stop start FIAT 500 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
16
WYŁĄCZENIE SYSTEMU START&STOP (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
O wyłączeniu systemu Start&Stop świadczy zaświecona lampka sygnalizacyjna lub symbol na wyświetlaczu, a w niektórych
wersjach również specjalny komunikat na wyświetlaczu.
TT
SYSTEM START&STOP AKTYWNY (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna świeci światłem stałym (w niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się jednocześnie
odpowiedni komunikat), aby zasygnalizować włączenie systemu Start&Stop.
UU
AWARIA SYSTEMU EOBD/WTRYSKU
W normalnych warunkach, po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie MAR, lampka sygnalizacyjna
zaświeci się, ale powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu silnika.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna świeci się lub zaświeca się podczas jazdy (w niektórych wersjach jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat), sygnalizuje wówczas nieprawidłowe funkcjonowanie układu wtrysku; w
szczególności świecąca się lampka sygnalizuje nieprawidłowe funkcjonowanie systemu zasilania/zapłonu, które może
spowodować zwiększoną emisję spalin, ewentualną utratę osiągów, nieodpowiednie własności jezdne i zwiększone zużycie
paliwa.
W tego typu warunkach można kontynuować podróż, unikając jednak nadmiernego przeciążania silnika lub wysokich
prędkości.
Dłuższe używanie samochodu ze świecącą się lampką może spowodować uszkodzenia: należy zwrócić się jak najszybciej
do ASO marki Fiat.
Tylko w przypadku silników benzynowych
Jeżeli lampka sygnalizacyjna miga, sygnalizuje prawdopodobne uszkodzenie katalizatora.
Gdy lampka sygnalizacyjna miga, należy zwolnić pedał przyspieszenia, zmniejszyć obroty silnika, aż lampka przestanie
migać; kontynuować jazdę z umiarkowaną prędkością, unikając jazdy, która może spowodować ponowne miganie lampki i
zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat. AWARIA SYSTEMU START&STOP (wersje z wyświetlaczem kolorowym) (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol ten zaświeca się, w niektórych wersjach an wyświetlaczu pojawia się jednocześnie specjalny komunikat, aby
zasygnalizować awarię systemu Start&Stop. Należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Fiat.
jj
UU

19
SYSTEM ESC (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć po kilku sekundach.
Interwencja systemu ESC
Miganie lampki sygnalizacyjnej w czasie jazdy oznacza interwencję systemu ESC.
Awaria systemu ESC
Jeżeli lampka nie zgaśnie lub będzie się świecić podczas jazdy wraz z diodą w przycisku ASR OFF.
Na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.
Należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Awaria systemu Hill Holder
Zaświecona lampka sygnalizacyjna (w niektórych wersjach jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat),
oznacza awarię systemu Hill Holder.
W takim przypadku należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat. Awaria czujników parkowania
Lampka ta zaświeca się razem ze specjalnym komunikatem na wyświetlaczu w momencie rozpoznania awarii czujników
parkowania.
Awaria systemu Start&Stop (wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym).
O awarii tego systemu świadczy zaświecona lampka sygnalizacyjna. W zestawie wskaźników pojawia się specjalny
komunikat.
Awaria lampki sygnalizacyjnej poduszki powietrznej (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się i miga w przypadku rozpoznania nieprawidłowości w działaniu lampki
sygnalizacyjnej
¬.
ESCESC
ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się (w niektórych wersjach jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat), w przypadku zużycia klocków hamulcowych przednich lub tylnych (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
W takiej sytuacji należy możliwie jak najszybciej dokonać ich wymiany.
dd
MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI
Symbol ten pojawia się na wyświetlaczu (w niektórych wersjach wraz ze specjalnym komunikatem), gdy temperatura
zewnętrzna jest niższa lub równa 3°C.
èè
(wersje
z wyświetlaczem
wielofunkcyjnym)
(wersje
z wyświetlaczem
kolorowym)

