CITROEN C5 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2014, Model line: C5, Model: CITROEN C5 2014Pages: 333, PDF Size: 12.02 MB
Page 131 of 333
IX
!
129
JAZDA
Zwalnianie
Przy włączonym zapłonie lub pra-
cującym silniku, w celu zwolnienia
hamulca postojowego, nacisnąć pe-
dał hamulca i pchnąć, a następnie
zwolnić
łopatkę A
.
Całkowite zwolnienie hamulca po-
stojowego jest sygnalizowane:
- przez zgaszenie lampki
kontrolnej P
na łopatce A
,
- oraz przez wyświetlenie komunika-
tu „hamulec postojowy zwolniony”
na ekranie zestawu wskaźników.
W przypadku pchnięcia łopatki A
bez naciśnięcia pedału hamulca, ha-
mulec postojowy nie zostanie zwol-
niony i komunikat „Noga na hamulcu
konieczna” wyświetli się w zestawie
wskaźników.
Na postoju, przy uruchomio-
nym silniku, nie należy niepo-
trzebnie przyspieszać, ponie-
waż istnieje ryzyko zwolnienia
hamulca postojowego.
Zaciskanie z maksymalną siłą
Jeżeli jest to konieczne, hamulec
postojowy można zacisnąć z mak-
symalną siłą.
W tym celu należy
pociągnąć i przytrzymać
łopat-
kę A
aż do uzyskania komunikatu
„Maksymalne zaciśnięcie hamulca
postojowego” i włączenia sygnału
dźwiękowego.
Maksymalne zaciśnięcie jest ko-
nieczne:
- w przypadku samochodu holu-
jącego przyczepę kempingową
lub inną przyczepę, gdy funkcje
automatyczne są włączone, a
użytkownik chce ręcznie zacis-
nąć hamulec postojowy,
- gdy możliwa jest zmiana nachy-
lenia podłoża podczas postoju
(przykłady: transport statkiem,
ciężarówk
ą, na lawecie).
- W przypadku transportu na la-
wecie samochodu z ładunkiem
lub postoju na drodze o dużym
nachyleniu, koła należy skręcić
w kierunku chodnika i włączyć
bieg.
- W przypadku zaciśnięcia hamul-
ca postojowego z maksymal-
ną siłą, czas potrzebny na jego
zwolnienie jest dłuższy.
Sytuacje szczególne
W niektórych warunkach (urucha-
mianie silnika...), hamulec postojo-
wy może sam określić siłę zaciśnię-
cia. Jest to normalne działanie.
W celu przemieszczenia samochodu
o kilka centymetrów bez uruchamia-
nia silnika, przy włączonym zapło-
nie, nacisnąć pedał hamulca i zwol-
nić hamulec postojowy, naciskając,
a następnie zwalniając
łopatkę A
.
Całkowite zwolnienie hamulca po-
stojowego jest sygnalizowane przez
zgaszenie lampki kontrolnej P
na ło-
patce, lampki kontrolnej na zestawie
wskaźników i przez wyświetlenie ko-
munikatu „hamulec postojowy zwol-
niony” na ekranie zestawu wskaźni-
ków.
W przypadku uszkodzenia hamulca
postojowego w położeniu zaciś-
niętym
lub uszkodzenia akumula-
tora, zawsze możliwe jest awaryjne
zwolnienie hamulca.
Aby zapewnić jego prawidłowe
działanie, a więc bezpieczeństwo
użytkownika, liczba kolejnych zaciś
-
nięć/zwolnień hamulca postojowego
ograniczona jest do ośmiu razy.
W przypadku przekroczenia tej licz-
by, pojawia się komunikat ostrze-
gawczy „Hamulec postojowy uszko-
dzony” i miga lampka kontrolna.
- przez zgaszenie tej
lampki kontrolnej na ze-
stawie wskaźników,
Page 132 of 333
IX
!
!
130
JAZDA
Dynamiczne hamowanie
awaryjne
W przypadku uszkodzenia głów-
nego układu hamulcowego lub w
wyjątkowej sytuacji (na przykład:
zasłabnięcia kierowcy, jazdy pod
kontrolą innej osoby...), pociągnąć i
przytrzymać łopatkę A
, aby zatrzy-
mać samochodu.
