CITROEN DS5 HYBRID 2015 Priručnik (in Serbian)

23Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Nekoliko saveta za vožnju
U svim slučajevima, poštujte putne propise i budite oprezni kakvi god bili saobraćajni uslovi. Usmerite pažnju na saobraćaj, a ruke na volan da biste bili spremni da reagujete u svakom trenutku i svakoj prilici. Tokom dužeg putovanja, toplo se preporučuje da pravite pauzu na svaka dva sata. U slučaju nevremena, pažljivo vozite, ranije kočite i povećajte bezbednosno odstojanje.
Vožnja po poplavljenom
kolovozu
Strogo se preporučuje da ne vozite po poplavljenom kolovozu, jer to može ozbiljno da ugrozi motore sa sagorevanjem i elektromotore, pilotirani menjač kao i električne sisteme vozila.
Ako baš morate da prođete kroz poplavljen put :
- uverite se da dubina vode ne prelazi 15 cm, vodeći računa i o talasima koje bi mogli da naprave drugi učesnici u saobraćaju, - postavite birač režima u položaj 4WD , - vozite što je moguće sporije, a da se ne zaustavite. Ne prelazite brzinu od 10 km/h, - ne zaustavljajte se i ne isključujte motor. Pri izlasku iz poplavljenog kolovoza, čim bezbednosni uslovi to dozvole, lagano
pritiskajte kočnicu nekoliko puta da biste osušili diskove i kočione pločice. U slučaju da sumnjate na stanje vozila, obratite se servisnoj mreži CITROËN ili stručnom servisu.
V a ž n o !
Nikada nemojte da vozite sa zategnutom parkirnom kočnicom - Opasnost od pregrevanja i oštećenja kočionog sistema ! Ne parkirajte i ne pokrećite motor, kada
je vozilo zaustavljeno, u oblastima u kojima zapaljive supstance i materije (suva trava, uvelo lišće...) mogu da dođu u dodir sa vrelim izduvnim sistemom ili sa nekim delovima sistema Hybrid4 koji mogu da dostignu visoku temperaturu - Rizik od požara !
Nikada ne ostavljajte vozilo bez nadzora, dok motor radi. Ako morate da napustite vozilo, dok motor radi, zategnite parkirnu kočnicu i postavite pilotirani menjač u položaj N .

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Eko vožnja
Eko vožnja je skup saveta koji omogućavaju vozaču da poboljša potrošnju goriva i smanji emisiju CO2.
Prilagođena vozilu Hybrid4
Koristite položaj A menjača koji optimizuje menjanje brzine u zavisnosti od potrebe i režim AUTO birača režima Hybrid4. Prilikom startovanja, normalno ubrzavajte do dozvoljene brzine ( POWER zona između 20 i 40 %). Kada se stabilizuje brzina, nastavite ujednačeno da vozite blagim davanjem gasa ( ECOili CHARGE zona), vozite u električnom režimu što češće možete kada se krećete malom brzinom. Započnite kočenje tako što ćete dati prednost motornom kočenju (Zona CHARGE ), da biste iskoristili sakupljanje "besplatne" energije tako što ćete više ili manje lagano pritiskati pedalu gasa.
Da biste upoznali ostale praktične stvari eko-vožnje, pogledajte odgovarajući odeljak u Vodiču za korisnike vozila.

25Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Posebni uslovi rada režima ZEV
R e ž i m ZEV se aktivira kada se zahtevaju uslovi potpuno električnog rada, posebno nivo dovoljne napunjenosti visokonaponske baterije (najmanje 50%). U situacijama koje su dole navedene, motor Diesel HDi obavezno mora da radi ; tako režim ZEV može da se ne uključuje ili isključuje automatski. Izbor režima ostaje ili se vraća u položaj AUTO da bi omogućio startovanje motora Diesel HDi, koliko je potrebno.
- Promena brzine u automatskom režimu pomoću komandi na volanu pilotiranog menjača.
Slučaj kada nema pristupa režimu ZEV ili kada nema
automatskog povratka u režim AUTO
- Izbor ručnog režima pomeranjem pilotiranog menjača u položaj M .
- Jako i naglo ubrzavanje.
- Uključivanje funkcije odmagljivanje/odmrzavanje.
- Intenzivna upotreba klima uređaja.
Postupak vozača :

