CITROEN DS3 2015 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

199
DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
nu lasati aditivul a dBlue® la indemana copiilor si
pastrati-l in recipientul sau original.
nu

transvazati niciodata aditivul a dBlue
® in alt recipient,
pentru ca ii vor fi afectate calitatile si puritatea.
Nu diluati niciodata aditivul cu apa.nu t urnati niciodata aditiv in rezervorul
de motorina.
Nu completati niciodata cantitatea
cu un distribuitor de aditiv
a
d
Blue
®
rezervat utilizarii de greutati mari.
Completarea cantitatii de aditiv AdBlue
® din
rezervor este prevazuta la fiecare revizie
tehnica a vehiculului dumneavoastra in reteaua
CITROËN sau la un Service autorizat.
Cu toate acestea, in functie de capacitatea
rezervorului, este posibil sa fie necesara
completarea cantitatii de aditiv intre doua
revizii, in special in cazul in care acest lucru
este semnalat de o avertizare (martori luminosi
si mesaj).
Puteti apela la reteaua C
i

troën
sau la un
Service autorizat.
Daca doriti sa efectuati dumneavoastra
personal aceasta completare, va rugam sa cititi
cu atentie urmatoarele avertizari.
Completarea cantitatii de aditiv AdBlue®
Masuri de prevedere in utilizare
utilizati exclusiv aditiv a dBlue® in conformitate
cu standardul ISO 22241.
Ambalarea intr-un recipient cu dispozitiv anti-
stropire permite simplificarea operatiilor de
completare a cantitatii. Puteti sa achizitionati
recipiente de 1,89 litri (1/2 galon) din reteaua
CITROËN sau de la un Service autorizat.a
ditivul
a
dBlue® este o solutie pe baza de uree.
Acest lichid este neinflamabil, incolor si inodor
(daca este pastrat intr-un loc racoros).
In cazul contactului cu pielea, spalati zona
respectiva cu multa apa si sapun. In cazul
contactului cu ochii, clatiti imediat si din
abundenta cu apa sau cu o solutie pentru
spalare oculara, timp de cel putin 15 minute.
in c

az de senzatie de arsura sau de iritatie
persistenta, consultati un medic.
In cazul ingerarii, clatiti imediat gura cu apa
curata si apoi beti multa apa.
In anumite conditii (de exemplu la temperaturi
extreme), nu poate fi exclus riscul de degajare
a vaporilor de amoniac: nu inhalati produsul.
Vaporii de amoniac au un efect iritant asupra
mucoaselor (ochii, nasul si gura).
Informaţii practice

DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
nu depozitati niciodata recipientele de
aditiv a dBlue® in vehicul.
a

ditivul
a
dBlue
® ingheata la temperaturi sub
aproximativ -11°C si se degradeaza la temperaturi
mai mari de 25°C. Se recomanda depozitarea
recipientelor intr-un loc racoros si la adapost de
razele directe ale soarelui.
In aceste conditii, aditivul poate fi pastrat cel putin
un an.
Daca aditivul a inghetat, va putea fi utilizat dupa
dezghetare completa, la temperatura ambianta.
Recomandari pentru depozitare
Inainte de a efectua completarea, asigurati-vă
ca vehiculul este stationat pe o suprafaţă plană
si orizontala.
In timpul iernii, verificati daca temperatura din
vehicul este mai mare de -11°C. In caz contrar,
fiind inghetat, aditivul AdBlue
® nu poate fi
alimentat in rezervor. Garati vehiculul intr-un
loc mai cald timp de cateva ore pentru a putea
efectua completarea.
Procedura
F Taiati contactul si scoateti cheia.
F
Pe
ntru a putea accesa rezervorul de aditiv
a

dBlue
® ridicati covorasul din portbagaj
si apoi, in functie de echipare, indepartati
roata de rezerva si/sau cutia de depozitare.
F

R

otiti dopul negru cu un sfert de tura in
sens antiorar, fara a presa, si degajati-l
spre partea superioara.
F

R

otiti dopul albastru cu 1/6 tura in sens
antiorar.
F

D

egajati dopul spre partea superioara.

