FIAT 124 SPIDER 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Sytuacje, w których aktywna
pokrywa komory silnika może nie
uaktywnić się
Aktywna pokrywa komory silnika może
nie uaktywnić się w następujących
sytuacjach, w których uderzenie może
być trudne do rozpoznania:
pieszy zostaje uderzony przez
powierzchnie narożne lub boczne
z prawej lub lewej strony przedniego
zderzaka;
samochód uderza w pieszego, który
coś niesie, na przykład torbę, która
może pochłaniać energię uderzenia.
Sytuacje, w których system nie
uaktywnia się
Aktywna pokrywa komory silnika nie
uaktywnia się w następujących
okolicznościach:
zderzak przedni zostaje uderzony,
gdy samochód porusza się
z prędkością niewystarczającą, by
nastąpiła aktywacja systemu;
samochód zostaje uderzony w bok
lub w tył;
samochód przewraca się lub dachuje
(w zależności od warunków wypadku
aktywna pokrywa komory silnika może
zadziałać).
UWAGA
65)Nie traktuj systemu ABS jako gwarancji
bezpiecznej jazdy. ABS nie zapewni
bezpieczeństwa podczas nierozważnej
jazdy, jazdy z nadmierną prędkością, jazdy
zbyt blisko poprzedzającego samochodu,
jazdy po lodzie i śniegu oraz przy
wystąpieniu zjawiska aquaplaningu
(obniżona przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogi). Istnieje zagrożenie
wypadku drogowego.
66)W przypadku interwencji systemu ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty;
w ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
67)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i rozmiarami.
68)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.69)Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy. System
kontroli trakcji (TCS) nie zapewni
bezpieczeństwa podczas jazdy
nierozważnej, z nadmierną prędkością, zbyt
blisko poprzedzającego samochodu oraz
przy wystąpieniu zjawiska aquaplaningu
(obniżona przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogi). Istnieje zagrożenie
wypadku drogowego.
70)Używaj opon zimowych lub łańcuchów
przeciwpoślizgowych oraz zmniejsz
prędkość, gdy drogi są pokryte lodem i/lub
śniegiem. Jazda bez urządzeń kontroli
napędu po drogach pokrytych lodem i/lub
śniegiem, zagraża bezpieczeństwu. System
kontroli trakcji (TCS) nie gwarantuje
utrzymania przyczepności i pomimo jego
posiadania nadal grozi Ci wypadek.
71)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu TCS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
72)Sam system DSC nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy: system dynamicznej
kontroli stabilności toru jazdy (DSC) nie
zapewni bezpieczeństwa podczas jazdy
nierozważnej, z nadmierną prędkością,
(zbyt blisko poprzedzającego samochodu)
oraz przy aquaplaningu (obniżona
przyczepność kół spowodowana warstwą
wody pomiędzy oponą a nawierzchnią
drogi). Istnieje zagrożenie wypadku
drogowego.
73)Dla prawidłowego działania systemu
DSC konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
79

74)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu DSC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
75)Jeżeli aktywna pokrywa komory silnika
zadziałała, zawsze kontaktuj się z ASO
marki Fiat. Jeśli dźwignia zwalniania
pokrywy komory silnika zostanie
pociągnięta po uaktywnieniu się aktywnej
pokrywy komory silnika, pokrywa podniesie
się jeszcze bardziej. Jeśli pojedziesz
samochodem z podniesioną pokrywą
komory silnika, będziesz miał ograniczoną
widoczność, co może doprowadzić do
wypadku. Ponadto nie próbuj wpychać
pokrywy z powrotem na jej miejsce.
