automatická převodovka CITROEN C5 AIRCROSS 2022 Návod na použití (in Czech)

2
Obsah





 ■
Základní informace
 ■
Ekologicko-ekonomický způsob jízdy
1Palubní systémyPřístrojová deska 9
Kontrolky 11
Ukazatele 17
Manuální test 21
Reostat osvětlení 22
Palubní počítač 22
Dotykový tablet 23
Nastavení data a

času 26
Funkce dálkového ovladače (dobíjecí hybridní
pohon)
26
2PřístupElektronický klíč s funkcí dálkového ovladače a
vestavěným klíčem, 28
Odemykání a startování bez klíče 30
Centrální zamykání 33
Nouzové postupy 33
Dveře 36
Zavazadlový prostor 36
Zadní výklopné dveře s

nožním ovládáním 37
Alarm 41
Elektrické ovládání oken 42
Panoramatické střešní okno 43
3Ergonomie a pohodlíSprávná poloha při řízení 46
Přední sedadla 46
Seřízení volantu 50
Zpětná zrcátka 50
Zadní sedadla 51
Topení a

větrání 53
Manuální klimatizace 54
Dvouzónová automatická klimatizace 55
Odmlžování a

odmrazování čelního skla 58
Vyhřívání čelního skla 58
Odmlžování

–

odmrazování zadního okna 59
Přídavné topení / systém větrání 59
Předběžná úprava teploty (dobíjecí
hybridní pohon)
61
Přední doplňky 61
Stropní lampičky 65
Tlumené osvětlení interiéru 65
Uspořádání v zavazadlovém prostoru 65
4Osvětlení a viditelnostSdružený ovladač vnějšího osvětlení 69
Směrová světla 70
Denní provozní světla/obrysová světla 70
Parkovací světla 71
Automatické rozsvěcování světlometů 71
Doprovodné a uvítací osvětlení 71
Automatické tlumení světlometů 72
Nastavení sklonu světlometů 73
Přisvěcování do zatáček 73
Ovládač stěračů 74
Výměna stírací lišty stěrače 76
Automatické stírání s

využitím snímače deště 76
5BezpečnostVšeobecná bezpečnostní doporučení 78
Výstražná světla 78
Klakson 79
Upozorňující zvuk pro chodce (dobíjecí
hybridní pohon)
79
Případ tísně nebo potřeby asistenční služby 79
Elektronické řízení stability (ESC) 81
Nová regulace přilnavosti 83
Hill Assist Descent Control 84
Bezpečnostní pásy 86
Airbagy 88
Dětské sedačky 91
Deaktivace airbagu spolujezdce vpředu 93
Dětské sedačky ISOFIX 94
Dětské sedačky i-Size 95
Instalace dětských sedaček 96
Dětská pojistka 98
6JízdaDoporučení pro jízdu 100
Ochrana proti odcizení 101
Nastartování/zastavení motoru klíčkem 101
Startování/vypínání motoru se systémem
Přístup a startování bez klíče
103
Startování vozidel s dobíjecím hybridním
pohonem
103
Elektrická parkovací brzda 105
Mechanická převodovka 107
Automatická převodovka EAT6 107
Automatická převodovka EAT6/EAT8 11 0
Automatická převodovka e-EAT8 (dobíjecí
hybridní pohon)
11 2
Progresivní hydraulická rezerva 11 4
Jízdní režimy 11 4
Asistent pro rozjezd do svahu 11 5
Indikátor přeřazení 11 6
Stop & Start 11 6
Detekce poklesu tlaku v

pneumatikách 11 8
CITROËN ConnectedCAM® 11 9
Jízdní a

manévrovací asistenční systémy –
všeobecná doporučení
120
Rozpoznávání a doporučení rychlostního
omezení
122

5
Základní informace
G.Zobrazení seznamu rozhlasových stanic /
zvukových stop
5. Ovladače pro tempomat / omezovač rychlosti
/ Adaptivní tempomat
Boční ovládací panel