201
DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Important: daca rezervorul de aditiv a
dBlue® al vehiculului este complet gol,
acest lucru fiind confirmat de mesajele
de avertizare si de imposibilitatea de
a reporni motorul, trebuie sa efectuati
in mod obligatoriu o completare cu cel
putin 3,8 litri (ceea ce inseamna doua
recipiente de 1,89 litri). In cazul stropirii cu aditiv, clatiti imediat cu
apa rece sau stergeti cu o laveta umeda.
Daca aditivul este cristalizat,
indepartati-l cu un burete si apa calda.
Important:
in cazul adaugarii de
aditiv dupa golirea rezervorului ,
semnalata prin mesajul "Adaugati
adiviv: Pornire interzisa", trebuie sa
asteptati circa 5 minute inainte de a
repune contactul, fara a deschide
usa conducatorului sau debloca
deschiderile vehiculului si fara a
introduce cheia in contact .
Puneti contactul, apoi, dupa un interval
de 10 secunde, porniti motorul.
F

P

rocurati-va un recipient de aditiv a
d
Blue
®.
Dupa verificarea datei de expirare, cititi
cu atentie instructiunile de utilizare de pe
eticheta acestuia inainte de de a turna
continutul recipientului in rezervorul de
aditiv
a
dBlue
® al vehiculului. Nu eliminati recipientele de aditiv AdBlue
®
impreuna cu deseurile menajere.
Depozitati-le intr-un container destinat
special acestei utilizari sau aduceti-le la
punctul dumneavoastra de vanzare.
F

D

upa ce ati turnat continutul recipientului,
in cazul unor scurgeri, stergeti conturul
gurii de alimentare a rezervorului cu
ajutorul unei lavete umede.
F

A

mplasati din nou dopul albastru pe gura
de alimentare a rezervorului si rotiti-l cu
1/6

tura in sens orar, pana la limita.
F
A
mplasati din nou dopul negru, rotindu-l
cu un sfert de tura in sens orar, fara a
presa. Verificati daca marcajul dopului
este amplasat corect in fata marcajului
suportului.
F

I

n functie de echipare, puneti roata de
rezerva si/sau cutia de depozitare la loc in
spatele portbagajului.
F

P

uneti la loc covorasul de portbagaj si
inchideti capacul.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Autocolantul de limitare a vitezei trebuie lipit
la interiorul vehiculului, in campul vizual al
conducatorului, pentru a vă aduce aminte
că o roata este în utilizare temporară.
Componenta kitului
1. Compresor de 12 V cu manometru integrat.
2. Recipient cu produs de colmatare cu
conducta flexibila integrata.
3.
A

utocolant de limitare a vitezei.
Kit de reparare provizorie a pneului
Este un sistem complet ce conţine un
compresor şi un cartuş cu produs de
colmatare, care permite o reparare temporara
a pneului, pentru a putea ajunge la cel mai
apropiat atelier auto.
Este conceput pentru a reparara majoritatea
fisurilor ce pot afecta pneul, situate pe banda
de rulare sau pe talonul pneului.Acces la kit
Acest kit este instalat în cutia de depozitare,
sub planşeul portbagajului.
Circuitul electric al vehiculului permite
bransarea compresorului pe durata
necesara repararii pneului deteriorat,
sau pentru umflarea unui element
pneumatic de volum redus.
Nu depăşiţi viteza de 80 km/h în timpul rulării cu
un pneu reparat prin folosirea acestui tip de kit.

203
DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
F Taiati contactul.
F L ipiti autocolantul de limitare a vitezei la
interiorul vehiculului.
Procedura de reparare
Evitaţi îndepărtarea oricărui corp străin
ce a penetrat pneul. F

D
esfaceti conducta depozitata sub
compresor.
F
R
acordati conducta compresorului la
recipientul cu produs de colmatare.
F r
a
sturnati recipientul cu produs de
colmatare si fixati-l in degajarea special
creata a compresorului. F
S
coateti capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat si tineti-l intr-un loc curat.
F
R
acordaţi conducta flexibila a recipientului
cu produs de colmatare la ventilul pneului
ce trebuie reparat si strangeti ferm.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Dacă după şapte minute presiunea nu
atinge valoarea prescrisă, pneul nu
mai poate fi reparat; consultaţi reţeaua
C
i
troën sau un Service autorizat
pentru depanarea vehiculului.
F

A

veti grija ca intrerupatorul compresorului
sa se afle in pozitia "O" .
F

D

esfaceti complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

C

onectati fisa electrica a compresorului la
priza de 12 V a vehiculului.
F

P

uneti contactul. F

P

orniti compresorul prin deplasarea
intrerupatorului in pozitia " I" si lasati sa
functioneze pana cand presiunea in pneu
ajunge la 2,0 bari.
Produsul de colmatare este injectat sub
presiune in pneu; nu deconectati conducta
de la ventil in timpul acestei operatii (risc de
st r o p i r e). Fiţi atenţi, produsul de colmatare este
nociv (ex.: etilen-glicol, colofoniu...) în
caz de ingerare şi iritant pentru ochi.
Nu lăsaţi acest produs la îndemâna
copiilor.
Data limita de utilizare a lichidului este
inscrisa pe recipient.
Dupa utilizare, nu aruncati recipientul in
mediul inconjurator, predati-l in cadrul
retelei C
i

troën sau unei organizatii
care se ocupa cu recuperarea acestor
recipiente.
nu u

itati sa va reaprovizionati cu un
nou recipient, disponibil in reteaua
CITROËN sau la un service autorizat.

