FIAT 124 SPIDER 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉS Bekapcsolt DSC
mellett, amikor Ön megpróbálja
kiszabadítani megragadt járművét, vagy
frissen esett hóból szeretne kihajtani, a
TCS (a DSC rendszer része) aktiválódik.
A gázpedál lenyomása nem növeli a
motor teljesítményét, és nehézzé válhat
a jármű kiszabadítása. Amikor ez
történik, kapcsolja ki a TCS/DSC
rendszert.
FIGYELMEZTETÉS Ha a TCS/DSC
rendszer kikapcsolt helyzetben áll,
amikor leállítja a motort, a gyújtást
ráadva a rendszer automatikusan
aktiválódik.
FIGYELMEZTETÉS A TCS/DSC
rendszer bekapcsolva tartása a legjobb
meghajtást biztosítja.
FIGYELMEZTETÉS Ha megnyomja a
kapcsolót és 10 másodpercig vagy
tovább nyomva tartja, működésbe lép a
DSC OFF (DSC ki) kapcsoló működési
rendellenességet ellenőrző funkciója és
a DSC rendszer automatikusan
aktiválódik. A DSC OFF (DSC ki)
jelzőlámpa elalszik, amikor a DSC
rendszer működik.AKTÍV MOTORHÁZTETŐ
ÓVINTÉZKEDÉSEK
78)
Abban a nem kívánt esetben, ha a
jármű elüt egy gyalogost és egy
bizonyos mértékű ütés éri a jármű
elejét, az elütött gyalogos fejét a
motorháztető által ért ütés csökken a
motorháztető hátsó részének azonnali
felemelkedése következtében, hogy
széles terület maradjon közte és a
motortér között.
Ha az első lökhárító hátsó részében
elhelyezett 1 ábra 59 érzékelő egy
bizonyos mértékű ütközést észlel
gyalogossal vagy egyéb akadállyal,
miközben a járműt a rendszer
aktiválásához szükséges sebességgel
halad, a rendszer aktiválódik és a
motorháztető felemelkedik (3 = aktív
motorháztető figyelmeztető fény/4 =
elektronikus vezérlő egység).
FIGYELMEZTETÉS Ne érintse meg a
működtető egységet 2
ábra 59 közvetlenül az aktív
motorháztető aktiválása után. Különben
megégetheti magát, mivel a működtető
egység forró közvetlenül az aktiválás
után.
Működés és kezelésVezetés előtt mindig bizonyosodjon
meg arról, hogy a motorháztető teljesen
zárt helyzetben álljon. Különben a
rendszer nem tud rendesen működni.
A rendszer körülbelül 8 másodpercig
nem tud működni, miután a gyújtást
ráadta.
Ugyanazt a meghatározott
gumiabroncs méretet használja mind a
négy keréken. Ha eltérő méretű
gumiabroncsokat használ, a rendszer
nem tud rendesen működni.
(59. ábra)03060100-L12-888
79

Ha valami megüti az első lökhárító
körüli területet, az érzékelő akkor is
károsodhat, ha az aktív motorháztető
nem aktiválódik. Lépjen kapcsolatba
egy Fiat márkakereskedéssel a jármű
ellenőrzése céljából.
Ne távolítsa el vagy javítsa az aktív
motorháztető vezeték szakaszait. Ezen
felül ne tesztelje elektromos
mérőkészülékkel a rendszer áramköreit.
Különben az aktív motorháztető
tévesen aktiválódhat vagy nem tud
rendesen működni. Lépjen kapcsolatba
egy Fiat márkakereskedéssel, ha javítási
vagy csere szolgáltatásra lenne
szükség.
Ne cserélje ki az első lökhárítót,
motorháztetőt, futóművet, légterelő
elemeket, vagy kerekeket nem eredeti
FCA alkatrészekre. Különben a rendszer
nem tud rendesen működni.
Ne szereljen az első lökhárítóra nem
eredeti FCA tartozékokat. Ezen felül ne
szereljen tárgyakat a motorháztetőre.
Különben a rendszer nem tud rendesen
működni.
Ne zárja le túl erősen a motorháztetőt
vagy alkalmazzon nyomást a
működtető elemen. Különben a
működtető elem megsérülhet és a
rendszer nem megfelelő működését
okozhatja.
Ne módosítsa a futóművet. Ha a
jármű magassága vagy alengéscsillapítás erőssége megváltozik,
a rendszer nem tud rendesen működni.
Ha alkatrészekre lenne szüksége,
lépjen kapcsolatba egy Fiat
márkakereskedéssel. Ha az
alkatrészeket nem megfelelően
szerelték be, az aktív motorháztető nem
tud rendesen aktiválódni az ütközés
észlelésére való képtelensége miatt.
Ha ártalmatlanítani kívánja a
járművet, lépjen kapcsolatba egy Fiat
márkakereskedéssel. Ha nem
megfelelően kezelik a járművet, az
sérülést okozhat.
Az aktív motorháztető az aktiválás
után nem használható újra. Keressen fel
egy Fiat márkaképviseletet.
Ha az aktív motorháztető
aktiválódik
Az aktív motorháztető a következő
körülmények között aktiválódik:
ha a jármű eleje elüt egy gyalogost
vagy egyéb akadályt, miközben a
járműt a rendszer aktiválásához
szükséges sebességgel halad, a
rendszer aktiválódik, ha egy bizonyos
mértékű behatás észlelhető az
ütközésnél, még ha az első lökhárítón
nem maradnak is nyomok. Ezen felül,
az ütközés szintjétől függően, egy
könnyű tárggyal, kis állattal, vagy egyéb
kis tárggyal történő ütközés során is
aktiválódhat;
a rendszer akkor is aktiválódhat, ha a
jármű alacsonyabb része vagy az első
lökhárító egy ütést kap a következő
helyzetek egyikében:
– a jármű útpadkának ütközik;
– a jármű egy mély árokba vagy
lyukba esik;
– a jármű megpattan és a talajhoz
ütődik;
– a jármű első, legalacsonyabb része
érintkezik a parkológarázs
lehajtóval, egy sík, hullámos út
felületével, vagy egy kiálló vagy
lehullott tárggyal az úton.
Azok a helyzetek, amikor az aktív
motorháztető nem tud aktiválódni
Az aktív motorháztető a következő
helyzetekben nem tud aktiválódni,
amikor a rendszer nehezen észleli az
ütközést:
a gyalogos egy sarkon vagy egy
oldalsó területen kap ütést a lökhárító
bal vagy jobb oldalán;
a jármű egy olyan gyalogost üt el, aki
egy olyan tárgyat visz magával, mint
egy táska, ami elnyeli az ütközést.
Azok a helyzetek, amikor a
rendszer nem tud aktiválódni
Az aktív motorháztető a következő
körülmények között nem aktiválódik:
az első lökhárító akkor ütközik,
amikor a jármű sebessége nem
elegendő a rendszer aktiválásához;
80
BIZTONSÁG

a jármű oldalról vagy hátulról ütközik;
a jármű megpördül vagy átfordul (az
aktív motorháztető működése a baleset
körülményeitől függ).
FIGYELMEZTETÉS
68)Ne az ABS-re számítson a biztonságos
vezetés helyett. Az ABS nem képes a
kockázatos és meggondolatlan vezetés, a
gyorshajtás, a rátapadás (egy másik jármű
túl közeli követése), a jégen vagy havon
haladás és a vízrefutás (a gumiabroncs
felfekvés és az út tapadás csökkenése az
út felületén található víz miatt)
ellensúlyozására. Ettől még történhet
baleset.
69)Amikor az ABS beavatkozik, és Ön érzi
a fékpedál lüktetését, ne hagyja csökkenni
a nyomást, hanem tartsa lenn a pedált
szilárdan és biztosan; ily módon az aktuális
útviszonyoktól függően a lehető
legrövidebb féktávval fékez.
70)Az ABS megfelelő használatához a
gumiabroncsoknak az összes keréktárcsán
egyazon márkájúaknak és típusúaknak,
tökéletes állapotban, és mindenekelőtt az
előírt típusúaknak és méretűeknek kell
lenniük.
71)Ha az ABS beavatkozik, ez azt jelzi,
hogy a gumiabroncsok tapadása az úton a
határhoz közelít: lassítson a tapadási
értéknek megfelelő sebességre.72)Ne a Kipörgésgátló Rendszerre (TCS)
számítson a biztonságos vezetés helyett. A
Kipörgésgátló Rendszer (TCS) nem képes
a kockázatos és meggondolatlan vezetés, a
gyorshajtás, a rátapadás (egy másik jármű
túl közeli követése) és a vízrefutás (a
gumiabroncs felfekvés és az út tapadás
csökkenése az út felületén található víz
miatt) ellensúlyozására. Ettől még történhet
baleset.
73)Jeges vagy hóval fedett úton
használjon téli gumit vagy hóláncot és
haladjon csökkentett sebességgel. A
megfelelő tapadási berendezések nélkül
történő vezetés hóval vagy jéggel borított
úton veszélyes. A Kipörgésgátló Rendszer
(TCS) magában nem biztosít elég tapadást,
a használata mellett is érheti baleset.
74)A TCS képességeit soha sem szabad
olyan felelőtlenül és veszélyes módon
tesztelni, hogy a saját személyes
biztonsága és mások biztonsága veszélybe
kerüljön.
75)Ne a DSC-re számítson a biztonságos
vezetés helyett: A dinamikus stabilizáló
rendszer (DSC) nem képes a kockázatos és
meggondolatlan vezetés, a gyorshajtás, a
rátapadás (egy másik jármű túl közeli
követése) és a vízrefutás (a gumiabroncs
felfekvés és az út tapadás csökkenése az
út felületén található víz miatt)
ellensúlyozására. Ettől még történhet
baleset.
76)A DSC rendszer megfelelő
használatához a gumiabroncsoknak az
összes keréktárcsán egyazon
márkájúaknak és típusúaknak, tökéletes
állapotban, és mindenekelőtt az előírt
típusúaknak és méretűeknek kell lenniük.77)A DSC rendszer képességeit soha sem
szabad olyan felelőtlenül és veszélyes
módon tesztelni, hogy a saját személyes
biztonsága és mások biztonsága veszélybe
kerüljön.
78)Ha az aktív motorháztető aktiválódott,
mindig lépjen kapcsolatba egy Fiat
márkakereskedéssel. Ha meghúzza a
motorháztető kioldó kart az aktív
motorháztető aktiválása után, a
motorháztető továbbra is felnyílik. Ha a
járművet felnyitott motorháztetővel vezeti,
az gátolja Önt a kilátásban és balesetet
okozhat. Ezen felül ne próbálja a
motorháztetőt visszanyomni. Különben a
motorháztető deformálódhat vagy sérülést
okozhat, mert az aktiválódott motorháztető
kézzel nem visszazárható. Miután az aktív
motorháztető aktiválódott, a jármű
vezetésének megkezdése előtt lépjen
kapcsolatba egy Fiat márkakereskedéssel,
bizonyosodjon meg arról, hogy a felnyílt
motorháztető nem gátolja a kilátásban, és
alacsony sebességgel vezesse a járművet.
81

VEZETÉST SEGÍTŐ
RENDSZEREK
TPMS (Guminyomás
Ellenőrző Rendszer)
79) 80) 81)
A Guminyomás Ellenőrző Rendszer
(TPMS) mind a négy gumiabroncsban
ellenőrzi a légnyomást. Ha egy vagy
több gumiabroncsban túl alacsony a
levegő nyomása, a rendszer a
guminyomás figyelmeztető lámpa
jelzésével a műszeregységben és
egy hangjelzés kiadásával figyelmezteti
a vezetőt. A rendszer közvetlenül
ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását,
az ABS keréksebesség érzékelők által
küldött adatok használatával.
A rendszer megfelelő működésének
lehetővé tételéhez a rendszert az egyedi
guminyomással inicializálni kell
(guminyomás címkén szereplő érték).
Ld. a „Guminyomás Ellenőrző
Rendszer” című részt a jelen
bekezdésben.
A figyelmeztető lámpa villog a rendszer
működési rendellenessége esetén.
Tanulmányozza a "Figyelmeztető
lámpák és üzenetek" bekezdést
a"Műszerfal megismerése" fejezetben.
FIGYELMEZTETÉS Mindegyik
gumiabroncsot, beleértve a pótkereket
is (ahol rendelhető), havonta ellenőrizze
hideg állapotban és a jármű gyártója
által a jármű adatlapján vagy a
guminyomás címkén javasolt nyomásra
fújva (ha a járművén eltérő méretű
gumiabroncsokat használ, mint a jármű
adatlapján vagy a guminyomás címkén
jelzett méret, meg kell határoznia
azoknál a gumiabroncsoknál a
megfelelő guminyomást).
FIGYELMEZTETÉS Kiegészítő
biztonsági funkcióként a járműve egy
TPMS rendszerrel rendelkezik, amely
bekapcsol egy alacsony guminyomást
jelző lámpát, amikor egy vagy több
gumiabroncs nyomása jelentősen a
kívánt érték alá kerül. Ezért amikor
világít az alacsony guminyomást jelző
lámpa, álljon meg, és minél előbb
ellenőrizze és fújja a megfelelő
nyomásra a gumiabroncsokat. A
jelentősen alacsony guminyomással
történő vezetés a gumi túlmelegedését
okozza, és a gumiabroncs
meghibásodásához vezethet. Az
alacsony nyomás az üzemanyag
felhasználás hatékonyságát és a
futófelület élettartamát is lerontja, és
befolyásolhatja a jármű úttartási és
fékezési képességét.FIGYELMEZTETÉS Vegye figyelembe,
hogy a TPMS nem helyettesíti a
megfelelő gumiabroncs karbantartást,
és a vezető felelőssége, hogy
gondoskodjon a megfelelő
guminyomásról, még ha az alacsony
guminyomás nem éri is el a TPMS
alacsony guminyomást jelző lámpa
bekapcsolási értékét. Az Ön járműve is
rendelkezik egy TPMS üzemzavar jelző
készülékkel, ami jelzi, amikor a rendszer
nem megfelelően működik.
FIGYELMEZTETÉS A TPMS üzemzavar
jelző készülék együttműködik az
alacsony guminyomást jelző lámpával.
Amikor a rendszer üzemzavart észlel, a
guminyomást jelző lámpa körülbelül egy
percig villog, majd utána folyamatosan
világít. Ez a sorozat addig folytatódik a
következő motorindításoknál is, amíg az
üzemzavar fennáll. Amikor az
üzemzavar jelző világít, a rendszer
esetleg nem képes az alacsony
gumiabroncs nyomás jel szokásos
észlelésére. A TPMS üzemzavarok
különböző okokból fordulhatnak elő,
beleértve az olyan csere vagy váltó
gumiabroncsok vagy kerekek
felszerelését, amelyek gátolják a TPMS
rendszert a megfelelő működésben.
Mindig ellenőrizze a TPMS üzemzavar
jelzőlámpát egy vagy több gumiabroncs
vagy kerék cseréje után a járművön,
82
BIZTONSÁG

hogy megbizonyosodjon a csere vagy
váltó gumiabroncsok és kerekek
alkalmasságáról a TPMS megfelelő
működésének folytatásához.
FIGYELMEZTETÉS A hamis jelzések
elkerülése érdekében a rendszer
mintákat gyűjt egy kis ideig, mielőtt
jelezné a problémát. Ennek
eredményeképpen nem rögzíti azonnal
a gumiabroncs gyors nyomásvesztését
vagy leeresztését.
Mivel ez a rendszer észleli a
gumiabroncs állapotában a kismértékű
változásokat, a figyelmeztetés
ütemezése a következő esetekben
gyorsabb vagy lassabb lehet:
a gumiabroncsok mérete, gyártója,
vagy típusa eltér az előírt
gumiabroncsétól;
egy gumiabroncs mérete, gyártója,
vagy típusa eltér a többiétől, vagy a
gumiabroncs kopás szintek túlzottan
eltérőek közöttük;
egy defekttűrő gumi (ahol van),
szegnélküli gumi, téli gumi, vagy
keréklánc használatot észlel;
egy szükségpótkerék használatot
észlel (a guminyomás ellenőrző
rendszer figyelmeztető lámpa villoghat,
majd folyamatosan világít);
egy gumiabroncsot a sürgősségi
gumijavító készlettel javítottak;
a guminyomás sokkal magasabb,
mint az előírt nyomás, vagy a
gumiabroncs nyomása valamilyen
okból, mint vezetés közben a
durrdefekt, gyorsan lecsökkent;
a jármű sebessége körülbelül
15 km/óránál (9 mph) kisebb (beleértve
amikor a jármű áll), vagy a vezetési
időtartam kevesebb, mint 5 perc;
a jármű rendkívül egyenetlen, vagy
egy csúszós, jeges úton halad;
hirtelen kormánymozdulat és sűrű
gyorsítás/lassítás ismétlődik, mint
agresszív vezetésnél egy szeles úton;
a gumiabroncsra olyan járműterhelés
nehezedik, mint amikor nehéz
csomagokat helyeznek el a jármű egyik
oldalán;
a rendszer inicializálása nem az előírt
gumiabroncs nyomással ment végbe.
Rendszerhiba aktiválás
Amikor a TPMS figyelmeztető lámpa
villog, az egy rendszer üzemzavarra
utalhat. Keressen fel egy Fiat
márkaképviseletet.
A következő esetekben történhet egy
rendszerhiba aktiválás:
amikor egy berendezés vagy egy
eszköz a jármű közelében ugyanazt a
rádiófrekvenciát használja, mint a
guminyomás érzékelők egyike;
amikor egy fémes eszközt, mint
például egy nem eredeti navigációs
rendszert beszerelnek a műszerfal
közepébe, ami blokkolhatja a
guminyomás érzékelőtől a
vevőegységhez érkező rádiójeleket;
amikor a következő eszközöket
használja a járműben, amelyek rádiós
interferenciát okozhatnak a
vevőegységgel;
egy digitális eszközt, mint például
egy személyi számítógépet;
egy áramátalakító eszközt, mint
például egy DC-AC átalakítót;
amikor túl sok hó vagy jég rakódik a
járműre, különösen a kerekek körül;
amikor a guminyomás érzékelők
elemei kimerültek;
amikor egy olyan kereket használ,
amibe nem szereltek guminyomás
érzékelőt;
amikor az oldalfalban acélszálas
erősítésű gumiabroncsokat használ;
amikor hóláncot használ.
Abroncsok és kerekek
FIGYELMEZTETÉS Amikor ellenőrzi és
beállítja a gumiabroncsok nyomását, ne
alkalmazzon túlzott erőt a
kerékszelepeknél. A szelepek
megsérülhetnek.
83

Gumiabroncsok és kerekek cseréje
A következő eljárás lehetővé teszi a
TPMS számára, hogy felismerje a
guminyomás érzékelő egyedi azonosító
kódját, amikor gumit vagy kereket
cserél, mint például amikor téli vagy
nyári gumira vált.
FIGYELMEZTETÉS Mindegyik
guminyomás érzékelő egy egyedi
azonosító kóddal rendelkezik. Az
azonosító kódot rögzíteni kell a TPMS
rendszerben, mielőtt működni kezdene.
A legkönnyebb út az, ha rábízza egy
Fiat márkakereskedésre a
gumiabroncsok cseréjét és az
azonosító kódok rögzítésének
elvégzését.
Ha egy Fiat márkakereskedésnél
cseréltet kereket: Amikor egy Fiat
márkakereskedés kicseréli a járművén a
gumiabroncsokat, elvégzik a
guminyomás érzékelő azonosító kód
rögzítését.
Ha saját maga cserél kereket:Ha
Ön vagy valaki más cserél gumit, Önnek
vagy valaki másnak szintén el kell
végeznie a TPMS számára a
guminyomás érzékelő azonosító
kódjának rögzítéséhez szükséges
lépéseket:
a gumiabroncsok cseréjének
elvégzése után adja rá a gyújtást, majd
lépjen vissza a ACC vagy OFF állásba;
várjon körülbelül 15 percig;
a körülbelül 15 perc elteltével
haladjon a járművel legalább
25 km/órás sebességgel 10 percig, és
a guminyomás érzékelő azonosító kódja
automatikusan rögzül.
FIGYELMEZTETÉS Ha a járművet a
gumicserét követő körülbelül 15 perc
eltelte előtt vezetni kezdi, a
figyelmeztető lámpa villog, mert az
érzékelő azonosító kódjának rögzítése
nem történt meg. Ha ez történik,
parkolja le a járművet körülbelül
15 percre, ami után a jármű 10 perces
vezetésével megtörténik az érzékelő
azonosító kódjának rögzítése.
Gumiabroncsok és kerekek
átszerelése
FIGYELMEZTETÉS Amikor
kereket/gumit vagy mindkettőt
cserél/javít, keressen fel egy Fiat
márkakereskedőt, vagy a guminyomás
érzékelők károsodhatnak.
FIGYELMEZTETÉS A járművére szerelt
kerekeket speciálisan a guminyomás
érzékelőkkel történő felszerelésre
tervezték. Csak eredeti kerekeket
használjon, különben előfordulhat, hogy
nem tudja felszerelni a guminyomás
érzékelőket.
Bizonyosodjon meg arról, hogy
felszerelte a guminyomás érzékelőket,
amikor gumit vagy kereket cserél.
Amikor egy gumiabroncsot vagy egy
kereket, vagy mindkettőt cserél, a
következő guminyomás érzékelő
felszerelési típusok lehetségesek:
a guminyomás érzékelőt leszereli a
régi kerékről és felszereli az újra;
ugyanazt a guminyomás érzékelőt
használja ugyanazzal a kerékkel. Csak a
gumiabroncsot cseréli;
egy új guminyomás érzékelőt szerel
az új kerékre.
FIGYELMEZTETÉS A guminyomás
érzékelő azonosító kódját rögzíteni kell,
ha egy új guminyomás érzékelőt
vásárol. Egy guminyomás érzékelő
vásárlása és a guminyomás érzékelő
azonosító kódjának rögzítése céljából
forduljon egy Fiat márkakereskedéshez.
FIGYELMEZTETÉS Amikor újra felszerel
egy kerékre egy előzőleg leszerelt
guminyomás érzékelőt, cserékje ki a
tömítőgyűrűt (a szeleptest/érzékelő és a
kerék közötti tömítést) a guminyomás
érzékelőnél.
84
BIZTONSÁG

A Guminyomás Ellenőrző Rendszer
inicializálása
(hagyományos gumiabronccsal
felszerelt változatok)
A következő esetekben a rendszer
rendes működéséhez el kell végezni a
rendszer inicializálását:
egy gumiabroncs nyomása
megváltozott;
gumi rotáció (körbe forgatás) történt;
kicseréltek egy gumit vagy kereket;
kicserélték az akkumulátort, vagy
teljesen kiszáradt;
világít a guminyomás ellenőrző
rendszer figyelmeztető fénye.
Inicializálási módszer
Az alábbiak szerint járjon el:
parkolja le a járművet egy
biztonságos helyen és húzza be
határozottan a kéziféket;
hagyja lehűlni a gumiabroncsokat,
majd állítsa be a guminyomást mind a
négy (4) gumiabroncsban a vezetőajtó
keretében (nyitott ajtónál) elhelyezett
guminyomás címkén előírt
nyomásértékre;
kapcsolja a gyújtást ON állásba;
amikor a jármű leparkolt, nyomja
meg és tartsa nyomva a TPMS
rendszer beállító kapcsolót, ábra 60 és
ellenőrizze, hogy a műszeregységben a
guminyomás ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpa kétszer villogjon és
egyszer egy hangjelzés legyen hallható.
FIGYELMEZTETÉS Ha a rendszer
inicializálást a gumiabroncs nyomás
beállítása nélkül történik, a rendszer
nem észleli a rendes guminyomást és
nem világíthat a guminyomás érzékelő
rendszer figyelmeztető lámpa még
akkor sem, ha a guminyomás alacsony,
vagy akkor is világíthat a figyelmeztető
lámpa, ha megfelelő a guminyomás.
FIGYELMEZTETÉS Állítsa be mind a
négy gumiabroncsnál a guminyomást,
és inicializálja a rendszert, amikor a
guminyomás érzékelő rendszer
figyelmeztető lámpa bekapcsol. Ha a
figyelmeztető lámpa egy lapos
gumiabroncstól eltérő okból kapcsol
be, a guminyomás mind a négy
gumiabroncsban természetes módon
lecsökkenhetett.FIGYELMEZTETÉS A rendszer
inicializálás nem megy végbe, ha a
kapcsolót a jármű haladása közben
nyomta meg.
HLA RENDSZER
(Visszagurulás Gátló
Rendszer)
82)
A Visszagurulás Gátló (HLA) rendszer
abban segíti a vezetőt, hogy egy
emelkedőn gyorsulni tudjon egy
megállás után. Amikor a vezető
elengedi a fékpedált és lenyomja a
gázpedált, miközben egy emelkedőn
áll, a funkció meggátolja a jármű
visszagurulását. A fékerő
automatikusan fennmarad egy erős
emelkedőn a fékpedál elengedése után.
Kézi sebességváltóval szerelt
járműveknéla Visszagurulás Gátló
Rendszer egy lejtőn akkor működik,
amikor a sebességváltó kart
hátramenet (R) állásba helyezi, egy
emelkedőn pedig akkor, ha a
sebességváltó kart a hátramenet (R)
állástól eltérő állásba helyezi.
Automatikus sebességváltóval
szerelt járműveknéla Visszagurulás
Gátló Rendszer egy lejtőn akkor
működik, amikor a fokozatválasztó kart
hátramenet (R) állásba helyezi, egy
emelkedőn pedig akkor, ha a
(60. ábra)05120101-12A-321
85
fokozatválasztó kart egy előremeneti
állásba helyezi.

FIGYELMEZTETÉS A Visszagurulás
Gátló rendszer egy enyhe emelkedőn
nem működik. Ezen felül az emelkedő
szöge, amikor a rendszer működésbe
lép, a jármű terhelése szerint változik.
FIGYELMEZTETÉS A Visszagurulás
Gátló rendszer nem működik behúzott
kézifék mellett, vagy ha a jármű nem állt
teljesen meg, vagy ha visszaengedte a
tengelykapcsoló pedált.
FIGYELMEZTETÉS A Visszagurulás
Gátló rendszer működése közben a
fékpedált merevnek és vibrálónak
érzékelheti, ez azonban nem egy
működési zavar jele.
FIGYELMEZTETÉS A Visszagurulás
Gátló rendszer nem működik, ha a
TCS/DSC jelzőlámpa világít.
Tanulmányozza a "Figyelmeztető
lámpák és üzenetek" bekezdést
a"Műszerfal megismerése" fejezetben.
FIGYELMEZTETÉS A Visszagurulás
Gátló (HLA) funkció akkor sem kapcsol
ki, ha a DSC KI kapcsolót a TCS/DSC
rendszer kikapcsolásához megnyomja.FIGYELMEZTETÉS Automatikus
sebességváltóval szerelt járműveknél,
bár alapjáraton történő állás közben a
Visszagurulás Gátló funkció nem
működik, a jármű gurulás gátló
funkciója azért működik a visszagurulás
megakadályozása érdekében.
FIGYELMEZTETÉS
79)A TPMS rendszer megléte nem engedi
meg a vezetőnek, hogy elhanyagolja a
rendszeres guminyomás ellenőrzést és a
megfelelő karbantartást, a pótkereket is
beleértve: a rendszert nem a
gumiabroncsok egy lehetséges hibájának
jelzésére szolgál. A nyomást a
gumiabroncsok nyugalmi és hideg
helyzetében kell ellenőrizni. Ha bármilyen
okból szükségessé válna a nyomás meleg
gumiabroncsok mellett történő ellenőrzése,
ne csökkentse a nyomást, még ha
magasabb is az előírt értéknél. Ismételje
meg az ellenőrzést hideg
gumiabroncsoknál.
80)A rendes gumiabroncsok
visszacserélésekor a téli gumiabroncsok
helyett, és fordítva, ellenőrizni kell a TPMS
rendszert, amit csak egy Fiat
márkakereskedés hajthat végre.
81)A külső hőmérséklet változása a
guminyomás megváltozásával járhat. A
rendszer időlegesen azt jelezheti, hogy nem
elégséges a guminyomás. Ebben az
esetben hideg gumiabroncsnál ellenőrizze
a guminyomás értékét, és szükség esetén
növelje meg a guminyomást.82)Ne támaszkodjon teljes mértékben a
HLA-ra. A HLA egy kisegítő eszköz
emelkedőn történő gyorsításkor megállás
után. A rendszer csak körülbelül két
másodpercig működik, ezért egy megállás
után történő gyorsítás közben veszélyes
csak a rendszerre bízni magát, mert a
jármű váratlanul mozogni (gurulni) kezdhet
és balesetet okozhat. A jármű
visszagurulása a jármű terhelésétől
függhet, vagy attól, ha vontat valamit. Ezen
felül a kézi sebességváltóval szerelt
járműveknél a jármű attól függően is
visszagurulhat, hogy hogyan kezeli a
tengelykapcsoló pedált vagy a gázpedált.
Mindig bizonyosodjon meg a jármű körül a
biztonságos helyzetről, mielőtt elindul a
járművel.
86
BIZTONSÁG

UTASVÉDELMI
RENDSZER
A jármű legfontosabb biztonsági
felszerelése a következő biztonsági
rendszereket tartalmazza:
biztonsági övek;
SBA (Seat Belt Alert) rendszer;
fejtámlák;
gyerekvédelmi rendszerek;
első légzsákok és oldallégzsákok.
Olvassa a legnagyobb gondossággal a
következő oldalakon található
információkat.
Alapvető fontosságú, hogy a
védőrendszereket a megfelelő módon
használja, hogy biztosítható legyen a
lehető legmagasabb biztonsági szint a
vezető és az utasok számára.
BIZTONSÁGI ÖVEK
BIZTONSÁGI ÖV
ÓVINTÉZKEDÉSEK
83) 84)
A biztonsági övek segítenek balesetek
és hirtelen fékezések közben a súlyos
sérülések lehetőségének
csökkentésében. Az FCA javasolja,
hogy a vezető és az utasok mindig
kapcsolják be a biztonsági öveiket.
Minden ülés hárompontos biztonsági
övekkel rendelkezik. Ezek a biztonsági
övek tehetetlenségi visszatartó
reteszelő elemekkel rendelkeznek,
amelyek használaton kívüli helyzetben
feltekercselik az öveket.
A reteszelő elemek lehetővé teszik az
övek számára, hogy az övek
kényelmesen beállíthatók legyenek, de
reteszeljenek egy ütközés során.
Az öv behúzása nehéznek bizonyulhat,
ha az övek, és az ülésen az öv vezetők
ábra 61 szennyezettek, ezért próbálja
azokat tisztán tartani.Terhes nők és súlyosan beteg
személyek
A terhes nők mindig csatolják be a
biztonsági öveket. Kérdezze meg az
orvosát a különleges előírások felől.
A medenceövet AMILYEN
ALACSONYAN CSAK TUDJA,
KÉNYELMESEN A CSÍPŐ FÖLÖTT
kapcsolja be. A vállövet megfelelő
módon vezesse keresztül a vállán, de
soha ne keresztezze a gyomor tájékát a
becsatolásnál ábra 62.
(61. ábra)03020100-12A-001
87

Súlyosan beteg személyek szintén
csatolják be a biztonsági övet.
Ellenőrizze az orvosával az egyedi
egészségi körülményeire vonatkozó
esetleges különleges utasításokat.
Vészhelyzeti reteszelő mód
Becsatolt biztonsági övnél mindig a
vészhelyzeti reteszelő mód működik.
A vészhelyzet reteszelő módban a
biztonsági öv kényelmes marad az
utasok számára, és majd a visszatartó
reteszelő elem reteszel ütközés közben.
Ha a biztonsági öv reteszelt, és nem
tudja kihúzni, húzza vissza egyszer az
övet, majd próbálja lassan kihúzni. Ha
ez nem sikerül, húzza meg egyszer
erősen az övet, majd engedje vissza,
majd próbálja újra lassan kihúzni.
A BIZTONSÁGI ÖVEK
HASZNÁLATA
85) 86) 87) 88) 89)
A biztonsági öv becsatolása
1 ábra 63: biztonsági öv csatlakozó
nyelv;
2 : biztonsági öv csat.
Helyezze a medence övet a lehető
legalacsonyabbra 1 ábra 64, ne a hasi
részhez 2, majd állítsa be úgy a vállövet
3, hogy kényelmesen illeszkedjen a
testéhez.A biztonsági öv kicsatolása
Nyomja meg az 1 ábra 65 gombot a
biztonsági öv csatján. Ha a öv nem
húzódik teljesen vissza, húzza ki és
ellenőrizze, hogy ne bogozódjon össze
vagy csavarodjon meg. Utána
megbizonyosodjon meg arról, hogy
simán visszahúzódik.
(62. ábra)06050100-CHD-003
(63. ábra)03020201-121-001
(64. ábra)03020201-122-002
(65. ábra)03020202-UNF-001
88
BIZTONSÁG