BMW X6 M 2016 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

Διακοπή της προειδοποίησης
Η προειδοποίηση διακόπτεται στις παρακάτω
περιπτώσεις:▷Αυτόματα μετά περίπου 3 δευτερόλεπτα.▷Με την επιστροφή στη σωστή λωρίδα κυ‐
κλοφορίας.▷Σε περίπτωση δυνατού φρεναρίσματος.▷Κατά τη λειτουργία των δεικτών κατεύθυν‐
σης (φλας).
Όρια του συστήματος
Η λειτουργία μπορεί π.χ. στις ακόλουθες κατα‐
στάσεις να είναι περιορισμένη:
▷Με έντονη ομίχλη, βροχόπτωση ή χιονό‐
πτωση.▷Σε περίπτωση ελλιπών, φθαρμένων, μη
καλά ορατών, συγκλινουσών ή ανοιγομέ‐
νων ή μη σαφών γραμμών οριοθέτησης,
όπως π.χ. σε περιοχή εργοταξίου.▷Όταν οι γραμμές οριοθέτησης είναι κα‐
λυμμένες από χιόνι, πάγο, νερό ή είναι λε‐
ρωμένες.▷Σε απότομες στροφές ή σε στενό οδό‐
στρωμα.▷Όταν οι γραμμές οριοθέτησης δεν είναι
άσπρες.▷Όταν οι γραμμές οριοθέτησης είναι κα‐
λυμμένες από διάφορα αντικείμενα.▷Σε περίπτωση που πλησιάσετε πολύ κοντά
σε ένα προπορευόμενο αυτοκίνητο.▷Σε περίπτωση ισχυρού αντίθετου φωτι‐
σμού.▷Εάν το παρμπρίζ μπροστά από τον εσωτε‐
ρικό καθρέφτη είναι θαμπωμένο λόγω
υγρασίας, λερωμένο ή καλυμμένο με αυτο‐
κόλλητα, βινιέτες κτλ.▷Κατά τη διαδικασία βαθμονόμησης της
κάμερας αμέσως μετά την παράδοση του
αυτοκινήτου.Προειδοποίηση αλλαγής
λωρίδας
Αρχή λειτουργίας
Δύο αισθητήρες ραντάρ κάτω από τον πίσω
προφυλακτήρα, επιτηρούν από τα περ.
20 km/h το χώρο πίσω και δίπλα από το αυτο‐
κίνητο.
Σε ορισμένους εξοπλισμούς οι αισθητήρες ρα‐
ντάρ είναι ενεργοποί από τα περ. 50 km/h
aktiv.
Το σύστημα δείχνει τα αυτοκίνητα που βρίσκο‐
νται στη νεκρή οπτική γωνία, βέλος 1 ή πλη‐
σιάζουν στην πλαϊνή λωρίδα κυκλοφορίας από
πίσω, βέλος 2.
Η λυχνία στο περίβλημα εξωτερικού καθρέπτη
ανάβει με χαμηλή ένταση.
Πριν από μια αλλαγή της λωρίδας κυκλοφο‐
ρίας με ενεργοποιημένους δείκτες κατεύθυν‐
σης (φλας), προειδοποιεί το σύστημα στις
προηγούμενα αναφερόμενες καταστάσεις.
Η λυχνία στο περίβλημα του εξωτερικού κα‐
θρέπτη αναβοσβήνει και το τιμόνι τρέμει.
Υποδείξεις ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Το σύστημα δεν απαλλάσσει τον οδηγό
από την ατομική του ευθύνη να εκτιμήσει σω‐
στά τις συνθήκες ορατότητες και την κυκλο‐
φοριακή κατάσταση. Υπάρχει κίνδυνος ατυχή‐
ματος. Προσαρμόστε τον τρόπο οδήγησης
στις κυκλοφοριακές συνθήκες. Παρατηρήστε
Seite 141ΑσφάλειαΧειριστήρια141
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

τις κυκλοφοριακές συνθήκες και επέμβετε
ενεργά όταν αυτό απαιτείται.◀
Επισκόπηση
Πλήκτρο στο αυτοκίνητο
Πλήκτρο Intelligent Safety
Αισθητήρες ραντάρ
BMW X5 M:BMW X6 M:
Οι αισθητήρες ραντάρ βρίσκονται στον πίσω
προφυλακτήρα.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
Αυτόματη ενεργοποίηση
Η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας ενεργο‐
ποιείται ξανά αυτόματα μετά την έναρξη της
διαδρομής, αν η λειτουργία ήταν ενεργοποιη‐
μένη κατά τελευταία διακοπή λειτουργίας του
κινητήρα.