W przeciwnym razie pokrywa komory
silnika ulegnie zniekształceniu lub
spowoduje obrażenia ciała, ponieważ
uaktywnionej pokrywy komory silnika nie
można obniżyć ręcznie. Zanim udasz się
samochodem do ASO marki Fiat po
zadziałaniu aktywnej pokrywy komory
silnika, upewnij się, że podniesiona
pokrywa nie utrudnia widoczności
i prowadź samochód z niską prędkością.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
System TPMS (System
monitorowania ciśnienia
w oponach)
76) 77) 78)
System monitorowania ciśnienia
w oponach (TPMS) monitoruje ciśnienie
powietrza we wszystkich czterech
oponach. Jeśli ciśnienie powietrza
w którejkolwiek oponie jest zbyt niskie,
system ostrzega kierowcę, włączając
w zestawie wskaźników lampkę
ostrzegawczą
systemu
monitorowania ciśnienia w oponach
i emitując sygnał dźwiękowy. System
ten monitoruje ciśnienie w oponach
w sposób pośredni, wykorzystując
dane przesyłane przez czujniki
prędkości kół układu ABS.
Aby umożliwić prawidłowe działanie
systemu, konieczne jest jego
aktywowanie przy ściśle określonych
wartościach ciśnienia w oponach
(wartości podane są na etykiecie
ciśnienia opon). Zapoznaj się
z „Aktywacja systemu monitorowania
ciśnienia w oponach” w niniejszej sekcji.
Lampka ostrzegawcza miga
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie. Zapoznaj się z sekcją„Lampki i komunikaty ostrzegawcze”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”.
OSTRZEŻENIE Przy niskich
temperaturach otoczenia sprawdzaj
ciśnienie w każdej oponie, również
w kole zapasowym (jeżeli występuje),
raz w miesiącu i uzupełnij ciśnienie do
wartości zalecanej przez producenta
samochodu na tabliczce samochodu
lub etykiecie ciśnienia opon (jeżeli Twój
samochód ma opony w innym
rozmiarze niż ten wskazany na tabliczce
samochodu lub etykiecie ciśnienia
opon, powinieneś dowiedzieć się, jaka
jest prawidłowa wartość ciśnienia dla
tych opon).
OSTRZEŻENIE Dla podniesienia
bezpieczeństwa Twój samochód został
wyposażony w system TPMS, który za
pomocą lampki ostrzegawczej
informuje, że w jednej lub kilku oponach
ciśnienie jest zbyt niskie. Gdy włączy się
lampka ostrzegawcza ciśnienia,
powinieneś jak najszybciej zatrzymać
się i sprawdzić opony, a w razie
konieczności napompować je do
wymaganej wartości. Jazda na
oponach ze zbyt niskim ciśnieniem
może spowodować ich przegrzanie
i w konsekwencji uszkodzenie. Zbyt
niskie ciśnienie w oponach zwiększa
zużycie paliwa i przyspiesza zużycie
80
BEZPIECZEŃSTWO

bieżnika, może też utrudniać
prowadzenie i zatrzymywanie
samochodu.
OSTRZEŻENIE System TPMS nie
zwalnia z obowiązku właściwej dbałości
o opony. Musisz pamiętać
o uzupełnianiu ciśnienia w oponach,
nawet jeśli nie jest ono jeszcze na tyle
niskie, by spowodować zaświecenie się
lampki ostrzegawczej systemu TPMS.
Twój samochód został również
wyposażony w układ sygnalizujący
nieprawidłowe działanie systemu
TPMS.
OSTRZEŻENIE Układ TPMS jest
powiązany z lampką ostrzegawczą
ciśnienia opon. W momencie gdy
system wykryje usterkę, lampka będzie
migać przez około minutę, po czym
zacznie świecić światłem ciągłym. To
zjawisko będzie się powtarzać przy
każdorazowym uruchomieniu
samochodu do momentu
wyeliminowania usterki. Gdy wskaźnik
nieprawidłowego działania jest aktywny,
system może nie wykryć lub nie
informować o niskim ciśnieniu
w oponach. Do usterek systemu TPMS
może dojść z wielu powodów, m.in. na
skutek założenia alternatywnych
opon/kół, które uniemożliwiają
prawidłowe działanie systemu TPMS.
Po każdej wymianie jednej lub kilkuopon/kół sprawdź, czy układ nie
sygnalizuje nieprawidłowego działania
TPMS, aby upewnić się, czy
wymienione na zalecane lub
alternatywne opony i koła umożliwiają
systemowi TPMS właściwe
funkcjonowanie.