Stabilność podczas dynamicznego
hamowania awaryjnego zapewnia
układ dynamicznej kontroli stabilno-
ści (ESP).
W przypadku uszkodzenia dyna-
micznego hamowania awaryjnego,
na ekranie zestawu wskaźników zo-
staje wyświetlony jeden z następu-
jących komunikatów:
- „Hamulec postojowy uszkodzo-
ny".
- „Sterowanie hamulca postojowe-
go uszkodzone”. W przypadku wystąpienia
uszkodzenia układu ESP
sygnalizowanego zapale-
niem tej lampki kontrolnej,
stabilność samochodu podczas ha-
mowania nie jest wówczas zapew-
niona. W tym przypadku stabilność
samochodu musi zapewnić kierow-
ca, „ciągnąc-zwalniając” kilka razy
na przemian łopatkę A
.
Z dynamicznego hamowania
awaryjnego należ
y korzystać
jedynie w wyjątkowych sytuacjach.
Odblokowanie awaryjne
W przypadku nie zwolnienia ha-
mulca postojowego sterowanego
elektrycznie, sterowanie awaryjne
umożliwia ręczne odblokowanie pod
warunkiem unieruchomienia samo-
chodu podczas całego okresu mani-
pulowania.
)
Jeżeli można uruchomić samo-
chód: przy pracującym silniku,
unieruchomić samochód naci-
skając pedał hamulca przez cały
czas operacji.
)
Jeżeli uruchomienie samochodu
jest niemożliwe (np.uszkodze-
nie akumulatora): nie używać
tego sterowania i skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Jeżeli jednak jesteście Państwo
do tego zmuszeni, unierucho-
mić samochód przed podjęciem
jakichkolwiek czynności i postę-
pować zgodnie z poniższymi in-
strukcjami. Jeżeli unieruchomienie sa-
mochodu jest niemożliwe, nie
używać sterowania odblokowania
awaryjnego: Państwa samochód
mógłby się stoczyć. Skontaktować
się
z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Page 133 of 333
IX
!
131
JAZDA
)
Na pochyłości: unieruchomić
samochód, umieszczając kliny
(jeżeli samochód jest w nie wy-
posażony) z przodu lub z tyłu
obydwu przednich kół, w kierun-
ku przeciwnym do nachylenia.
Na powierzchni płaskiej: unieru-
chomić samochód, umieszcza-
jąc kliny (jeżeli samochód jest w
nie wyposażony) z przodu i z tyłu
jednego z przednich kół.
)
Otworzyć dolny schowek środ-
kowego podłokietnika, ciągnąc
za jego górną część.
)
Sprawdzić, czy uchwyt na kubek
B
jest schowany.
)
Wyjąć gumowy dywanik położo-
ny na dnie podłokietnika.
Ta t aśma nie umożliwia zaciś-
nięcia hamulca postojowego.
Aby ponownie włączyć
elektryczny
hamulec postojowy (po usunięciu
usterki albo awarii akumulatora),
należy pociągnąć i przytrzymać
dźwigienkę sterującą A
, aż kontrol-
ka świetlna hamulca postojowego
(!) w zestawie wskaźników zacznie
migać, a następnie po raz drugi po-
ciągnąć i przytrzymać dźwigienkę,
aż ta kontrolka zapali się na stałe.
Czas zaciskania po odblokowaniu
awaryjnym może być dłuższy niż
przy działaniu normalnym.
Dopóki hamulec postojowy nie
włączy się ponownie (miganie kon-
trolki (!) w zestawie wskaźników,
a następnie zapalenie na stałe),
należy koniecznie pozostawić za-
płon wyłączony, aby uniknąć jego
uszkodzenia.
Nale
ży uważać, aby w pobliżu
gniazda diagnostycznego D
, które
ma szczególne znaczenie podczas
obsługi samochodu, nie umiesz-
czać zakurzonych i wilgotnych
przedmiotów. )
Wyjąć taśmę z gniazda C
.
)
Pociągnąć taśmę, aby odbloko-
wać hamulec. Silny trzask po-
twierdza odblokowanie hamul-
ca.
