ECO mode CITROEN C5 2015 Notices Demploi (in French)

68
il est recommandé d'utiliser la régulation
automatique de l'air conditionné.
el
le permet de gérer automatiquement
et de manière optimisée l'ensemble des
fonctions suivantes : débit d'air, température
dans l'habitacle et répartition d'air, grâce à
différents capteurs (température extérieure,
ensoleillement). Vous évitez ainsi d'intervenir
sur vos consignes de réglage autre que la
valeur affichée.
F

V
eillez à ne pas obturer le capteur
d'ensoleillement A .
si v

ous conservez le mode automatique
(par appui sur la commande "
a

uto
"
) et
tous les aérateurs ouverts, vous maintenez
un confort optimum, et enlevez l'humidité
et la buée quelles que soient les conditions
climatiques extérieures.
la t

empérature dans l'habitacle ne peut être
inférieure à la température extérieure si l'air
conditionné n'est pas en marche.
Pour être efficace, l'air conditionné ne doit
être utilisé que vitres fermées.
s
i
, après
un arrêt prolongé au soleil, la température
intérieure est très élevée, aérez l'habitacle
vitres ouvertes pendant quelques instants
puis fermez les vitres.
Conseils pour l'aération, le chauffage et l'air conditionné
Pour conserver un bon fonctionnement
du système d'air conditionné, il est
indispensable de faire fonctionner l'air
conditionné au moins une fois par mois.
l'

air conditionné utilise l'énergie du moteur
lors de son fonctionnement.
i
l e
n résulte une
hausse de la consommation du véhicule.
da

ns certains cas d'utilisation
particulièrement exigeante (traction de
la charge maximale dans une forte pente
par température élevée), la coupure de
l'air conditionné permet de récupérer de
la puissance moteur, donc d'améliorer la
capacité de remorquage.
Entrée d'air
Veillez à la propreté de la grille extérieure
d'entrée d'air située à la base du pare-brise
(feuilles mortes, neige, ...).
en c

as de lavage du véhicule de type haute
pression, évitez toute projection au niveau
de l'entrée d'air.
un c
onfort maximal est obtenu par une
bonne répartition de l'air dans l'habitacle à
l'avant comme à l'arrière.
Pour obtenir une répartition d'air homogène,
veillez à ne pas obstruer la grille d'entrée
d'air extérieur située à la base du pare-
brise, les aérateurs, les sorties d'air sous
les sièges avant et l'extraction d'air située
derrière les trappes dans le coffre.
le
s aérateurs avant et arrière sont munis de
molettes permettant de réguler le débit d'air
et d'orienter le flux d'air. i
l e
st recommandé
de maintenir tous les aérateurs ouverts.
Filtre à poussières / Filtre
anti-odeurs (charbon
actif)
Votre installation est équipée d'un filtre qui
permet d'arrêter certaines poussières et de
limiter les odeurs.
Ce filtre doit être changé selon les
prescriptions d'entretien. (Reportez-vous au
carnet d’entretien et de garanties).
Air conditionné Circulation d'air
ergonomie et confort

69
air conditionné automatique (monozone)
C’est le mode normal
d'utilisation du système. se lon
le niveau de confort choisi, un
appui sur cette commande,
confirmé par l'allumage du
voyant A , permet de gérer automatiquement
et simultanément l'ensemble des fonctions
suivantes :
-
d
é

bit d’air.
-


t
e

mpérature dans l'habitacle.
-
R

épartition d'air.
-
e
n

trée d'air.
-
a
i

r conditionné.
1. Fonctionnement automatique
il est recommandé de maintenir tous les
aérateurs ouverts.
un s
imple appui sur l'une des commandes,
exceptée la commande 2 , permet de passer en
mode manuel.
le v

oyant A s’éteint.
2. Réglage de la température
tournez la commande 2 pour
modifier la température :
- d
a
ns le sens horaire
pour augmenter la
température.
1.
F

onctionnement automatique
2.
R

églage de la température
3.
R

églage de la répartition d’air
4.


a
c

tivation/désactivation de l'air conditionné
5.
R

églage du débit d'air
6.


d
é

sembuage -
d
é

givrage avant
7.


d
é

sembuage -
d
é

givrage arrière
8.
R

ecirculation d'air - entrée d'air extérieur
9.
af

ficheur -
d
a

ns le sens anti-horaire pour diminuer la
température.
la

consigne désirée s'affiche.
la v

aleur indiquée sur l'afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit,
selon le choix de la configuration validée à
l 'a f f i c h e u r.
un r

églage autour de la valeur 21 permet
d'obtenir un confort optimal.
n
é
anmoins, selon
votre besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
en e

ntrant dans le véhicule, la température à
l'intérieur peut être beaucoup plus froide (ou
plus chaude) que la température de confort.
il n