OSTRZEŻENIE System, zanim
zasygnalizuje problem, przez chwilę
poddaje go wewnętrznej analizie, aby
uniknąć fałszywych odczytów. Oznacza
to, że nie wykazuje natychmiast
gwałtownego spadku ciśnienia lub
przebicia opony.
Ponieważ system TPMS rozpoznaje
drobne zmiany w stanie opony, czas
emisji ostrzeżenia może być krótszy lub
dłuższy w następujących przypadkach:
rozmiar, producent oraz typ opon jest
inny niż podano w danych
technicznych;
rozmiar, producent oraz typ danej
opony jest inny niż parametry
pozostałych opon lub opony znacznie
różnią się pomiędzy sobą stopniem
zużycia;
używane są opony typu Run Flat
(zależnie od wyposażenia), opony
bezkolcowe, opony zimowe lub opony
z założonymi łańcuchami
przeciwpoślizgowymi;
używane jest tymczasowe koło
zapasowe (może wówczas migaćlampka ostrzegawcza systemu
monitorowania ciśnienia w oponach,
która następnie będzie świecić
światłem stałym);
oponę naprawiono, korzystając
z awaryjnego zestawu naprawczego do
przebitej opony;
ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie
w stosunku do ciśnienia podanego
w danych technicznych lub z jakiejś
przyczyny ciśnienie nagle spadło, na
przykład z powodu pęknięcia opony
podczas jazdy;
samochód jedzie z prędkością
mniejszą niż 15 km/h (9 mph) (w tym
również, kiedy samochód jest
zatrzymany) lub czas jazdy jest krótszy
niż 5 minut;
samochód jedzie po nadzwyczaj
nierównej lub śliskiej, oblodzonej
drodze;
często powtarzane jest nagłe
ruszanie kierownicą oraz szybkie
przyspieszanie/zwalnianie, jak podczas
agresywnej jazdy na krętej drodze;
na jedną z opon wywarto silny
nacisk, na przykład poprzez
załadowanie ciężkiego bagażu z jednej
strony samochodu;
podczas aktywacji systemu nie
wprowadzono wartości ciśnienia
wyszczególnionego w danych
technicznych.
81

Aktywacja błędu w systemie
Gdy lampka ostrzegawcza systemu
TPMS miga, system nie działa
prawidłowo. Skontaktuj się z ASO marki
Fiat.
Do aktywacji błędu systemu może
dojść w następujących sytuacjach:
gdy w pobliżu samochodu znajduje
się urządzenie korzystające z tej samej
częstotliwości radiowej co czujniki
ciśnienia w oponach;
jeżeli w pobliżu środkowej części
deski rozdzielczej znajduje się metalowe
urządzenie, na przykład nieoryginalny
system nawigacji, który może blokować
sygnały radiowe emitowane od czujnika
ciśnienia w oponie do odbiornika;
gdy w samochodzie korzysta się
z urządzeń mogących zakłócać odbiór
sygnału radiowego;
gdy w samochodzie korzysta się
z urządzeń cyfrowych, na przykład
przenośnego komputera;
gdy w samochodzie korzysta się
z urządzeń przetwarzających prąd, na
przykład przetwornika DC-AC;
gdy do samochodu przylegają duże
ilości śniegu lub lodu, zwłaszcza
w okolicy kół;
gdy wyczerpały się baterie czujników
ciśnienia;
gdy używasz koła bez
zainstalowanego czujnika ciśnienia;
gdy używasz opon ze stalowym
oplotem bocznych ścian;
gdy używasz łańcuchów
przeciwpoślizgowych.
Opony i koła
OSTRZEŻENIE Przy sprawdzaniu lub
korekcie ciśnienia w oponach nie
wywołuj nadmiernej siły na trzonek
zaworu. Trzonek może ulec
uszkodzeniu.
Wymiana opon i kół
Poniższa procedura umożliwia
systemowi TPMS rozpoznanie
unikalnego kodu identyfikacyjnego
czujnika ciśnienia w oponach
w momencie, gdy dochodzi do
wymiany opony lub koła, na przykład
opon letnich na zimowe lub na odwrót.
OSTRZEŻENIE Każdy czujnik ciśnienia
posiada unikalny kod identyfikacyjny.