Χειροκίνητη ενεργοποίηση/
απενεργοποίηση
Πατήστε το πλήκτρο σύντομα:▷Εμφανίζεται το μενού για τα συ‐
στήματα Intelligent Safety. Τα συ‐
στήματα απενεργοποιούνται με‐
μονωμένα ανάλογα με την
εξατομικευμένη ρύθμιση.▷Η φωτοδίοδος (LED) ανάβει σε πορτοκαλί
χρώμα ή σβήνει, ανάλογα με την εξατομι‐
κευμένη ρύθμιση.
Μπορούν να πραγματοποιηθούν ρυθμίσεις. Οι
εξατομικευμένες ρυθμίσεις αποθηκεύονται για
το τρέχον χρησιμοποιούμενο προφίλ.
Πατήστε εκ νέου το πλήκτρο:
▷Ενεργοποιούνται όλα τα συστή‐
ματα Intelligent Safety.▷Η φωτοδίοδος (LED) ανάβει σε πράσινο
χρώμα.
Πατήστε παρατεταμένα το πλήκτρο:
▷Απενεργοποιούνται όλα τα συστή‐
ματα Intelligent Safety.▷Η φωτοδίοδος (LED) σβήνει.Seite 142ΧειριστήριαΑσφάλεια142
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Ένδειξη
Λυχνία στο περίβλημα εξωτερικού
καθρέπτη
Βαθμίδα πληροφόρησης
Η λυχνία που ανάβει με χαμηλή ένταση στο πε‐
ρίβλημα του εξωτερικού καθρέπτη δείχνει,
όταν βρίσκονται αυτοκίνητα στη νεκρή οπτική
γωνία ή πλησιάζουν από πίσω.
Προειδοποίηση
Όταν ενεργοποιήσετε τους δείκτες κατεύθυν‐
σης (φλας), κατά τη διάρκεια που ένα αυτοκί‐
νητο βρίσκεται στην επικίνδυνη περιοχή, τρέμει
το τιμόνι για λίγο και η λυχνία στο περίβλημα
του εξωτερικού καθρέπτη αναβοσβήνει φω‐
τεινά.
Η προειδοποίηση τερματίζεται, όταν τερματι‐
στεί το αναβόσβημα ή το άλλο αυτοκίνητο
εγκαταλείψει την κρίσιμη περιοχή.
Στιγμιαίο άναμμα της λυχνίας Ένα στιγμιαίο άναμμα της λυχνίας κατά το ξε‐
κλείδωμα του αυτοκινήτου χρησιμεύει στον αυ‐
τοέλεγχο του συστήματος.
Όρια του συστήματος
Η λειτουργία μπορεί στις ακόλουθες καταστά‐
σεις να είναι περιορισμένη:
▷Όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου που
πλησιάζει, είναι πολύ υψηλότερη από τη
δική σας ταχύτητα.▷Με έντονη ομίχλη, βροχόπτωση ή χιονό‐
πτωση.▷Σε απότομες στροφές ή σε στενό οδό‐
στρωμα.▷Όταν ο προφυλακτήρας είναι λερωμένος,
καλυμμένος με πάγο ή όταν έχουν τοποθε‐
τηθεί σε αυτόν αυτοκόλλητα.
Με κατειλημμένο ρευματοδότη τρέιλερ,
π.χ. κατά τη λειτουργία με τρέιλερ ή βάση στή‐
ριξης ποδηλάτου, το σύστημα δεν μπορεί να
ενεργοποιηθεί. Εμφανίζεται ένα μήνυμα μονά‐
δας κεντρικού ελέγχου (Check Control).
Σε περίπτωση περιορισμένης λειτουργίας εμ‐
φανίζεται ένα μήνυμα Check-Control.
Χειροκίνητος περιορισμός
ταχύτητας
Αρχή λειτουργίας Με το σύστημα μπορείτε να περιορίσετε την
ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου για τιμές
μεγαλύτερες από 30 km/h. Κάτω από το ρυθ‐
μισμένο όριο ταχύτητας μπορείτε να οδηγείτε
χωρίς περιορισμό.
Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας
Σε ιδιαίτερες καταστάσεις μπορεί να ξεπερα‐
στεί συνειδητά το όριο ταχύτητας πατώντας
δυνατά το γκάζι.
Εάν η ταχύτητα οδήγησης ξεπερνά το ρυθμι‐
σμένο όριο ταχύτητας, εκδίδεται μία προειδο‐
ποίηση.
Καμία επέμβαση φρένων Όταν επιτευχθεί ή ξεπεραστεί μη συνειδητά το
ρυθμισμένο όριο ταχύτητας, π.χ. εκκίνηση σε
ανωφέρεια, δεν εκτελείται αυτόματα πέδηση.
Εάν ρυθμιστεί ένα όριο ταχύτητας κατά την
πορεία, το οποίο είναι χαμηλότερο από την
τρέχουσα ταχύτητα κίνησης, το αυτοκίνητο
ρολάρει μέχρι να μειωθεί η ταχύτητα κίνησης
κάτω από το όριο ταχύτητας.
Seite 143ΑσφάλειαΧειριστήρια143
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Επισκόπηση
Πλήκτρα στο τιμόνιΠλήκτροΛειτουργίαΕνεργοποίηση/απενεργοποίηση
του συστήματος, βλέπε σε‐
λίδα 144Παλινδρομικό πλήκτρο:
Αλλαγή ορίου ταχύτητας, βλέπε
σελίδα 144
Χειρισμός
Ενεργοποίηση Πατήστε το πλήκτρο στο τιμόνι.
Η τρέχουσα ταχύτητα οδήγησης υιοθετείται
ως όριο ταχύτητας.
Κατά την ενεργοποίηση εν στάσει ρυθμίζεται η
τιμή 30 km/h ως όριο ταχύτητας.
Η σήμανση στο ταχύμετρο τίθεται στην αντί‐
στοιχη ταχύτητα.
Ενεργοποιώντας το όριο ταχύτητας ενεργο‐
ποιείται ενδεχ. ο δυναμικός έλεγχος ευστά‐
θειας DSC.
Απενεργοποίηση Πατήστε το πλήκτρο στο τιμόνι.
Το σύστημα απενεργοποιείται επίσης, π.χ. στις
εξής περιπτώσεις:
▷Κατά την επιλογή της όπισθεν.▷Κατά την απενεργοποίηση του κινητήρα.▷Κατά την ενεργοποίηση του συστήματος
ελέγχου σταθερής ταχύτητας.
Οι ενδείξεις σβήνουν.
Αλλαγή ορίου ταχύτητας
Πατήστε το παλινδρομικό πλήκτρο προς τα
επάνω ή προς τα κάτω όσες φορέςε απαιτεί‐
ται, μέχρι να ρυθμιστεί το επιθυμητό όριο τα‐
χύτητας κίνησης.
▷Κάθε ελαφρύ πάτημα του παλινδρομικού
πλήκτρου μέχρι το σημείο αντίστασης αυ‐
ξάνει ή μειώνει το όριο ταχύτητας κατά
περίπου 1 km/h.▷Κάθε πάτημα του παλινδρομικού πλήκ‐
τρου πέρα από το σημείο αντίστασης αυ‐
ξάνει ή μειώνει το όριο ταχύτητας στην
επόμενη δεκάδα της ένδειξης km/h στο
ταχύμετρο.
Εάν ρυθμιστεί ένα όριο ταχύτητας κατά την
πορεία, το οποίο είναι χαμηλότερο από την
τρέχουσα ταχύτητα κίνησης, το αυτοκίνητο
ρολάρει μέχρι να μειωθεί η ταχύτητα κίνησης
κάτω από το όριο ταχύτητας.
Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας Το όριο ταχύτητας μπορεί να ξεπεραστεί συν‐
ειδητά. Σε αυτή την περίπτωση δεν ακούγεται
ακουστική προειδοποίηση.
Για να υπερβείτε συνειδητά το ρυθμισμένο
όριο ταχύτητας, πατήστε τελείως κάτω το πε‐
ντάλ γκαζιού.
Εάν η ταχύτητα κίνησης μειωθεί κάτω από το
ρυθμισμένο όριο ταχύτητας, ενεργοποιείται
ξανά αυτόματα ο περιορισμός.