'est pas utile de modifier la température
affichée pour atteindre rapidement le confort
souhaité.
la r

égulation automatique de l'air conditionné
utilisera ses performances maximales pour
compenser le plus rapidement possible l'écart
de température.
le s

ystème d'air conditionné fonctionne moteur tournant.
Monozone : c'est la régulation globale de l'habitacle en température, en répartition et en débit d'air.les
symboles et les messages, associés aux commandes de l'air conditionné automatique,
apparaissent à l'écran multifonction.
3
ergonomie et confort

73
air conditionné automatique (bizone)
le système d'air conditionné fonctionne moteur tournant.
Bizone : c'est la régulation différenciée de la température et de la répartition d'air entre conducteur
et passager avant.
le c
onducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température et la répartition de l'air,
à leur convenance.
les

symboles et les messages, associés aux commandes de l'air conditionné automatique,
apparaissent à l'écran multifonction. C’est le mode normal d’utilisation
du système.
s
e
lon le niveau
de confort choisi, un appui sur
cette commande, confirmé par
l’affichage du voyant A , permet
de gérer automatiquement et
simultanément l’ensemble des
fonctions suivantes :1a-1b. Fonctionnement
automatique
1a. Fonctionnement automatique côté
conducteur
1b.

F
onctionnement automatique côté
passager
2a. Réglage de la température côté conducteur
2b. Réglage de la température côté passager
3a.

R
églage de la répartition d’air côté
conducteur
3b.

R
églage de la répartition d’air côté
passager 4a.
af ficheur zone conducteur
4b.
af ficheur zone passager
5. Réglage du débit d'air
6.
a
c
tivation/désactivation de l’air conditionné
7. Recirculation d’air – entrée d’air extérieur
8.
d
é
sembuage – d
é
givrage arrière
9.
d
é
sembuage – d
é
givrage avant-
d
é
bit d’air.
-

t
e
mpérature dans l’habitacle.
- R épartition d’air.
- ai r conditionné.
-
R

ecirculation d’air automatique.
il e

st recommandé de maintenir tous les
aérateurs ouverts.
u
n s
imple appui sur l'une
des commandes, exceptée celle régulant la
température 2a et 2b, permet de passer en
mode manuel.
l
e v
oyant A s’éteint.
3
ergonomie et confort

83
Lecteurs de carte
F Contact mis, actionnez l'interrupteur correspondant.
Liseuses arrière du toit
vitré panoramique (Tourer)
Clé en position ou contact mis :
F a ctionnez l'interrupteur 1 correspondant.
la l

iseuse concernée s'allume pour une durée
de dix minutes.
le

s liseuses arrière s'allument :
-

a
u retrait de la clé de contact,
-

a
u déverrouillage du véhicule.
el

les s'éteignent progressivement :
-

a
u verrouillage du véhicule,
-

à l
a mise du contact.
Plafonniers
1. Plafonnier avant
2. Lecteurs de car te
Plafonnier avant
Plafonnier arrière
1. Plafonnier arrière
2. Lecteurs de car te
da
ns cette position, le plafonnier
s'éclaire progressivement :
et
eint en permanence.
ec

lairage permanent.
-
a
u déverrouillage du véhicule,
-
à l
'ouverture d'une porte,
-
à l
'extraction de la clé de contact,
-
à l
'activation du bouton de verrouillage de
la télécommande, afin de localiser votre
véhicule.
i
l s'éteint progressivement :
-
a
u verrouillage du véhicule,
-
à l
a mise du contact,
-
3
0 secondes après la fermeture de la
dernière porte.
en
éclairage permanent, vous disposez
de différents temps d'allumage :
-
c
ontact coupé, environ dix minutes,
-
e
n mode économie d'énergie,
environ trente secondes,
- m oteur tournant, sans limite.
3
Ergonomie et confort

97
Protection antivol
Antidémarrage électronique
la clé contient une puce électronique qui
possède un code particulier. a la mise du
contact, ce code doit être reconnu pour que le
démarrage soit possible.
en c

as de dysfonctionnement,
vous êtes averti par l'allumage de
ce témoin, un signal sonore et un
message sur l'écran.
da

ns ce cas, votre véhicule ne démarrera pas ;
consultez rapidement le réseau C
it
RoËn.
démarrage-arrêt du moteur
Gardez précieusement, hors de votre
véhicule, l'étiquette jointe aux clés qui
vous sont remises lors de l'acquisition
de votre véhicule.
Contacteur à clé
il comporte 3 positions :
- position 1 (Stop) : insertion et extraction de
la clé, colonne de direction verrouillée,
-
position 2 (Contact) : colonne de
direction déverrouillée, mise du contact,
préchauffage
d
i
esel, marche du moteur,
-
position 3 (Démarrage) .
Position contact
elle permet l'utilisation d'équipements
électriques du véhicule ou de recharger des
accessoires.
Évitez d'accrocher un objet lourd à la
clé qui pèserait sur son axe dans le
contacteur et pourrait engendrer un
dysfonctionnement.
Cet antidémarrage électronique verrouille
le système de contrôle du moteur, quelques
instants après la coupure du contact et,
empêche la mise en route du moteur par
effraction.
dè

s que le niveau de charge de la batterie
atteint le seuil de réserve, le système bascule
sur le mode économie d'énergie : l'alimentation
est coupée automatiquement pour préserver la
charge de la batterie.
4
Conduite

