lock BMW MOTORRAD R 1150 RT 2002 Betriebsanleitung (in German)

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Starten – Fahren – Parken
Der sichere Umgang mit
Ihrem Motorrad
Jedes Motorrad hat sein
„Eigenleben“ . Sie können sich
nun Stück für Stück an das
Fahr- und Bremsverhalten Ihres
Motorrades herantasten:
– Beschleunigungsvermögen,
–Straßenlage,
– Kurvenverhalten,
– Bremsleistung …
All dies gilt es kennenzulernen.
Bedenken Sie, dass auch der
Motor während der ersten
1000 km noch eingefahren
werden muss.
e Achtung:
Beim BMW Integral ABS wird
durch Bremskraftverstärkung
eine deutlich höhere Bremsleis-
tung erzielt als mit herkömmli-
chen Bremssystemen.
d Warnung:
Die Reifen müssen während
der ersten Kilometer noch
aufgeraut werden.
Erst danach ist ihre Haftung
optimal (b 51).
Seien Sie sich bei Fahrten mit
hoher Geschwindigkeit stets
bewusst, dass verschiedene
Randbedingungen wie: Einstel-
lung des Feder- und Dämpfer-
systems, ungleich verteilte
Ladung, lockere Bekleidung, zu
geringer Reifenluftdruck,
schlechtes Reifenprofil etc.,
das Fahrverhalten Ihres Motor-
rades beeinflussen können.
Die erste Ausfahrt
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
Elektronisches
Fingerspitzengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Das blockierende
Vorderrad verliert seine stabili-
sierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Folge
sein.
Aus diesem Grund wird in Not-
situationen das Bremsvermö-
gen selten voll ausgeschöpft.Die neuentwickelte Generation
vom BMW ABS, das
BMW Integral ABS, bietet eine
weiter verbesserte Bremsver-
zögerung durch den Blockier-
schutz für beide Räder und die
Bremskraftverteilung durch die
Integralbremsfunktion (b 66).
Auch bei ungünstigsten Stra-
ßenverhältnissen wird der
Bremsweg durch effektives
Ausnutzen des technischen
Bremsvermögens bestmöglich
verkürzt.
Bei Geradeausfahrt ermöglicht
das BMW Integral ABS eine
sichere, optimierte Not-
bremsung.
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
VollintegralbremseÜber die Integralbremsfunktion
sind die Vorder- und Hinterrad-
bremse miteinander verbun-
den, wodurch bei der
Betätigung eines Bremshebels
beide Räder gebremst werden.
Über eine Regelelektronik im
BMW Integral ABS wird dabei
die Bremskraftverteilung zwi-
schen Vorder- und Hinterrad-
bremse errechnet und
eingestellt.
Die ideale Bremskraftverteilung
ist vom Beladungszustand
abhängig und wird bei jeder
ABS-Regelbremsung neu
berechnet.
Bei der Vollintegralbremse wird
die Integralbremsfunktion
sowohl über den Handbrems-
hebel als auch über den Fuß-
bremshebel aktiviert.
BremskraftverstärkungMit BMW Integral ABS wird
beim Bremsvorgang die Brems-
kraft auf das Rad durch eine
hydraulische Pumpe aktiv ver-
stärkt.
Durch die Bremskraftverstär-
kung wird beim
BMW Integral ABS eine höhere
Bremsleistung erzielt als bei
Standardbremsanlagen.
ABS
Anti Blockier System
Das ABS verhindert das Blo-
ckieren der Räder bei Vollbrem-
sung und trägt somit wesentlich
zur Fahrsicherheit bei.
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Starten – Fahren – Parkend Warnung:
Bei Ausfall des
BMW Integral ABS in beiden
Bremskreisen, ist nur noch
RESTBREMSFUNKTION ver-
fügbar! (b 67)
d Warnung:
Bei RESTBREMSFUNKTION
(
b 67) mit defensiver Fahrwei-
se umgehend eine Fachwerk-
statt, am besten einen
BMW Motorrad Partner
aufsuchen!
d Warnung:
Bei Störung-ABS sind sämtli-
che Sicherheitsreserven des
ABS-Systems solange nicht
verfügbar bis der Defekt beho-
ben ist.
Sturzgefahr bei übermäßiger
Vollbremsung durch blockie-
rendes Vorderrad oder durch
Abheben des Hinterrades bei
extrem hoher Reifenhaftung.
Fehlerursache umgehend
durch eine Fachwerkstatt,
am besten durch einen
BMW Motorrad Partner
beheben lassen.
Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
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Sicher unterwegs
Sicherheit durch Training
Kurvenfahren und
Bremsen ist
Übungssache!
Entwickeln Sie einen „siebten
Sinn“ für Gefahrensituationen.
Das heißt: mögliche Gefahren-
quellen gedanklich einplanen
und das Fahrverhalten anderer
Verkehrsteilnehmer mit einer
Portion Mißtrauen beobachten.
– flüssig und rhythmisch durch die Kurven, ohne hartes
Bremsen und Beschleunigen
– Kurven langsamer anfahren, als man gefühlsmäßig für
möglich hält; Fahrstil geht vor
Geschwindigkeit
– entlang der Innenseite der
geplanten Fahrspur weit vor-
ausschauen und früh den
Kurvenausgang erfassen Berücksichtigen Sie beim
Bremsen die Reaktionszeit.
– bei 50 km/h bedeutet der
Verlust von 1 Sekunde eine
ungebremste Strecke von
ca. 14 m
– bei 90 km/h sind es bereits 25 m !
Trainieren Sie – mit und ohne
Beladung – den Bewegungs-
ablauf beim Bremsen auf unter-
schiedlichen Fahrbahnbelägen.
Tasten Sie sich vorsichtig an
die Blockiergrenze heran.
BMW leistet auch hier einen
wertvollen Beitrag zu Ihrer
Sicherheit – mit den BMW
Sicherheitstrainings.
Das bedeutet für Sie: durch
gezieltes Basis- und Wieder-
holungstraining Grenzsituatio-
nen zu meistern und Ihre
Maschine optimal zu
beherrschen!
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Stichwortverzeichnis
i
AAbblendschalter, 10
Ablagefach, 13
Anlassdruckschalter, 11
Anti-Blockier-SystemHinweise, 67, 70, 71
BBeleuchtung
Hinweise, 33
Blinker
Kontrollleuchten, 7
Blinkerrückstellschalter, 11
Blinkerschalter links, 10
Blinkerschalter rechts, 11
BMW Integral ABS
Bremsflüssigkeit wechseln, 28
Bremsflüssigkeitsstand
kontrollieren, 28
Bordwerkzeug, 5
Bremsanlage mit BMW Integral ABS, 28, 29,
30, 31
Bremsanlage prüfen, 26
Bremsbeläge kontrollieren, 27
Bremsflüssigkeitsstand KontrolleHinterradbremse, 31
Vorderradbremse, 30
CChoke
Kaltstart, 55
Kaltstarthebel, 10
Cockpit Übersicht, 6
DDrehzahlmesser, 6
FFahren, 60
Fahrerausstattung, 76
Fahrer-Informations-Display
Ganganzeige, 59
Motoröltemperaturanzeige, 58
Tankanzeige, 59
Zeituhr, 59
Federvorspannung, 37
Felgen, 38
Fern-/Abblendschalter, 10
Fernbedienung Audiosystem
Lenker, 10
FID (Fahrer-Informations-Display), 58, 59
GGanganzeige (FID), 59
Gesamtansicht
links, 4
rechts, 5
Geschwindigkeitsmesser, 6
A – G
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