Kod ten musi zostać zapamiętany
w TPMS, zanim stanie się aktywny.
Najlepszą metodą jest zlecenie
wymiany opon ASO marki Fiat, która
dokona rejestracji kodu
identyfikacyjnego.
Gdy opony wymienia ASO marki
Fiat: ASO marki Fiat wraz z wymianą
opon dokonuje rejestracji kodu
identyfikacyjnego czujnika ciśnienia.
Gdy opony wymienia się
samodzielnie: jeżeli wymiany opon
dokonujesz samodzielnie lub zlecasz ją
osobie trzeciej, zarejestrowanie kodu
identyfikacyjnego w systemie TPMS
wymaga przeprowadzenia następującej
procedury:
po wymianie opon ustaw wyłącznik
zapłonu w położeniu ON, a następnie
w położeniu ACC lub OFF;
odczekaj około 15 minut;
po około 15 minutach jedź
samochodem przez 10 minut
z prędkością co najmniej 25 km/h,
a kod identyfikacyjny czujnika ciśnienia
w oponach zostanie zarejestrowany
automatycznie.
OSTRZEŻENIE Jeżeli rozpoczniesz
jazdę samochodem przed upływem
15 minut od wymiany opon, lampka
ostrzegawcza
będzie migać,
ponieważ kod identyfikacyjny czujnika
nie został zarejestrowany. W takiej
sytuacji zatrzymaj samochód na ok.
15 minut, po czym jedź nim przez
kolejnych 10 minut, podczas których
nastąpi rejestracja kodu
identyfikacyjnego czujnika.
82
BEZPIECZEŃSTWO

Wymiana opon i kół
OSTRZEŻENIE Wymianę/naprawę
opon lub kół zlecaj ASO marki Fiat, aby
uniknąć uszkodzenia czujników
ciśnienia.
OSTRZEŻENIE Koła Twojego
samochodu zostały zaprojektowane
specjalnie pod kątem instalacji
czujników ciśnienia opon. Nie używaj
kół nieoryginalnych, ponieważ montaż
czujników może okazać się niemożliwy.
Przy wymianie opon lub kół upewnij się,
czy czujniki ciśnienia opon zostały
zainstalowane.
Gdy wymieniane są opony lub koła,
możliwe są następujące sposoby
montażu czujników ciśnienia:
czujnik zostaje zdemontowany ze
starego koła i zainstalowany na nowym;
ten sam czujnik pozostaje przy tym
samym kole. Wymieniana jest tylko
opona;
nowy czujnik zostaje zamontowany
na nowym kole.
OSTRZEŻENIE Kod identyfikacyjny
czujnika ciśnienia opon musi zostać
zarejestrowany w przypadku wymiany
czujnika na nowy. W celu dokonania
zakupu czujnika i rejestracji jego kodu
identyfikacyjnego skonsultuj się z ASO
marki Fiat.OSTRZEŻENIE Przy ponownym
montażu zdjętego wcześniej czujnika
wymień także uszczelkę (pomiędzy
kołem a korpusem zaworu/czujnikiem).
Aktywacja systemu monitorowania
ciśnienia w oponach
(wersje ze standardowymi oponami)
Dla prawidłowego działania systemu
w poniższych okolicznościach należy
wykonać jego aktywację:
wyregulowano ciśnienie w oponie;
dokonano zamiany opon miejscami;
wymieniono oponę lub koło;
wymieniono lub całkowicie wyczerpał
się akumulator;
lampka ostrzegawcza systemu
monitorowania ciśnienia w oponach
świeci się.
Sposób wykonania aktywacji
Postępuj zgodnie z następującą
procedurą:
zaparkuj samochód w bezpiecznym
miejscu i zaciągnij mocno hamulec
postojowy;
poczekaj aż opony się ochłodzą,
a następnie wyreguluj ciśnienie we
wszystkich czterech (4) oponach do
wartości ciśnienia podanej na tabliczce
ciśnienia w oponach znajdującej się na
ramie drzwi kierowcy (przy otwartych
drzwiach);
ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu
ON;
w zaparkowanym samochodzie
naciśnij i przytrzymaj przycisk
ustawiania systemu TPMS
rys. 60 i sprawdź, czy lampka
ostrzegawcza tego systemu w zestawie
wskaźników dwukrotnie mignie oraz czy
zostanie wyemitowany pojedynczy
sygnał dźwiękowy.
