CITROEN C4 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

189
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Wskaźnik zmiany biegu*
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
uk
ształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu.
k
i
erowca
decyduje o wykonaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona. -
n
a
ciskany jest pedał przyspieszenia.
Przykład:
-
W łączony jest trzeci bieg.
-
s
y
stem może zaproponować włączenie
wyższego biegu.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki.
sy

stem pozwala ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie biegu jak najlepiej dostosowanego do warunków jazdy.
W przypadku sterowanej lub automatycznej
skrzyni biegów system jest aktywny tylko
w trybie ręcznym.
* W zależności od silnika. W samochodach wyposażonych w manualną
skrzynię biegów strzałce może towarzyszyć
cyfra oznaczająca zalecany bieg.
sy

stem dostosowuje zalecenia zmiany
biegu w zależności od warunków jazdy
(zjazd, obciążenie...) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie...).
sy

stem nie zaleca w żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.
Działanie
W przypadku wersji Diesel blueHDi z manualną
skrzynią biegów w pewnych warunkach jazdy
system może zaproponować włączenie luzu
w celu przejścia silnika w stan czuwania (tryb
s

to
P s
ystemu s
t
op & s
t
art). W takiej sytuacji
N wyświetla się w zestawie wskaźników.
9
Jazda

190
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
system zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
sy
stem stale nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
cz

ujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
sy

stem włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia pompowania w jednej albo kilku
oponach.
sy

stem wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pełni rolę wyłącznie pomocniczą
i nie zastępuje czujności kierowcy.
sy
stem ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając
koło zapasowe), jak również przed
daleką drogą.
ja
zda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a). Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień
w ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne").
ci

śnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).

W przeciwnym razie należy dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
ja

zda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Jazda

191
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki niskiego ciśnienia w oponach
z równoczesnym zapaleniem się
kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
Nieprawidłowe działanie
sygnalizuje go ciągłe świecenie
tej kontrolki wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym,
a w zależności od wyposażenia
wyświetlany jest komunikat.
Alarm zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko
w jednej z opon wyświetlany piktogram albo
komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
F
Z
mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z
atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą. W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
F j
e
żeli do dyspozycji jest sprężarka (np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia), sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych).

j
e
śli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z ograniczoną prędkością.

lub
F
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia).
Zlecić sprawdzenie systemu przez aso sieci cIt
roËn albo przez warsztat specjalistyczny
lub, po przebiciu opony, zamontować oponę na
oryginalnej feldze wyposażonej w czujnik.
ka

żda naprawa, wymiana opony na kole
posiadającym ten system powinna być
wykonywana w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
je

żeli po zmianie opony używają Państwo
koła niewykrywalnego przez samochód (na
przykład: zamontowanie opon zimowych), należy
przeprowadzić reinicjalizację systemu w
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony.
n
i
e należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
te
n alarm wyświetla się także wtedy,
gdy co najmniej jedno z kół nie jest
wyposażone w czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego
albo z felgą stalową).al arm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy
lub wymiany opony albo opon.
ko

ło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika.
9
Jazda

192
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
stop & start
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
kontrolka "ECO" zapala się w zestawie
wskaźników i silnik przechodzi
automatycznie w stan czuwania:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów przy prędkości poniżej 20
km/h lub
gdy samochód jest na postoju w wersjach
z silnikiem benzynowym Pure
te

ch 130
i Diesel
b
l
ueHDi, gdy przestawia się
dźwignię biegów „na luz” i zwalnia pedał
sprzęgła,
je

żeli Państwa samochód posiada
takie wyposażenie, licznik czasu
zlicza czasy działania w trybie
s

to
P w t
rakcie pokonywania trasy.
Licznik zeruje się przy każdym
włączeniu zapłonu kluczem albo
przyciskiem "
s

tart
/s
to
P
".
-

w s

amochodzie ze sterowaną skrzynią
biegów przy prędkości poniżej 8
km/h, gdy
naciska się pedał hamulca albo przestawia
się dźwignię biegów do położenia N .
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
tryb stoP n ie włącza się, gdy:
- s amochód stoi na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od momentu ostatniego rozruchu
kluczem albo przyciskiem "
s

tart
/s
to
P
",
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
zaciśnięty albo w trakcie zaciskania,
-

w
ymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, temperatura
zewnętrzna itp.) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu.
W tym przypadku lampka kontrolna
"ECO" miga przez kilka sekund,
a następnie gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art przełącza chwilowo silnik w stan czuwania – tryb
sto
P – w o

kresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki itp.). s
i
lnik
uruchamia się automatycznie – tryb
start
– gdy tylko kierowca chce ruszyć.
r
o

zruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art, doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i poziomu hałasu
w okresie postoju.
ni

gdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie
sto
P

; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem albo
przyciskiem "
s

tart
/s

to
P

".
Dla Państwa wygody w samochodach
ze sterowaną skrzynią biegów podczas
manewru parkowania tryb
sto
P j

est
niedostępny przez kilka sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
tr

yb
sto
P n

ie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy itp.
jazda

193
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Wyłączenie
Przejście silnika do trybu START
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
" ECO OFF ", aby wyłączyć system.
sy

gnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
kontrolka " ECO" gaśnie i silnik
ponownie automatycznie rusza:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów , gdy wciska się do końca pedał
sprzęgła,
-

w s

amochodzie ze sterowaną skrzynią
biegów :
●

d

źwignia biegów w położeniu A lub M ,
gdy zwalnia się pedał hamulca,
●

a

lbo dźwignia biegów w położeniu
N i pedał hamulca zwolniony, gdy
przestawia się dźwignię biegów do
położenia A lub M,
●

a

lbo gdy włącza się wsteczny bieg. Ze względu na bezpieczeństwo lub komfort
tryb
start włącza się automatycznie, gdy:
-

o
twierają się drzwi kierowcy,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostaje
o d p i ę t y,
-

p
rędkość samochodu przekracza 25 km/h
w przypadku manualnej skrzyni biegów
(3
km/h dla wersji z silnikiem benzynowym
Pure
te

ch 130 i Diesel b
l
ueHDi) albo 11 km/h
w przypadku sterowanej skrzyni biegów,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
w trakcie zaciskania,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, regulacja
klimatyzacji itp.) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu.
W tym przypadku lampka kontrolna
"ECO" miga przez kilka sekund,
a następnie gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie stoP , w przypadku włączenia
biegu bez całkowitego rozłączenia sprzęgła,
zapala się kontrolka albo wyświetla się
komunikat alarmowy zachęcający kierowcę
do ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła,
aby zapewnić ponowny rozruch silnika.
jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie s toP , silnik uruchamia się natychmiast.
9
jazda

194
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Obsługa serwisowa
W przypadku uszkodzenia systemu kontrolka
przełącznika "ECO OFF" miga, a następnie
kontrolka świeci na stałe.
Zlecić sprawdzenie systemu przez
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub przez warsztat specjalistyczny.
Usterka działania
system ten wymaga akumulatora o specjalnym
wykonaniu i parametrach (numery referencyjne
dostępne w aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Montaż akumulatora niezalecanego przez
cIt

ro
Ën
a wiąże się z ryzykiem wadliwego
działania systemu. Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć
s
t
op & s
t
art, aby
uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z automatycznym włączeniem trybu
s
ta r t .
st

op & s
t
art wykorzystuje zaawansowaną
technologię.
k
a
żda inter wencja dotycząca
tego typu akumulatora musi być
przeprowadzona w
aso sieci c
It
ro
Ën
l

ub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku uszkodzenia w trybie
s

to
P s

ilnik może gasnąć. Zapalają się
wszystkie kontrolki zestawu wskaźników.
W zależności od wersji może się
także wyświetlić komunikat alarmowy
proszący o przestawienie dźwigni
zmiany biegów w położenie N
i naciśnięcie pedału hamulca.
na

leży wtedy wyłączyć zapłon,
a następnie uruchomić silnik przy
użyciu klucza albo przycisku"
s

tart
/s

to
P

".
Ponowne włączenie
system włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza albo przycisku "
s
tart
/s

to
P
".
na

cisnąć ponownie przycisk "ECO OFF"
.
sy

stem znów jest aktywny; sygnalizuje to
zgaśnięcie kontrolki przełącznika i wyświetlenie
komunikatu.
jazda

195
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
alarm niezamierzonego przekroczenia linii
Aktywacja
Wyłączenie
WykrywanieUsterka działania
system wykrywa przypadkowe przejechanie
linii na jezdni (linii ciągłej lub przerywanej).
cz

ujniki zamocowane pod przednim
zderzakiem uruchamiają alarm w przypadku
przekroczenia linii (prędkość powyżej 80
km/h).
uż

ywanie tego systemu jest przydatne na
autostradach i drogach szybkiego ruchu. W przypadku usterki zapala się
kontrolka ser wisowa i równocześnie
rozlega się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie wielofunkcyjnym ukazuje
się komunikat.
sk
ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
sy

stem wykrywania niezamierzonego
przekroczenia linii nie może w żadnym
wypadku zastępować czujności
kierowcy.
na

leży przestrzegać przepisów
kodeksu drogowego i robić przer wę co
dwie godziny. Wykrywanie może być zakłócone:
-
j eżeli czujniki są brudne (błoto,
śnieg...),
-

