brake CITROEN JUMPER SPACETOURER 2020 Kasutusjuhend (in Estonian)

151
Näidud näidikuteplokis
Sõiduki käivitamine
F Valige asend N.
F V ajutage piduripedaal põhja.
F

Kä
ivitage mootor.
N ilmub näidikuteploki ekraanile.
Kui mootor ei käivitu:
Kui N vilgub näidikuteplokil, kostub
helisignaal ja ilmub teade, viige valits
asendisse A ja seejärel asendisse N .F Valige
automaatrežiim (asend A
),
manuaalrežiim
(
asend
M
)
või tagurpidikäik
(asend R ).
F
V
abastage seisupidur.
F
V
õtke jalg sujuvalt piduripedaalilt, sõiduk
hakkab liikuma.
Automaatne töötamine
F Pärast käivitamist valige asend A , et käike
automaatselt vahetada.
AUTO ja valitud käik ilmuvad
näidikuteplokile.
Käigukast
hakkab siis tööle automaatrežiimil
j

a juht ise ei pea sekkuma. See valib pidevalt
kõige sobivama käigu, arvestades järgmiseid
parameetreid:
-


juhtimisstiil,
-
t

eekatte tüüp. Optimaalse kiirenduse
tagamiseks, näiteks möödasõidul,
vajutage gaasipedaal lõpuni alla.
Ajutine käsitsi käiguvahetus
Automaatrežiimi korral võite alati roolil olevate nuppude „ +” ja „ –” abil ajutiselt ka käsitsi käike
vahetada. Käike vahetatakse ainult siis, kui
mootori pöörete ar v seda võimaldab.
See funktsioon võimaldab ennetada
teatud olukordi, nagu möödasõit või kur vile
lähenemine.
Kui juhtlabasid ei kasutata, hakkab käigukast
mõne hetke pärast uuesti automaatselt käike
vahetama.
Manuaalrežiim
F Pärast käivitamist valige järjestikuseks
käiguvahetuseks asend M .
Valitsa liigutamisel ilmub näidikuteplokki vastav
sümbol.
Kui kuvatakse „
–”, on väärtus vale.
Kui ekraanil süttib märgutuli Jalg
piduripedaalil , kostub helisignaal
ja ilmub teade „Foot on brake“
(Jalg piduripedaalil), vajutage
piduripedaalile tugevamalt. F

K
asutage roolil olevat lülitit „ +“ või „ -“.
Käiguvahetus toimub vaid siis, kui
sõidukiirus ja mootori pöörete ar v seda
võimaldavad; vastasel juhul rakenduvad
automaatrežiimi
p

õhimõtted.
AUTO
kaob ja rakendatavaid käike
hakatakse näidikuteplokis järjestikku
kuvama.
6
Juhtimine

173
Tase 2 (punane vär v): visuaalne
hoiatus ja helisignaal teavitavad
peatsest kokkupõrkest.
Ekraanile kuvatakse '' Pidurda!' '.
Kui teie sõiduk eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti läheneb, ei tarvitse süsteem
esimest hoiatustaset edastada :
edastatakse kohe 2. tase.
Tähtis! 1. hoiatustaset ei edastata
paigalseisva takistuse korral kunagi,
kui hoiatuse rakenduspiiriks on valitud
„ Lähedal ”.
Hoiatuse edastamise piiride
muutmine
Need piirid määravad ära, millisel viisil teid
teie sõiduki ees samal sõidurajal sõitvast või
seisvast sõidukist või jalakäijast teavitatakse.
Praegust piiri saab muuta sõiduki
seadistuste menüüst helisüsteemi
või puutetundliku ekraani kaudu.
Valikus on kolm eelseadistatud piiri:
-
„Kaugel “,
-
„Normaalne “,
-
„Lähedal “. Viimasena valitud piir salvestub süüte
väljalülitamisel mällu.
Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
(AFUi)
Juhul, kui juht küll pidurdab, aga mitte piisavalt
tugevalt, et otsasõitu vältida, pidurdab süsteem
ise sõidukit füüsikaseaduste piires.
See toimub vaid siis, kui te piduripedaalile
vajutate.
Active Safety Brake
Tööpõhimõte
Süsteem toimib järgmistel tingimustel.
- J
alakäija tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus
ületada 60 km/h.
-

S
eisva sõiduki tuvastamise ajal ei tohi
sõidukiirus ületada 80 km/h.
-

L
iikuva sõiduki tuvastamise ajal peab teie
sõiduki kiirus olema 5
km/h kuni 85 km/h.
See hoiatustuli hakkab vilkuma
(ligikaudu 10 sekundiks), kui
funktsioon mõjutab pidureid.
Automaatkäigukasti korral hoidke jalga
piduripedaalil automaatse hädapidurduse ajal
kuni sõiduki täieliku peatumiseni, et takistada
sõiduki uuesti liikumahakkamist.
Manuaalkäigukasti puhul võib automaatse
hädapidurduse korral mootor seiskuda enne
sõiduki täielikku peatumist. See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja
ei rakenda sõiduki pidureid.
Süsteemi eesmärgiks on vähendada
kokkupõrke kiirust või vältida laupkokkupõrget
juhul kui juht ei sekku.
6
Juhtimine