OSTRZEŻENIE Jeżeli procedurę
aktywacji wykonasz bez regulacji
ciśnienia w oponach, system nie będzie
w stanie wykryć normalnego ciśnienia
w oponach i może nie włączać lampki
ostrzegawczej systemu monitorowania
ciśnienia w oponach, nawet jeśli
ciśnienie będzie niskie lub włączać
lampkę przy prawidłowym ciśnieniu
w oponach.
OSTRZEŻENIE Wyreguluj ciśnienie we
wszystkich czterech oponach i wykonaj
aktywację systemu w momencie
6005120101-12A-321
83

włączenia się lampki ostrzegawczej
systemu monitorowania ciśnienia
w oponach. Jeżeli lampka
ostrzegawcza włącza się z innej
przyczyny niż przebita opona, ciśnienie
we wszystkich czterech oponach
mogło ulec spadkowi w sposób
naturalny.
OSTRZEŻENIE Jeżeli naciśniesz na
przycisk podczas jazdy, aktywacja
systemu nie zostanie wykonana.
FUNKCJA HLA
(Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu)
System wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (HLA) to funkcja, która
ułatwia rozpoczęcie jazdy na
wzniesieniu. Gdy samochód zatrzymał
się na wzniesieniu, po zwolnieniu przez
kierowcę pedału hamulca i naciśnięciu
pedału przyspieszenia system HLA
zapobiega stoczeniu się samochodu.
Siła hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu pedału
hamulca, gdy samochód stoi na
stromym podjeździe.
W przypadku samochodów
z manualną skrzynią biegówsystem
HLA działa na zjeździe, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
biegu wstecznego (R) oraz na
podjeździe, gdy dźwignia zmianybiegów znajduje się w położeniu innym
niż położenie biegu wstecznego (R).
W przypadku samochodów
z automatyczną skrzynią biegów
system HLA działa na zjeździe, gdy
dźwignia wybierania biegów znajduje
się w położeniu biegu wstecznego (R)
oraz na podjeździe, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się
w położeniu jazdy do przodu.
OSTRZEŻENIE System HLA nie działa
na łagodnym wzniesieniu. Co więcej,
kąt nachylenia, przy którym system się
włącza, jest uzależniony od obciążenia
samochodu.
OSTRZEŻENIE System HLA nie działa,
gdy włączony jest hamulec postojowy,
samochód nie został całkowicie
zatrzymany lub zwolniony jest pedał
sprzęgła.
OSTRZEŻENIE Kiedy system HLA
działa, pedał hamulca może się
wydawać twardy i wibrować, lecz nie
jest to oznaką awarii.
OSTRZEŻENIE System HLA nie działa,
kiedy lampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC świeci się. Zapoznaj się
z sekcją „Lampki i komunikaty
ostrzegawcze” w rozdziale „Znajomość
zestawu wskaźników”.OSTRZEŻENIE System HLA nie
wyłączy się, nawet jeśli włącznik
systemu DSC OFF został wciśnięty
w celu wyłączenia TCS/DSC.
OSTRZEŻENIE W przypadku
samochodów z automatyczną skrzynią
biegów, mimo iż funkcja wspomagania
ruszania na wzniesieniu nie działa
w trakcie pracy funkcji i-stop, funkcja
zapobiegania stoczeniu się samochodu
działa.
OSTRZEŻENIE Nie polegaj całkowicie
na systemie wspomagającym ruszanie
na wzniesieniu. Został on
zaprojektowany tylko jako wsparcie dla
kierowcy podczas ruszania ze
wzniesienia. Poleganie jedynie na
systemie wspomagającym ruszanie na
wzniesieniu w celu uniknięcia stoczenia
się samochodu jest niebezpieczne,
ponieważ system działa przez czas
około dwóch sekund, po którym
samochód ruszy, mogąc doprowadzić
do wypadku. Samochód może się
stoczyć w zależności od obciążenia i od
tego, czy holuje przyczepę czy też nie.
