ECU CITROEN BERLINGO VAN 2019 Manual do condutor (in Portuguese)

95
O funcionamento normal do sistema ABS
pode manifestar-se por ligeiras vibrações
no pedal do travão.
Em caso de travagem de emergência,
pressione com força e mantenha essa
pressão aplicada.
Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes), tenha atenção para que estas
estejam homologadas para o seu veículo.
Após uma colisão, solicite a verificação
dos sistemas pela rede CITROËN ou por
uma oficina autorizada.
Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS) e
antipatinagem das rodas (ASR)
Ativação
Estes sistemas são ativados automaticamente
sempre que o veículo arranca.
Assim que detetarem um problema de
aderência ou de trajetória, estes sistemas
atuam sobre o funcionamento do motor e dos
travões.
O mesmo é indicado por esta luz
avisadora acesa de forma intermitente
no painel de instrumentos.
Desativação/Reativação
Em condições excecionais (circular com o
veículo atolado em lama, imobilizado na neve,
em solo instável, etc.), será aconselhável
desativar os sistemas DSC/ASR para que as
rodas possam mover-se livremente e recuperar
a aderência.
No entanto, é aconselhado a reativação do
sistema assim que possível.
Estes sistemas reativam-se automaticamente
após a ignição ser desligada ou a partir dos
50

km/h.
Contudo, a velocidade inferior a 50
km/h, pode
reativar manualmente os sistemas.
Para desativar os sistemas, prima
este botão ou rode o botão rotativo
para esta posição.
A luz indicadora do botão ou do botão rotativo
acende-se: o sistema DSC/ASR deixa de agir
sobre o funcionamento do motor. Para reativar o sistema:
Prima este botão.
Ou Rode o botão para esta posição.
A luz indicadora do botão ou do botão rotativo
apaga-se.Mau funcionamento
O acendimento desta luz avisadora
e a exibição de uma mensagem e
de um sinal sonoro assinalam uma
avaria do sistema.
Contacte a rede CITROËN ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema.
5
Segurança

98
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
Cada vez que a ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este
modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
estratégia às condições de
aderência encontradas por cada
uma das rodas dianteiras aquando
do arranque.
(modo ativo até 80
km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem
na roda com menos aderência
para favorecer a evacuação da
lama e recuperar a aderência.
Paralelamente, a roda com mais
aderência é controlada de modo
a transmitir o máximo de binário
possível. Em fase de movimentação, o sistema otimiza a
patinagem para responder da melhor maneira
possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Areia
Este modo permite pouca
patinagem nas duas rodas motrizes
em simultâneo para permitir que o
veículo avance e limitar os riscos
de ficar atolado na areia.
(modo ativo até 120
km/h)
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o veículo.
É possível desativar os
sistemas ASR e DSC rodando
o botão rotativo para a
posição “OFF”. Recomendações
O seu veículo está principalmente
concebido para circular em estradas
alcatroadas, mas permite utilizar
ocasionalmente outras vias menos
adequadas.
No entanto, não permite a condução todo-
o-terreno como:
-
a p assagem e condução em terrenos
que podem danificar a carroçaria
ou arrancar componentes (tubo
de combustível, arrefecedor de
combustível, etc.) devido a obstáculos
ou pedras em particular,
-

a
ndar em terrenos com fortes declives
e aderência reduzida,
-

a
travessar um curso de água.
Os sistemas ASR e DSC deixam de
inter vir no funcionamento do motor ou dos
travões em caso de mudança involuntária
da trajetória.
Estes sistemas reativam-se
automaticamente a partir de 50
km/h ou
sempre que ligue a ignição.
Controlo de descida em
subidas
Sistema de ajuda à descida em pisos não
alcatroados (gravilha, lama, etc.) ou com
inclinação significativa.
Este sistema reduz o risco de deslize ou de
perda de controlo do veículo durante uma
descida, tanto para a frente como para trás.
Ao descer, assiste o condutor na manutenção
de uma velocidade constante (em função da
mudança engrenada) ao mesmo tempo que
liberta gradualmente os travões.
Segurança

