ECU BMW MOTORRAD R 1100 S 2000 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
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Equipo de frenos - Generalidades
Trabajos relacionados con
el equipo de frenos
d Advertencia:
A fin de garantizar la seguri-
dad funcional del equipo de
frenos, le recomendamos que
acuda a un taller especializa-
do para la ejecución de todos
los trabajos relacionados con
este equipo y, a ser posible,
a un Concesionario de Moto-
cicletas BMW.
Controlar el equipo de
frenos
d Advertencia:
Variaciones repentinas en la
holgura de la maneta del fre-
no o una pérdida de la resis-
tencia de ésta son conse-
cuencia de deficiencias en el
sistema hidráulico de los
frenos.
Por lo tanto, antes de comen-
zar el viaje hay que verificar la
presión en el pedal y en la
maneta del freno y controlar
el funcionamiento del equipo
de frenos.
No circule si tiene dudas so-
bre la seguridad funcional del
equipo de frenos.
Acuda inmediatamente a un
taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
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Control de seguridad
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Equipo de frenos - sin BMW Integral ABS
Controlar el nivel del
líquido de frenos
El nivel del líquido de frenos
desciende en el depósito como
consecuencia del desgaste
normal de las pastillas de los
frenos.
d Advertencia:
Si el nivel del líquido de fre-
nos en los depósitos de com-
pensación del freno delantero
o del freno trasero desciende
por debajo de la marca de
mínimo indicada (
b 31-32),
acudir cuanto antes a un ta-
ller para controlar el sistema
de frenos, a ser posible a un
Concesionario de Moto-
cicletas BMW.
Cambiar el líquido de
frenos
d Advertencia:
El líquido de frenos está
sometido a esfuerzos térmi-
cos elevados, y absorbe la
humedad del aire en su
entorno.
Por lo tanto, una vez al año hay
que acudir a un taller, a ser po-
sible a un Concesionario de
Motocicletas BMW, para cam-
biar el líquido de frenos (Libro
de Servicio e Información Téc-
nica b Capítulo 1).
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Control de seguridad
MIN
Controlar el nivel del
líquido de frenos delante
L Indicación:
El nivel del líquido de frenos
desciende en el depósito como
consecuencia del desgaste
normal de las pastillas de los
frenos.
d Advertencia:
El nivel del líquido no debe
descender por debajo del
borde inferior de la marca
anular (MIN). Apoyar la motocicleta sobre
el caballete lateral
Colocar el manillar en una
posición recta.
Observar el nivel del líquido
de frenos en la mirilla:
MIN Nivel mínimo
(Centro de la mirilla)
Equipo de frenos - sin BMW Integral ABS
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Control de seguridad
2MAX
MIN
1
Controlar el nivel del
líquido de frenos detrás
d Advertencia:
El nivel del líquido de frenos
no debe descender nunca por
debajo de la marca de MIN en
el depósito
Colocar la motocicleta en posición vertical
– Asegurarse de que la moto- cicleta se encuentra sobre
un piso liso y duro Controlar el nivel del líquido
de frenos en la abertura 1 del
carenado lateral
MAX Marca de máximo
MIN Marca de mínimo
L Indicación:
El nivel del líquido de frenos
desciende en el depósito como
consecuencia del desgaste
normal de las pastillas de los
frenos.
Equipo de frenos - sin BMW Integral ABS
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Control de seguridad
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Equipo de frenos - con BMW Integral ABS*
Función de frenado
residual
d Advertencia:
Si está desconectado el
encendido, antes o durante la
duración de la secuencia de
autodiagnóstico (
b 72) o si se
produce una avería en el
BMW Integral ABS*, existe
aún la llamada FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL (
b 71).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el
pedal del freno, y también
aumenta la carrera de accio-
namiento de ambos.
Si se activa la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL, no fun-
ciona el BMW Integral ABS al
menos en uno de los circuitos
de frenado.
* Equipos especiales
d Advertencia:
Si está activada la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL, cir-
cular con precaución y acudir
cuanto antes a un taller espe-
cializado, a ser posible a un
Concesionario de
Motocicletas BMW.
L Indicación:
Si está activada la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL en el
freno delantero, es recomenda-
ble ajustar la posición 4 en el
volante de ajuste de la maneta
del freno A (
b 27).
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
No permitir que se vacíe completamente el depósito
de combustible
Empujar para arrancar sólo
con el motor frío
No dejar el motor en marcha con las pipas de las bujías
desconectadas
No circular en la gama de limi-
tación del régimen del motor
Observar exactamente los
periodos de mantenimiento
prescritos
Si se observan fallos en el
motor, desconectar de inme-
diato el motor
Si se observan fallos en el encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
e Atención:
Si accede combustible no usa-
do al catalizador - por ejemplo,
como consecuencia de fallas
en el encendido, o por un fun-
cionamiento incorrecto de la
preparación de la mezcla aire/
combustible - existe peligro de
recalentamiento y puede llegar
a deteriorarse este equipo.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Indicación:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones. En lo posible,
procure circular por carreteras
sinuosas, con subidas y baja-
das, en lugar de autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje
de 0 a 1.000 km recorridos
No superar un régimen máximo de 4.000 rpm y no
acelerar a plena carga
A los 1.000 km es importante acudir al taller para la primera
inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km
recorridos
A partir de los 1.000 km se puede ir aumentando paulati-
namente el número de revolu-
ciones
Hasta alcanzar los 2.000 km, evitar recorridos prolongados
a plena carga
Rodaje
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - Generalidades
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la motoci-
cleta, de atravesar una zona
encharcada o bajo la lluvia
puede reducirse la acción de
frenado como consecuencia de
humedad o hielo depositados
sobre los discos o las pastillas
de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar los
frenos accionándolos repeti-
das veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia de
frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las pastil-
las de los frenos como conse-
cuencia de la suciedad.
d Advertencia:
Si resulta necesario apretar
hasta el tope la maneta del fre-
no, puede deberse a un defec-
to mecánico o hidráulico.
Avería en el sistema de frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a
un Concesionario de Moto-
cicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - con BMW Integral ABS*
Sensibilidad
electrónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
* Equipos especiales
La nueva generación de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleración mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protección antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribución ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ción integral (
b 70). Es decir,
reduce a un mínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capacidad técnica
de frenado del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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