CITROEN DS4 2014 Kezelési útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2014, Model line: DS4, Model: CITROEN DS4 2014Pages: 431, PDF Size: 32.94 MB
Page 181 of 431
179Biztonság
Elakadásjelzők automatikus
bekapcsolása
Hirtelen fékezéskor a lassulás mértékétől
függően az elakadásjelzők automatikusan
bekapcsolnak.
A legközelebbi gázadáskor automatikusan
kikapcsolnak.
)
A gomb megnyomásával is kikapcsolhatja
őket.
Kür t
A közlekedés többi szereplőjét figyelmezteti a
veszélyes helyzetekre.
)
Nyomja meg a kezelőszervekkel ellátott
kormány középső részét.
Mértékkel és kizárólag a következő
esetekben használja a kürtöt:
- veszélyes helyzetekben,
- kerékpáros, gyalogos előzésekor,
- rosszul belátható útszakaszhoz
közeledve.
Sürgősségi vagy
assistance hívás
A berendezés segítségével sürgősségi
vagy assistance hívást kezdeményezhet a
sürgősségi szolgálatok vagy a megfelelő
CITROËN platform felé.
A berendezés használatáról bővebben az
„ Audio- és telematikai berendezések” c.
fejezetben olvashat.
Page 182 of 431
Fékrásegítő rendszerek
A vészhelyzetben történő biztonságos és
optimális fékezést különböző kiegészítő
rendszerek segítik elő:
- blokkolásgátló rendszer (ABS),
- elektronikus fékerőelosztó rendszer (REF),
- vészfékrásegítő rendszer (AFU).
Blokkolásgátló rendszer és
elektronikus fékerőelosztó
Az egymáshoz kapcsolódó rendszerek
elsősorban a rossz vagy csúszós útfelületen
végrehajtott fékezési műveletek során javítják a
gépjármű stabilitását és irányíthatóságát.
Bekapcsolás
A blokkolásgátló rendszer a kerekek
blokkolásának veszélye esetén automatikusan
lép működésbe.
Az ABS rendszer rendes működése a fékpedál
enyhe vibrálásával járhat.
Vész fékezéskor erőteljes mozdulattal
nyomja le a fékpedált és tartsa
lenyomva.
Működési rendellenesség
A STOP
és az ABS
jelzésekkel
együtt, hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
kigyulladó visszajelzés az elektronikus
fékerőelosztó olyan meghibásodását
jelzi, amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását okozhatja.
A lehető legbiztonságosabb körülmények
között, azonnal álljon meg.
A kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen
arra, hogy azok megfeleljenek a gyártó
előírásainak.
A hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
kigyulladó visszajelzés a
blokkolásgátló rendszer olyan meghibásodását
jelzi, amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását okozhatja.
Mindkét esetben forduljon a CITROËN
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.
Page 183 of 431
181Biztonság
Vész fékrásegítő rendszer
A rendszer vészhelyzetben a fékezéshez
szükséges optimális nyomás gyorsabb
elérését, és ezáltal a fékút lerövidítését teszi
lehetővé.
Bekapcsolás
A fékpedál lenyomásának sebességétől
függően lép működésbe.
Hatására csökken a fékpedál ellenállása,
a fékhatás pedig megnő.
Vész fékezéskor erőteljes mozdulattal
nyomja le a fékpedált és tartsa
lenyomva.
Úttartás-ellenőrző rendszerek (ESP)
Kipörgésgátló (ASR) és
dinamikus menetstabilizáló
(ESC)
A kerekek kipörgésének megakadályozása
érdekében a motorra és a meghajtott
kerekek fékrendszerének működésére
ható kipörgésgátló rendszer optimalizálja a
gépjármű meghajtását.
A dinamikus menetstabilizáló a vezető által
kívánt menetpálya megtartása érdekében -
a fizikai tör vények szabta határokon
belül - a motorra és egy vagy több kerék
fékrendszerének működésére gyakorol hatást.
Bekapcsolás
A fenti rendszerek a gépjármű indításakor
automatikusan lépnek működésbe.
Tapadási vagy úttartási probléma esetén a
rendszerek bekapcsolnak.
Ezt a műszerfali visszajelző villogása
jelzi.
Intelligens kipörgésgátló
(Snow motion)
Gépkocsija a havon történő elindulást segítő
intelligens kipörgésgátló rendszerrel
is
rendelkezik.
Gyenge tapadású útfelületen erősen
javasolt a téli gumik használata.
Ez a funkció érzékeli, ha gyenge a tapadási
felület, ami megnehezíti a gépkocsi indítását és
haladását, például nagy mennyiségű friss vagy
letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésgátló
az első kerekek kipörgésének
szabályozásával megfelelő motorműködést és
irányíthatóságot biztosít a gépjárműnek.
