CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2017 Kasutusjuhend (in Estonian)

89
Berlingo-2-VU_et_Chap04_Ergonomie_ed01-2015Berlingo-2-VU_et_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
ELEKTRILISED AKNATÕSTUKID
Sulgumistakistus
Kui teie sõidukis on olemas vastav
varustus, siis peatub sulguv aknaklaas
takistust kohates ja laskub osaliselt alla
tagasi.
a
kende elektrilised funktsioonid
lülituvad välja :
-
umbes 45
sekundit pärast süüte
väljalülitamist,
-
pärast esiukse avamist, kui süüde
on väljas.Käsitsi
Vajutage kergelt nupule või tõmmake
seda enda poole.
a

kna liikumine peatub, kui lasete nupu
lahti. See
režiim on saadaval
olenevalt

varustusest ; režiimi
tähistab see vastaval nupul
olev sümbol.
1.
j uhi pool
2.
Kõrvalistuja pool
Aktiivseks muutmine
Kui aku on olnud lahti ühendatud või
rikke korral tuleb sulgumistakistus
uuesti aktiivseks muuta.
Nõuanne
Kui sõrmed akende manipuleerimise
ajal akna vahele jäävad, tuleb panna
aken vastupidises suunas liikuma.
s

elleks vajutage vastava akna nupule.
Kui juht sulgeb teisi aknaid, peab ta
kontrollima, et ükski reisija ei takistaks
akna sulgemist.
j

uht peab kontrollima, et sõitjad avaks
ja sulgeks aknaid nii, nagu peab.
a

kende avamise ja sulgemise ajal
jälgige hoolikalt lapsi.
Kui olete korduvalt vajutanud
elektrilise aknatõstuki nupule, lülitub
sisse kaitsesüsteem ja võimaldab
ainult akna sulgemist. Pärast akna
sulgemist oodake umbes 40
minutit.
s

elle aja möödudes töötab elektrilise
aknatõstuki nupp uuesti. Laske aken lõpuni alla, seejärel
sulgege uuesti; aken tõuseb igal
vajutusel paari sentimeetri võrra.
Korrake seda toimingut kuni akna
täieliku sulgumiseni.
Hoidke nuppu pärast akna sulgumist
veel paar hetke all.
Nende toimingute ajal sulgumistakistus
ei tööta.
a

kende avamiseks ja sulgemiseks on
kaks võimalust :
Automaatselt
Vajutage kõvasti nupule või tõmmake
see lõpuni enda poole.
Pärast nupu lahtilaskmist sulgub või
avaneb aken täielikult.
u

us vajutus peatab akna liikumise.
ErGONOOmia ja muGaVus
4
tahavaatepeeglid ja aknad

90
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
OHUTULED
H
ELISIGNAAL
Vajutage rooli keskele.
SEISUPIDUR
Rakendamine
sõiduki paigalhoidmiseks tõmmake
seisupiduri hooba.
Enne sõidukist väljumist kontrollige, kas

seisupidur on korralikult rakendatud.
t
õmmake seisupiduri hoovast ainult
siis, kui sõiduk seisab.s eisupiduri erakorralisel kasutamisel
sõidu ajal ärge tõmmake hoovast liiga
tugevalt, et mitte blokeerida tagarattaid
(libisemisoht).
s

ellele nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde
on välja lülitatud.
Kasutage ohutulesid vaid
hädaolukorras, äkkpidurdusel või
ebaharilikes tingimustes sõites.
Parkides kallakule, pöörake rattad
kõnnitee poole ja rakendage
seisupidur.
Pärast parkimist ei ole mõtet käiku
sisse jätta, eriti siis, kui sõiduk on
koormatud.
r
akendatud või halvasti
vabastatud seisupidurist
annab märku näidikul süttiv
märgutuli.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad
ohutuled automaatselt. tuled kustuvad
automaatselt niipea, kui vajutate uuesti
gaasipedaalile
.
Ohutulesid võib välja lülitada ka
vastavale nupule vajutades.Vabastamine
seisupiduri vabastamiseks tõmmake
kergelt hooba ja vajutage hoova otsale.
turvaline juhtimine