33
KLIMATYZACJA
MANUALNA
3) 2)
Aby włączyć lub wyłączyć klimatyzację,
należy nacisnąć pokrętło A-rys. 22.
UWAGA Gdy włączona jest funkcja
Start&Stop, optymalne ogrzanie/
ochłodzenie wnętrza nadwozia może nie
być zagwarantowane. Aby umożliwić
właściwe działanie klimatyzacji, należy
wyłączyć funkcję Start&Stop.
RECYRKULACJA
POWIETRZA
(pokrętło B-rys. 22)
TRecyrkulacja powietrza
wewnętrznego
UWlot powietrza z zewnątrz
W celu uzyskania maksymalnej
wydajności klimatyzacji należy włączyć
recyrkulację powietrza.
W celu usunięcia zaparowania z szyb
należy umieścić pokrętło recyrkulacji
w położeniu U.
OSTRZEŻENIE W przypadku ciepło-
wilgotnych warunków atmosferycznych
skierowanie na szybę przednią
chłodnego powietrza może doprowadzić
do powstania pary na zewnątrz, co może
ograniczyć widoczność.
A pokrętło wentylatora i przycisk sprężarki klimatyzacji
B pokrętło sterowania recyrkulacją/wlotem powietrza z zewnątrz
C pokrętło rozdziału przepływu powietrza
μ w kierunku wylotów środkowych i bocznych w desce rozdzielczej, do wentylacji okolic
tułowia i twarzy w trakcie sezonów ciepłych.
∑ rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) i wyloty w
desce rozdzielczej (powietrze chłodniejsze).
∂w stronę wylotów powietrza na nogi. Naturalna tendencja unoszenia się ciepłego
powietrza do góry umożliwia uzyskanie w krótkim czasie ciepła we wnętrzu nadwozia.
∏rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty na szybę przednią i szyby
boczne przednie. Ten rozdział przepływu powietrza umożliwia dobre ogrzanie wnętrza,
zapobiegając jednocześnie możliwemu zaparowaniu szyb.
- w kierunku wylotów na szybę przednią i szyby boczne przednie, do odparowania lub
odszronienia tych szyb.
D przycisk ogrzewanej szyby tylnej
E pokrętło regulacji temperatury
22DVDF0S146c

POZNAWANIE SAMOCHODU
34
KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
3) 2)
DZIAŁANIE
AUTOMATYCZNE
Nacisnąć przycisk AUTO I-rys. 23.
Wybrać żądaną temperaturę,
naciskając przyciski B sterowania
temperaturą. System automatycznie
utrzymuje ustawioną temperaturę.
UWAGA Dla zapewnienia
odpowiedniego komfortu
klimatycznego we wnętrzu nadwozia,
w razie konieczności klimatyzacja
może wyłączyć funkcję Start&Stop.
RECYRKULACJA
POWIETRZA
(przycisk H-rys. 23)
W celu uzyskania maksymalnej
wydajności klimatyzacji należy włączyć
recyrkulację powietrza.
❒ Dioda w przycisku zaświecona =
recyrkulacja włączona
❒ Dioda w przycisku zgaszona =
recyrkulacja wyłączona.
W celu usunięcia zaparowania z szyb
funkcję tę należy wyłączyć.
23
EF
ABC
D
HG
I
DVDF0S147c
A sprarka klimatyzacji
B regulacja temperatury
C regulacja prdkoci wentylatora
D rozdzia› przep›ywu powietrza na szyb przedni
E rozdzia› przep›ywu powietrza do wntrza nadwozia
F ogrzewana szyba tylna
G wy›czanie
H recyrkulacja powietrza
I dzia›anie automatyczne
OSTRZE ENIE W przypadku ciep›o-wilgotnych warunków atmosferycznych skierowanie na
szyb przedni ch›odnego powietrza moe doprowadzi do powstania pary na zewntrz, co
moe ograniczy widoczno.

53
SYSTEM
START&STOP 19)
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym razem,
gdy samochód zatrzymuje się i
uruchamia go ponownie, gdy kierowca
zamierza wznowić jazdę.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się silnika
❒ Z manualną skrzynią biegów:po
zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, jeśli skrzynia biegów
jest na luzie, a pedał sprzęgła jest
zwolniony.
❒ Ze skrzynią biegów Dualogic:
silnik wyłącza się po zatrzymaniu
samochodu z wciśniętym pedałem
hamulca. Tego typu przypadek
może wystąpić także bez
naciśnięcia pedału hamulca, jeżeli
ustawi się dźwignię skrzyni biegów
w położeniu N.
UWAGA Automatyczne wyłączenie
silnika możliwe jest dopiero po
przekroczeniu prędkości 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się zatrzymań
silnika, gdy samochód jedzie z
prędkością marszu człowieka.
❒ O wyłączeniu silnika informuje w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
U, a w niektórych
wersjach na wyświetlaczu pojawia
się specjalny komunikat.
Tryby ponownego uruchamiania się
silnika
❒ Z manualną skrzynią biegów:
pojawia się informacja o
konieczności naciśnięcia na pedał
sprzęgła.❒ Ze skrzynią biegów Dualogic:jeśli
dźwignia zmiany biegów jest w
położeniu N, należy ustawić ją w
jakiejkolwiek innej pozycji jazdy, w
przeciwnym razie zwolnić pedał
hamulca lub przesunąć dźwignię
zmiany biegów w kierunku +,
– lub R.
WŁĄCZANIE I
WYŁĄCZANIE RĘCZNE
❒ System Start&Stop można
włączyć/wyłączyć za pomocą
przycisku A-rys. 53, umieszczonego
na desce rozdzielczej. Po wyłączeniu
systemu zaświeca się lampka
sygnalizacyjna lub symbol
T.
❒ W niektórych wersjach na
wyświetlaczu pojawia się specjalna
informacja.
53DVDF0S0154c