Szélsőséges körülmények között (nagy hóban,
sárban stb.), ha nem sikerül beindítani a
gépkocsit, a kerekek kipörgésének biztosítása
és ezáltal a gépkocsi elindítása érdekében
előfordulhat, hogy átmenetileg ki kell kapcsolni
az ESP/ASR rendszert.
Page 184 of 431
Semlegesítés
Ha bizonyos rendkívüli körülmények
között (laza talajon, sárban vagy hóban
elakadt gépjármű elindításakor) nem
sikerül megmozdítani az autót, a kerekek
kipörgetéséhez és ezzel a haladás
biztosításához szükség lehet a fenti rendszerek
ideiglenes semlegesítésére.
)
Ehhez nyomja meg a kormány közelében
található „ESP OFF”
gombot.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követően, illetve
50 km/h feletti sebességnél a rendszerek
automatikusan ismét bekapcsolnak.
)
A kézzel történő újrabekapcsoláshoz
nyomja meg ismét az „ESP OFF”
gombot.
Működési rendellenesség
Az úttartást ellenőrző rendszerek
normál vezetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújtanak, de mindez
nem szabad, hogy a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására,
illetve túl nagy sebességgel való
közlekedésre csábítsa.
A rendszerek működése csak
a gyártónak az alábbi elemekre
vonatkozó előírásainak a betartása
esetén biztosított:
- kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák),
- a fékrendszer alkotóelemei,
- elektronikus egységek,
- szerelési és javítási eljárások.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a CITROËN hálózatban
vagy egy szakszervizben.
A rendszerek meghibásodását a
műszerfali visszajelző és az „ESP
OFF”
gomb jelzőlámpájának -
hangjelzés és a képernyőn megjelenő
üzenet kíséretében történő - kigyulladása jelzi.
Ellenőriztesse a rendszereket a CITROËN
hálózatban vagy egy szakszervizben. Amint lehet, kapcsolja vissza a rendszereket.
A rendszerek kikapcsolását a gomb
jelzőlámpájának kigyulladása jelzi.
Page 185 of 431
183Biztonság
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági öveket pirotechnikai
előfeszítő rendszerrel és erőhatárolókkal
látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
Becsatolás
)
Húzza meg a hevedert, majd helyezze a
csatot a reteszbe.
)
A heveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Kicsatolás
)
Nyomja meg a retesz piros gombját.
)
Kezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.
Be nem csatolt vagy kicsatolt
biztonsági övre fi gyelmeztető
műszerfali visszajelzés
Ha a vezető és/vagy az első utas
nem csatolta be a biztonsági övét,
a gyújtás ráadásakor kigyullad a
műszercsoporton ez a visszajelzés.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/h sebességet,
a visszajelzés egyre erősödő hangjelzés
kíséretében 2 percig villog. A 2 perc elteltével a
visszajelzés tovább világít egészen addig, amíg
a vezető és/vagy az első utas be nem csatolja
a biztonsági övét.
Magasság beállítása
)
A rögzítési pont leengedéséhez szorítsa
össze az A
kapcsolót és csúsztassa lefelé.
)
A rögzítési pont felemeléséhez csúsztassa
az A
kapcsolót felfelé.
Page 186 of 431
Hátsó biztonsági övek
Becsatolás
)
Húzza meg a hevedert, majd helyezze a
csatot a reteszbe.
)
A heveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Kicsatolás
)
Nyomja meg a retesz piros gombját.
)
Kezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.
)
A szélső üléseknél a csatot tolja fel a
háttámla tetejéig, hogy ne verődjön az
oldalsó borításhoz.
A hátsó ülőhelyek mindegyikét egy-egy
hárompontos biztonsági övvel látták el, a
szélső üléseknél erőhatárolóval.
Be nem csatolt vagy
kicsatolt biztonsági övek
visszajelzéseinek kijelzője
1.
Be nem csatolt vagy kicsatolt vezetőoldali
biztonsági öv visszajelzése
2.
Be nem csatolt vagy kicsatolt első
utasoldali biztonsági öv visszajelzése
Ha a biztonsági övet nem csatolták be vagy
kicsatolták, a biztonsági övek és az utasoldali
frontlégzsák visszajelzéseinek kijelzőjén a
megfelelő 1
-es vagy 2
-es visszajelzés piros
fénnyel világít, amit hangjelzés és a kijelzőn
megjelenő üzenet kísér.
Page 187 of 431
185Biztonság
Kicsatolt biztonsági övre
fi gyelmeztető műszerfali visszajelzés
Ha egy vagy több hátsó utas kicsatolja
a biztonsági övét, a műszercsoporton
kigyullad ez a visszajelzés.