98
Démarrage du moteur
attendez l'extinction de ce témoin au
combiné puis actionnez le démarreur
en tournant la clé jusqu'à la position 3
jusqu'au démarrage du moteur,
sans accélérer.
d
è
s que le moteur
démarre, lâchez la clé.
Frein de stationnement serré, boite de vitesses
au point mort ou sur la position N ou P :
F

a

ppuyez à fond sur la pédale de débrayage
(boite de vitesses manuelle),


ou
F
a
ppuyez à fond sur la pédale de frein (boite
de vitesses pilotée ou automatique),
F

i

nsérez la clé dans le contacteur ; le
système reconnaît le code,
F

d

éverrouillez la colonne de direction en
tournant simultanément le volant et la clé.
F
a
v

ec un moteur à essence, actionnez
le démarreur en tournant la clé jusqu'à
la position 3 jusqu'au démarrage du
moteur, sans accélérer.
d
è

s que le moteur
démarre, lâchez la clé.
ne l

aissez jamais tourner le moteur
dans un local fermé sans aération
suffisante : les moteurs thermiques
émettent des gaz d'échappement
toxiques, tels que du monoxyde de
carbone.
d
a
nger d'intoxication et de
mort.
en c

onditions hivernales très sévères
(par température inférieure à -23°C),
pour garantir le bon fonctionnement et
la longévité des éléments mécaniques
de votre véhicule, moteur et boite de
vitesses, il est nécessaire de laisser le
moteur tourner pendant 4 minutes avant
de démarrer le véhicule.
en c

onditions hivernales, la durée
d'allumage du témoin est prolongée.
lo

rsque le moteur est chaud, le témoin
ne s'allume pas.
da

ns certains cas, vous pouvez être
amené à exercer une force importante
pour manoeuvrer le volant (roues
braquées, par exemple). F
a
v

ec un moteur d
i
esel, tournez la clé
jusqu'à la position 2 , mise du contact, pour
activer le dispositif de préchauffage du
moteur.
si l

e moteur ne démarre pas
immédiatement, coupez le contact.
at

tendez quelques instants avant
de redémarrer.
s
i
après quelques
tentatives le moteur ne démarre
pas, n'insistez pas : vous risqueriez
d'endommager le démarreur et le
moteur. Faites appel au réseau
C
i

t
RoËn
ou à un atelier qualifié.
en c
onditions tempérées, ne faites
pas chauffer le moteur à l'arrêt mais
démarrez immédiatement et roulez à
régime modéré.
Conduite

99
ne donnez pas de "coup d'accélérateur"
au moment de la coupure du contact.
Cela endommagerait gravement le(s)
turbocompresseur(s).
Véhicules équipés d'un
turbocompresseur
n'arrêtez jamais le moteur sans l'avoir laissé
tourner quelques secondes au ralenti, le temps
de permettre au turbocompresseur de revenir à
une vitesse normale.Mode économie d'énergie
après l'arrêt du moteur (position 1- Stop),
vous pouvez encore utiliser, pendant une
durée cumulée maximale de trente minutes,
des fonctions telles que le système audio et
télématique, les essuie-vitres, les feux de
croisement, les plafonniers, ...
Arrêt du moteur
F immobilisez le véhicule.
F M oteur au ralenti, tournez la clé vers la
position 1 .
F

R
etirez la clé du contacteur.
F

P
our verrouiller la colonne de direction,
manoeuvrez le volant jusqu'à ce qu'il se
bloque.
lo

rsque vous quittez le véhicule,
conservez la clé avec vous et
verrouillez le véhicule. Pour faciliter le déverrouillage de la
colonne de direction, il est conseillé de
placer les roues avant dans l'axe du
véhicule avant de couper le moteur.
ne c

oupez jamais le contact avant
l'immobilisation complète du véhicule.
av

ec l'arrêt du moteur les fonctions
d'assistance au freinage et la direction
sont également coupées : risque de
perte de contrôle du véhicule. Pour plus de détails, reportez-vous à
la rubrique "
in

formations pratiques",
paragraphe "Mode économie
d'énergie".
F

V
érifiez que le frein de stationnement est
correctement serré, notamment sur un
terrain en pente.
Oubli de la clé
a l'ouverture de la porte conducteur,
u n message d'alerte s'affiche,
accompagné d'un signal sonore, pour
vous rappeler que la clé est restée dans
le contacteur en position 1 (Stop) .
en c

as d'oubli de la clé dans le
contacteur en position 2 (Contact),
la coupure du contact se déclenche
automatiquement au bout d'une heure.
Pour remettre le contact, tournez la clé
en position 1 (Stop) , puis de nouveau
en position 2 (Contact) .
4
Conduite

