabile collegare l'appa-
recchio di mantenimento della
carica disponibile presso il
Concessionario BMW Motor-
rad o tenere la batteria scol-
legata, ricaricandola prima di
rimettersi in marcia.
Nei training sulla sicurezza di
marcia si effettua entro brevi
intervalli un numero straordi-
nario di frenate di regolazione
ABS, alternando fasi di attesa
e valutazione in cui non si
viaggia. La batteria è forte-
mente sollecitata dai processi
di regolazione ABS, senza tuttavia essere contempora-
neamente ricaricata, in quanto
praticamente non si viaggia.
In determinati casi, in questa
situazione artificiosa queste
frenate, in cui si aziona con la
forza e velocità massima la
leva del freno, porta in combi-
nazione con il calo della ten-
sione della rete di bordo l'ABS
ai limiti tecnici, per cui la fun-
zione di regolazione non è più
garantita.
In base alle valutazioni effet-
tuate sul campo da BMW
Motorrad, una situazione
analoga non si è mai verificata
su strada né nei training su
circuito.
Nel training sulla sicurezza
prestare attenzione alle
seguenti avvertenze:• prima di qualsiasi esercita-
zione sui freni prestare
attenzione alle spie di avviso
e di controllo
• dopo max cinque esercita-
zioni effettuare un percorso
più lungo per caricare la
batteria
• disinserire le utenze come
riscaldamento sella e mano-
pole, autoradio, sistema di
navigazione e accessori
collegati alle prese
• nelle pause e durante le
conversazioni disinserire
l'accensione; spegnendo il
motore con l'interruttore di
arresto d'emergenza, le luci
e tutti i sistemi elettronici
rimangono inseriti, solleci-
tando la batteriaInfo_I_ABS_it_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:39 14

E3BMW Motorrad Integral ABS
Come si riduce al massimo
lo spazio di frenata?
In caso di frenata la riparti-
zione dinamica del carico varia
tra la ruota anteriore e quella
posteriore. Quanto più brusca
è la frenata, tanto più carico
grava sulla ruota anteriore.
Quanto maggiore è il carico
della ruota, tanta più forza
frenante si può trasmettere.
Per ridurre al massimo lo
spazio di frenata, il freno della
ruota anteriore deve essere
azionato rapidamente e con
forza sempre maggiore. In tal
modo si sfrutta in modo otti-
male l'aumento del carico
dinamico sulla ruota anteriore.
Contemporaneamente
sarebbe opportuno azionare
anche la frizione.
Nelle "frenate violente",
spesso oggetto di training, in cui la pressione ai freni viene
generata con la massima rapi-
dità possibile e con piena
forza, la distribuzione del
carico dinamico non può
seguire l'aumento della dece-
lerazione e la forza frenante
non viene trasmessa piena-
mente al fondo stradale.
Perché la ruota anteriore non
si blocchi, l'ABS deve interve-
nire e diminuire la pressione ai
freni; lo spazio di frenata
diventa più lungo.
Cosa succede in caso di
avaria della regolazione
ABS?
Un'anomalia nel BMW Motor-
rad Integral ABS viene segna-
lata dalla corrispondente spia
di avvertimento nello stru-
mento combinato.
Se è in avaria solo la regola-
zione ABS, il sistema Integral e il servofreno continuano a fun-
zionare. In caso di avaria
anche di questi sistemi, inter-
viene la funzione di frenata
residua. In tal caso le forze da
applicare sulle leve del freno
aumentano notevolmente e la
corsa della leva si allunga.
La funzione di frenata residua
è una funzione meccanica ed
è sempre disponibile in caso di
avaria del BMW Motorrad Inte-
gral ABS, indipendentemente
dallo stato della batteria. Essa
risponde a tutti i requisiti di
legge mondiali sulla predispo-
sizione dei freni dei veicoli e
permette al pilota di frenare.
Nella marcia con funzione di
frenata residua prestare atten-
zione alle seguenti avvertenze:
• regolare la leva del freno
sulla corsa massima
• frenare sempre con il freno
di entrambe le ruoteInfo_I_ABS_it_xx.fm Seite 3 Dienstag, 19. Juli 2005 2:39 14

BMW Motorrad Integral ABSE4
• in situazioni sotto controllo
eseguire frenate di prova per
verificare la reazione del
freno
• prestare attenzione alle
caratteristiche della strada e
adattare di conseguenza la
forza frenante
• poiché si tratta di una fun-
zione d'emergenza, recarsi il
più presto possibile presso
un'officina specializzata,
preferibilmente un Conces-
sionario BMW Motorrad
Quale ruolo svolge una
manutenzione regolare?
Ogni sistema tecnico è
sempre solo efficiente
quanto accurata è la sua
manutenzione.
Per garantire uno stato di
manutenzione ottimale del
BMW Motorrad Integral ABS,rispettare tassativamente gli
intervalli d'ispezione pres-
critti.
Com'è predisposto il BMW
Motorrad Integral ABS?
Il BMW Motorrad Integral ABS
assicura nei limiti della fisica la
stabilità di marcia su qualun-
que tipo di fondo. Il sistema
non è ottimizzato per esigenze
particolari, che emergono in
condizioni di concorrenza
estrema nel fuori strada o su
un tracciato di gara.
 


 

    

   
 
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Info_I_ABS_it_xx.fm Seite 4 Dienstag, 19. Juli 2005 2:39 14