Kicsatolt biztonsági övek
visszajelzéseinek kijelzője
3.
Jobb hátsó biztonsági öv visszajelzése
4.
Hátsó középső biztonsági öv visszajelzése
5.
Bal hátsó biztonsági öv visszajelzése
Gyújtásráadáskor, járó motornál vagy 20 km/h-
nál kisebb sebességnél, ha egy biztonsági öv
nincs becsatolva, a hozzá tartozó 3
-as, 4
-es
vagy 5
-ös visszajelzés kb. 30 másodpercig
piros fénnyel világít.
20 km/h-nál nagyobb sebességnél, ha az egyik
hátsó utas kicsatolja az övét, a hozzá tartozó
3
-as, 4
-es vagy 5
-ös visszajelzés hangjelzés
és a képernyőn megjelenő üzenet kíséretében
piros fénnyel világít.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/h sebességet,
a visszajelzés egyre erősödő hangjelzés
kíséretében 2 percig villog. A 2 perc elteltével
a visszajelzés tovább világít egészen addig,
amíg az érintett hátsó utas be nem csatolja a
biztonsági övét.
Page 188 of 431
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és hogy indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépkocsiban, mindig kapcsolja
be a biztonsági övét, még rövid utazások
alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen ellátni
a feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához igazítja.
Az éppen nem használt öv automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően feltekeredett-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
reteszelőegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a hevedert, hogy
lassan feltekeredjen. A hatékony használat érdekében:
- a biztonsági övnek a lehető legjobban a
testhez kell simulnia,
- az övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy
nincs-e megtekeredve,
- az övnek egyetlen személyt szabad csak
rögzítenie,
- az öv anyagán nem lehet vágás és nem
lehet foszlott,
- a működés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad
átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a gépkocsit érintő valamennyi beavatkozást
kizárólag egy megfelelő szakértelemmel és
felszereltséggel rendelkező szakszervizben
végeztesse. A CITROËN hálózat garantáltan
megfelel ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket
a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel
vagy a CITROËN hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig
győződjön meg arról, hogy a biztonsági öv
megfelelően van-e elhelyezve és felteker ve.
Ajánlások gyermekek
szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a 12 évet vagy magassága nem
éri el a 150 cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben a
gyermekeket.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében
a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
övfeszítők működésbe lépésekor enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és a
rendszerbe épített pirotechnikai patron
felrobbanásából adódó zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzése minden esetben
kigyullad.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben végeztesse el.
Page 189 of 431
187Biztonság
Légzsákok
Az erőhatárolóval rendelkező biztonsági övek
hatását kiegészítő rendszer a gépkocsiban
ülők (kivéve a hátsó középső utast) optimális
védelmét szolgálja jelentős ütközések esetén.
Ebben az esetben az elektronikus érzékelők
észlelik és elemzik az ütközés-érzékelési
zónákban történő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
- nagy erejű ütközés esetén a légzsákok
kinyílnak és hozzájárulnak a gépjárműben
utazók védelméhez (a hátsó középső
utas kivételével); az ütközést követően
pedig a szabad kilátás biztosítása, illetve
a gépjármű esetleges elhagyásának
megkönnyítése érdekében rövid időn belül
leengednek,
- kevésbé jelentős ütközés, a gépjármű
hátsó részét érő erőhatás és - bizonyos
esetekben - borulás esetén a légzsákok
nem nyílnak ki, ezekben a helyzetekben
egyedül a biztonsági öv biztosítja az utasok
védelmét.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal lép működésbe. Ha újabb
ütközés következik be (akár az adott,
akár egy későbbi baleset során), a
légzsák nem nyílik ki.
Ütközésérzékelési zónák
A.
Frontális ütközési zóna
B.
Oldalsó ütközési zóna
A légzsák(ok) kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A robbanás zaja rövid ideig tartó
halláscsökkenést okozhat.
Page 190 of 431
Frontlégz sákok
A rendszer a fejet és a törzset fenyegető
sérülésektől védi a vezetőt és az első utast
nagy erejű frontális ütközések alkalmával.
Vezetőoldalon a légzsákot a kormány középső
részébe, utasoldalon a kesztyűtartó fölé, a
műszer falba építették be.
Működésük
A frontlégzsákok az A
frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagy erejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe, kivéve az
utasoldali frontlégzsákot, ha azt előzetesen
semlegesítették.
A vezetőoldalon a kormánykerék és a vezető
között, az utasoldalon a műszer fal és az első
utas között kinyíló, a fejet és a törzset védő
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti.