tow CITROEN C4 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

219
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
kontrole
Filtr cząstek stałych (diesel)
- ciągłe świecenie kontrolki filtra cząstek stałych, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat o ryzyku zatkania
filtra cząstek stałych.
ob

ecność tej etykiety, zwłaszcza
w połączeniu z funkcją
s
t

op &
s
t

art, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowiowego
12

V, o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego, w przypadku wymiany
albo odłączenia, inter wencji wyłącznie ze
strony
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub warsztatu
specjalistycznego.
gd

y tylko warunki na drodze na to pozwolą,
wykonać regenerację filtra, jadąc z prędkością
co najmniej 60
km/h do momentu zgaśnięcia
kontrolki serwisowej.
je

żeli kontrolka pozostaje wyświetlona, patrz
punkt "Poziom dodatku".
je

żeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z planem obsługowym producenta i w zależności od silnika pojazdu.
ko

ntrolę można wykonać w
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza i filtr kabiny
terminy wymiany tych elementów
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnika.
te

rminy wymiany tego elementu
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Akumulator 12 V
akumulator jest bezobsługowy.Mimo wszystko należy sprawdzać
czystość i dokręcenie klem, zwłaszcza
w okresie letnim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac związanych
z akumulatorem należy zapoznać się
z rubryką "
ak

umulator 12 V ", aby uzyskać
informacje dotyczące odłączania i ponownego
podłączania akumulatora. W zależności od warunków zewnętrznych
(zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji
samochodu ( jazda miejska...) filtr y należy
w ymieniać dwa razy częściej
.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów. Początek nasycenia filtra cząstek stałych jest
sygnalizowany przez:
W nowym samochodzie pier wszym
procesom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zupełnie normalne.
Po długotr wałej jeździe z małą
prędkością lub na niskich obrotach
można zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania.
n
i
e ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani
na środowisko naturalne.
10
Kontrole

220
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Automatyczna skrzynia
biegów
skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
Elektryczny hamulec
postojowy
system ten nie wymaga żadnej
szczególnej kontroli.
W razie problemu należy zlecić
sprawdzenie systemu w
aso
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
Hamulec postojowy
ręczny
Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności systemu
wymaga regulacji nawet między
przeglądami.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy,
w szczególności dla samochodów
użytkowanych w mieście, na
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w
aso
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym. Więcej informacji znajduje się w rubryce
"Elektryczny hamulec postojowy – §
u
s
terki
działania".
Manualna skrzynia biegów
skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
Sterowana skrzynia biegów
skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
I

nformacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
st

osować wyłącznie produkty zalecane
przez
c
It
ro
Ën
a lub produkty
o podobnej jakości i parametrach
technicznych.
ab

y zoptymalizować działanie
elementów tak ważnych, jak układ
hamulcowy,
c
It
ro
Ën
wybiera
i proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie
kilka razy, aby wysuszyć i odszronić
hamulce.
krótkich dystansach. Może okazać się
konieczne wykonanie kontroli nawet między
przeglądami samochodu.
ob

niżenie się poziomu płynu hamulcowego
sygnalizuje nie tylko wyciek, ale może
wskazywać na zużycie klocków hamulcowych.
ko

ntrolę systemu należy wykonywać w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
Kontrole

222
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Wskaźniki zasięgu
Z chwilą włączenia stacyjki wskaźnik umożliwia
poznanie szacunkowej drogi w kilometrach,
którą może przebyć samochód przed
automatycznym zablokowaniem rozruchu
silnika, gdy tylko zostanie napoczęta rezer wa
w zbiorniku
a
d
blu
e
® albo po wykryciu
wadliwego działania systemu oczyszczania
spalin
sc

r
.
W p

rzypadku równoczesnego wykrycia
wadliwego działania i niskiego poziomu
AdBlue
® wyświetlana jest mniejsza z wartości
zasięgu.
W przypadku ryzyka niemożności rozruchu związanego z brakiem
dodatku AdBlue®
Zasięg większy niż 2400 km
Po włączeniu stacyjki żadna informacja
dotycząca zasięgu nie wyświetla się
automatycznie w zestawie wskaźników. Zasięg pomiędzy 600
i 2400