)
Pamiętać o umieszczeniu ta-
śmy w gnieździe C
. W przeciw-
nym razie, zaciśnięcie hamulca
nie będzie wówczas możliwe.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym.
)
Położyć gumowy dywanik na
dnie podłokietnika.
Page 134 of 333
IX
!
132
JAZDA
W razie wystąpienia jednego z tych przypadków, należy szybko skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
SYTUACJA
OBJAWY
1
Usterka hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie i wyświetlenie komunikatu
„ Hamulec postojowy uszkodzony”
i zapalenie następujących lampek
kontrolnych: W przypadku zapalenia się lampki kontrolnej usterki hamulca
postojowego sterowanego elektrycznie i lampki kontrolnej
service, samochód należy odpowiednio zabezpieczyć (na płaskim
podłożu, z włączonym biegiem).
2
Wyświetlenie komunikatów „ Hamulec
postojowy uszkodzony”
i " Usterka
układu
zapobiegającego cofaniu
" (" Anti-
rollback system faulty
") oraz zapalenie
następujących lampek kontrolnych:
- Funkcje automatyczne są wyłączone.
- Wspomaganie przy ruszaniu na pochyłej drodze nie jest
dostępne.
- Z hamulca postojowego sterowanego elektrycznie moż
na
korzystać jedynie ręcznie.
3
Wyświetlenie komunikatów „ Hamulec
postojowy
uszko
dzony” i "Usterka
układu zapobiegającego cofaniu" ("Anti-
rollback system faulty")
oraz zapalenie
następujących lampek kontrolnych:
- Ręczne zwolnienie hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie nie jest dostępne.
- Wspomaganie przy ruszaniu na pochyłej drodze nie jest
dostępne.
- Funkcje automatyczne i ręczne zaciskanie hamulca
postojowego są nadal dostępne.
Usterki podczas działania
Page 135 of 333
IX
133
JAZDA
SYTUACJA
OBJAWY
4
Wyświetlenie komunikatów „ Hamulec postojowy
uszkodzony”
i " Usterka układu
zapobiegającego
cofaniu
" ( Anti-
rollback system faulty
") oraz
zapalenie następujących lampek kontrolnych:
i/lub
migające
- Funkcje automatyczne są wyłączone.
- Wspomaganie przy ruszaniu na pochyłej drodze nie jest dostępne.
W celu zaciśnięcia hamulca postojowego sterowanego elektrycznie:
)
Unieruchomić samochód i wyłączyć zapłon.
)
Pociągnąć łopatkę i przytrzymać przez przynajmniej 5 sekund
lub aż do zaciśnięcia hamulca.
)
Włączyć zapłon i sprawdzić, czy zapaliły się lampki kontrolne
hamulca postojowego sterowanego elektrycznie.
- Zaciskanie odbywa się wolniej niż podczas normalnego działania.
- Jeżeli lampka kontrolna (!)
miga lub jeżeli lampki kontrolne nie
zapalają się po włączeniu zapłonu, metoda ta nie działa. Sprawdzić
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
W celu zwolnienia hamulca postojowego sterowanego elektrycznie:
)
Włączyć zapłon.
)
Pchnąć łopatkę i przytrzymać przez około 3 sekundy.
5
Wyświetlenie komunikatu „Sterowanie hamulca
postojowego uszkodzone – tryb automatyczny
włączony”
i zapalenie następujących lampek kontrolnych:
i/lub
migające
- Dostępne są jedynie funkcje automatycznego zaciskania po
zatrzymaniu silnika i automatycznego zwalniania podczas
przyspieszania.
- Ręczne zaciśnięcie/zwolnienie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie i dynamiczne hamowanie awaryjne
są niedostępne.
6
Wyświetlenie komunikatu " Hamulec
postojowy uszkodzony
" i zapalenie
następującej lampki kontrolnej:
miga
- Zaciskanie hamulca postojowego nie jest zapewnione.
- Hamulec postojowy jest chwilowo niedostępny.
W razie wystąpienia tego przypadku:
)
Poczekać około 3 minuty.