91
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
tagurdamisel parkimise abisüsteem
kasutab heli (ees ja taga) ja
graafilisi
kujutisi (taga) ning
koosneb kaitseraudades asuvatest
takistusanduritest.
a

ndurid tuvastavad kõik
manööverdamise ajal sõiduki taha
ilmuvad objektid : inimese, sõiduki,
puu, barjääri.
a

ndur võib märgata teatud takistusi
manööverdamise alguses, aga lõpus
enam mitte : andurite vahel ja all on
"mustad piirkonnad".
Näiteks : vaiad, teetööde tähis või
kõnniteeserv.
Tagurdamine
TAGURDAMISEL
PARKIMISE
ABISÜSTEEM
Näidud ekraanil
s

üsteemi töölehakkamisest
tagurdamisel annab märku helisignaal.
takistusest annab teada helisignaal,
mis muutub takistuse lähenedes
kiiremaks.
Kui sõiduki tagaosa ja takistuse vahe
on alla kolmekümne sentimeetri,
muutub helisignaal pidevaks.
Parkimisabi
turVaLisus
5

92
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Sisse / Välja lülitamineRike
rikke korral süttib nupu valgusdiood,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Pöörduge C
itr OËN esindusse või
kvalifitseeritud
töökotta.
Nõuanne
Halva ilmaga või talvel kontrollige, et
andurid oleksid porist, jääst ja lumest
puhtad.
s
üsteem blokeerub automaatselt, kui
kinnitate sõiduki külge haagisekonksu
või jalgrattahoidja (C
itr OËN
poolt lubatud haakekonks või
jalgrattahoidja).
s

ellele nupule vajutades
saab süsteemi sisse ja välja
lülitada.
s

ee, kas süsteem on
sisse või välja lülitatud
salvestatakse sõiduki
peatumise ajal mällu.
Vaatamata parkimisabi
olemasolule peab juht jääma
tähelepanelikuks.
Edasikäigu valimine
Lisaks tagurdamisel parkimise
abisüsteemile on sõidukis ka eesmine
parkimisabi, mis hakkab tööle siis, kui
sõiduki ees tuvastatakse mõni takistus
ja sõidukiirus on alla 10
km/h.
Kõlarist tulev heli (ees või taga)
võimaldab teha kindlaks, kas
takistus on sõiduki ees või taga.
Andurite välja lülitamine
Valige tühikäik.
s
oovitame selle süsteemi välja
lülitada, kui teie sõiduki tagaosas
on redel või kui veate sõidukist
pikemat koormat.
Parkimisabi

93
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
TAGURDUSKAAMERA
tagurduskaamera aktiveerub
automaatselt tagurpidikäigu valimisel.
Pilt kuvatakse puutetundlikule
ekraanile.
tagurduskaamera funktsiooni saab
täiendada parkimisabiga.
tagurduskaamera ei vabasta juhti
kohustusest olla tähelepanelik. Survepesu
s

õidukit pestes ei tohi veejuga olla
kaamera kaamerale lähemal kui
30
cm.
j

oonte kujutised on manööverdamisel
abiks.
j

ooned on kujutatud märgistustena
maapinnal ja ei võimalda näha sõiduki
asukohta kõrgete takistuste suhtes
(näiteks teised autod jne.).
Pildi moonutus on normaalne.
s
inised kriipsud tähistavad sõiduki
suunda (kriipsude vahe vastab teie
sõiduki laiusele ilma küljepeegliteta).
Punane kriips tähistab umbes 30 cm-st
vahemaad tagumisest kaitserauast.
r
ohelised kriipsud tähistavad teie
sõiduki tagumise kaitseraua taha
jäävat 1 - 2 meetrit.
t

ürkiissinised kaared tähistavad
maksimaalset pöörderaadiust.
Kui pakiruumi luuk avatakse, siis
kaob näit ekraanilt.
Puhastage tagurduskaamerat
regulaarselt kuiva pehme lapiga.
Parkimisabi
turVaLisus
5