Ponadto, w przypadku samochodów
z manualną skrzynią biegów, samochód
może się stoczyć w zależności od
sposobu użycia pedałów sprzęgła czy
przyspieszenia. Zawsze sprawdź
warunki wokół samochodu, zanim
ruszysz samochodem.
84
BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA
76)Występowanie w samochodzie
systemu TPMS nie zwalnia kierowcy
z regularnego sprawdzania ciśnienia
w oponach, włącznie z kołem zapasowym,
a także z prawidłowej obsługi: system ten
nie ma na celu sygnalizowania
ewentualnych uszkodzeń opony. Ciśnienie
w oponach należy sprawdzać, gdy
samochód stoi przez pewien czas i opony
są zimne. Jeżeli z jakiegokolwiek powodu
ciśnienie sprawdzane jest w oponach
nagrzanych, nie należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza on
zalecaną wartość, a ponowić kontrolę, gdy
opony będą zimne.
77)Wymiana normalnych opon na opony
zimowe i odwrotnie wymaga sprawdzenia
systemu TPMS, co powinno być
wykonywane wyłącznie przez ASO marki
Fiat.
78)Zmiany w temperaturze zewnętrznej
mogą wpłynąć na zmianę ciśnienia
w oponach. System może tymczasowo
wskazywać niewystarczające ciśnienie.
W takiej sytuacji sprawdź ciśnienie
w oponach, gdy będą one zimne i w razie
konieczności przywróć prawidłowy poziom
ciśnienia.
SYSTEMY
ZABEZPIECZAJĄCE
PASAŻERÓW
Jednym z najważniejszych elementów
wyposażenia zapewniającego
bezpieczeństwo w samochodzie są
następujące systemy zabezpieczające:
pasy bezpieczeństwa;
system SBA (Seat Belt Alert);
zagłówki;
systemy chroniące dzieci;
przednie i boczne poduszki
powietrzne.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
informacje podane na następnych
stronach.
Niezwykle ważne jest bowiem, aby
systemy zabezpieczające stosowane
były w sposób prawidłowy, zapewniając
możliwie jak największe
bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom
samochodu.
PASY
BEZPIECZEŃSTWA
PASY BEZPIECZEŃSTWA
– ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
79) 80)
Pasy bezpieczeństwa zmniejszają
prawdopodobieństwo poważnych
obrażeń ciała wskutek zderzeń
i gwałtownego hamowania. FCA zaleca
używanie pasów bezpieczeństwa przez
kierowcę i pasażera w każdej sytuacji.
Wszystkie siedzenia są wyposażone
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
Pasy posiadają blokady
bezwładnościowe oraz zwijacze
zapewniające ich zwinięcie, kiedy nie są
używane.
Blokady pasów zapewniają pasażerom
wygodę, a w razie zderzenia pasy
blokują się.
Zwijanie pasów może być utrudnione,
jeśli taśmy i prowadnice pasów
rys. 61 są zanieczyszczone, dlatego
należy utrzymywać je w czystości.
85

Kobiety ciężarne i osoby
z poważnymi problemami
zdrowotnymi
Kobiety ciężarne powinny mieć zawsze
zapięty pas bezpieczeństwa.
Szczegółowych zaleceń udzielają
lekarze.
Część biodrowa pasa powinna być
zapięta CIASNO I MOŻLIWIE NISKO
WOKÓŁ BIODER. Część barkowa
powinna być właściwie zapięta
w poprzek barku, ale nigdy w poprzek
brzucha rys. 62.Osoby z poważnymi problemami
zdrowotnymi również powinny używać
pasów bezpieczeństwa. Skontaktuj się
ze swoim lekarzem, w celu uzyskania
szczegółowych zaleceń wynikających
z Twojego stanu zdrowia.
Awaryjny tryb gotowości
Zapięty pas bezpieczeństwa zawsze
znajduje się w awaryjnym trybie
gotowości.
W awaryjnym trybie gotowości pas
przylega do ciała pasażera, a zwijacz
blokuje taśmę w razie zderzenia.