Seite 144ΧειριστήριαΑσφάλεια144
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Προειδοποίηση
Οπτική προειδοποίηση Σε περίπτωση υπέρβασης του ρυθμι‐
σμένου ορίου ταχύτητας κίνησης, ανα‐
βοσβήνει η ενδεικτική λυχνία στον πί‐
νακα οργάνων, όσο το αυτοκίνητο κινείται με
ταχύτητα μεγαλύτερη από το ρυθμισμένο όριο
ταχύτητας.
Ακουστική προειδοποίηση▷Εάν ξεπεράσετε χωρίς να το θέλετε το
ρυθμισμένο όριο ταχύτητας κίνησης, μετά
από περίπου 5 δευτερόλεπτα ακούγεται
ένα σήμα.▷Εάν μειωθεί το όριο ταχύτητας κατά την
πορεία κάτω από την τρέχουσα ταχύτητα
κίνησης, ακούγεται το σήμα μετά από περ.
30 δευτερόλεπτα.▷Εάν υπερβείτε το όριο ταχύτητας συνει‐
δητά πατώντας τέρμα το πεντάλ γκαζιού,
δεν ακούγεται κάποιο σήμα.
Ενδείξεις στο ταμπλό των οργάνων
Μαρκάρισμα του ορίου ταχύτητας
κίνησης
Ένδειξη στο ταχύμετρο:
▷Η σήμανση ανάβει με πρά‐
σινο χρώμα: Το σύστημα εί‐
ναι ενεργοποιημένο.▷Η σήμανση δεν Ανάβει: Το
σύστημα είναι απενεργο‐
ποιημένο.
Ενδεικτική λυχνία
▷Η ενδεικτική λυχνία Ανάβει: Το σύ‐
στημα είναι ενεργοποιημένο.▷Η ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει:
Ξεπεράστηκε το ρυθμισμένο όριο
ταχύτητας κίνησης.Σύντομη ένδειξη κατάστασης
Σύντομη ένδειξη του ρυθμισμένου
ορίου ταχύτητας κίνησης.
Δυναμικά φώτα φρένων
Αρχή λειτουργίαςBMW X5 M:BMW X6 M:▷Κανονικό φρενάρισμα: Ανάβουν τα φώτα
φρένων.▷Έντονο φρενάρισμα: Αναβοσβήνουν τα
φώτα φρένων.
Λίγο πριν την ακινητοποίηση, ενεργοποιούνται
τα φώτα ανάγκης (αλάρμ).
Απενεργοποίηση των φώτων ανάγκης (αλάρμ):
▷Επιτάχυνση.▷Πατήστε το πλήκτρο των φώτων ανάγκης
(αλάρμ).Seite 145ΑσφάλειαΧειριστήρια145
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Active ProtectionΓενικά
Το πακέτο ασφάλειας Active Protection απο‐
τελείται από τα εξής ανεξάρτητα μεταξύ τους
συστήματα:▷Σύστημα υποστήριξης προσοχής.▷PreCrash.▷PostCrash.
Σύστημα υποστήριξης προσοχής
Αρχή λειτουργίας
Το σύστημα αναγνωρίζει την αυξανόμενη έλ‐
λειψη προσοχής ή την κούραση του οδηγού
στις μακρές μονότονες διαδρομές, π.χ. σε αυ‐
τοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας. Σε
αυτή την κατάσταση προτείνεται ένα διά‐
λειμμα.
Υπόδειξη ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Το σύστημα δεν απαλλάσσει τον οδηγό
από την ατομική του ευθύνη να εκτιμήσει σω‐
στά τη σωματική του κατάσταση. Η αυξανό‐
μενη έλλειψη προσοχής ή η κόπωση του οδη‐
γού πιθανόν να μην αναγνωριστεί ή να μην
αναγνωριστεί εγκαίρως. Υπάρχει κίνδυνος
ατυχήματος. Βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός είναι
ξεκούραστος και συγκεντρωμένος. Προσαρ‐
μόστε τον τρόπο οδήγησης στις κυκλοφορια‐
κές συνθήκες.◀
Λειτουργία
Το σύστημα είναι ενεργοποιημένο σε κάθε εκ‐
κίνηση του κινητήρα και δεν μπορεί να απε‐
νεργοποιηθεί.
Μετά την έναρξη της οδήγησης το σύστημα
μαθαίνει τον οδηγό, έτσι ώστε να μπορεί να
αναγνωριστεί η αυξανόμενη έλλειψη προσοχής
ή η κούραση.
