CITROEN C4 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

8
BEZPIECZEŃSTWO
139

Systemy kontroli trakcji zwięk-
szają bezpieczeństwo podczas
normalnej jazdy, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatko-
wego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych
systemów jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zale-
ceń producenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu
hamulcowego,

- elementów i podzespołów
elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu, należy ponownie wcisnąć
przycisk
"ESP OFF"
.

Zapalenie się tej kontrolki, syg-
nał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie oznaczają usterkę
tych systemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Usterka działania
Z ASSISTANCE DROGOWYM

Ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub z pomocą dro-
gową CITROËN.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajdują się w
rozdziale "Audio i telematyka".

8
BEZPIECZEŃSTWO
140


Kontrolka niezapiętego / odpiętego
pasa bezpieczeństwa w zestawie
wskaźników
Po włączeniu zapłonu, ta kon-
trolka zapala się w zestawie
wskaźników, jeżeli kierowca i/
lub pasażer z przodu nie zapną
pasów.

1.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego
pasa kierowcy.

2.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego
przedniego pasa pasażera.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa


)
Aby obniżyć punkt mocowania, ścis-
nąć moduł A
i przesunąć w dół.

)
Aby podnieść punkt mocowania,
przesunąć moduł A
w górę.

Regulacja wysokości

PASY BEZPIECZEŃSTWA

Przednie pas
y bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wy-
posażone są w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności
od siły uderzenia system napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża
pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.











Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)

Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 1
lub 2
zaświeci się
na czerwono, czemu towarzyszy syg-
nał dźwiękowy i komunikat na ekranie,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie
odpięty.

Powyżej 20 km/h kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut ta kontrolka pozostanie
zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer
nie zapną pasów bezpieczeństwa.

8
BEZPIECZEŃSTWO
141








Tylne pasy bezpieczeństwa

Każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
oraz, na siedzeniach bocznych, w ogra-
nicznik siły napięcia.

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)

Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

)
W przypadku pasów bezpieczeń-
stwa na siedzeniach bocznych,
podnieść klamrę do góry, aby nie
uderzała ona o wykładzinę boczną.
Jeżeli pasażerowie z tyłu ode-
pną pas bezpieczeństwa, w ze-
stawie wskaźników zapali się ta
kontrolka.

Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa w zestawie wskaźników


3
.
Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa.

4.
Kontrolka tylnego środkowego pasa
bezpieczeństwa.

5.
Kontrolka tylnego lewego pasa bez-
pieczeństwa.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością
poniżej 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeń-
stwa nie został zapięty, na około 30 se-
kund zapalą się kontrolki 3, 4
i 5
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h, jeżeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 3, 4
lub 5
zapali się na
czerwono, włączy się sygnał dźwi
ęko-
wy, a na ekranie pojawi się komunikat.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut kontrolka pozostanie za-
palona dopóki pasażerowie nie zapną
pasów bezpieczeństwa.

8
142




Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinię
ty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tyl-
ko przez jedną osobę dorosłą,

- nie moż
e być przedziurawiony lub
poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepi-
sy bezpieczeństwa, w celu wykonania
dowolnej operacji związanej z pojaz-
dem, należy zwracać się do specjali-
stycznego warsztatu, posiadającego
kwalifi kacje i właściwe wyposażenie,
co jest w stanie zapewnić ASO sieci
CITROËN.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci CITROËN.
Po z
łożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci po-
niżej 12 roku życia lub o wzroście
poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły
uderzenia
mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W ka
żdym przypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.

8
BEZPIECZEŃSTWO
143

PODUSZKI POWIETRZNE


Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-
stwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa, wy-
posażonych w ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, chro-
niąc tym samym pasażerów pojaz-
du (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu, gaz zawarty w po-
duszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.


Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.

Poduszki powietrzne uaktywnia-
ją się tylko raz. W przypadku ko-
lejnego zderzenia (w trakcie tego
samego wypadku lub innego wy-
padku), poduszka powietrzna nie
zadziała.

A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.
Strefy wykrywania zderzenia
Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej towarzyszy wydostawanie
się nieszkodliwego dymu oraz
odgłosu, spowodowanego odpa-
leniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może
być drażniący dla osób uczulo-
nych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.

Przednie poduszki powietrzne

W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, nato-
miast poduszka powietrzna pasażera w
desce rozdzielczej powyżej przedniego
schowka.

Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu A
,
zgodnie z osią wzdłużną samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przed-
nich siedzeniach i kierownicą, po stronie
kierowcy, oraz deską rozdzielczą po stro-
nie pasażera, w celu amortyzacji szarp-
nięcia do przodu.

8
BEZPIECZEŃSTWO
144


Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:


)
włożyć klucz do wyłącznika podusz-
ki powietrznej pasażera,

)
przekręcić klucz w położenie "OFF"
,

)
następnie, wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.
W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej podusz-
ki powietrznej pasażera po włączeniu
zapłonu oraz przez cały czas, gdy po-
duszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dzie-
cka w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pa-
sażera w pozycji "tyłem do kierunku
jazdy", należy bezwzględnie wyłą-
czyć przednią poduszkę powietrzną
pasażera.
W przeciwnym razie dziecko nara-
żone będzie na poważne obrażenia
ciała lub śmierć w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasażera.


Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się na wyświetlaczu pa-
sów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera
na około 1 minutę, jeżeli poduszka czo-
łowa pasażera jest włączona.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwięko-
wy i wyświetlony komunikat,
należy skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem specjali-
stycznym w celu weryfi kacji systemu.
Poduszki mog
ą nie wyzwolić się w
przypadku silnego uderzenia.
Jeżeli ta kontrolka miga w ze-
stawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej po-
duszki powietrznej pasażera, skontak-
tować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym. Przednia
poduszka powietrzna może nie wyzwo-
lić się w przypadku silnego uderzenia.
Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrznych
zaświeci się na stałe, nie należy
instalować fotelika dziecięcego
na przednim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sie-
ci serwisowej CITROËN lub war-
sztatowi specjalistycznemu.

8
BEZPIECZEŃSTWO
145
Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim siedzeniu, ograniczając nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia torsu po-
między biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna
jest wbudowana w szkielecie oparcia
fotela po stronie drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwala-
ją się pojedyńczo, w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija
się pomiędzy biodrem i ramieniem oso-
by zajmującej przedni fotel samochodu i
płytą danych drzwi.

A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.


Strefy wykrywania zderzenia
Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwa-
lają się jednocześnie z odpowiednimi
poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
, pro-
stopadle do osi wzdłużnej samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.

Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwię
kowy, a na
ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przy-
padku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego ude-
rzenia lub zahaczenia boku
pojazdu lub w przypadku da-
chowania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przo-
du lub z tyłu, poduszka nie za-
działa.

8
BEZPIECZEŃSTWO
146














Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy
zachować następujące środki
ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową
pozycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasaże-
rami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierząt, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie
poduszek lub spowodować ska-
leczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ
wypadkowi lub został skradziony,
należy sprawdzić system podu-
szek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek
powietrznych muszą być wyko-
nywane wyłącznie w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszyst-
kich wymienionych powyżej środ-
ków ostrożności, w momencie
rozwinięcia poduszki powietrz-
nej nie można wykluczyć ryzyka
zranienia lub niewielkich opa-
rzeń głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia się
prawie natychmiast (w kilka mili-
sekund), następnie opróżnia się,
uwalniając gorący gaz przez spe-
cjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ uru-
chomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub obraże-
nia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać
poduszki.



Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, niezakłócające działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się z gamą pokrowców dosto-
sowanych do Państwa samochodu, można konsultować się z siecią serwisową
CITROËN (patrz rozdział "Informacje praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...),
mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion podczas za-
działania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.

Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani przyklejać do sufi tu, gdyż mogłoby to spowodo-
wać obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej. Nie wolno
demontować uchwytów sufi towych, jeśli samochód je posiada, ponieważ
zamo-
cowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.

9
JAZDA
147






ELEKTRYCZNY HAMULECPOSTOJOWY


Elektryczny hamulec postojowy posia-
da dwa tryby działania:


- Włączenie/wyłączenie automa-
tyczne

Automatyczne włączenie następuje
po wyłączeniu silnika, natomiast au-
tomatyczne wyłączenie przy rusza-
niu z miejsca samochodem (funkcje
domyślnie włączone),

- Włączanie/wyłączanie ręczne

Włączanie/wyłączanie ręczne ha-
mulca postojowego jest możliwe
przez pociągnięcie dźwigni A
.
Jeżeli w zestawie wskaźników
pali się ta kontrolka, tryb auto-
matyczny jest wyłączony.
Programowanie trybu
Zależnie od kraju sprzedaży pojazdu,
automatyczne włączanie po wyłączeniu
silnika i automatyczne wyłączanie pod-
czas ruszania z miejsca samochodem
można wyłączyć.

Zaleca się
nie włączać hamulca
postojowego w przypadku du-
żych mrozów (zamarzanie) oraz
w przypadku holowania (awaria,
przyczepa...). W tym celu należy
wyłączyć funkcje automatyczne
albo wyłączyć ręcznie hamulec
postojowy.

Włączanie ręczne

Po zatrzymaniu samochodu, w celu
włączenia hamulca postojowego, przy
silniku pracującym lub wyłączonym,
pociągnąć
dźwignię A
.
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P
na
dźwigni A
,

- przez wyświetlenie komuni-
katu "Parking brake on" (ha-
mulec postojowy włączony).

Przed opuszczeniem samocho-
du należy sprawdzić, czy kon-
trolka hamulca postojowego w
zestawie wskaźników zapaliła
się na stałe.
Po otwarciu drzwi kierowcy przy pracu-
jącym silniku, jeżeli hamulec postojowy
nie jest włączony, włącza się sygnał
dźwiękowy i wyświetlony zostaje komu-
nikat; chyba że w przypadku automa-
tycznej skrzyni biegów dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu P

. Aktywacja / dezaktywacja od-
bywa się w menu konfi guracji
samochodu; patrz rozdział po-
święcony parametrom wyposa-
żenia samochodu.
Włączanie i wyłączanie hamulca posto-
jowego odbywa się zatem ręcznie. Po
otwarciu drzwi kierowcy włączy się syg-
nał dźwiękowy, a na ekranie wyświetla
się komunikat, jeżeli hamulec nie jest
włączony.

Nie kłaść żadnych przedmiotów
(paczka papierosów, telefon, ...)
pomiędzy dźwignią zmiany bie-
gów i łopatką sterowania hamul-
ca postojowego elektrycznego.

9
JAZDA
148

Wyłączenie ręczne

Przy włączonym zapłonie lub pracują-
cym silniku, w celu wyłączenia hamulca
postojowego, nacisnąć
pedał hamul-
ca
lub przyspieszenia i pociągnąć, a
następnie
zwolnić dźwignię A
.
Całkowite wyłączenie hamulca postojo-
wego jest sygnalizowane:


- przez zgaszenie kontrolki
hamulca oraz kontrolki P
na
dźwigni A
,

- przez wyświetlenie komu-
nikatu "Parking brake off"
(hamulec postojowy wyłą-
czony).


W przypadku pociągnięcia dźwig-
ni A
bez naciśnięcia pedału ha-
mulca, hamulec postojowy nie
zostanie wyłączony, a w zestawie
wskaźników zapali się kontrolka.


Maksymalne zaciągnięcie
hamulca
W razie konieczności hamulec posto-
jowy można zaciągnąć z maksymalną
siłą.
W tym celu należy pociągnąć i
przytrzymać
dźwignię A
aż do uzyska-
nia komunikatu "Hamulec postojowy
maksymalnie zaciągnięty" i włączenia
sygnału dźwiękowego.

Maksymalne zaciągnięcie hamulca
jest niezbędne:



- w przypadku samochodu holującego
przyczepę kempingową lub inną przy-
czepę, gdy funkcje automatyczne są
włączone, a użytkownik chce ręcznie
zaciągnąć hamulec postojowy,

- gdy możliwa jest zmiana nachylenia
podłoża podczas postoju (przykła-
dy: transport statkiem, ciężarówką,
na lawecie).

W przypadku holowania obciążonego
samochodu lub zatrzymania na po-
wierzchni o dużym nachyleniu, maksy-
malnie zaciągnąć hamulec, skręcić koła
w kierunku krawężnika i włączyć bieg.
Po maksymalnym zaciągnięciu hamul-
ca czas jego zwalniania jest o wiele
dłuższy.

Włączanie automatyczne,
przy wyłączonym silniku

W stojącym samochodzie hamulec po-
stojowy włącza się automatycznie po
wyłączeniu silnika.

Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P
na
dźwigni A
,

- przez wyświetlenie komu-
nikatu "Parking brake on"
(Hamulec postojowy włą-
czony).

Przed opuszczeniem samochodu
należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego w zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.
Nie pozostawiać dziecka bez opie-
ki w samochodzie z włączonym
zapłonem, ponieważ mogłoby ono
wyłączyć hamulec postojowy.

W przypadku holowania obcią-
żonego samochodu lub zatrzy-
mania na powierzchni o dużym
nachyleniu, maksymalnie zaciąg-
nąć hamulec i skręcić koła w kie-
runku krawężnika i włączy
ć bieg.