Jeśli pas bezpieczeństwa jest
zablokowany i jego wyciągnięcie nie jest
możliwe, puść pas, aby się zwinął,
a następnie powoli go wyciągnij. Jeśli
nie przyniesie to rezultatu, pociągnij
mocno pas jeden raz, poluźnij go,
a następnie powoli wyciągnij.
UŻYWANIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
81) 82) 83) 84) 85)
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
1 rys. 63: klamra pasa
bezpieczeństwa;
2 : gniazdo na klamrę pasa
bezpieczeństwa.
Umieść część biodrową możliwie jak
najniżej 1 rys. 64, nie na brzuchu 2,
a następnie wyreguluj część barkową 3,
aby pas ściśle przylegał do ciała.
6103020100-12A-0016206050100-CHD-003
1
2
6303020201-121-001
86
BEZPIECZEŃSTWO

Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Naciśnij przycisk 1 rys. 65 na zatrzasku
pasa bezpieczeństwa. Jeżeli pas nie
zwinie się całkowicie, pociągnij go
i sprawdź, czy nie jest zagięty lub
skręcony. Pas powinien swobodnie się
przesuwać podczas zwijania. Pas
powinien swobodnie się przesuwać
podczas zwijania.
OSTRZEŻENIE Jeżeli pas nie zostanie
całkowicie zwinięty, sprawdź, czy nie
jest zagięty lub skręcony. Jeżeli nadal
nie zwija się prawidłowo, poddaj go
kontroli: skontaktuj się z ASO marki
Fiat.
OSTRZEŻENIE Zawsze zakładaj pas
bezpieczeństwa, który jest
odpowiednio poprowadzony w swej
prowadnicy 1 rys. 66. Zakładanie pasa
bezpieczeństwa bez przełożenia go
przez prowadnicę zagraża
bezpieczeństwu, ponieważ pas może
wówczas nie zapewniać odpowiedniej
ochrony w razie wypadku, co może
doprowadzić do poważnych obrażeń.SYSTEMY
OSTRZEGAWCZE
ZWIĄZANE Z PASAMI
BEZPIECZEŃSTWA
Jeśli system rozpozna, że pas pasażera
nie jest zapięty, wówczas lampka
ostrzegawcza zaczyna migać oraz
włącza się dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy.
Zapoznaj się z sekcją „Lampki
i komunikaty ostrzegawcze” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”.
Zapoznaj się z sekcją „Sygnał
ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”.
UWAGA
79)Używaj pasów bezpieczeństwa
w każdej sytuacji i sprawdź, czy wszyscy
pasażerowie zapięli je prawidłowo.
Niezapięcie pasa bezpieczeństwa jest
bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia
pasażerowie bez zapiętego pasa
bezpieczeństwa mogą uderzyć w innych
pasażerów lub w przedmioty znajdujące się
w samochodzie, lub nawet zostać
wyrzuceni na zewnątrz samochodu. Grozi
to poważnymi obrażeniami ciała lub nawet
śmiercią. Podczas zderzenia pasażerowie
z zapiętymi pasami bezpieczeństwa będą
bardziej bezpieczni.
1
3
2
6403020201-122-002
1
6503020202-UNF-001
1
6603020200-12A-001
87

80)Nie zapinaj skręconego pasa
bezpieczeństwa. Użycie skręconego pasa
bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu.
Siła zderzenia nie jest pochłaniana przez
całą szerokość pasa. Powoduje to działanie
większych sił na układ kostny znajdujący się
pod pasem bezpieczeństwa, co może
spowodować poważne obrażenia lub
śmierć. W związku z tym, jeśli pas
bezpieczeństwa jest pozwijany, powinieneś
go wyprostować, aby pozbyć się skręceń
i umożliwić używanie pasa na całej jego
szerokości.
81)Nigdy nie zapinaj jednym pasem
bezpieczeństwa więcej niż jednej osoby.
Użycie tego samego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednej osoby zagraża
bezpieczeństwu. Tak użyty pas
bezpieczeństwa nie jest w stanie
pochłonąć w prawidłowy sposób
działających sił, a obaj pasażerowie mogą
zostać zgnieceni, co grozi poważnymi
obrażeniami ciała lub nawet śmiercią.