117
Cadeiras para crianças i-Size
As cadeiras para crianças i-Size encontram-se
equipadas com dois fechos que são fixos nas
duas argolas A.
As cadeiras para crianças i-Size possuem
igualmente:
-

u
ma correia superior que é fixa na argola B ,
-

o
u um suporte que assenta no piso
do veículo, compatível com o banco
homologado i-Size,
cuja função é impedir que a cadeira para
crianças se desloque em caso de colisão.
Para mais informações sobre as fixações
ISOFIX , consulte a secção correspondente.
Legenda
Posição do banco Sistema de
retenção para
crianças i-Size
Fila 1 (a) Banco do
passageiro Não i-Size
Fila 2 (b) (c) i-U
Fila 3 (b) Não i-Size
(a) F

C
onsulte a legislação em vigor no seu
país antes de instalar uma cadeira
para crianças neste banco.
(b) F

P
ara instalar uma cadeira para
crianças num banco traseiro, “de
costas para a estrada” ou “de frente
para a estrada”, regule o banco
traseiro para a posição longitudinal
traseira máxima, com as costas do
banco direitas.
(c) F

r
egule o banco dianteiro para a altura
máxima.
i-U adequado apenas para os dispositivos de
retenção i-Size da categoria “Universal”
de frente e de costas para a estrada.
i-UF adequado somente para os dispositivos
de retenção i-Size da categoria
“Universal” de frente para a estrada.
Legenda
(a)
F C onsulte a legislação em vigor no seu
país antes de instalar uma cadeira
para crianças neste banco.
(b) F

P
ara instalar uma cadeira para
crianças num banco traseiro, “de
costas para a estrada” ou “de frente
para a estrada”, regule o banco
traseiro para a posição longitudinal
traseira máxima, com as costas do
banco direitas.
(c) A instalação de um berço neste banco
pode impedir a utilização de um ou mais
lugares da mesma fila.
(d) F

A
juste o banco do passageiro traseiro
sem ajuste de altura para a posição
totalmente recuada.
(e) É proibido instalar uma cadeira para
crianças com suporte na 3.ª fila.
IUF banco adaptado à instalação de uma
cadeira ISOFIX Universal, “de Frente
para a estrada” que se fixa com a correia
superior.
IL Banco adequado para uma cadeira para
crianças ISOFIX Semiuniversal, ou seja:
-

“
de costas para a estrada”, equipada
com uma correia superior ou um
suporte,
-

“
de frente para a estrada”, equipado
com um suporte,
-

u
m berço equipado com uma correia
superior ou um suporte.
Para mais informações sobre as cadeiras
para crianças ISOFIX e, em particular, a
colocação da correia superior, consulte a
rubrica correspondente.
Localização das cadeiras
para crianças i-Size
Em conformidade com a nova regulamentação
europeia, esta tabela indica as opções de
instalação das cadeiras para crianças i-Size
nos bancos do veículo equipados com fixações
ISOFIX homologadas para i-Size.
5
Segurança

150
Com uma caixa de velocidades automática
O modo D ou M deve ser selecionado.
Com a velocidade do veículo entre 30 km/h and
180


km/h:
F

A
celere ligeiramente e pressione um dos
botões 2 ou 3 : o sistema inicializa (apresentado
a verde).
O valor da velocidade de cruzeiro passa a ser igual:
-

à v
elocidade atual do veículo, se for a partir dos
30


km/h,
-

s
e for a menos de 30 km/h.
Memorizar as configurações
O corte da ignição anula qualquer valor de
velocidade de referência selecionado pelo
condutor.
Por defeito, a distância entre veículos
encontra-se definida em “ Normal” (2 traços).
Caso contrário, o último valor parametrizado
será considerado ao iniciar o sistema.
Pausa
O regulador de velocidade adaptativo pode ser
pausado manualmente:
-

p
or ação do condutor:
•

N
o botão 4 (Pausa).
•

N
o pedal do travão.
•

N
o comando do travão de
estacionamento elétrico.
•

N
o pedal da embraiagem,
pressionando-o durante
aproximadamente 10


segundos ou mais.
•

A
o passar do modo D para N com uma
caixa de velocidades automática. Quando o regulador de velocidade é
colocado em pausa, a sua reativação
apenas será possível quando todas
as condições de segurança estiverem
reunidas. A mensagem “Ativação
recusada, condições inadequadas” é
apresentada enquanto a reativação
permanecer impossível.
Reativação da função
Com uma caixa de velocidades manual
Para reativar a função, o condutor tem de
acelerar para atingir, pelo menos, os 30
km/h
e, em seguida, pressionar o botão 2 ,3 ou 4 .
-
ou

