CITROEN DS3 2011 Kasutusjuhend (in Estonian)

Suunatuled
Seade vasakpoolse või parempoolsesuunatule valimiseks, et teavitada teisi liiklejaid sõidusuuna muutmisest. )Vasakule p

141Tu r v a l i s u s
Ohutulede automaatne
s
üttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivadohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
va
jutate uuesti gaasipedaalile. )Suunatulede v

Pidurduse abisüsteemid
Süsteemid, mis aitavad sõidukithädaolukordades turvaliselt ja optimaalseltpidurdada :
- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS),
- elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
- pidurdusvõimendi (AFU).

Rataste blokeerumisvastane
s
üsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel, eriti halval või libedal pinnal.

Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub ratasteblokeerumise ohu korral automaatselt.
Ta v a l i s e l t v õ i b A BS süsteemi töölerakendumiseära tunda piduripedaali kergest vibreerimisest.
Hädaolukorras pidurdamisel vajutageväga tugevasti piduripedaalile ilma seda hetkeski vabastamata.


Häired töös
Kui see märgutuli süttib koosmärgutuledega STOPja ABS,kostub helisignaal ning ekraanile ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõujaoturis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.Peatage sõiduk võimalikult ohutult.

Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades kontrollige, et need vastaksid tootja nõudmistele.
Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases süsteemis rike, mis võib põhjustada kontrollikaotamise sõiduki üle pidurdamisel.
Mõlemal
juhul pöörduge CITROËN esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.

143Tu r v a l i s u s
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral saavutadakiiremini optimaalset sur vet piduripedaalile ja seega
vähendada pidurdusteekonda.

Sisse lülitamine

Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurduson efektiivsem.
Hädapidurduse korral vajutagepiduripedaalile väga tugevalt ilma survet vähendamata.















Trajektoori kontrollimise süsteemid
Rataste libisemisvastane
süsteem
(ASR) ja dünaamiline
stabiilsuskontroll
(ESP)
Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustabsõitmist, vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril (füüsikaseaduste piires).


Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõidukoma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavadneed süsteemid tööle.
N
äidikul hakkab vilkuma vastav märgutuli.

Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR/ESP süsteemide blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.)Vajutage rooli all vasakul asuvale nupule"ESP OFF"
.
Selle mär
gutule ja nupu tule süttimine
tähendab, et ASR
ja ESP onblokeeritud.
Sisse lülitamine

Need süsteemid muutuvad automaatselt
aktiivseks pärast süüte väljalülitamist või kuisõidukiirus ületab 50 km/h (va. 1,6 l THP 150 jaRACING bensiinimootorid).
) S

Tu r v a l i s u s
Turvavööd


Esiistmete turvavööd


Esiistmete turvavöödel on pürotehniline eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral.
Olenevalt löögi tugevusest pingutabpürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavöödaktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab tur vavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.

Lukustamine
)
Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.)
Kontrollige, kas turvav

Tagaistmete turvavööd

Lukustamine
)
Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse. )
Kontrollige, kas turvav

147Tu r v a l i s u s
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksidturvavöid õigesti ja need enne sõidu alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati tur vavöö olenemata sellest,millisel istmel te istute ja isegi lühikestesõitude puhul. Ärge pöörake tur vavöö kinnituskohti ümber,sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma ülesannet.
Tu r v a vöödel on rullmehhanism, misvõimaldab tur vavöö pikkust automaatselt teiekehakujule vastavalt kohandada. Tur vavöö tõmbub automaatselt kokku, kui seda eikasutada. Enne ja pärast turvavöö kasutamist kontrollige, et tur vavöö jookseks korralikult.
Tu r v a vöö alumine osa peab olemavaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke, äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku korral. Rihma saab uuesti vabastada, sedajärsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm natuke tagasi keriks.

Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb kinni pidada järgmistest nõuetest :


- turvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,

- turvavööd tuleb enda ette tõmmata jakontrollida, et ta ei oleks keerdus,

- ühe tur vavööga võib kinnitada vaid ühteinimest,

- turvavööl ei tohi olla sisselõikeid või rebendeid,

- turvavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge sõidukijuures tööde teostamiseks kvalifitseeritud töökotta, millel on CITROËN nõuetele vastav kompetentsus ja töövahendid.
Laske tur vavöid CITROËN esinduses võikvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida, eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage tur vavöid seebivee võiCITROËN esinduses müüdava tekstiilipuhastusvahendiga. Pärast istme või tagapingi kokkupanemistvõi ümberpaigutamist kontrollige, et tur vavööasetseks ja jookseks korralikult.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps
on alla 12 aasta vanune või lühem, kuipoolteist meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusestvõib tur vavöö pürotehniline mehhanismhakata tööle enne, kui tur vapadi avaneb või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite töölehakkamisega seoses eraldub natukekahjutut suitsu ja kostub heli, mis tulenebsüsteemis oleva pürotehnilise padruni lõhkemisest.Tu r v a p a dja märgutuli süttib igal juhul.Pärast lööki laske tur vavööd CITROËN esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida ja vajadusel välja vahetada.

Tu r v a p a d j a d
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Tur vapadjad täiendavad
koormuspiirajaga tur vavöid (va. keskmisel
ta
gaistmel reisija). Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :
- tugeva löögi korral avanevad turvapadjad momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häiridanähtavust ja reisijate väljumist,
- nõrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudeltur vapadjad ei avane ; optimaalse kaitse
tagab turvavöö. Turvapadjad ei tööta, kui süüde on väljas.Tu r v apadi avaneb vaid ühe korra. Kui järgneb teine löök (sama või mõne teise avarii käigus), siis turvapadi ei avane.


Andurite piirkonnad
A.Eest tuleva löögi piirkond.
B.Küljelt tuleva löögi piirkond.

Ühe või mitme tur vapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli, mille põhjuseks on süsteemis oleva pürotehnilise padruni töölehakkamine. See suits ei ole kahjulik, ent võib tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Padruni lõhkemise müra võib kuulmist lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.