Nigdy nie używaj tego samego pasa
bezpieczeństwa dla więcej niż jednej osoby,
a podczas jazdy zwróć uwagę, czy każdy
z pasażerów ma prawidłowo zapięte pasy
bezpieczeństwa.
82)Nie korzystaj z samochodu
z uszkodzonym pasem bezpieczeństwa.
Używanie uszkodzonego pasa
bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu.
Podczas zderzenia może zostać
uszkodzona taśma pasa bezpieczeństwa.
Uszkodzony pas bezpieczeństwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas
zderzenia. Skontaktuj się z ASO marki Fiat,
aby sprawdzić wszystkie systemy pasów
bezpieczeństwa, które zostały użyte
podczas wypadku, zanim zostaną one
użyte ponownie.83)Napinacze i ograniczniki napięcia
pasów bezpieczeństwa powinny być
natychmiast wymienione, jeżeli pojazd
uczestniczył w wypadku, a mechanizmy
zadziałały. Po każdym zderzeniu napinacze
pasów bezpieczeństwa i poduszki
powietrzne powinny być sprawdzone przez
specjalistyczny serwis. Zalecamy
korzystanie z ASO marki Fiat. Podobnie jak
poduszki powietrzne napinacze pasów
bezpieczeństwa i ograniczniki napięcia
mogą zadziałać tylko raz. Po wypadku nie
nadają się do ponownego użycia i muszą
być natychmiast wymienione.
Niewymienione napinacze oraz ograniczniki
napięcia powodują zwiększenie ryzyka
obrażeń ciała podczas następnego
zderzenia.
84)Regulacja części barkowej pasa
bezpieczeństwa. Nieprawidłowe ułożenie
części barkowej pasa zagraża
bezpieczeństwu. Zawsze sprawdzaj, czy
część barkowa pasa znajduje się
w poprzek barku i w pobliżu szyi, nigdy pod
pachą, na szyi albo na ramieniu.
85)Regulacja części biodrowej pasa
bezpieczeństwa. Umieszczenie zbyt
wysoko biodrowej części pasa zagraża
bezpieczeństwu. W razie zderzenia takie
ułożenie pasa spowoduje skupienie siły
uderzenia bezpośrednio na brzuchu, co
może wywołać poważne obrażenia
wewnętrzne. Ułóż część biodrową pasa
ciasno i możliwie nisko.86)Instrukcja użycia pasów
bezpieczeństwa: Pasy bezpieczeństwa
zostały zaprojektowane zgodnie ze
strukturą szkieletu ludzkiego i powinny być
zapinane odpowiednio wokół miednicy,
klatki piersiowej i ramion. Należy unikać
zapinania biodrowej części pasa wokół
brzucha. Pasy bezpieczeństwa powinny
być wyregulowane możliwie ciasno, jednak
w sposób gwarantujący wygodę, aby
zapewnić ochronę, dla której zostały
zaprojektowane. Luźny pas
bezpieczeństwa znacząco obniża
bezpieczeństwo podróżnych. Należy unikać
zabrudzeń taśmy farbami, smarami
i substancjami chemicznymi,
a w szczególności kwasem z akumulatora.
Do czyszczenia pasów bezpieczeństwa
należy używać łagodnego mydła i wody.
W przypadku pofałdowania,
zanieczyszczenia lub uszkodzenia pasa,
należy go wymienić. W przypadku
zadziałania pasa bezpieczeństwa podczas
poważnego zderzenia, cały mechanizm
powinien zostać wymieniony, nawet jeśli
uszkodzenie nie jest widoczne. Nie należy
używać skręconych pasów
bezpieczeństwa. Każdy pas
bezpieczeństwa może być używany przez
tylko jednego pasażera. Przypięcie pasem
dziecka siedzącego na kolanach pasażera
zagraża bezpieczeństwu.
87)Użytkownik nie powinien dokonywać
żadnych modyfikacji ani przeróbek
uniemożliwiających samoczynne napinanie
i zwijanie taśmy pasa bezpieczeństwa.
88
BEZPIECZEŃSTWO