CITROEN C4 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

209
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Paliwo stosowane
w silnikach benzynowych
silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami typu E10
(zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z normami europejskimi
E
n

228 i E
n
15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody
b
i
oFlex). j
a
kość etanolu musi być
zgodna z europejską normą E
n

15293.
Paliwo stosowane
w silnikach Diesla
silniki Diesla są przystosowane do pracy
z biopaliwami, zgodnymi z aktualnymi i
przyszłymi standardami europejskimi (olej
napędowy zgodny z normą E
n

590

w m

ieszance z biopaliwem zgodnym z normą
E
n

14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw
(możliwa zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
st

osowanie biopaliwa b
3
0 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla.
n
i
emniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe, wymaga
ścisłego przestrzegania szczególnych warunków
obsługi.
s
k
ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
l

ub z warsztatem specjalistycznym.
st

osowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).
Państwa samochód wyposażony jest
w katalizator redukujący emisję szkodliwych
składników w spalinach.
W przypadku silników benzynow ych stosowanie
benzyny bezołowiowej jest obowiązkowe.
Wlew paliwa posiada otwór o zmniejszonej
średnicy, co pozwala na tankowanie jedynie
benzyny bezołowiowej.
Odcięcie zasilania

paliwem
Państwa samochód wyposażony jest
w urządzenie bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia odcina zasilanie paliwem. W przypadku wlania
nieodpowiedniego
paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika paliwa
przed uruchomieniem silnika.
10
Kontrole

210
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (diesel)*samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu diesel pistolet opiera się o
klapkę. u
k
ład pozostaje zamknięty
i uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel .
* Zależnie od kraju przeznaczenia. Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
ab

y zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
sy

stem zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym
zalecamy skontaktować się z
aso
sieci
c
It
ro
Ën, a
by dowiedzieć się,
czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w danym kraju.
Działanie
Kontrole

211
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
brak paliwa (diesel)
Silnik 1.6 HDi Silnik 2.0 H DiW przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego; patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.
W rubryce "Zabezpieczenie przed
pomyłką przy tankowaniu (diesel)" znaleźć
można informacje na temat urządzenia
zapobiegającego pomyłce przy tankowaniu.
Silniki BlueHDi 100, 115
i 120
jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i wykonać procedurę od początku. F
u
z
upełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F o
t
worzyć pokrywę silnika.
F
W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F
P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F W łączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
odczekać około 15
sekund i spróbować
ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.F

W
lać do zbiornika co najmniej pięć litrów
oleju napędowego.
F o
t
worzyć pokrywę silnika.
F
W r
azie potrzeby odpiąć osłonę, aby
uzyskać dostęp do pompki zasysającej.
F o
d
kręcić zawór odpowietrzania.
F
P
ompować pompką zasysającą do
momentu pokazania się paliwa
w przezroczystym wężyku.
F

Z
akręcić zawór odpowietrzania.
F

W
łączyć rozrusznik (w przypadku
gdyby silnik nie uruchomił się, odczekać
15
sekund, a następnie ponowić próbę).
F

P
o kilku nieudanych próbach należy
ponownie napompować paliwo pompką,
a następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć i zapiąć osłonę oraz upewnić się,
że jest ona prawidłowo zapięta.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
F
u
z
upełnić stan zbiornika paliwa, wlewając
co najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

W

łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F
o
d
czekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P

owtórzyć czynność 10 razy.
F

W

łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
10
Kontrole

212
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Pokrywa silnika
F Popchnąć w lewo dźwignię zewnętrzną B i podnieść pokrywę.
Otwieranie
F otworzyć lewe przednie drzwi.
F P ociągnąć wewnętrzną dźwignię A ,
znajdującą się na dole obramowania drzwi.
F
o
d
piąć podpórkę C z jej gniazda
znajdującego się na wewnętrzej stronie
p o k r y w y.
F