automaticamente:
•
S
e o sistema ESC for ativado, por
questões de segurança.
•
Q
uando a velocidade do veículo
ultrapassa 30 km/h (1100 rpm) com uma
caixa de velocidades manual.
Com uma caixa de velocidades automática
Depois de travar o veículo até o parar totalmente,
o sistema mantém o veículo parado; o regulador
de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do acelerador
para colocar o veículo em movimento e depois
reativar o sistema excedendo os 30
km/h e
pressionando o botão 2 , 3 ou 4.
Se o condutor não efetuar nenhuma ação após a
imobilização, o travão de estacionamento elétrico
é engrenado automaticamente passados alguns
minutos (cerca de cinco minutos).
Como medida de segurança, aguarde
até a velocidade atual chegar perto da
velocidade definida para reativar a função,
pressionando o botão 4 .
Modificação da velocidade
de referência
Com o motor em funcionamento e o regulador
de velocidade ligado (verde), poderá modificar
a velocidade de referência.
A partir da velocidade atual
F Através de pressões breves sucessivas no
botão 2 ou 3 , para diminuir ou aumentar a
velocidade de referência em inter valos de +
ou -1
km/h.
F

A
través de uma pressão contínua no botão 2
ou 3 , para diminuir ou aumentar a velocidade
de referência em inter valos de + ou -5
km/h.
Atenção: a pressão contínua prolongada
no botão 2 ou 3 resulta numa alteração
demasiado rápida da velocidade do seu
veículo.
Condução

152
Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa”
Função em pausa.
Nenhum veículo detetado.
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa”
Função em pausa.
Foi detetado um veículo.
(ve r d e) consoante a distância entre
veículos selecionada “Regulador de velocidade ativo”
Sistema ativado.
Nenhum veículo detetado.
(ve r d e) consoante a distância entre veículos selecionada “Regulador de velocidade ativo”
Sistema ativado.
Foi detetado um veículo.
ou
(ve r d e) “Regulador de velocidade em
pausa”
Sistema ativado.
O condutor deverá recuperar imediatamente o
controlo do veículo.
Condução

153
70
70
Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(ve r d e) +

(laranja) “Recupere o controlo do veículo” O condutor tem de recuperar o controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a situação.
(ve r d e) +

(vermelho) “Recupere o controlo do veículo” O sistema não conseguiu gerir sozinho a situação
crítica (travagem de emergência do veículo alvo,
inserção rápida de outro veículo entre os dois
veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente o
controlo do veículo.
ou

(cinzento) (laranja)
“Ativação recusada, condições
inadequadas”
O sistema recusa ativar o regulador de velocidade.
Para mais informações, consulte a rubrica Limites
de funcionamento
.
Com uma caixa de velocidades automática Luz avisadora/
indicadora Visor
Mensagem associadaComentários
ou

(cinzento)/(verde) consoante a distância entre
veículos selecionada e a distância real do veículo alvo “Regulador de velocidade em
pausa”
(durante alguns segundos)
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado.
O condutor deve acelerar para voltar a andar.
O regulador de velocidade permanece em pausa até
o condutor voltar a ativá-lo.
6
Condução

154
Depois de travar o veículo até o parar
totalmente, o sistema mantém o veículo
parado; o regulador de velocidade fica em
pausa.
O condutor deve carregar no pedal do
acelerador para colocar o veículo em
movimento e depois reativar o sistema
pressionando o botão 2, 3 ou 4. Sem o
condutor não efetuar nenhuma ação após
a imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente após
algum tempo (cerca de 5
minutos).
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das
leis da física.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o condutor precisa
de recuperar o controlo do veículo.
Caso de não deteção pela câmara:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) . Quando o condutor tem de suspender o
sistema regulador de velocidade:
Casos em que o condutor deve retomar o
controlo imediatamente:
-
D
esaceleração excessiva do veículo da
frente. O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de
utilização temporária (dependendo da
ve r s ã o).
-

Rebocamento.
-
T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
-
A
pós um impacto sobre o para-brisas junto
à câmara.
-
em
condições climatéricas desfavoráveis,
Tenha especial cuidado:
-
q
uando estão presentes motos e
quando existem veículos descentrados
em relação à faixa de rodagem.
-

q
uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
-

S
e um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o veículo da frente.
-

