CITROEN DS3 2014 Notices Demploi (in French)

179Conduite
)Tournez la molette 1 en position «LIMIT»:la sélection du mode limiteur est réalisée,
sans qu’il soit mis en marche (PAUSE).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour ré
gler la vitesse. )Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2ou 3
(ex : 90 km/h).


Programmation

Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des
touches 2 et 3:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu. )Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
. )Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’afficheur confirmel’arrêt (PAUS E).)Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la
touche 4.

Dépassement de la vitesse programmée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortementsur la pédale et dépassez le point de résistance.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui
reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non du
véhicule, annule automatiquement le clignotement.


En cas de forte descente ou en cas de for te accélération, le limiteur de vitessene pourra pas empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :



- veillez au bon positionnement dusurtapis,

- ne superposez jamais plusieurs surtapis.


Sortie du mode limiteur
)
Tournez la molette 1en position «0»
:
le mode limiteur est désélectionné. L’af f ic hage revient au totalisateur
kilométrique.
Anomalie de
fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limiteur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.

Régulateur de vitesse
Système maintenant automatiquement la
vitesse du v
éhicule à la valeur programméepar le conducteur, sans action sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que
l’engagement :
- du quatrième rappor t en boîte de vitessesmanuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxièmerappor t en boîte manuelle pilotée ou automatique,
- de la position Aen boîte manuelle pilotéeou Den boîte de vitesses automatique. La mise à l’arrêtdu régulateur est obtenue par action manuelle ou par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESP pour desraisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, ilest possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit alors de relâcher la pédale d’accélérateur. La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée. Les commandes de ce syst
ème sontregroupées sur la manette A.
1.Molette de sélection du mode régulateur.
2. Touche de diminution de la valeur.3.
Touche d’augmentation de la valeur. 4.Touche d’arrêt / reprise de la régulation.



Commandes sous-volant
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des limitationsde vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Les in
formations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.
5. Indication d’arrêt / reprise de la régulation.
6.Indication de sélection du mode régulateur.
7. Valeur de la vitesse programmée.


Affichages au combiné

181Conduite

Programmation
)Tournez la molette 1
en position «CRUISE»: la sélection du moderégulateur est réalisée, sans qu’il soit mis en marche (PAUSE).)Réglez la vitesse programmée en accélérantjusqu’à la vitesse désirée, puis appuyez sur
la touche 2ou 3
(ex : 110 km/h).
Vous pouvez ensuite modi
fier la vitesse programmée à l’aide des
touches 2 et 3:


- de + ou - 1 km/h = appui cour t,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
: l’afficheur confirme l’arrêt (PAUS E).
)Remettez en marche le régulateur en appuyant de nouveau sur la
touche 4.

Dépassement de la vitesse programmée

Le dépassement volontaire ou non de la vitesse programmée entraîneson clignotement sur l’afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non du
véhicule, annule automatiquement le clignotement.


Sortie du mode régulateur
)Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régulateur est
désélectionné. L’a
ffichage revient au totalisateur kilométrique.



Anomalie de
fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du régulateur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets. Faites vérifier par le réseau CITROËN ou
par un atelier qualifié.

Lorsque la régulation est en marche,soyez vigilant si vous maintenezappuyée l’une des touches demodification de la vitesse programmée: cela peut entraîner un changement très rapide de la vitesse de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitessesur route glissante ou en circulation dense.
En cas de for te descente, le régulateur de vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :


- veillez au bon positionnement dusurtapis,

- ne superposez jamais plusieurs surtapis.

Aide au stationnement arrière
Système constitué de quatre capteurs de proximité, installés dans le pare-chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière…) derrière le véhicule, sauf les
obstacles situés juste sous le pare-chocs.
Un objet, tel qu’un piquet, une balisede chantier ou tout autre objet similaire
peut être détecté au début de lamanoeuvre, mais peut ne plus l’êtrequand le véhicule arrive à proximité.
Le système d’aide au stationnementne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité du conducteur. Le syst
ème se met en marche dès que vous enclenchez la marche arrière, accompagnéd’un signal sonore. L’information de proximité est donnée par :


- un signal sonore, d’autant plus rapide quele véhicule se rapproche de l’obstacle,

- un graphique (selon version) sur l’écran
multifonction avec des pavés de plus en plus proches du véhicule.


Mise en action

Lorsque la distance «arrière véhicule/obstacle»est inférieure à trente centimètres, le signal
sonore devient continu et le symbole «Danger»
apparaît sur l’écran multifonction.
En
fin de manoeuvre, lorsque vous quittez lamarche arrière, le système redevient inactif.

183Conduite

ProgrammationAnomalie de
fonctionnement

En cas de dysfonctionnement, au passage de la marche arrière, ce
témoin s’allume au combiné, accompagné d’un
signal sonore (bip cour t) et d’un message sur l’écran multifonction. Vous pouvez activer ou neutraliser le s
ystème en passant par le menu de configuration de
l’écran multifonction. L’état du système est
mémorisé à la coupure du contact.
Pour plus de détails sur l’accès au menu
de l’aide au stationnement, repor tez-vous
à la rubrique «Confi
guration véhicule» ou
«Paramétres véhicule» correspondant à votre
écran multifonction.
Le système sera neutralisé automatiquement en cas d’attelage d’une remorque ou de montage d’un porte-vélo (véhicule équipéd’un attelage ou d’un porte-vélorecommandé par CITROËN).
Par mauvais temps ou par tempshivernal, assurez-vous que les capteurs ne sont pas recouverts par de la boue, du givre ou de la neige.

010
Vér i f ic at ions
Retrouvez dans ce chapitre l’accès au moteur, le réamorçage ducarburant des moteurs Diesel en cas de panne sèche, la position des
différents organes moteurs dont vous avez besoin pour vérifier les niveaux et contrôler les principaux éléments d’usure.

TOTAL & CITROËN

187
Vér if ic ations








Capot
Dispositif de protection et d’accès aux organes du moteur pour la vérification des différents niveaux.


Ouverture
)Ouvrez la por te avant gauche.)Tirez la commande intérieure A, située en
bas de l’encadrement de la por te.
) Poussez vers la gauche la commande extérieure Bet soulevez le capot. )
Déclippez la béquille C
de son logement en la tenant par la protection en mousse.)
Fixez la béquille dans le cran pour maintenir le capot ouver t.
L’ i mplantation de la commande intérieure empêche toute ouver ture, tant que la porte avant gauche est fermée.

Moteur chaud, manipulez avec précaution la commande extérieure etla béquille de capot.
Avant toute intervention sous lecapot, neutralisez le Stop & Start pour éviter tout risque de blessure lié à un déclenchement automatique du mode STA R T.

Afin de ne pas endommager les organes électriques, il est formellement interdit d’utiliser le lavage à haute pression dans le compartiment moteur.

Fermeture








Panne de carburant
(Diesel)
Pour les véhicules équipés d’un moteur HDI,en cas de panne sèche, il est nécessaire deréamorcer le circuit de carburant.
Ce système est composé d’une pompe deréamorçage et d’un tuyau transparent sous lecapot moteur.
)Remplissez le réservoir de carburant avecau moins cinq litres de gazole. )Ouvrez le capot moteur.)Selon version, déclippez le cache de stylepour accéder à la pompe de réamorçage. )Actionnez la pompe de réamorçage jusqu’à
obtenir son durcissement (le premier appuipeut être dur) et voir du carburant dans le
tuyau transparent avec le connecteur ver t.)Actionnez le démarreur jusqu’à la mise enroute du moteur. )Selon version, remettez en place et clippezle cache de style. )Refermez le capot moteur.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup, n’insistez pas. Actionnez de nouveau la pompe deréamorçage, puis le démarreur.
)Sor tez la béquille du cran de maintien. )Clippez la béquille dans son logement. )Abaissez le capot et lâchez-le en fin de course.)Tirez sur le capot pour vérifier son bon
verrouillage.