j
eżeli oznaczenia na jezdni są
nieczytelne,
-

j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający.
al

arm ma postać wibracji siedziska fotela
kierowcy:
-

p
o prawej stronie, jeżeli została
przejechana linia z prawej strony,
-

p
o lewej stronie, jeżeli została przejechana
linia z lewej strony.
al

arm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20
sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
al

arm może zostać uruchomiony w momencie
przejechania znaku kierunku (strzałki) lub
innego oznaczenia na jezdni (graffiti). F n
a
cisnąć ten przycisk, zapali się kontrolka.
F
P
onownie nacisnąć ten przycisk, kontrolka
zgaśnie.
st
an systemu pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
9
Jazda

196
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Monitorowanie martwych pól
ten system wspomagania jazdy ostrzega
kierowcę o obecności innego pojazdu w strefie
martwego pola jego pojazdu (strefy poza polem
widzenia kierowcy), jak tylko obecność innego
pojazdu przedstawia potencjalne zagrożenie.
Działanie
F Przy włączonym zapłonie lub pracującym silniku nacisnąć ten przycisk, aby
aktywować funkcję; kontrolka się zapala.
cz

ujniki umieszczone na przednim i tylnym
zderzaku monitorują strefy martwego pola.
ko

ntrolka świetlna zapalona na stałe pojawia
się w odpowiednim lusterku wstecznym:
-
n
atychmiast, kiedy jesteśmy wyprzedzani
przez inny pojazd,
-

p

o upływie około 1

sekundy, kiedy
wyprzedzamy wolno inny pojazd.
system ten zaprojektowano w celu
poprawy bezpieczeństwa jazdy i w żadnym
wypadku nie zastępuje on używania
lusterek wstecznych zewnętrznych
i lusterka wewnętrznego.
t
o n
a kierowcy
ciąży obowiązek stałego kontrolowania
ruchu na drodze, oceniania odległości
i względnej prędkości innych pojazdów,
przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o zmianie pasa ruchu.
system monitorowania martwych
pól nie powinien nigdy zastępować
czujności kierowcy.
Jazda

197
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
W następujących sytuacjach żadne ostrzeżenie
nie zostanie przekazane:
-
w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, tablice
reklamowe itp.),
-

w p
rzypadku pojazdów jadących
w przeciwnym kierunku,
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub
w przypadku długich zakrętów,
os

trzeżenie jest przekazywane przez
kontrolkę, która zapala się w odpowiednim
lusterku wstecznym, jak tylko pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad)
zostanie wykryty i gdy są spełnione
następujące warunki:
-

p

ojazdy muszą poruszać się w tym samym
kierunku,
-

p

rędkość Państwa samochodu zawiera się
w przedziale między 12

km/h i 140

km/h,
-

k

iedy wyprzedzamy pojazd z różnicą
prędkości mniejszą niż 10

km/h,
-

k

iedy inny pojazd wyprzedza nasz
z różnicą prędkości mniejszą niż 25

km/h,
-

r

uch na drodze musi odbywać się
w sposób płynny,
-
w
przypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
pozostaje w strefie martwego pola,
-

P

aństwa pojazd porusza się na drodze po
linii prostej lub po łagodnym łuku,
-

P

aństwa pojazd nie ciągnie przyczepy itp. -
w p rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu (lub przez taki pojazd np.
ciężarówka, autokar itp.), który jest
jednocześnie wykryty przez tylny czujnik
w ster fie martwego pola i widoczny
z przodu w polu widzenia przez kierowcę,
-

w p
rzypadku natężonego ruchu: pojazdy
wykryte z przodu i z tyłu są mylone
z ciężarówką lub z obiektem stałym,
-

p
odczas manewru szybkiego
wyprzedzania.
9
Jazda

198
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
F aby wyłączyć funkcję, nacisnąć ponownie ten przycisk – kontrolka gaśnie.
st

an systemu pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu stacyjki.
Usterka
działania
system zostanie wyłączony
automatycznie w przypadku holowania
za pomocą haka holowniczego, który
uzyskał homologację
c
It
ro
Ën
a
.
sy
stem może być przejściowo
zakłócany w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności, jadąc po mokrej
drodze lub przejeżdzając ze strefy
suchej w mokrą, system może dawać
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
uw
ażać, aby nie zasłaniać strefy
ostrzegania, znajdującej się
w zewnętrznych lusterkach wstecznych,
jak również stref wykrywania,
znajdujących się na przednim i tylnym
zderzaku, naklejkami samoprzylepnymi
albo innymi przedmiotami; mogłyby one
zakłócić prawidłowe działanie systemu.
W przypadku wadliwego działania kontrolka
przycisku miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
jazda