ABS
ABS
94
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
RATASTE
BLOKEERUMISV
ASTANE
SÜSTEEM

(ABS / REF)
süsteemid a B s ja r EF (elektrooniline
pidurdusjõu jaotur) parandavad
tunduvalt sõiduki juhitavust ning
sõidukindlust pidurdamisel, seda eriti
halva või libeda teekatte korral.
a

B s takistab rataste blokeerumist,
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (
r EF)
tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
rataste vahel.
s
elle märgutule süttimine,
helisignaal ja ekraanile
ilmuv teade tähistavad a B s
süsteemi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist
sõiduki üle pidurdamisel.
s

elle märgutule süttimine
koos pidurite ja
st
OP

märgutulega ning helisignaali
ja ekraanile ilmuva teatega
tähistab elektroonilise
pidurdusjõu jaoturi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki
üle pidurdamisel.
HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI
(AFU)
see süsteem aitab hädapidurduse
korral saavutada kiiremini optimaalset
survet piduripedaalile
- vajutage
pedaalile tugevalt ja survet
vähendamata.
s

üsteemi töölehakkamine sõltub
piduripedaalile vajutamise kiirusest.
s

üsteem muudab piduripedaali
vastupanu survele.
Pidurdusvõimenduse pikendamiseks
hoidke jalga piduripedaalil.
Süsteemi kasutamine
rataste blokeerumist tõkestav seade
rakendub automaatselt tööle kohe,
kui rattad hakkavad blokeeruma.
s ee
süsteem ei lühenda pidurdusteekonda.
Väga libedal pinnasel (kiilasjää, õli jne.)
võib
a

B s pidurdusteekonda pikendada.
ä

kkpidurduse korral vajutage
piduripedaal põhja ja ärge nõrgendage
survet isegi libedal teel - niiviisi saate
jätkata sõiduki manööverdamist.
tavaliselt võib a

B s -i töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest
pulseerimisest.
r

ataste vahetamisel (rehvid ja veljed)
kontrollige, et need oleksid C
itr OËN
poolt lubatud. Sõiduk tuleb peatada.
m

õlema juhul pöörduge C itr OËN
esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
turvaline juhtimine

95
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
RATASTE LIBISEMISVASTANE
SÜSTEEM
(ASR)
JA

DÜNAAMILISE
ST

ABIILSUSKONTROLLI
SÜSTEEM

(ESP)
Need süsteemid töötavad koostöös ja
täiendusena a B s süsteemile.
asr

on süsteem, mis optimeerib
rataste tööd ja aitab säilitada kontrolli
sõiduki üle kiirendamisel.
s

üsteem
asr
tasakaalustab sõitmist,
vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
s

üsteem parandab ka sõiduki juhtimise
stabiilsust järskudel kiirendustel.
E
s C'ga hoidke trajektoori ja ärge
püüdke rattaid teises suunas pöörata.
s

üsteem E s C mõjutab automaatselt
pidurite ja mootori tööd sõiduki
hoidmiseks juhi poolt valitud
trajektooril, kui sõiduk kipub sellest
oluliselt kõrvale kalduma.
Blokeerimine
Eriolukordades (poris, lumes, pehmel
pinnasel kinnijäämine jne.) on
parema läbivuse tagamiseks võimalik
süsteemid
asr

ja E s C välja lülitada.
Rike
Nõuanne
stabiilsuskontrollisüsteemid asr/EsC
pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili
korral, kuid ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
s

üsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning esinduses
teostatavate remonditööde osas.
avarii toimumise järel laske süsteemid
CITROËN


esinduses

või

kvalifitseeritud

töökojas üle kontrollid

a.
Tööpõhimõte
märgutuli vilgub, kui asr või
E s C süsteem on sees.
Süsteemid hakkavad uuesti tööle :
-

automaatselt alates 50
km/h,
r
ikke ilmnemisel süsteemis
süttivad märgutuli ja diood,
kostub helisignaal ja ekraanile
ilmub teade.
Laske süsteem C
itr OËN esinduses
või
kvalifitseeritud töökoda üle
kontrollid

a.
m

ärgutuli võib süttida ka siis, kui
rehvirõhk on liiga madal. Kontrollige
iga rehvi rõhku.
-

V
ajutage nupule või
pöörake pöördnupp
asendusse E
s C OFF
(olenevalt versioonist).
-