V
eículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
-

v
eículos que se desloquem em sentido
inverso. -

V
eículos numa cur va fechada.
-
A
o aproximar-se de uma rotunda.
-
Q
uando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o permitirem.
Condução

160
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco
de transposição involuntária de uma das
marcações detetadas na via de circulação
ou um limite de faixa (por exemplo, berma
com er va), este faz a correção da trajetória
necessária para o veículo voltar à sua via
inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.Esta luz avisadora acende de
forma intermitente durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas. Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Desativação/ativação
O sistema é reativado automaticamente

quando a ignição é ligada.
Situações de condução e
alertas associados
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
F
P
rima sem soltar este botão para desativar
o sistema a qualquer momento.
A desativação é indicada pelo
acendimento da luz indicadora do
botão e no painel de instrumentos.
A reativação ocorre através de uma simples
pressão.
Condução

161
Estado da funçãoLuz
indicadoraMensagem de apresentação e/
ou associada
Comentários
DESLIGADO
(cinzento)Sistema desativado.
LIGADO (cinzento)Sistema ativado, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
LIGADO
(cinzento)Desativação/colocação em pausa automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o veículo).
Estado da função Luz
indicadoraMensagem de apresentação e/
ou associada
Comentários
LIGADO
(ve r d e)Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a 65
km/h.
LIGADO (laranja)/(verde)O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco de
transposição involuntária (linha laranja).
LIGADO (laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veíc u l o”. -

S
e, durante a correção, o sistema detetar que o condutor não
segurou o volante durante alguns segundos, o mesmo interrompe a
correção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correção de trajetória, se o sistema constata que a
correção não será suficiente e que é transposta uma linha contínua
(linha laranja): o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correção da trajetória.
6
Condução

174
5
Durante uma manobra, o volante roda
rapidamente: não segure no volante
nem coloque as mãos dentro do volante.
Verifique se existe algo que possa
bloquear a manobra (peça de roupa solta
e volumosa, cachecol, gravata, etc.) –
risco de ferimento!
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação, em especial os veículos que
circulam em sentido contrário.
O condutor deve verificar se nenhum
objeto ou pessoa pode impedir o avanço
do veículo.
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s)
no ecrã tátil poderão ser deformadas pelo
relevo.
Zonas com sombra, com luz solar intensa
ou com iluminação insuficiente poderão
escurecer a imagem e reduzir o contraste.
A manobra pode ser interrompida
definitivamente em qualquer momento, quer
seja pelo próprio condutor ou automaticamente
pelo sistema. Por ação do condutor:
-

a
o assumir o controlo da direção,
-
a
o ativar os indicadores de mudança de
direção do lado oposto ao da manobra,
- a o retirar o cinto de segurança do condutor,
- a o desligar a ignição.
5
km/h, para sair de um lugar de
estacionamento.
Interrupção pelo sistema:
-
a
o ultrapassar o limite de velocidade:
7
km/h durante as manobras de entrada
num lugar de estacionamento e 5
km/h
durante as manobras de saída de um lugar
de estacionamento,
-
ao

acionar a regulação antipatinagem em
piso escorregadio,
-

a
o abrir uma porta ou a mala,
-

a
o parar o motor,
-
si

stema defeituoso,
-

a
pós dez manobras para entrar ou sair de
um lugar de estacionamento longitudinal
e após sete manobras para entrar num
estacionamento perpendicular.
Interromper a manobra desativa
automaticamente a função. O símbolo de manobra é apresentado a
vermelho, acompanhado pela mensagem
“
Manobra cancelada ” no ecrã tátil.
Uma mensagem incita o condutor a recuperar
o controlo do seu veículo.
A função é desativada após alguns
segundos, esta luz avisadora
apaga-se e a função regressa ao
ecrã inicial.
Fim da manobra de entrada
ou saída de lugar de
estacionamento
O veículo imobiliza-se assim que a manobra é
concluída.
O símbolo de manobra é apresentado a
vermelho, acompanhado pela mensagem
“Manobra concluída ” no ecrã tátil.
A desativação da função é
confirmada pela extinção desta luz
indicadora, acompanhada por um
sinal sonoro.
Após entrada num lugar de estacionamento,
o condutor poderá ser solicitado a concluir a
manobra.
Condução