km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się wskaźnik
u
r
Ea
wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "
n
o start I
n"
i o
dległości informującej o zasięgu jazdy
wyrażonym w kilometrach albo milach przed
zablokowaniem rozruchu silnika (np. "n o
s

tart I
n
1500 km" oznacza "
ro
zruch
zabroniony za 1500
km").
Podczas jazdy ten komunikat pojawia się co
300
km, dopóki zapas dodatku w zbiorniku nie
zostanie uzupełniony.
na

leży skontaktować się z aso sieci
cIt

ro
Ën
albo z warsztatem specjalistycznym,
aby uzupełnić zapas dodatku
a
dbl
ue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić we
własnym zakresie.
Patrz paragraf "
uz

upełnianie dodatku
AdBlue
®".
Przepisowe urządzenie blokujące
rozruch silnika włącza się
automatycznie, gdy tylko zbiornik
AdBlue
® jest pusty.
Kontrole

223
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Awaria związana z brakiem dodatku AdBlue®
Po włączeniu stacyjki zapala się wskaźnik sErVIcE i m iga wskaźnik urEa wraz
z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "
n

o start I
n" i 0
km albo mil
("
n

o start I
n
0 km" oznacza "
ro
zruch
zabroniony").
Zbiornik
a

d
blu
e
® jest pusty: przepisowe
urządzenie blokujące rozruch uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Zasięg pomiędzy 0

i 600

km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się
wskaźnik
s
ErV

I
cE i m

iga wskaźnik
ur
Ea


wraz z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "
n

o

start
I
n" i o

dległości
informującej o zasięgu jazdy wyrażonym
w kilometrach albo milach przed
zablokowaniem rozruchu silnika (np. "n
o
s
tart
In
600

km" oznacza "ro
zruch
zabroniony za 600

km").
Podczas jazdy ten komunikat pojawia się co
30

sekund, dopóki zapas dodatku w zbiorniku
nie zostanie uzupełniony.
na

leży skontaktować się z
aso
sieci
cIt

ro
Ën

albo z warsztatem specjalistycznym,
aby uzupełnić zapas dodatku
a
dbl

ue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić we
własnym zakresie.
Patrz paragraf "
uz

upełnianie dodatku
a
dbl
ue
®".
W przeciwnym wypadku nie będzie możliwe
ponowne uruchomienie samochodu.
ab
y móc ponownie uruchomić silnik,
zalecamy skontaktowanie się z aso
sieci c
It
ro
Ën
albo z warsztatem
specjalistycznym w celu uzupełnienia
właściwą ilością dodatku. j
e
żeli
wykonuje się tę operację we własnym
zakresie, należy koniecznie wlać co
najmniej 3,8 litra a
dbl
ue
® do zbiornika
dodatku.
Patrz paragraf "
uz

upełnianie dodatku
AdBlue
®".
10
Kontrole

224
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania spalin SCR
W przypadku w ykr ycia niesprawności
ko
ntrolki ur
Ea,
s
ErV
I
cE i a
utodiagnostyki
silnika się zapalają oraz towarzyszy im sygnał
dźwiękowy i komunikat "
us

terka oczyszczania
spalin".
al

arm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności. Podczas fazy dozwolonej jazdy
(pomiędzy
110 0


km i 0 km)
je

żeli niesprawność systemu scr potwierdzi
się (po przejechaniu 50
km z ciągłym
wyświetlaniem sygnału niesprawności),
zapalają się kontrolki
s
ErV
I
cE

i autodiagnostyki silnika oraz miga kontrolka
u

r
Ea
wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "
n

o start I
n"

i odległości informującej o zasięgu jazdy
w kilometrach albo milach przed
zablokowaniem rozruchu silnika (np. "
n

o
s

tart I
n
600 km" oznacza "
ro
zruch
zabroniony za 600
km").
ur
ządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycznie po przebyciu ponad 1100 km po potwierdzeniu usterki systemu czystości spalin
s

cr
.
n
a
leży możliwie jak najszybciej zlecić sprawdzenie systemu w aso sieci c
It
ro
Ën
albo w warsztacie specjalistycznym.
je

żeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki systemu
oczyszczania spalin
sc

r
. P

odczas jazdy komunikat ten pojawia się
co 30
sekund, dopóki nieprawność systemu
oczyszczania spalin
scr się utrzymuje.
al

arm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
na

leży możliwie jak najszybciej skontaktować
się z
aso sieci c
It
ro
Ën
albo z warsztatem
specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będzie można
ponownie uruchomić samochodu.
Kontrole

225
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Rozruch zabroniony
Przy każdym włączeniu stacyjki zapalają się
kontrolki s
ErV
I
cE i a
utodiagnostyki silnika
oraz miga kontrolka
ur
Ea
wraz
z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "
n

o start I
n" i 0
km lub mil
("
n

o start I
n
0 km" oznacza "
ro
zruch
zabroniony").
ab

y móc ponownie uruchomić silnik, należy
koniecznie zwrócić się do
aso sieci c
It
ro
Ën

albo do warsztatu specjalistycznego.
Dopuszczalna granica przebiegu została
przekroczona: urządzenie blokujące rozruch
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.
Zamarznięcie dodatku AdBlue®
Dodatek a dblu e® zamarza w
temperaturze niższej niż około -11°c.sy

stem
scr
jest wyposażony
w urządzenie do podgrzewania
zbiornika
a

d
blu

e
®, które umożliwia
jazdę w bardzo niskich temperaturach.
10
Kontrole

229
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.A.
P

rzełącznik położenia "
na
prawa" lub
"Pompowanie".
B.
P
rzełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O".
C.
P
rzycisk wypuszczania powietrza.
D.

c
i
śnieniomierz (w barach oraz w p.s.i).
E.
P
ojemnik z:
-
k
ablem z przejściówką do gniazda 12 V,
-
r
óżnymi końcówkami do pompowania
sprzętu sportowego, np. piłek, dętek
rowerowych.
Opis zestawu
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G.
bi ały przewód z korkiem służący do
naprawy.
H.


c
z
arny przewód do pompowania.
I.


n
a
lepka z ograniczeniem prędkości.
ko

mpletny zestaw składający się z kompresora
i wkładu ze środkiem uszczelniającym
do tymczasowej napraw y opony, aby
móc dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony,
znajdujących się na bieżniku lub opasaniu
opony.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do
naprawy uszkodzonej opony
albo do napompowania elementu
pneumatycznego o małej objętości.
na
lepka z ograniczeniem prędkości I
powinna być naklejona na kierownicę,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
ni

e przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą tego typu zestawu.
11
Informacje praktyczne

231
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
F Włączyć kompresor, przestawiając przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0
bary.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
od łączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.


u
w
ażać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku.
t
r
zymać zestaw
pod ręką.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
je

żeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.Wykrywanie niskiego ciśnienia
jeżeli samochód wyposażony jest w system
wykrywania niskiego ciśnienia, to po
naprawie koła kontrolka niskiego ciśnienia
będzie zapalona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w
warsztacie specjalistycznym.
11
Informacje praktyczne

232
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
F Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F
u
r
uchomić ponownie samochód
i pozostawić silnik na wolnych obrotach.
F
P
rzełączyć selektor A do
położenia "Pompowanie".
F
c
a

łkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P

odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.
2. Pompowanie
F Wyrównać ciśnienie za pomocą kompresora (aby napompować: przełącznik B w po łożeniu
"I" ; aby spuścić powietrze: przełącznik B
w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C ),
zgodnie z etykietą informującą o ciśnieniu
ogumienia (znajdującą się przy drzwiach
kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z
aso sieci c
It
ro
Ën

lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F
o
d
łączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F
n
i
e przekraczać prędkości 80 km/h
i ograniczyć dystans do 200
km.ud
ać się możliwie jak najszybciej do a
so
sieci
cIt
roËn
lub do warsztatu
specjalistycznego.
ko

niecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
Informacje praktyczne

233
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Wyjmowanie wkładu
F schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F od kręcić wkład od dołu. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F
u
r
uchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-

s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F
u
s
tawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie".
F
c
a
łkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu.
uw

ażać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w
aso

sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
11
Informacje praktyczne