107
SITUATIONCONSÉQUENCES
4
af
fichage des messages " Frein de parking défaillant "
et " Défaut anti-recul ", et des témoins suivants :
et/ou
c

lignotant-


l
es
fonctions automatiques sont désactivées.
-
l
'
aide au démarrage en pente est indisponible.
Pour serrer le frein de stationnement électrique :
F
i
m
mobilisez le véhicule et coupez le contact.
F
t
i
rez la palette pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à la fin du serrage.
F

M
ettez le contact et vérifiez l'allumage des témoins du frein de stationnement
électrique.
-
l
e s
errage est plus lent qu'en fonctionnement normal.
-
s
i l
e témoin (!) clignote ou si les témoins ne s'allument pas contact mis, cette
procédure ne fonctionne pas. Faites vérifier par le réseau C
i

t
RoËn
ou par un
atelier qualifié.
Pour desserrer le frein de stationnement électrique :
F

Me
ttez le contact.
F

P
oussez la palette et maintenez-la pendant environ 3 secondes.
5
af

fichage du message " Commande de frein de
parking défaillante - mode automatique activé " et
des témoins suivants :
et/ou


clignotant -
s
e
ules les fonctions de serrage automatique à la coupure moteur et de
desserrage automatique à l'accélération sont disponibles.
-
l
e s
errage/desserrage manuel du frein de stationnement électrique et le
freinage dynamique de secours sont indisponibles.
6
af

fichage du message " Frein de parking défaillant " et
du témoin suivant :
clignotant -
l
e s
errage de votre frein de stationnement n’est pas garanti.
-
V

otre frein de stationnement est momentanément indisponible.
si c

e cas se présente :
F
a ttendez environ 3 minutes.
F
a
p
rès 3 minutes, si le témoin clignote toujours, essayez de réinitialiser
votre frein de stationnement, soit en poussant et en relâchant la palette de
commande A tout en appuyant sur la pédale de frein, soit en réalisant un tirage
long de la palette de commande A .
7
an

omalie Batterie -
l
'
allumage du témoin batterie impose un arrêt immédiat compatible avec la
circulation.
a
r
rêtez-vous et immobilisez votre véhicule.
-
s
e
rrez le frein de stationnement électrique avant de couper votre moteur.
4
Conduite

120
système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de
rapport supérieur.
le s
ystème n'intervient que dans le cadre d'une
conduite économique.
s

elon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un ou plusieurs rapports.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
le

s préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires.
e
n e
ffet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal.
l
e c
onducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
ex

emple :
-

V
ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez de façon modérée sur la
pédale d'accélérateur.
l'

information apparaît dans le combiné, sous
la forme d'une flèche accompagnée du rapport
préconisé.
indicateur de changement de rapport*
en cas de conduite sollicitant
particulièrement les performances
du moteur (appui fort sur la pédale
d'accélérateur, par exemple, pour
effectuer un dépassement...), le
système ne préconisera pas de
changement de rapport.
le s

ystème ne propose en aucun cas :
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière,
-
de

rétrograder.
Fonctionnement
* suivant motorisation. - l
e s
ystème peut vous proposer, le cas
échéant, d'engager un rapport supérieur.
av
ec une boîte de vitesses pilotée ou
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
Conduite

121
stop & start
Fonctionnement
- avec une boîte de vitesses pilotée, à une vitesse inférieure à 8 km/h, enfoncez
la pédale de frein ou passez le levier de
vitesse en position N .
Passage en mode STOP du
moteur
le témoin "ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met en
veille :
si v

otre véhicule en est équipé,
un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
s

to
P a
u cours du trajet. i
l s
e
remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
le m

ode
sto
P n
e s'active pas lorsque :
-

l

a porte conducteur est ouverte,
-

l

a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l

a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10

km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,
-

l

e frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,
-

l

e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l

e désembuage est activé,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.
le

s
t

op &
s
t

art met le moteur momentanément en veille - mode
sto
P - l

ors des phases d'arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres...).
l
e m

oteur redémarre automatiquement - mode
sta
Rt

- dès que vous souhaitez repartir.
l
e r

edémarrage s'effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le
s
t

op &
s
t

art permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l'arrêt.
n'e

ffectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode
sto
P ; c

oupez impérativement le
contact avec la clé. Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode
sto
P
e

st indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
le m

ode
sto
P n

e modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
4
Conduite