Z
amocować podpórkę w wyżłobieniu do
podtrzymania pokrywy.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F W piąć podpórkę w gniazdo znajdujące się
na wewnętrznej stronie pokrywy.
F
o
p
uścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ociągnąć za pokrywę silnika, aby
sprawdzić prawidłowe zablokowanie.
Motowentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na przedmioty
lub części odzieży, które mogł yby się
wkręcić w łopatki.
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć system
s
t

op &
st

art, aby uniknąć ryzyka obrażeń,
związanego z automatycznym
włączeniem trybu
start
.
ni
e otwierać pokrywy silnika w przypadku
silnego wiatru.
gdy silnik jest gorący, należy bardzo uważać
podczas manipulowania zewnętrzną dźwignią
i podpórką pokrywy (ryzyko poparzenia).
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika, zaleca
się ograniczenie kontaktów z wodą
(deszcz, mycie...).
us

ytuowanie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otworzenie pokrywy
dopóki przednie lewe drzwi są
zamknięte.
Kontrole

213
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
silniki benzynowe
Możliwość kontroli poziomów płynów oraz
wymiany niektórych elementów.
1.
Z
biornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.
2.
Z

biornik spryskiwacza szyby i reflektorów.
3.
Z

biornik płynu chłodzącego.
4.
Z

biornik płynu hamulcowego.
5.


a
ku
mulator /
be
zpieczniki.
6.


s
k
rzynka bezpieczników.
7.
F

iltr powietrza.
8.
W

skaźnik oleju silnikowego.
9.


u
z
upełnianie oleju silnikowego.
10
Kontrole

214
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
* Zależnie od silnika.
silniki Diesla
Możliwość kontroli poziomów płynów, wymiany
niektórych elementów oraz odpowietrzania
układu paliwowego.
1.
Z
biornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.
2.
Z

biornik spryskiwacza szyby i reflektorów.
3.
Z

biornik płynu chłodzącego.
4.
Z

biornik płynu hamulcowego.
5.


a
ku
mulator /
be
zpieczniki.
6.


s
k
rzynka bezpieczników.
7.
F

iltr powietrza.
8.
W

skaźnik oleju silnikowego.
9.


u
z
upełnianie oleju silnikowego.
10.
P

ompa zasysająca*.
11.
Śr

uba odpowietrzania*.
Kontrole

215
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
kontrola stanu płynów
Do kontroli poziomu oleju silnikowego
służy wskaźnik poziomu oleju na zestawie
wskaźników, działający po włączeniu
zapłonu w przypadku samochodów ze
wskaźnikiem elektronicznym, lub ręczny
wskaźnik poziomu (bagnet).
Poziom oleju w silniku
Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
sprawdzać stan płynów zgodnie z planem obsługowym producenta. je śli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie ma przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu należy skontaktować się z aso sieci cIt roËn lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
danego układu.
uz

upełnianie oleju silnikowego między
przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną.
c
It
ro
Ën
zaleca kontrolowanie
i uzupełnienie oleju co 5000
km. A = M
aX

I
B = MI
nI W p

rzypadku stwierdzenia poziomu powyżej
znacznika A lub poniżej znacznika B nie
uruchamiać silnika .
-
j
e
żeli poziom MAXI jest przekroczony
(ryzyko uszkodzenia silnika), należy
skontaktować się z
aso sieci c
It
ro
Ën

lub z warsztatem specjalistycznym.
-
j
e
żeli poziom MINI nie jest osiągnięty,
należy koniecznie dolać oleju silnikowego.
Parametry oleju
Przed uzupełnieniem bądź wymianą
oleju należy sprawdzić, czy dany olej jest
dostosowany do danego silnika oraz spełnia
wymagania producenta.
W trakcie czynności wykonywanych pod
pokrywą silnika należy uważać, ponieważ
niektóre elementy są wyjątkowo gorące
(niebezpieczeństwo poparzeń),
a motowentylator może się załączyć w każdej
chwili (nawet przy wyłączonym zapłonie).
W celu zapewnienia wiarygodnego
odczytu samochód musi być zaparkowany
na poziomej powierzchni, a silnik musi być
wyłączony od przynajmniej 30
minut.W celu zapoznania się z lokalizacją ręcznego
wskaźnika poziomu w komorze silnika
samochodu należy odwołać się do rubryk
"
si

lnik benzynowy" lub "
si
lnik Diesla".
F

c
h
wycić wskaźnik poziomu za kolorową
końcówkę i go całkowicie wyjąć.
F
W
ytrzeć wskaźnik poziomu za pomocą
czystej niestrzępiącej się ściereczki.
F
W
sunąć wskaźnik poziomu na swoje
miejsce aż do oporu, następnie ponownie
go wyjąć i sprawdzić poziom wzrokowo:
prawidłowy poziom musi znajdować się
między znacznikami A i B.
10
Kontrole