Diood süttib : asr
ja E s C ei tööta
enam.
-

käsitsi, vajutades uuesti
nupule või pöörates
pöördnupp sellesse
asendisse (olenevalt
versioonist).
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

96
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
GRIP CONTROL
süsteem võimaldab edasiliikumist
enamuse halva haarduvusega
tingimuste puhul.
V
ajutus gaasipedaalile peab olema
piisavalt tugev, et mootori võimsus
saaks võimaldada erinevate
parameetrite optimaalset juhtimist.
s
ee spetsiaalsete rehvidega seotud
veosüsteem aitab tagada lumes,
mudas ja liivas sõites turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu. Kasutusjuhend
teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita
ka teistsugusel teekattel.
s
eda sõidukit (eriti suure koormuse
korral) ei tohi kasutada järgmisel viisil :
-
sõita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-
sõita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnasel,
-

sõita läbi vee.
turvaline juhtimine

97
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
saadaval on erinevad režiimid :
Normaalne (ESC)
ESC OFFLumi
See režiim kohandab käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta
haarduvuse.
Edenemise korral optimeerib
süsteem rataste libisemist, et tagada
võimalikult hea kiirendus vastavalt
haarduvusele.
Iga pinnase režiim
(muda, märg rohi ...)
See režiim lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega
rattal (poris, märjal rohul...)
libiseda, et rattad poris oma
haakuvuse tagasi saaksid.
s

amal ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult suurt
pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
Liiv
See režiim lubab vedavatel ratastel teatud määral
libiseda, et sõiduk edasi
liig
uks ja liiva kinni ei jääks.
Liivas

ärge teisi režiime
kasutage, sõiduk võib muidu
liiva sisse vajuda.
See


režiim,

mis

on
seadistatud nõrga libisemise
jaoks; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida
tavaliselt teedel esinevad.
i

ga kord pärast süüte väljalülitamist
läheb süsteem automaatselt E
s
C
režiimile

tagasi. See

režiim

sobib

vaid

eriliste

tingimuste korral paigaltvõtul
või madalal kiirusel sõites.
Kiirusel üle 50


km/h läheb
süsteem automaatselt üle
ESC

režiimile.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

98
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ACTIVE CITY BRAKE
active City Brake on juhiabi
funktsioon, mille eesmärgiks on vältida
laupkokkupõrget või aeglustada selle
kiirust kui juht ise ei sekku või ei sekku
piisavalt kiiresti (ei vajuta piisavalt
tugevalt piduripedaalile).
s

ee süsteem on mõeldud
juhtimise turvalisuse
parandamiseks.
j

uht peab jälgima pidevalt liiklust,
hinnates oma kaugust ja kiirust teiste
sõidukite suhtes.
a

ctive City Brake ei asenda juhi
tähelepanelikkust.
ä

rge vaadake laserandurit
optilise instrumendiga (luup,
mikroskoop...) lähemalt, kui
10
sentimeetrit : see võib silmi
kahjustada.Tööpõhimõte
see süsteem kasutab esiklaasi ülaosas
olevat laserandurit, et tuvastada samas
suunas või teie sõiduki ees sõitvat
sõidukit.
V
ajadusel pidurdab sõidu automaatselt,
et vältida otsasõitu eessõitvale
sõidukile.
a

utomaatpidurdus toimub hiljem,
kui pidurdus, mille võiks viia läbi
juht, et tagada sekkumist vaid
otsasõiduohu korral.
Aktiveerumise tingimused
active City Brake töötab vaid järgmistel
tingimustel :
●
süüde on sees,
● sõiduk
sõidab edasikäigul,
● sõidukiirus
on vahemikus umbes
5

- 30 km/h,
● pidurdusabisüsteemid
(ABS, REF,
a
F u ) töötavad korralikult,
● trajektoori
kontrollsüsteemid (ASR,
CD

s ) ei ole blokeeritud ja töötavad
korralikult,
● sõiduk
ei sõida järsus kurvis,
● süsteem
ei ole viimase kümne
sekundi jooksul tööle hakanud.
turvaline juhtimine