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Štetna okruženja :
- Ako je nivo napunjenosti visokonaponske baterije manji od 4 crtice (ili 50% napunjenosti). U režimu AUTO , električni rad je dostupan sa donjim nivoom napunjenosti.
- Čim brzina vozila pređe 30 km/h, ako se motor sa sagorevanjem ne uključi najmanje jednom od aktiviranja sistema Hybrid4.
- Kada nivo goriva uđe u zonu rezerve (uključivanje pokazivača minimalan nivo). U slučaju velike potrošnje rezerve, nepristupanje režimu ZEV će moći da se nastavi još neko vreme nakon dopune
goriva.
- Tokom faza regeneracije filtera za čestice (FAP) koje se pokreću automatski na svakih 500 km, tokom desetak minuta. Tokom regeneracije filtera, čestice se dovode do visoke temperature pomoću motora sa sagorevanjem ; tada se prikazuje poruka : " Električni režim je nedostupan : Regeneracija FAP-a u toku " .
Održavanje performansi sistema :
- Ako određeni temperaturni uslovi i zahtevi za motor Diesel HDi nisu ispunjeni (na primer, u zimskim uslovima).
- Nakon produženog parkiranja u osunčanom području.
- Kada se nivo napunjenosti visokonaponske baterije približi maksimalnom nivou (na primer, nakon vožnje nizbrdo sa motornim kočenjem koje obezbeđuje elektromotor), obnavljanje kinetičke energije više nije moguće, motor sa sagorevanjem će se automatski ponovo startovati da bi se obezbedilo motorno kočenje.
- Na početku velike uzbrdice.
- Vožnja na nadmorskoj visini.

27Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Visokonaponska baterija od 200 V
Visokonaponska baterija od 200 V je prilagođena delimičnim, brzim i učestalim punjenjima/pražnjenjima. Napravljena tehnologijom Ni-MH (nikl metal hidridi), ona je smeštena ispod patosa prtljažnika u blizini elektromotora.
Punjenje
Baterija se puni automatski tokom putovanja. Baterija se puni kada vozilo usporava i na usponu, s obzirom da elektromotor tada postaje generator i da pretvara kinetičku energiju u električnu energiju (osim kada je vozilo pri brzini većoj od 120 km/h). To skladištenje energije omogućava korišćenje "besplatne" energije. Baterija se isto tako može delimično puniti sve do prosečnog nivoa od 4 do 5 crtica pomoću alternatora-startera (Stop & Start) motora Diesel HDi.
Prosečan nivo napunjenosti je od 4 do 5 crtica, čuvajući tako prostor za sakupljanje energije pri usporavanju ili spuštanju ("besplatna" energija).
Da bi se očuvao životni vek baterije, nivo napunjenosti ne pada nikada ispod praga od 20% napunjenosti, čak iako je na ekranu prikazano 0 crtica nakon vožnje ZEV . ZEV . ZEV U slučaju kada se baterija približi maksimumu, usporavanje vozila prilikom otpuštanja pedale gasa može da bude smanjeno.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo. Ispražnjena baterija (na primer nakon vožnje u ZEV režimu pod velikim opterećenjem) ubrzo će biti dovoljno napunjena (oko 10 minuta) da bi ponovo imala pun kapacitet u korišćenju različitih hibridnih režima rada.
Baterija se ne puni na izvoru električne m r e ž e .

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Visokonaponska baterija ne sme ni u kom slučaju da se puni nekim spoljnim izvorom i njime sme da rukuje samo ovlašćeni tehničar servisne mreže CITROËN ili stručni servis. Baterija može da prouzrokuje opasne opekotine kao i električno pražnjenje sa ozbiljnim ili čak smrtnim posledicama. Istrošena visokonaponska baterija tipa Ni-MH (nikl metal hidrid) treba na odgovarajući način da se obradi u servisnoj mreži tako da reciklaža ne bude opasna za životnu sredinu.
Visoki napon
Naponi koji se koriste za rad električnog motora su po pravilu od 150 do 270 V. Obratite pažnju na nalepnice sa upozorenjima na samom vozilu. Budite veoma oprezni sa visokim naponom i visokom temperaturom na delovima kroz koje protiče struja.
Hitan prekid napajanja
U slučaju nesreće, sistem za prekid napajanja vrši blokadu visokonaponske struje i prekida rad pumpe za gorivo tako da vaše vozilo ne može ponovo da se startuje. Za ponovno pokretanje hibridnog sistema, obratite se servisnoj mreži CITROËN.
Visokonaponski kablovi prolaze ispod vozila (donji deo vozila) ; vodite računa da ih ne oštetite prilikom aktivnosti terenskog vozila (kao što je prelaženje).
Pre svake intervencije, prekinite kontakt (pokazivač RE ADY se RE ADY se RE ADYi s k l j u č u j e ) .
Mere predostrožnosti za bateriju Visokonaponski kablovi
Vodite računa da sisteme za podizanje (dizalice) postavite na predviđena mesta da ne biste oštetili kablove.
Nikada ne dirajte, ne rasklapajte, ne izvlačite ili ne zamenjujte delove, kablove ili konektore visokog napona narandžaste boje, čak ni u slučaju neke nezgode.

29Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Ovaj sistem ventilacije ne radi kontinuirano : on stalno prilagođava svoju snagu potrebama za rashlađivanje baterije. Zvuk pri radu može da se čuje, posebno pri zaustavljanju, nakon isključivanja sistema Hybrid4 (post-ventilacija). U slučaju kvara sistema aspiracije, baterija rizikuje da se pregreje, ošteti i to može da dovede do gubitka per formansi sistema Hybrid4.
Ventilacija visokonaponske baterije
Za pravilno korišćenje visokonaponske baterije, vodite računa da poštujete bezbednosne preporuke : - ne blokirajte aspiraciju stranim telima, postoji rizik od pregrevanja baterije što može da dovede do gubitka per formansi sistema Hybrid4, - ne prosipajte tečnosti, može se oštetiti baterija (kratak spoj).
Visokonaponska baterija je opremljena sistemom za vazdušno hlađenje. On se sastoji od aspiracije (koji se nalazi na bočnoj strani levog sedišta) i ventilatora (koji se nalazi iza levog dela prtljažnika).

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Pristup delu ispod poklopca motora
Alternator-starter hibridnog vozila se takođe snabdeva visokim naponom. Ako kontakt vozila nije prekinut, vozilo bi moglo neočekivano da se startuje.
Vodite računa da prekinete kontakt (pokazivač RE ADY se isključuje) pre RE ADY se isključuje) pre RE ADYsvakog otvaranja poklopca motora.
Pre nego što pristupite bilo kakvoj intervenciji u odeljku motora, vodite računa da prekinete kontakt i da proverite da li se pokazivač RE ADY isključio na instrument RE ADY isključio na instrument RE ADYtabli, pod pretnjom ozbiljnih povreda.
Preporuke

31Komfor
DS5Hy4_sr_Chap03_confort_ed01-2015
Sređivanje prtljažnika
1. Zadnja polica Ona je pogodna za prevoz većih predmeta. 2. Kukice za torbe3. Kaiševi za trougao za signalizaciju4. Pokretno dno pr tljažnika Pomoću ručice, podignite pokretno dno i sledite uputstva.

DS5Hy4_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Stanice ili tuneli za pranje vozila
Neke stanice ili tuneli (u kojima se vozilo prenosi pomoću pokretne trake) zahtevaju da parkirna kočnica bude otpuštena tokom pranja.
Kada je hibridni sistem aktivan, pokazivač RE ADY uključen, RE ADY uključen, RE ADYparkirna kočnica otpuštena : - Postavite menjač u položaj N . - Isključite motor (pritiskom tastera " START/STOP "). Parkirna kočnica se automatski zateže, a pokazivač RE ADY se gasi RE ADY se gasi RE ADYna instrument tabli. - Ponovo dajte kontakt (pritiskom tastera " START/STOP ") a da stopalo nije na pedali kočnice. Pokazivač RE ADY ostaje RE ADY ostaje RE ADYugašen. - Otpustite parkirnu kočnicu ručnom komandom na centralnoj konzoli, držeći stopalo na kočnici. - Prekinite kontakt (pritiskom tastera " START/STOP " a da
stopalo nije na pedali kočnice) uverivši se da je parkirna kočnica ostala otpuštena.
Ako je motor Diesel HDi u režimu pripravnosti, on se odmah startuje. Ako Diesel HDi radi, rad se održava bez vremenskog ograničenja.
Kada je hibridni sistem aktivan, pokazivač RE ADY uključen, a RE ADY uključen, a RE ADYparkirna kočnica opuštena : - Postavite menjač u položaj N (režim AUTO ) . - Pritisnite pedalu kočnice, a zatim taster " ECO OFF " .
Stanice ili tuneli za pranje automobila u kojima vozila sa Dizel HDi motorom moraju biti ugašena. Stanice ili tuneli za pranje vozila, u kojima vozila sa motorom Dizel HDi ne moraju biti ugašena.
Ako vozilo to omogućava, isključite automatski rad električne parkirne kočnice pomoću menija za konfiguraciju opreme vozila.