205
DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
F Deplasati intrerupatorul in pozitia "O".
F Î ndepărtaţi kitul.
F

R
ulaţi imediat, aproximativ cinci kilometri,
cu viteză redusă (între 20 şi 60 km/h),
pentru a colmata fisura.
F

O
priţi-vă pentru a verifica reparaţia şi
presiunea, utilizând kitul.
Controlul presiunii / Umflare ocazionala
Puteţi de asemenea utiliza compresorul, fără
injectare de produs, pentru a controla sau
umfla ocazional pneurile.
F
i
n
departati capacul ventilului pneului si
tineti-l intr-un loc curat.
F

D
esfaceti conducta depozitata sub
compresor.
F
i
n
surubati conducta pe ventil si strangeti
ferm. F
A veti grija ca intrerupatorul compresorului
sa fie deplasat in pozitia " O".
F

D
esfaceti complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

C
onectati fisa electrica a compresorului la
priza de 12 V a vehiculului.
F

P
uneti contactul.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
F Porniti compresorul prin deplasarea intrerupatorului in pozitia " I" si ajustati
presiunea in conformitate cu valorile
inscrise pe eticheta cu presiunea pneurilor
vehiculului.


Pe
ntru dezumflare: apasati pe butonul
negru situat pe conducta compresorului, la
nivelul racordului de ventil.
F

D
upa ce a fost atinsa presiunea respectiva,
deplasati intrerupatorul in pozitia " O".
F

Î
ndepărtaţi şi depozitaţi kitul.
detectare pneu dezumflat
Dupa repararea pneului, martorul va
ramane aprins cat timp reiniţializarea
sistemului nu a fost efectuata.
Pentru mai multe informatii, consultati
rubrica "Detectare pneu dezumflat".
In cazul modificarii presiunii din unul
sau mai multe pneuri, este necesara
reinitializarea sistemului de detectare
pneu dezumflat.
Consultati rubrica "Detectare pneu
dezumf lat ".

207
DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
inlocuirea unei rotiMetoda de schimbare a unei roţi care are pană cu roata de rezerva, utilizand sculele cu care este dotat vehiculul.
Sculele sunt amplasate în portbagaj, sub
podea.
Pentru acces:
F
d
eschideţi portbagajul,
F

r
idicaţi covorul de podea din portbagaj,
tragand de chinga in sus,
F

s
coateţi caseta de depozitare din polistiren,
F

d
esprindeţi şi scoateţi cutia cu scule.
Acces la scule
Lista sculelor
Toate aceste unelte sunt specifice vehiculului
dumneavoastră. Nu le utilizaţi în alt scop.
Roata cu capac decorativ
La demontarea unei roti, scoateţi în
prealabil capacul, cu ajutorul cheii de
demontare roţi 1 , trăgând de la nivelul
orificiului de trecere a valvei.
La montarea unei roti, puneţi
capacul de roata la loc, având grijă sa
poziţionaţi orificiul de trecere a valvei si
apasati pe contur cu palma.
3.
S

cula pentru capacele de protecţie a
şuruburilor.
Pe

rmite demontarea protecţiilor şuruburilor
la roţile avand janta din aluminiu.
4.
C

heie speciala pentru şurubul antifurt
(în torpedo).
Pe

rmite adaptarea cheii de demontare
roti la şuruburile speciale "antifurt" (daca
vehiculul este echipat).
1.
C

heie pentru demontare roţi.
S

e foloseşte la indepartarea capacului de
roata si la demontarea suruburilor de fixare
a rotii.
2.
C

ric cu manivelă.
S

e utilizeaza la ridicarea maşinii.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Roata de rezervă este situată în portbagaj sub
podea.
În funcţie de destinaţie, exista o roata de
rezervă de tip "galet", sau un kit de reparatie
provizorie a pneului.
Pentru acces, citiţi paragraful "Acces la scule"
de la pagina precedentă.
Acces la roata de rezerva
Fixarea rotii de rezervă de
tip "galet"
Dacă vehiculul este echipat cu o roată
de rezervă cu janta din aluminiu, la
fixare, este normal ca la strângerea
şuruburilor să constataţi că şaibele nu
vin în contact cu roata de rezervă de
tip "galet". Menţinerea roţii de rezervă
este asigurată de suprafata conica de
asezare a fiecărui şurub.
Scoaterea rotii
F Deşurubaţi şurubul central galben.
F R idicaţi roata de rezervă prin spate.
F

S
coateţi roata din portbagaj.