216
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Uzupełnianie poziomu oleju
w silniku
W celu uzyskania informacji o lokalizacji korka
zbiornika w komorze silnika samochodu należy
odwołać się do rubryk "
si
lnik benzynowy" lub
"
si

lnik Diesla".
F
o
d
kręcić korek zbiornika w celu uzyskania
dostępu do wlewu.
F

W
lać olej małymi porcjami, uważając, aby
go nie rozpryskiwać na elementy silnika
(ryzyko pożaru).
F

P
rzed sprawdzeniem poziomu za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu należy
poczekać kilka minut.
F
u
z
upełnić poziom, jeżeli jest to konieczne.
F

P
o sprawdzeniu poziomu dokładnie
zakręcić korek zbiornika i umieścić
wskaźnik poziomu na swoim miejscu.
Po 30
minutach od chwili uzupełnienia
stanu oleju można skontrolować poziom za
pomocą wskaźnika w zestawie wskaźników po
uprzednim włączeniu zapłonu.
Wymiana oleju
W celu uzyskania informacji o częstotliwości
wykonywania tej operacji należy odwołać się
do planu obsługowego producenta.
ab

y zapewnić sprawność silnika i systemów
ograniczających emisję spalin, nigdy nie
stosować dodatków do oleju silnikowego.
Poziom płynu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego
Zgodnie ze wskazaniami podanymi w planie
obsługowym producenta.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta. Poziom płynu powinien znajdować
się w pobliżu oznaczenia "M
aX

I".
W innym wypadku należy sprawdzić
zużycie klocków hamulcowych.
Poziom płynu układu
kierowniczego ze wspomaganiem
Poziom płynu powinien znajdować
się w pobliżu oznaczenia "MaX I".
ab

y to sprawdzić, odkręcić korek
przy zimnym silniku.
Kontrole

217
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Poziom płynu do spryskiwacza
szyb / spryskiwaczy reflektorów
Parametry płynu
aby zapewnić optymalne zmywanie i uniknąć
zamarzania, nie należy uzupełniać tego płynu
ani zastępować go wodą.
W warunkach zimowych zaleca się używanie
płynu na bazie alkoholu etylowego albo
metanolu.


a
b

y sprawdzić poziom albo
uzupełnić ten płyn w samochodach
wyposażonych w spryskiwacze
reflektorów, należy unieruchomić
pojazd i wyłączyć silnik.
F
o
t

worzyć pokrywę komory silnika.
F
o
d

kręcić korek zbiornika płynu do
spryskiwacza szyb.
F
c
h

wycić i ścisnąć wskaźnik poziomu, aby
zaślepić jego otwór łączący z atmosferą.
F

W

yjąć całkowicie wskaźnik ze zbiornika,
aby odczytać poziom w przezroczystej
części wskaźnika.
Poziom płynu chłodzącego
Poziom tego płynu powinien
znajdować się w pobliżu oznaczenia
"M
aX

I", nigdy go nie przekraczając.
Charakterystyka płynu
Płyn ten musi spełniać wymagania producenta.
Motowentylator może się włączyć
po w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
gd
y silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod
ciśnieniem, przed odkręceniem korka należy
odczekać co najmniej godzinę od wyłączenia
silnika.
ab
y uniknąć poparzenia, odkręcić korek o dwa
obroty, co spowoduje spadek ciśnienia. g
d
y
ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu. F
W r
azie potrzeby uzupełnić płyn.
F
Z
amknąć zbiornik korkiem i zamknąć
pokrywę komory silnika.
10
K

218
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Zużyte oleje i płyny
Minimalny poziom w zbiorniku dodatku jest
sygnalizowany przez:
Uzupełnianie
uzupełnienie poziomu tego dodatku należy
koniecznie i szybko wykonać w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
-

c
iągłe świecenie kontrolki
filtra cząstek stałych, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat o zbyt niskim
poziomie dodatku filtra cząstek
stałych.
Poziom dodatku (diesel
z filtrem cząstek stałych)
unikać dłuższego kontaktu zużytego
oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i bardzo korozyjna.
ni

e należy wylewać zużytego oleju
i płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do pojemników
przeznaczonych do tego celu,
znajdujących się w
aso sieci c
It
ro
Ën
l

ub w warsztacie specjalistycznym.
Kontrole