)
Po 3 minutach, jeżeli lampka kontrolna nadal miga, należy spróbować
wykonać ponowną inicjalizację hamulca postojowego, albo przez pchnięcie
i zwolnienie łopatki sterującej A
przy jednoczesnym naciskaniu na pedał
hamulca, albo przez pociągnięcie i przytrzymanie łopatki sterującej A
.
7
Awaria akumulatora
- Zapalenie się lampki kontrolnej akumulatora wymusza natychmiastowe
zatrzymanie się stosownie do warunków drogowych. Zatrzymać się i
unieruchomić samochód.
- Przed zatrzymaniem silnika zacisnąć hamulec postojowy sterowany elektrycznie.
Page 136 of 333
IX!
134
JAZDA
WSPOMAGANIE RUSZANIA
NA POCHYŁEJ DRODZE
System utrzymuje pojazd unieru-
chomiony przez krótką chwilę (oko-
ło 2 sekundy) podczas ruszania na
pochyłej drodze, wystarczającą do
przeniesienia stopy z pedału hamul-
ca na pedał przyspieszenia.
Funkcja ta działa wyłącznie wtedy, gdy:
- samochód zostanie całkowicie
unieruchomiony przez trzymanie
przez cały czas nogi na pedale
hamulca;
- nachylenie drogi spełnia okre-
ślone warunki;
- drzwi kierowcy są zamknięte.
Funkcji wspomagania ruszania na
pochyłej drodze nie można wyłą-
czyć.
Działanie
Podczas ruszania pod górę, gdy
samochód jest zatrzymany, po
zwolnieniu pedału hamulca zosta-
je on na chwilę unieruchomiony:
- jeżeli włączony jest pierwszy
bieg lub luz w przypadku manu-
alnej skrzyni biegów,
- jeżeli wybrane jest położenie D
lub M
w przypadku automatycz-
nej skrzyni biegów.
Podczas ruszania pod górę tyłem,
gdy samochód jest zatrzymany i
włączony jest wsteczny bieg, po
zwolnieniu pedału hamulca zosta-
je on na chwilę unieruchomiony.
Nie opuszczać samochodu
podczas fazy chwilowego unie-
ruchomienia samochodu za
pomocą układu wspomagania
ruszania na pochyłej drodze.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku,
ręcznie zacisnąć hamulec postojowy
i sprawdzić, czy lampka kontrolna
hamulca postojowego (w zestawie
wskaźników) jest zapalona na stałe.
Page 137 of 333
IX
135
JAZDA
MANUALNA 5-BIEGOWA
SKRZYNIA BIEGÓW
Uruchamianie samochodu
)
Sprawdzić, czy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona na luzie.
)
Nie dotykać pedału przyspiesze-
nia.
)
W przypadku silników Diesla:
obrócić kluczyk do położenia M
i zaczekać, aż zgaśnie kontrolka
świec żarowych, jeżeli świeci się.
)
Włączyć rozrusznik obracając
kluczyk dopóki silnik nie ruszy
(nie dłużej niż dziesięć sekund).
)
W przypadku temperatury na
zewnątrz poniżej 0°C, nacisnąć
sprzęgło podczas pracy rozrusz-
nika, aby ułatwić rozruch.
Włączenie biegu wstecznego
)
Przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w prawo, a następnie do
tyłu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu, na wolnych
obrotach.
MANUALNA SKRZYNIA
BIEGÓW Z 6 BIEGAMI
Włączenie biegu wstecznego
)
Podnieść kołnierz pod rączką i
popchnąć dźwignię zmiany bie-
gów w lewo i do przodu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu, na wolnych
obrotach.
Ze względów bezpieczeństwa i dla
ułatwienia rozruchu silnika:
- zawsze włączać luz,
- nacisnąć pedał sprzęgła.
Page 138 of 333
IX
!
136
JAZDA
WSKAŹNIK ZMIANY BIEGU *
System pozwala ograniczyć zużycie
paliwa poprzez zalecenie zmiany
biegu na wyższy w pojazdach wy-
posażonych w manualną skrzynię
biegów.
Działanie
System działa wyłącznie podczas
jazdy ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadze-
nia i wyposażenia pojazdu system
może zalecić zmianę o jeden lub kil-
ka biegów. Można postąpić zgodnie
z zaleceniem bez konieczności włą-
czania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu
nie musi być uważane jako obowiąz-
kowe. Ukształtowanie drogi, warun-
ki na drodze oraz bezpieczeństwo
są podstawowymi czynnikami wpły-
wającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu wskazówek
systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.
