CITROEN DS4 2014 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2014, Model line: DS4, Model: CITROEN DS4 2014Pages: 431, PDF Dimensioni: 32.59 MB
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209Guida
Arresto del veicolo
Anomalia di funzionamento
A contatto inserito, l'accensione di questa spia
e il lampeggiamento di AUTO
, accompagnati
da un segnale acustico e da un messaggio sul
display, segnalano un malfunzionamento del
cambio.
Far verificare dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato
.
Se il veicolo è immobilizzato, con il
motore avviato, por tare tassativamente
la leva del cambio in folle N
.
Prima di qualsiasi inter vento nel
vano motore, verificare che la leva
del cambio sia in folle N
e il freno di
stazionamento sia inserito.
In qualsiasi caso di sosta,
inserire tassativamente il freno di
stazionamento per immobilizzare il
veicolo, tranne se è programmato in
modalità automatica.
Prima di spegnere il motore, è possibile :
- passare in posizione N
per essere in folle,
oppure
- lasciare la marcia inserita; in questo caso il
veicolo non potrà essere spostato. Per inserire la retromarcia, il veicolo deve
essere immobile e il pedale del freno premuto.
)
Selezionare la posizione R
.
A bassa velocità, se viene richiesta la
retromarcia, la spia N
lampeggerà ed il
cambio passerà automaticamente in folle. Per
reinserire la retromarcia, ricollocare la leva in
posizione N
, poi in posizione R
.
In entrambi i casi, occorre necessariamente
inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo tranne se è
programmato in modalità automatica.
Retromarcia
All'inserimento della retromarcia si
avver tirà un segnale acustico.
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Cambio automatico
Pannello del cambio
Il cambio automatico a sei marce offre, a scelta,
il confort dell'automatismo integrale, arricchito da
un programma sport e da un programma neve, o
l'inserimento manuale delle marce.
Sono quindi proposte quattro modalità di guida:
- il funzionamento automatico
per la
gestione elettronica delle marce da parte
del cambio,
- il programma sport
per fornire uno stile di
guida più dinamico,
- il programma neve
per migliorare la guida
in caso di scarsa aderenza,
- il funzionamento manuale
per il cambio
sequenziale delle marce da parte del
guidatore.
1.
Leva del cambio.
2.
Pulsante "S"
(spor t)
.
3.
Pulsante " 7
" (neve)
.
Leva del cambio
P.
Stazionamento.
- Immobilizzo del veicolo, freno di
stazionamento inserito o disinserito.
- Avviamento del motore.
R.
Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fermo e
motore al minimo.
N.
Folle.
- Immobilizzo del veicolo, freno di
stazionamento inserito.
- Avviamento del motore.
D.
Funzionamento automatico.
M +/-.
Funzionamento manuale con
inserimento sequenziale delle sei marce.
)
Dare un impulso in avanti per inserire le
marce più alte.
o
)
Dare un impulso all'indietro per scalare le
marce.
Visualizzazioni sul quadro strumenti
Quando si sposta la leva nella griglia per
selezionare una posizione, la relativa spia si
accende sul quadro strumenti.
P.
Parking (Stazionamento)
R.
Reverse (Retromarcia)
N.
Neutral (Folle)
D.
Drive (Guida automatica)
S.
Programma sport
7
. Programma neve
da 1 a 6.
Marce inserite in funzionamento
manuale
-.
Valore non valido in funzionamento manuale
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211Guida
Avviamento del veicolo
)
Con il pedale del freno premuto,
selezionare la posizione P
o N
.
)
Avviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un segnale
acustico, accompagnato da un messaggio sul
display multifunzione.
)
A motore avviato, premere il pedale
del freno.
)
Disinserire il freno di stazionamento tranne
se è programmato in funzionamento
automatico.
)
Selezionare la posizione R
, D
o M
,
)
Rilasciare progressivamente il pedale del
freno.
Il veicolo si sposta in avanti.
Se con il veicolo in marcia viene
inavvertitamente selezionata la
posizione N
, far rallentare il motore poi
selezionare la posizione D
per accelerare.
Con il motore al minimo e con il freno
disinserito, se è stata selezionata
la posizione R
, D
o M
, il veicolo si
sposta anche senza inter venire
sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini non
sor vegliati all'interno del veicolo
quando il motore è avviato.
In caso di operazioni di manutenzione
con il motore avviato, inserire il freno
di stazionamento e selezionare la
posizione P
.
Funzionamento automatico
)
Selezionare la posizione D
per
l'inserimento automatico
delle sei marce.
Il cambio funziona allora in modalità
autoadattativa, senza inter vento da parte
del guidatore. Il cambio seleziona in modo
permanente la marcia che meglio si adatta
allo stile di guida, al tipo di strada ed al carico
del veicolo.
Per ottenere un'accelerazione massima senza
toccare la leva, premere a fondo il pedale
dell'acceleratore (kick down). Il cambio scala
automaticamente alla marcia inferiore o
rimane nella marcia selezionata fino al regime
massimo del motore.
In frenata, il cambio scala automaticamente
alla marcia inferiore per offrire un freno motore
efficace.
Se si rilascia bruscamente il pedale
dell'acceleratore, il cambio non passerà alla
marcia superiore per migliorare la sicurezza.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P
o R
,
se il veicolo non è completamente fermo.
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Funzionamento manuale
)
Selezionare la posizione M
per
l'inserimento sequenziale
delle sei marce.
)
Spingere la leva verso il segno +
per
passare alla marcia superiore.
)
Tirare la leva verso il segno -
per passare
alla marcia inferiore.
Il passaggio da una marcia all'altra avviene
unicamente se le condizioni di velocità del
veicolo ed il regime del motore lo permettono;
altrimenti prevarranno momentaneamente le
leggi del funzionamento automatico.
La lettera D
sparisce e le marce
selezionate appaiono in successione
sul quadro strumenti.
In caso di sovra o sottoregime, la marcia
selezionata lampeggia per qualche secondo,
quindi viene visualizzata la marcia realmente
inserita.
Il passaggio dalla posizione D
(automatico) alla
posizione M
(manuale) può essere realizzato in
ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissima
velocità, il cambio seleziona automaticamente
la marcia M1
.
I programmi sport e neve non funzionano in
modalità manuale.
Programmi sport e neve
Programma sport "S"
)
Premere il pulsante "S"
, dopo aver avviato
il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile
di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S
.
Programma neve " 7
"
)
Premere il pulsante " 7
" dopo aver avviato il
motore.
Il cambio si adatta alla guida su strade
scivolose.
Questo programma facilita l'avviamento e la
motricità in condizioni di scarsa aderenza.
Sul quadro strumenti appare 7
.
Ritorno al funzionamento
automatico
)
In qualsiasi momento, premere
nuovamente il pulsante selezionato per
disattivare il programma selezionato e
tornare alla modalità autoadattativa.
Questi due programmi specifici completano
il funzionamento automatico in condizioni di
utilizzo molto particolari.
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213Guida
Valore non valido in
funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una
marcia è inserita male (selettore tra
due posizioni).
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare in posizione P
o N
perché il cambio sia
in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo tranne se è
programmato in modalità automatica.
Se la leva non è in posizione P
,
all'apertura della porta del guidatore o
circa 45 secondi dopo il disinserimento
del contatto, si è avvertiti da un segnale
acustico e da un messaggio.
)
Riposizionare la leva in
posizione P
; il segnale acustico si
interrompe e il messaggio sparisce.
Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, l'accensione di questa
spia, accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifunzione
indica un'anomalia di funzionamento
del cambio.
In questo caso, il cambio passa in modalità
emergenza bloccandosi in 3ª. E' possibile
avvertire un forte colpo passando da P
a R
e
da N
a R
. Questo colpo non presenta rischi per
il cambio.
Non superare i 100 km orari, nei limiti della
normativa locale.
Far verificare dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato.
Questa spia può anche accendersi in caso di
apertura di una porta.
Rischio di deterioramento del cambio:
- se si premono
contemporaneamente il pedale
dell'acceleratore e del freno,
- se si forza, in caso di panne
batteria, il passaggio dalla
posizione P
ad un'altra.
Allo scopo di limitare il consumo di
carburante con una sosta prolungata a
motore avviato (ad esempio in coda, ...),
posizionare la leva del cambio su N
e
inserire il freno di stazionamento tranne
se questo è programmato in modalità
automatica.
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In caso di partenza in salita/discesa, il sistema
blocca il veicolo per circa 2 secondi, lasciando
il tempo di passare dal pedale del freno a
quello dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:
- il veicolo è completamente immobilizzato
con il pedale del freno premuto,
- presenza di alcune condizioni di pendenza,
- la porta del guidatore è chiusa.
La partenza assistita in salita/discesa non può
essere disattivata.
Partenza assistita in salita/discesa
In salita, a veicolo fermo, quest'ultimo
rimane immobilizzato per un istante non
appena si rilascia il pedale del freno:
- se il cambio manuale è in prima o in folle,
- se il cambio pilotato è in A
o in M
,
- se il cambio automatico è in posizione D
o M
.
Funzionamento
Anomalia di funzionamento
Queste spie si accendono in presenza di un
malfunzionamento del sistema. Rivolgersi alla
rete CITROËN o ad un riparatore qualificato
per una verifica del sistema.
Non scendere dal veicolo durante la fase
di immobilizzo temporaneo del sistema di
partenza assistita in salita/discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a motore
avviato, inserire manualmente il freno di
stazionamento. Quindi verificare che la spia
del freno di stazionamento e la spia sulla leva
(del freno elettrico) siano accese in modo fisso.
In discesa, a veicolo fermo e con la
retromarcia inserita, il veicolo rimane
immobilizzato per un istante al rilascio del
pedale del freno.
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215Guida
Indicatore di cambio marcia
Sistema che permette di ridurre il consumo del carburante raccomandando l'inserimento della marcia più alta.
Con cambio manuale pilotato o automatico, il sistema è attivo solo in modalità manuale.
Funzionamento
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il sistema
può consigliare di saltare una (o più) marce.
E' possibile seguire quest'indicazione senza
inserire le marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate come
obbligatorie. Infatti, la configurazione della
strada, l'intensità del traffico o la sicurezza
restano degli elementi determinanti nella scelta
della marcia ottimale. Il guidatore ha quindi la
responsabilità di seguire o meno le indicazioni
del sistema.
Questa funzione non può essere disattivata.
- Il sistema può proporre l'inserimento della
marcia superiore.
L'informazione appare sul quadro strumenti,
sotto forma di freccia.
Sui veicoli equipaggiati di cambio manuale, la
freccia può essere accompagnata dalla marcia
suggerita.
Il sistema adatta i suggerimenti di cambio
marcia in funzione delle condizioni
di guida (pendenza, carico ...) e delle
sollecitazioni del guidatore (richiesta di
potenza, accelerazione, frenata ...).
Il sistema non propone mai :
- d'inserire la prima marcia,
- d'inserire la retromarcia,
- di scalare le marce.
Esempio :
- Terza marcia inserita.
- Premere il pedale dell'acceleratore.
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Segnalazione pneumatici sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico
della pressione dei pneumatici durante la
guida.
Il sistema sor veglia in permanenza la pressione
dei quattro pneumatici, non appena il veicolo
inizia a muoversi.
Dei captatori di pressione sono posizionati
nella valvola di ogni pneumatico (tranne per la
ruota di scorta).
Il sistema attiva un'allarme non appena rileva
la bassa pressione di gonfiaggio di uno o più
pneumatici.
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi
è un supporto alla guida che non sostituisce
l'attenzione e la responsabilità del guidatore.
Guidare con i pneumatici sgonfi
aumenta il consumo di carburante.
I valori delle pressioni di gonfiaggio
prescritte per il veicolo sono riportate
sull'etichetta di pressione dei
pneumatici (vedere rubrica "Elementi
d'identificazione").
Il controllo della pressione dei
pneumatici deve essere effettuato
"a freddo" (veicolo fermo da 1 h o dopo
un tragitto inferiore a 10 km effettuato
a velocità moderata). In caso contrario,
aggiungere 0,3 bar ai valori indicati
sull'etichetta.
Questo sistema non esonera dal
controllo mensile della pressione di
gonfiaggio dei pneumatici (compresa
la ruota di scorta) anche prima di un
lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi
peggiora la tenuta di strada, allunga
le distanze di frenata, provoca
l'usura prematura dei pneumatici,
particolarmente in condizioni intensive
di utilizzo (carico elevato, velocità
elevata, tragitti lunghi).
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217Guida
Allarme pneumatici sgonfi
La perdita di pressione rilevata non
comporta sempre una deformazione
visibile dal pneumatico. Non fidarsi
quindi di un semplice controllo visivo.
Questo allarme appare anche
quando almeno una delle ruote non è
equipaggiata di captatore.
L'allarme rimane attivo fino al
rigonfiaggio o alla riparazione del o dei
pneumatici interessati. Si manifesta con l'accensione fissa
di questa spia, accompagnata
da un segnale acustico e
secondo l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio.
In caso di anomalia constatata su un solo
pneumatico, il pittogramma o il messaggio
visualizzato, secondo l'equipaggiamento, ne
permette l'identificazione.
)
Diminuire immediatamente la velocità,
evitare le sterzate improvvise e le brusche
frenate.
)
Fermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono.
)
In caso di foratura, utilizzare il kit di
riparazione provvisoria del pneumatico o la
ruota di scorta (secondo l'equipaggiamento),
oppure
)
se si dispone di un compressore, ad esempio
quello del kit di riparazione provvisoria dei
pneumatici, controllare a freddo la pressione
dei quattro pneumatici,
oppure
)
se non fosse possibile effettuare subito
questo controllo, guidare con prudenza a
bassa velocità.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
L'accensione lampeggiante poi
fissa della spia pneumatici sgonfi
accompagnata dall'accensione
della spia "ser vice" indica un
malfunzionamento del sistema.
In questo caso, la sor veglianza della pressione
dei pneumatici non è più assicurata.
Far verificare il sistema dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualificato.
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Stop & Start
Il sistema Stop & Start pone il motore temporaneamente in attesa - modalità STOP - durante le fasi di sosta nel traffico (semafori rossi, code, altro...).
Il motore si riavvia automaticamente - modalità START - quando si desidera ripartire. Il riavviamento si effettua in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Par fettamente adatto all'utilizzo urbano, lo Stop & Start permette di diminuire il consumo di carburante, le emissioni di gas inquinanti ed il livello sonoro
a veicolo fermo.
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del
motore
Con il cambio pilotato, per il confort,
in manovra di parcheggio, la modalità
STOP non è disponibile per alcuni
secondi successivi al disinserimento
della retromarcia.
La modalità STOP non modifica le
funzionalità del veicolo, come ad
esempio la frenata, il servosterzo...
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP ; interrompere
tassativamente il contatto con la
chiave. La spia "ECO"
si accende sul
quadro strumenti e il motore si mette
automaticamente in attesa :
- con il cambio manuale
, ad una velocità
inferiore a 20 km/h, passando con la leva
delle marce dalla folle e rilasciando il
pedale della frizione,
- con il cambio pilotato
, ad una velocità
inferiore a 8 km/h, premendo il pedale del
freno o passando con la leva delle marce in
posizione N
.
Se il veicolo ne è equipaggiato,
un contatore di tempo accumula
le durate della modalità STOP
durante il tragitto. Si riazzera ad
ogni inserimento del contatto con
la chiave. La modalità STOP non si attiva quando :
- la porta del guidatore è aperta,
- la cintura di sicurezza del guidatore è
sganciata,
- la velocità del veicolo non è stata superata
di 10 km/h dall'ultimo avviamento con la
chiave,
- il freno di stazionamento elettrico è inserito
o in corso di inserimento,
- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,
- il disappannamento è attivo,
- alcune condizioni specifiche (carica
della batteria, temperatura del motore,
assistenza alla frenata, temperatura
esterna...) lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
Casi particolari : modalità STOP
non disponibile
In questo caso, la spia "ECO"
lampeggia per alcuni secondi, poi si
spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.