1. Nastavování sklonu světlometů
2. Aktivní systém varování před neúmyslným
opuštěním jízdního pruhu
3. Otevření / zavření bezdotykově ovládaných
zadních dveří
4. Asistent pro jízdu v
pruzích
5. Vyhřívání čelního skla
6. Alarm
7. Elektrická dětská pojistka
8. Kontrolka provozu přídavného topení /
systému větrání
9. Otevření klapky plnicího hrdla palivové
nádrže
Centrální ovládací panel (dolní a horní)



1. Přístup k nabídkám dotykové obrazovky
(CITROËN Connect Radio nebo CITROËN
Connect Nav)
2. Vyhřívání sedadel
3. Přístup k nabídce Energy
4. Odmlžování čelního skla a předních oken
5. Ruční vnitřní oběh vzduchu
6. Odmlžování / odmrazování zadního okna
7. Vypínač větrání
8. Centrální zamykání
9. Indikátor systému Stop & Start nebo funkce
předběžné úpravy teploty
10. Výstražná světla
Dobíjecí hybridní systém

1.Zážehový motor
2. Elektromotor
3. Trakční baterie
4. 12V baterie pro příslušenství
5. 8stupňová elektrická automatická převodovka
(e-EAT8)
6. Poklop nabíjecího konektoru
7. Dvířka palivové nádrže
8. Volič režimu jízdy
9. Kabel pro domácí nabíjení
Technologie dobíjecího hybridního pohonu
kombinuje dva zdroje pohonu: zážehový motor
a elektromotor, které pohánějí přední kola
(trakční).
V
závislosti na zvoleném jízdním režimu a
jízdních podmínkách mohou tyto dva pohony
fungovat střídavě nebo současně.
Samotný elektrický pohon poskytuje mobilitu
vozidla v
režimu Electric, a v
režimu Hybrid

107
Jízda
6Deaktivace automatických
funkcí
V určitých situacích, např. při tažení (obytný
přívěs či závada) nebo při extrémně nízkých
teplotách, může být potřeba automatické funkce
systému deaktivovat.
►

Nastartujte motor
.
►

Je-li parkovací brzda uvolněna, zatáhněte ji
ovládací pákou.
►


Dejte nohu zcela mimo brzdový pedál.
►


Podržte ovládací páku stisknutou ve směru
uvolnění po dobu 10, maximálně 15

sekund.
►

Uvolněte ovládací páku.
►


Sešlápněte a podržte brzdový pedál.
►


Zatáhněte za ovládací páku ve směru
„zatažení“ po dobu 2

sekund.
Tato kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí a potvrdí deaktivaci
automatických funkcí.
►

Uvolněte ovládací páku a brzdový pedál.
Od této chvíle lze parkovací brzdu zatahovat
a uvolňovat pouze manuálně pomocí ovládací
páky

.
Pro opětovnou aktivaci automatických funkcí
(potvrzenou zhasnutím kontrolky na přístrojové
desce) zopakujte tento postup.
Nouzové brzdění
Vozidlo lze zabrzdit trvalým tahem za ovládací
páku elektrické parkovací brzdy v případě
závady brzdového pedálu či ve výjimečné situaci
(např. zdravotní potíže řidiče, probíhající školení řidiče). Brzdění pokračuje, když se za ovládací
páku tahá, a přestane, jakmile se ovládací páka
uvolní.
Stabilita vozidla při nouzovém brzdění je
zajištěna systémy ABS a CDS.
Dojde-li k
poruše nouzového brzdění, zobrazí
se na přístrojové desce zpráva „Vadné ovládání
parkovací brzdy“.
Dojde-li k poruše systémů ABS a
DSC indikované rozsvícením jedné
či obou výstražných kontrolek na přístrojové
desce, není již stabilita vozidla zajištěna.
V

takovém případě musí řidič udržovat stabilitu
vozidla střídavým taháním a uvolňováním
ovládací páky: tuto operaci musí opakovat,
dokud vozidlo nezastaví.
Šestistupňová
mechanická převodovka
Řazení zpětného chodu

► Nadzvedněte pojistku pod hlavicí řadicí páky
a přesuňte páku směrem doleva a poté dopředu.
Zpětný chod řaďte pouze tehdy, jestliže
vozidlo stojí a motor běží na volnoběžné
otáčky.
Z bezpečnostních důvodů a pro
usnadnění spuštění motoru vždy zařaďte
neutrální polohu a sešlápněte pedál spojky.
Řazení 5. nebo 6.
převodového stupně
► Při řazení 5. nebo 6. rychlostního stupně
přesouvejte řadicí páku zcela doprava.
Nerespektování tohoto doporučení může
způsobit nevratné poškození převodovky
(z

důvodu chybného zařazení 3. nebo 4.
převodového stupně).
Automatická převodovka EAT6
6stupňová automatická převodovka nabízí
možnost volby mezi pohodlím automatického
režimu nebo ručním řazením.
K
dispozici jsou dva jízdní režimy:
–

Automatický
, při němž je řazení převodových
stupňů řízeno elektronicky převodovkou: •

S

programem Sport

pro dynamický styl jízdy.
–

Ruční
, při němž jsou převodové stupně
řazeny postupně řidičem.

11 0
Jízda
U vozidla s automatickou převodovkou
se nikdy nepokoušejte nastartovat motor
tlačením vozidla.
Automatická převodovka EAT6/EAT8
Automatická 6 nebo 8stupňová převodovka
s tlačítkovým voličem. Poskytuje také manuální
režim se řazením pomocí ovládacích pádel
umístěných za volantem.
Polohy volicí páky
P. Parkování
Pro parkování vozidla: přední kola jsou
zabrzděna.
R. Zpátečka
N. Neutrál
Pro pohyb vozidla s
vypnutým zapalováním
nebo pro jízdu na volnoběh.
Více informací o přeřazení na volnoběh viz
příslušná kapitola.
D. Jízda dopředu v
automatickém režimu
Převodovka řídí řazení rychlostních stupňů
podle stylu jízdy, profilu vozovky a
zatížení
vozidla.
M. Jízda v
manuálním režimu
Řidič řadí převodové stupně pomocí
ovládacích prvků na volantu.
Tlačítkový volič

A. Tlačítko P
Zařazení převodovky do režimu parkování.
B. Tlačítko Unlock (odemknutí)
Odemknutí převodovky a vyřazení z
režimu
P nebo zařazení zpátečky R při sešlápnutém
brzdovém pedálu.
Před zatlačením na volič stiskněte a podržte
toto tlačítko.
C. Tlačítko M
Přeřazení z
režimu D na trvalý manuální
režim.
D. Indikátory stavu převodovky (R, N, D)
►

Posuňte volič tak, že na něj jednou nebo
dvakrát zatlačíte dopředu ( N

či R) nebo dozadu
(N či D), a v
případě potřeby projděte bodem
odporu. Když je volič uvolněn, vrátí se do původní
polohy.
Chcete-li např. přeřadit z

P
do R, držte tlačítko
Unlock (odemknutí) stisknuté a buď zatlačte
dvakrát bez překonání bodu odporu, anebo
zatlačte jen jednou a překonejte bod odporu:
–
V
prvním případě přeřadí převodovka z P do N
a pak z N do R.
–
V
druhém případě přeřadí převodovka z
P

přímo do R.
Ovládací prvky na volantu
V režimu M nebo D lze ovládací pádla pod
volantem používat k manuálnímu řazení
převodových stupňů.
Nelze je používat k
řazení neutrálu ani
k
zařazení či vyřazení zpátečky.


► Přitažením pádla „ + “ či „-“ k sobě a jejím
uvolněním zařadíte vyšší, resp. nižší převodový
stupeň.
Zobrazení údajů na
přístrojové desce
Při zapnutí zapalování se na přístrojové desce
zobrazí stav převodovky.
P : Parkování.
R : Zpátečka.
N : Neutrál.
D1...D8 : Automatický režim.
S : Program Sport.
M1...M8 : Manuální režim.
- : Pokyn není zpracován v manuálním režimu.
Při zapnutém zapalování se při otevření dveří
řidiče zobrazí zpráva s výzvou k nastavení
převodovky do režimu P.
Ovládání
Pokud je při běžícím motoru nutné pro změnu
režimu stlačit brzdový pedál a/nebo tlačítko
Unlock (Odblokování), zobrazí se výstražné
hlášení na přístrojové desce.
Zaznamenány a provedeny jsou pouze správně
vydané požadavky na změnu režimu.
Když je motor v chodu, brzdy jsou
uvolněné a je zvolen režim R, D nebo M,
vozidlo se rozjede i bez stlačení pedálu
akcelerace.
Nikdy nestlačujte současně pedál
akcelerace a brzdový pedál - Nebezpečí
poškození převodovky!
V případě poruchy autobaterie je pro
znehybnění vozidla nutno založit jedno z kol
klínem (dodaným spolu s nářadím ve výbavě
vozidla).

11 2
Jízda
► Nastartujte motor.
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu stiskněte
tlačítko
Unlock (odemknutí).
►

Zatlačte páku jednou či dvakrát dozadu pro
volbu automatického režimu D

, nebo dopředu
pro zařazení zpátečky R.
Z
neutrálu N:
►

Plně sešlápněte brzdový pedál.
►


Nastartujte motor
.
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu zatlačte
páku dozadu pro volbu automatického režimu
D

, nebo dopředu při stisknutí tlačítka Unlock
(odemknutí) pro zařazení zpátečky R.
Pak z
režimu D nebo R:
►

Uvolněte brzdový pedál.
►


Postupně zrychlujte pro automatické uvolnění
elektrické parkovací brzdy

.
Vozidlo se ihned rozjede.
U vozidla s automatickou převodovkou
se nikdy nepokoušejte nastartovat motor
tlačením vozidla.
Zastavení vozidla
Ať už se převodovka nachází v jakékoli poloze,
po vypnutí zapalování se automaticky okamžitě
přepne do polohy

P
.
Pokud ale byla v režimu N, aktivuje se režim P
po prodlevě 5
sekund (umožňuje vozidlu jízdu
s
vyřazenou rychlostí).
Ověřte, že je řádně zvolena poloha

P
a že se
elektrická parkovací brzda automaticky zatáhla;
v
opačném případě ji zatáhněte ručně.
Příslušné kontrolky volicí páky a ovládací
páky elektrické parkovací brzdy musí být
rozsvícené, což platí i
pro kontrolky na
přístrojové desce.
Provozní poruchy
Porucha převodovky
Rozsvítí se tato výstražná kontrolka spolu
se zvukovým signálem a zobrazením
zprávy.
Navštivte prodejce CITROËN nebo kvalifikovaný
servis.
Nejezděte rychleji než 100 km/h a dodržujte
nejvyšší dovolenou rychlost.
Převodovka se přepne do záložního režimu:
režim D má pevně zařazený třetí převodový
stupeň, ovládací pádla pod volantem nejsou
funkční, režim M již nelze aktivovat. Při zařazení
zpátečky můžete pocítit výrazné trhnutí. Toto
trhnutí nepoškodí převodovku.
Porucha voliče
Nezávažná porucha
Tato výstražná kontrolka svítí spolu se zvukovým signálem a zobrazením zprávy.
Jeďte opatrně a navštivte prodejce CITROËN
nebo kvalifikovaný servis.
V

některých případech již nemusejí kontrolky
voliče svítit, ale na přístrojové desce se stále
zobrazuje stav převodovky.
Závažná porucha
Tato výstražná kontrolka svítí spolu se zobrazením zprávy.
Co nejdříve zastavte mimo provoz,
jakmile to je bezpečné, a zavolejte
prodejce CITROËN nebo kvalifikovaný servis.
Elektronická automatická
převodovka e-EAT8
(dobíjecí hybridní pohon)
Automatická 8stupňová převodovka s tlačítkovým voličem a funkcí rekuperačního
brzdění.
S
výjimkou manuálního režimu a rekuperačního
brzdění je obsluha stejná jako u ostatních
převodovek EAT8.
Více informací o obsluze či poruchách
převodovky EAT8 viz příslušné kapitoly.
Polohy volicí páky
P. Parkování
Pro parkování vozidla: přední kola jsou
zabrzděna.
R. Zpátečka
N. Neutrál
Pro pohyb vozidla s
vypnutým
zapalováním: v
některých automyčkách,
při odtahu vozidla atd.
D/B. Automatický převodový stupeň dopředu
(D) nebo automatický převodový stupeň
dopředu s rekuperačním brzděním ( B)
Převodovka řídí řazení převodových
stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky
a zatížení vozidla. Při aktivované funkci
rekuperačního brzdění řídí převodovka
také brzdění při uvolnění plynového
pedálu.
Tlačítkový volič

A. Tlačítko P
Zařazení převodovky do režimu parkování.

127
Jízda
6dosažení této rychlosti přestane zobrazená
rychlost blikat).
Provozní omezení
Systém nikdy nepoužívejte
v

následujících situacích:
–

V

e městě s možným přecházením chodců
přes vozovku.
–

V hustém provozu (vyjma verzí s funkcí
Stop & Go).
–


Na klikatých nebo strmých silnicích.
–


Na kluzkých nebo zaplavených silnicích.
–


Za špatných povětrnostních podmínek.
–


Při jízdě na závodním okruhu.
–


Při jízdě ve válcové zkušebně.
–


Při používání sněhových řetězů,
protiskluzových návleků nebo pneumatik
s


hroty.
Programovatelný
tempomat
Viz všeobecná doporučení týkajících se
použití asistenčních systémů pro jízdu a
řízení a tempomat – konkrétní doporučení .
Tento systém automaticky udržuje
rychlost vozidla na cestovní hodnotě
naprogramované řidičem (nastavení rychlosti)
bez použití plynového pedálu.
Tempomat se zapíná ručně.
Vyžaduje minimální rychlost vozidla 40
km/h.
U manuální převodovky musí být zařazen třetí či
vyšší převodový stupeň.
Automatická převodovka musí být v režimu D
nebo M, ve kterém musí být zařazen druhý či
vyšší převodový stupeň.
U motorů se systémem Stop & Start
zůstává tempomat po přeřazení
převodového stupně zaktivován bez ohledu
na typ převodovky.
Vypnutí zapalování zruší jakékoli
nastavení rychlosti.
Ovládací prvky na volantu

1. ZAP. (poloha CRUISE) / VYP. (poloha 0)
2. Aktivace tempomatu při aktuální rychlosti /
snížení nastavení rychlosti
3. Aktivace tempomatu při aktuální rychlosti /
zvýšení nastavení rychlosti
4. Pozastavení / obnovení tempomatu s
dříve
uloženým nastavením rychlosti 5.
V závislosti na verzi:
Zobrazení prahových hodnot rychlostí
uložených pomocí funkce ukládání rychlostí
do paměti
nebo
Použití rychlosti navržené funkcí
Rozpoznávání a doporučení rychlostního
omezení (zobrazení MEM)
Více informací o ukládání rychlostí do paměti
nebo funkci Rozpoznávání a doporučení
rychlostního omezení viz příslušné kapitoly.
Údaje zobrazené na
přístrojové desce




6. Stav omezovače rychlosti: zapnutí (oranžová)
/ pozastavení (šedá).
7. Volba režimu tempomatu
8. Hodnota nastavení rychlosti
9. Rychlost navržená systémem doporučování
a rozpoznávání nejvyšší dovolené rychlosti
(v
závislosti na verzi)