*
W zależności od silnika.
Przykład:
- Włączony jest trzeci bieg.
- Delikatnie naciskany jest pedał
przyspieszenia.
- System może zaproponować
włączenie wyższego biegu.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki wraz z
zalecanym biegiem.
W przypadku jazdy wymaga-
jącej zwiększenia wydajności
silnika (na przykład mocne
naciśnięcie pedału przyspieszenia
w celu wyprzedzenia…), system
nie zaleci zmiany biegu.
System nie zaleca w żadnym wy-
padku:
- włączenia pierwszego biegu,
- włączenia biegu wstecznego,
- zmniejszania biegu.
Page 139 of 333
IX
137
JAZDA
MANUALNA STEROWANA
6-BIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW
)
tryb automatyczny: dźwignia wy-
bierania w położeniu A
,
)
tryb sekwencyjny: dźwignia wy-
bierania w położeniu M
,
)
tryb SPORT
: dźwignia wybiera-
nia w położeniu A
i naciśnięcie
przycisku 1
.
Manualna sterowana skrzynia bie-
gów z 6 biegami oferuje wybór mię-
dzy komfortem automatyki a przy-
jemnością ręcznej zmiany biegów.
Z tego względu można wybierać
spośród dwóch dostępnych trybów:
- działanie automatyczne
, dla
elektronicznego sterowania bie-
gami przez skrzynię biegów,
- działanie ręczne
, dla sekwencyj-
nej zmiany biegów przez kierow-
cę,
W trybie zautomatyzowanym można
zawsze zmienić bieg u
żywając im-
pulsowo sterowania pod kierownicą,
np. aby wykonać manewr wyprze-
dzania.
Program SPORT
jest dostępny w
trybie zautomatyzowanym, aby za-
pewnić kierowcy bardziej dynamicz-
ny styl jazdy.
Wybieranie trybu
Przyciski przy kierownicy nie po-
zwalają na wybranie luzu ani na
włączenie i wyłączenie biegu
wstecznego.
+.
Przycisk włączania wyższego bie-
gu, po prawej stronie kierownicy.
)
nacisnąć z tyłu przycisk przy kie-
rownicy "+"
, aby włączyć wyższy
bieg.
-.
Przycisk włączania niższego bie-
gu, po lewej stronie kierownicy.
)
nacisnąć z tyłu przycisk przy kie-
rownicy "-"
, aby włączyć niższy
bieg.
Sterowanie przy kierownicy
Page 140 of 333
IX
138
JAZDA
Położenie dźwigni wybierania i tryb
jazdy są wyświetlane na tarczy C
zestawu wskaźników.
Kratka położenia współpracująca
z dźwignią wybierania również po-
zwala odczytać wybrany bieg.
Wyświetlanie w zestawie wskaźników
Uruchamianie pojazdu
)
Aby uruchomić silnik, dźwignia
wybierania musi znajdować się
w położeniu N
.
)
Wcisnąć do końca pedał hamulca.
)
Włączyć rozrusznik.
Na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników pojawi się N
.
Jeżeli w momencie uruchamiania
pojazdu dźwignia nie znajduje się
w położeniu N
, w zestawie wskaźni-
ków miga symbol N
, włącza się syg-
nał dźwiękowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia się komunikat.
)
Wybrać pierwszy bieg (położe-
nie M
lub A
) lub bieg wsteczny
(położenie R
).
)
Odblokować hamulec postojowy,
jeżeli został on zaprogramowany
w trybie automatycznym.
)
Zwolnić pedał hamulca, a na-
stępnie przyspieszyć.
)
Noga na hamulcu, pchnąć dźwig-
nię do przodu.
Bieg wsteczny
Bieg wsteczny włączać tylko
wtedy, gdy samochód jest
unieruchomiony.
Aby uniknąć szarpnięcia,
nie przyspieszać natychmiast po
włączeniu.
Położenie neutralne (luz)
Nigdy nie wybierać położe-
nia N
podczas jazdy.