Κατά τη διαδικασία αυτή λαμβάνονται υπόψη
τα εξής κριτήρια:
▷Προσωπικός τρόπος οδήγησης, π.χ. συμπε‐
ριφορά κατά το χειρισμό του τιμονιού▷Συνθήκες διαδρομής, π. χ. ώρα, διάρκεια
διαδρομής
Το σύστημα είναι ενεργό από περίπου
τα 70 km/h και μπορεί να εμφανίσει μία συ‐
σταση για διάλειμμα.
Σύσταση για διάλειμμα
Σε περίπτωση μεγάλης έλλειψης προσοχής ή
κούρασης του οδηγού, εμφανίζεται μία υπό‐
δειξη στην οθόνη ελέγχου, με τη σύσταση να
πραγματοποιηθεί διάλειμμα.
Η σύσταση για διάλειμμα εμφανίζεται μόνο
μία φορά κατά τη διάρκεια μίας συνεχόμενης
διαδρομής.
Μετά από το διάλειμμα μπορεί να εμφανιστεί
ξανά μία σύσταση για διάλειμμα το νωρίτερο
μετά από περίπου 45 λεπτά.
Όρια του συστήματος Η λειτουργία μπορεί π. χ. να είναι περιορισμένη
στις ακόλουθες καταστάσεις και ενδεχομένως
να μην εμφανίζει καθόλου ή να εμφανίζει
εσφαλμένες προειδοποιήσεις:
▷Εάν έχει ρυθμιστεί η ώρα λάθος.▷Εάν η ταχύτητα οδήγησης είναι πολύ χα‐
μηλότερη από περίπου τα 70 km/h.▷Στον σπορ τρόπο οδήγησης, π. χ. σε περί‐
πτωση έντονης επιτάχυνσης ή γρήγορης
οδήγησης σε στροφές.▷Σε ενεργητικές καταστάσεις οδήγησης
π. χ. συχνή εναλλαγή λωρίδων.▷Σε περίπτωση που το οδόστρωμα είναι σε
κακή κατάσταση.▷Σε περίπτωση πλευρικού ανέμου.
PreCrash
Αρχή λειτουργίας
Με το σύστημα μπορούν από 30 km/h να ανα‐
γνωριστούν κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης οι
οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ατύ‐
Seite 146ΧειριστήριαΑσφάλεια146
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

χημα. Σε αυτές τις καταστάσεις λαμβάνονται
προληπτικά μέτρα αυτόματα, προκειμένου να
ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι στην περίπτωση
ενός ατυχήματος.
Κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης είναι π. χ.:▷Φρεναρίσματα πανικού.▷Έντονη υποστροφή.▷Έντονη υπερστροφή.
Εάν στον εξοπλισμό διατίθεται προειδοποίηση
πρόσκρουσης ή προειδοποίηση πρόσκρουσης
με λειτουργία πέδησης, μπορούν, εντός των
ορίων του συστήματος, επιπλέον να αναγνωρι‐
στούν επικίνδυνες συγκρούσεις με προπορευό‐
μενα ή σταματημένα αυτοκίνητα.
Υπόδειξη ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Το σύστημα δεν απαλλάσσει τον οδηγό
από την ατομική του ευθύνη. Λόγω των ορίων
του συστήματος οι κρίσιμες καταστάσεις δεν
μπορούν να αναγνωριστούν με αξιοπιστία ή
εγκαίρως. Υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος. Προ‐
σαρμόστε τον τρόπο οδήγησης στις κυκλοφο‐
ριακές συνθήκες. Παρατηρήστε τις κυκλοφο‐
ριακές συνθήκες και επέμβετε ενεργά όταν
αυτό απαιτείται.◀
Λειτουργία
Αφού ασφαλίσει η ζώνη, προεντείνονται αυτό‐
ματα μια φορά οι μπροστινοί ιμάντες των ζω‐
νών, μετά το ξεκίνημα.
Σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, σύμφωνα
με τις ανάγκες σας, ενεργοποιούνται οι ακό‐
λουθες λειτουργίες:
▷Οι μπροστινοί ιμάντες των ζωνών προε‐
ντείνονται αυτόματα.▷Αυτόματο κλείσιμο του παραθύρου.▷Αυτόματο κλείσιμο της γυάλινης οροφής.▷Σε κάθισμα άνεσης: Αυτόματη τοποθέ‐
τηση της πλάτης του καθίσματος συνοδη‐
γού.Μετά από μία κρίσιμη κατάσταση οδήγησης
χωρίς ατύχημα, οι μπροστινοί ιμάντες των ζω‐
νών χαλαρώνουν ξανά. Όλα τα άλλα συστή‐
ματα μπορούν να επανέλθουν στην επιθυμητή
ρύθμιση.
Όταν η τάση της ζώνης δε χαλαρώνει αυτό‐
ματα, σταματήστε και ανοίξτε τη ζώνη με το
κόκκινο πλήκτρο στην πόρπη. Πριν τη συνέχιση
της οδήγησης, κλείστε ξανά τη ζώνη.
PostCrash Το σύστημα μπορεί να ακινητοποιήσει αυτό‐
ματα το αυτοκίνητο, σε ορισμένα ατυχή συμ‐
βάντα χωρίς επέμβαση του οδηγού. Ο κίνδυ‐
νος μίας περεταίρω σύγκρουσης και οι
συνέπειές της μπορούν έτσι να μειωθούν.
Πατώντας το πεντάλ φρένου το αυτοκίνητο
μπορεί να φρενάρει πιο έντονα. Με αυτόν τον
τρόπο διακόπτεται το αυτόματο φρενάρισμα.
Πατώντας το πεντάλ γκαζιού διακόπτεται επί‐
σης το αυτόματο φρενάρισμα.
Μόλις το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί, το φρένο
λύνεται αυτόματα. Στη συνέχεια, ασφαλίστε
το αυτοκίνητο, για να μην κυλήσει.Seite 147ΑσφάλειαΧειριστήρια147
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Συστήματα ελέγχου ευστάθειαςοδήγησηςΕξοπλισμός αυτοκινήτου Στο παρόν κεφάλαιο περιγράφονται όλοι οι
βασικοί εξοπλισμοί, οι εξοπλισμοί διαφορετι‐
κών χωρών καθώς και οι ειδικοί εξοπλισμοί, οι
οποίοι προσφέρονται στη σειρά μοντέλων.
Επομένως, περιγράφονται επίσης εξοπλισμοί
οι οποίοι δεν είναι διαθέσιμοι σε ένα αυτοκί‐
νητο π.χ. λόγω του επιλεγμένου ειδικού εξοπλι‐
σμού ή της έκδοσης για την εκάστοτε χώρα.
Αυτό ισχύει επίσης για λειτουργίες και συστή‐
ματα που σχετίζονται με την ασφάλεια. Κατά
τη χρήση των αντίστοιχων λειτουργιών και συ‐
στημάτων πρέπει να τηρούνται οι εκάστοτε
ισχύοντες εθνικοί κανονισμοί.
Σύστημα
αντιμπλοκαρίσματος (ABS)
Το σύστημα ABS αποτρέπει το μπλοκάρισματων τροχών κατά το φρενάρισμα.
Η ικανότητα διεύθυνσης του αυτοκινήτου δια‐
τηρείται επίσης και σε περίπτωση φρεναρί‐
σματος πανικού, έτσι αυξάνεται η ενεργή
ασφάλεια οδήγησης.
Μετά από κάθε εκκίνηση του κινητήρα είναι το
σύστημα ABS σε ετοιμότητα.
Υποβοήθηση πέδησης Κατά το γρήγορο πάτημα του φρένου, αυτό το
σύστημα έχει ως αποτέλεσμα μια μέγιστη ενί‐
σχυση της δύναμης πέδησης. Η διαδρομή φρε‐
ναρίσματος διατηρείται έτσι σε περίπτωση
φρεναρισμάτων πανικού όσο γίνεται πιο σύν‐
τομος. Κάνει επίσης πλήρη χρήση των πλεονε‐
κτημάτων που προσφέρει το σύστημα ABS.Μην ελαττώσετε την πίεση στο πεντάλ φρένου
καθ’ όλη τη διάρκεια του φρεναρίσματος πα‐
νικού.
Βοηθός εκκίνησης Το σύστημα σας υποστηρίζει κατά την εκκί‐
νηση σε ανήφορους. Με το σύστημα αυτό, δε
χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε καθόλου το
φρένο παρκαρίσματος.1.Κρατήστε το αυτοκίνητο με το ποδόφρενο.2.Λύστε το ποδόφρενο και ξεκινήστε γρή‐
γορα.
Μετά το λύσιμο του ποδόφρενου συγκρατείται
το αυτοκίνητο για περίπου 2 δευτερόλεπτα.
Ανάλογα με το φορτίο ή κατά τη ρυμούλκηση
τρέιλερ μπορεί το αυτοκίνητο επίσης να κυλί‐
σει λίγο προς τα πίσω.
Dynamic Performance
Control DPC
Το Dynamic Performance Control αυξάνει
τόσο την ευελιξία του αυτοκινήτου όσο και την
ευστάθεια ίχνους.
Το σύστημα αναλαμβάνει συνεχόμενα την κα‐
τανομή των ροπών μετάδοσης κίνησης μεταξύ
των δύο πίσω τροχών.
Ανάλογα με την κατάσταση η ροπή μετάδο‐
σης κίνησης μετατοπίζεται από τον εσωτερικό
προς τη στροφή τροχό στον εξωτερικό προς τη
στροφή τροχό ή αντίστροφα.
Για την αύξηση της ευελιξίας σε στροφές επι‐
ταχύνεται σε περίπτωση αντίστοιχου σπορ
τρόπου οδήγησης ο εσωτερικός προς τη
στροφή πίσω τροχός.
Seite 148ΧειριστήριαΣυστήματα ελέγχου ευστάθειας οδήγησης148
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Το σύστημα διεύθυνσης αποκρίνεται πιο
άμεσα, ταυτόχρονα μειώνεται η τάση υπο‐
στροφής της τετρακίνησης.
Σε περίπτωση υποστροφής, το σύστημα δρα
σταθεροποιητικά, επιταχύνοντας τον εσωτε‐
ρικό προς τη στροφή πίσω τροχό.
Το σύστημα βελτιώνει αισθητήα την έλξη και
αυξάνει ταυτόχρονα την ασφάλεια οδήγησης,
ιδιαίτερα σε επιστρώσεις οδοστρωμάτων με
εναλλασσόμενους συντελεστές τριβής.
M Drive
Αρχή λειτουργίας Οι εξατομικευμένες ρυθμίσεις μπορούν να
εκτελεστούν σε δύο προρρυθμισμένες διαμορ‐
φώσεις για το αυτοκίνητο.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι ενεργή
μία αποδοτική κατάσταση του αυτοκινήτου.
Το M Drive είναι απενεργοποιημένο.
Επισκόπηση
Διαμορφώσεις Οι διαμορφώσεις είναι προρρυθμισμένες ως
εξής:▷"M Drive 1": Χαλαρή άνετη οδήγηση.▷"M Drive 2": Σπορ δυναμική οδήγηση.
Δυνατότητες ρύθμισης
Σύμ‐
βολοΣημασία Δυναμικός έλεγχος ευστάθειας
DSC, βλέπε σελίδα 150, και
M Dynamic Mode MDM. Προγράμματα του δυναμικού ελέγ‐
χου κινητήρα Μ, βλέπε σελίδα 92. Προγράμματα του μεταβλητού
ελέγχου αποσβεστήρων, βλέπε σε‐
λίδα 154.Σύμ‐
βολοΣημασία Προγράμματα του Servotronic,
βλέπε σελίδα 155. Drivelogic, βλέπε σελίδα 90: Λει‐
τουργίες αλλαγής ταχυτήτων και
προγράμματα οδήγησης Drivelogic. Τρόποι προβολής της οθόνης Head-
Up, βλέπε σελίδα 111.
Διαμόρφωση M Drive
Οι προρρυθμισμένες διαμορφώσεις μπορούν
να ρυθμιστούν εξατομικευμένα.
Στην οθόνη ελέγχου:
1."Ρυθμίσεις"2."M Drive 1" ή "M Drive 2"3.Επιλέξτε την επιθυμητή δυνατότητα ρύθμι‐
σης.4.Επιλέξτε το επιθυμητό πρόγραμμα.
Οι εξατομικευμένες ρυθμίσεις αποθηκεύονται
για το τρέχον χρησιμοποιούμενο προφίλ.
Με ενεργό το M Drive εφαρμόζεται αμέσως
μία μεταβολή της ρύθμισης στην οθόνη ελέγ‐
χου.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίησηM Drive
Ενεργοποίηση
Πατήστε το αντίστοιχο πλήκτρο στο τιμόνι:
▷Ενεργοποίηση M Drive 1.▷Ενεργοποίηση M Drive 2.
Εάν στο M Drive έχει ρυθμιστεί DSC OFF ή
MDM, εμφανίζεται ένα μήνυμα στο ταμπλό
οργάνων. Επιβεβαιώστε αυτό το μήνυμα πα‐
τώντας εκ νέου το πλήκτρο.
Seite 149Συστήματα ελέγχου ευστάθειας οδήγησηςΧειριστήρια149
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15

Απενεργοποίηση
Πατήστε ξανά το πλήκτρο Low στο τιμόνι.
Ενδεικτικές λυχνίες▷Ανάβει η ενδεικτική λυχνία: Το
αντίστοιχο M Drive ενεργοποιή‐
θηκε.▷Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία:
Το M Drive δεν ήταν δυνατό να
ενεργοποιηθεί. Το σύστημα αντι‐
μπλοκαρίσματος ABS ή ο δυναμι‐
κός έλεγχος ευστάθειας DSC ρυθ‐
μίζουν την ευστάθεια οδήγησης.
Ενεργοποιήστε εκ νέου το M Drive,
όταν η ενδεικτική λυχνία πλέον δεν
αναβοσβήνει.
Υποδείξεις
Με ενεργοποιημένο το M Drive μπορούν επί‐
σης να μεταβληθούν ξεχωριστές ρυθμίσεις
εκτός του M Drive, π.χ. μέσω των πλήκτρων
στην κεντρική κονσόλα. Ως συνέπεια αυτού το
M Drive απενεργοποιείται.
Προκειμένου να ενεργοποιηθούν όλες οι εκτε‐
λεσμένες ρυθμίσεις στην οθόνη ελέγχου για το
M Drive, πατήστε ένα από τα ακόλουθα πλήκ‐
τρα για σύντομο χρόνο:
▷▷
Προκειμένου να αποθηκευθούν οι νέες ρυθμί‐
σεις στο M Drive, πατήστε παρατεταμένα το
αντίστοιχο πλήκτρο.
Επαναφορά του M Drive
Μπορεί να γίνει επαναφορά των εξατομικευ‐
μένων ρυθμίσεων στις στάνταρ τιμές.
1."Ρυθμίσεις"2."M Drive 1" ή "M Drive 2"3."Επαναφορά M Drive 1" ή "Επαναφορά M Drive 2"4."Ναι"
Για να ακυρωθεί η επαναφορά: "Όχι"
Δυναμικός έλεγχος
ευστάθειας (DSC)
Αρχή λειτουργίας Το σύστημα DSC εμποδίζει το σπινάρισμα των
κινητήριων τροχών κατά την εκκίνηση και την
επιτάχυνση.
Το σύστημα DSC αναγνωρίζει επιπλέον τις
ασταθείς καταστάσεις οδήγησης, όπως ένα
ντεραπάρισμα του πίσω μέρους του αυτοκινή‐
του ή την ολίσθηση με τους μπροστινούς τρο‐
χούς. Το σύστημα DSC βοηθάει, εντός των
ορίων των νόμων της φυσικής, το αυτοκίνητο
να παραμείνει σε ασφαλή πορεία, μέσω της
μείωσης της ισχύος του κινητήρα και της επέμ‐
βασης στα φρένα μεμονωμένων τροχών.
Υπόδειξη Προσαρμόστε τον τρόπο οδήγησης στην κα‐
τάσταση, αφού παραμένει ευθύνη του οδηγού
να υιοθετήσει έναν κατάλληλο τρόπο οδήγη‐
σης σε κάθε δεδομένη κατάσταση.
Ακόμη και το σύστημα DSC δεν μπορεί να
υπερνικήσει τους νόμους της φυσικής.
Μην περιορίζετε την πρόσθετη ασφάλεια που
προσφέρει το σύστημα με μια επικίνδυνη οδή‐ γηση.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Κατά την οδήγηση με φορτίο οροφής,
π.χ. με σχάρα οροφής, μπορεί λόγω του υψη‐
λού κέντρου βάρους να μην διασφαλίζεται
πλέον η ασφάλεια οδήγησης σε κρίσιμες κατα‐
στάσεις οδήγησης. Υπάρχει κίνδυνος ατυχήμα‐
τος ή κίνδυνος υλικών ζημιών. Κατά την οδή‐
γηση με φορτίο οροφής μην απενεργοποιείτε
το δυναμικό έλεγχο ευστάθειας DSC.◀
Seite 150ΧειριστήριαΣυστήματα ελέγχου ευστάθειας οδήγησης150
Online Edition for Part no. 01 40 2 964 076 - VI/15