175
Praktické informace
7Více informací a opatření, která je třeba
podniknout před zahájením úkonů na
12V akumulátoru
, naleznete v příslušné
kapitole.
Verze vozidel vybavené systémem Stop
& Start pracují s 12V olověným
akumulátorem se specifickou technologií
a

charakteristikami.
Vyměněn smí být pouze v
servisu sítě
CITROËN nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
Filtr v kabině
V závislosti na prostředí a způsobu
používání vozidla (vysoká prašnost, jízdy
po městě.), vyměňujte ho případně dvakrát
častěji.
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a být
příčinou nepříjemných pachů.
Filtr vzduchový
V závislosti na prostředí a způsobu
používání vozidla (vysoká prašnost, jízdy
po městě.), vyměňujte ho případně dvakrát
častěji.
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé výměně
motorového oleje.
Filtr pevných částic
(vznětový motor)
Když se filtr pevných částic začíná
saturovat, tato výstražná kontrolka
se dočasně rozsvítí spolu se zprávou, která
varuje před rizikem ucpání filtru.
Jakmile to dopravní situace dovolí, regenerujte
filtr souvislou jízdou o rychlosti alespoň 60
km/h,
dokud výstražná kontrolka nezhasne.
Zůstane-li výstražná kontrolka svítit,
znamená to nízkou hladinu aditiva pro
vznětový motor.
Více informací o kontrole hladin viz
příslušná kapitola.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou
rychlostí nebo na volnoběh si můžete za
výjimečných okolností všimnout výstupu
vodní páry z
výfuku v průběhu akcelerace.
Tyto emise nemají žádný dopad na chování
vozidla ani na životní prostředí.
Nové vozidlo
Během několika úvodních operací
regenerace filtru pevných částic můžete ucítit
pach „spálení“. To je zcela normální.
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou údržbu
(výměna oleje se neprovádí).
Automatická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se
neprovádí).
Brzdové destičky
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a
na krátké
vzdálenosti. Může být nutné nechat zkontrolovat
stav brzd i
v období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami vozidla.
Pokles hladiny brzdové kapaliny znamená
opotřebení brzdových destiček (pokud nedošlo
k

úniku z okruhu).
Po mytí vozidla či v zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza, což
může snížit účinnost brzdění. Přibrzďujte
mírně za jízdy, aby se brzdové obložení takto
vzniklým teplem vysušilo a
odmrazilo.
Stav opotřebení brzdových
kotoučů
Informace o kontrole opotřebení
brzdových kotoučů poskytnou pracovníci

203
Porucha na cestě
8K odtahu vozidla na valníkovém nákladním
voze či přívěsu vždy volejte odborníky .Oko pro vlečení použijte pouze k uvolnění
vozidla, pokud uvízlo, nebo k jeho zajištění při odtahu na valníkovém nákladním voze či
přívěsu.
Omezení odtahu
Typ vozidla
(motor / převodovka) Přední kola na zemi
Zadní kola na zemi Valník4 kola na zemi s
tažným
zařízením
Vnitřní spalování / manuální


Vnitřní spalování / automatická

Hybridní 2WD

2WD: pohon 2 kol.
V případě závady akumulátoru nebo elektrické parkovací brzdy je třeba z
avola t odborníka s valníkovým odtahovým vozidlem (kromě manuální
převodovky).

204
Porucha na cestě
Přístup k nářadí

Oko pro vlečení je uloženo ve schránce s
nářadím pod podlahou zavazadlového prostoru.
Nástroj pro otevření zadního ochranného krytu je
připevněn k oku pro vlečení.
Více informací o přístupu k sadě nářadí
naleznete v
příslušné kapitole.
Tažení vašeho vozidla
Přístupu k závitu předního šroubu:

► Odaretujte kryt nástrojem upevněným na oku
pro vlečení.
►

Uvolněte kryt doprava a pak směrem dolů.
Vlastní tažení:
►


Zašroubujte tažné oko až na doraz.
►


Nainstalujte tažnou tyč.
►


V
převodovce zařaďte neutrál.
Při nedodržení tohoto pokynu může dojít
k poškození určitých součástí (brzd,
převodovky apod.) a k nefunkčnosti
posilovače brzd při příštím nastartování
motoru.
Automatická převodovka
Nikdy neprovádějte tažení vozidla
s

poháněnými koly na vozovce a s vypnutým
motorem.
►

Odemkněte řízení a uvolněte parkovací
brzdu.
►


Na obou vozidlech zapněte výstražná světla.
►


Opatrně vyjeďte a pomalu pokračujte pouze
na krátkou vzdálenost.
Tažení jiného vozidla
Přístup k závitu zadního šroubu:

► Odaretujte kryt nástrojem upevněným na oku
pro vlečení.
►

Stáhněte kryt dolů.
T

ažení:
►

Zašroubujte tažné oko až na doraz.
►


Nainstalujte tažnou tyč.
►


Zapněte výstražná světla na obou vozidlech.
►


Opatrně vyjeďte a pomalu pokračujte pouze
na krátkou vzdálenost.

206
Technické parametry
Motory a hmotnosti taženého přívěsu - vznětový motor
MotorBlueHDi 130 S&S Euro 6.2 BlueHDi 130 S&S Euro 6.3BlueHDi 180 BlueHDi 180
S&S
Převodovka BVM6
(Manuál.
6stupňová) EAT6
(Automatická 6stupňová) EAT8
(Automatická 8stupňová) BVM6
(Manuál.
6stupňová) EAT8
(Automatická 8stupňová) EAT8
(Automatická 8stupňová) EAT8
(Automatická 8stupňová)
Kód DV5RC STTd
ML6C DV5RC STTd
AT6III DV5RC STTd
ATN8 DV5RC STTd
ML6C DV5RC STTd
ATN8 DW10FC
AMN8 DW10FC STTa
AMN8
Kódy modelů
J... YHZ
YHZEHZEHZ
Zdvihový objem (cm
3) 1 499 1 4991 9971 997
Max. výkon: norma
EC (kW) 96
96130130
Palivo Motorová nafta Motorová naftaMotorová nafta Motorová nafta
Brzděný přívěs
(v limitu celkové
hmotnosti jízdní
soupravy GTW) (kg)
Ve svahu se sklonem
10 či 12 % 1 450
1 2501 250 1 2501 6501 650
Nebrzděný přívěs
(kg) 750
750750750
Maximální povolené
svislé zatížení na
kouli (kg) 58
5050 656666
Motory a hmotnosti taženého přívěsu - zážehový motor
Motory THP 150 THP 165 PureTech 130
S&SPureTech 130 S&S Euro 6.3
PureTech 180
S&S PureTech 180
S&S Euro 6.3
Převodovka EAT6
(Automatická 6stupňová) BVM6
(Manuál.
6stupňová) BVM6
(Manuál.
6stupňová) EAT8
(Automatická 8stupňová) EAT8
(Automatická 8stupňová)
Kód EP6FDTMD AT6IIIEB2ADTS
STTd MB6E EB2ADTS
STTd MB6E EB2ADTS
STTd ATN8 EP6FADTXD STTd ATN8
Kódy modelů
J... 5GX / 5GS - 5GY
HNSHNS 5GF
Zdvihový objem (cm
3) 1 598 1 1991 1991 598
Max. výkon: norma
EC (kW) 11 0
9696 133
Palivo Bezolovnatý benzinBezolovnatý
benzin Bezolovnatý benzin
Bezolovnatý benzin
Brzděný přívěs
(v

limitu celkové
hmotnosti jízdní
soupravy GTW) (kg)
Ve svahu se sklonem
10 či 12

% 550
1
3501
350 / 1 3001
500
Nebrzděný přívěs
(kg) 550
739740 750
Maximální povolené
svislé zatížení na
kouli (kg) 64
5465 64 / 65