127
URUCHAMIANIE
SILNIKA PRZY
UŻYCIU
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
26) 13)
W razie rozładowania się akumulatora
silnik można uruchomić, używając
innego akumulatora o pojemności
równej lub nieco większej od
rozładowanego.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem i
późniejszym podłączeniem do
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
Należy wykonać, co następuje:
Zaciągnąć hamulec ręczny w obu
pojazdach i ustawić skrzynię biegów
na luzie. Połączyć bieguny dodatnie
(znak +obok bieguna) obu
akumulatorów przy pomocy
odpowiedniego kabla. Połączyć drugim
kablem biegun ujemny –dodatkowego
akumulatora z masą E
na silniku lub na
skrzyni biegów uruchamianego
samochodu. Uruchomić silnik.
Gdy silnik uruchomi się, odłączyć
przewody w odwrotnej kolejności. Jeżeli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować
dalej, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.
OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć
bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów: ewentualne
iskry mogą spowodować zapalenie i
wybuch gazów wydostających się z
akumulatora. Jeżeli dodatkowy
akumulator zamontowany jest w innym
samochodzie, należy uważać, aby
między nim i samochodem z
rozładowanym akumulatorem nie było
części metalowych, które mogłyby
spowodować przypadkowe zetknięcie.
W przypadku wersji z systemem
Start&Stop
W przypadku uruchamiania awaryjnego
akumulatorem dodatkowym nie należy
NIGDY łączyć przewodu ujemnego (–)
akumulatora dodatkowego z biegunem
ujemnym (–) akumulatora samochodu,
ale z punktem masy na silniku lub
skrzyni biegów.
W RAZIE AWARII
98DVDF0S061c
W sytuacjach awaryjnych zalecamy skontaktować się telefonicznie z obsługą, dzwoniąc na Zielony Numer
infolinii podany w Książce gwarancyjnej. Ponadto można wejść na stronę internetową
www.fiat500.com w celu odnalezienia najbliższej ASO marki Fiat.

W RAZIE AWARII
144
ŁADOWANIE
AKUMULATORA 36)
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tego typu czynności
zalecamy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem i
późniejszym podłączeniem do
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
Akumulator zaleca się ładować wolno
prądem o niskim natężeniu przez około
24 godziny. Ładowanie akumulatora
przez dłuższy czas może spowodować
jego uszkodzenie.
Wersje bez systemu Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu naładowania akumulatora
należy:
❒ odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora;
❒ podłączyć do biegunów
akumulatora przewody ładowarki,
przestrzegając biegunowości;
❒ włączyć ładowarkę;
❒ po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej od
akumulatora;
❒ połączyć z powrotem zacisk z
biegunem ujemnym akumulatora.
Wersje z systemem Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu naładowania akumulatora
należy:
❒ odłączyć konektor A rys. 132
(poprzez naciśnięcie przycisku B) od
czujnika C monitorowania stanu
naładowania akumulatora,
zainstalowanego na ujemnym
biegunie D akumulatora;
132DVDF0S0127c
❒ połączyć przewód dodatni ładowarki
z biegunem dodatnim akumulatora E
rys. 133 i przewód ujemny z
zaciskiem czujnika D;
❒ włączyć ładowarkę. Po zakończeniu
ładowania należy wyłączyć
ładowarkę;
❒ po odłączeniu ładowarki połączyć
konektor A z czujnikiem C, jak
pokazano na rys. 132.
133DVDF0S0128c

159
Procedurę tę można wykonać
odłączając konektor A rys. 142
(poprzez naciśnięcie przycisku B) od
czujnika C monitorującego stan
akumulatora, a zainstalowanego na
biegunie ujemnym D akumulatora.
Tego typu czujnik nie powinien być
nigdy odłączany od bieguna
akumulatora, poza przypadkiem
wymiany samego akumulatora.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem i
późniejszym podłączeniem do
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
142DVDF0S0157c
AKUMULATOR
39) 24) 3)
Akumulator w samochodzie jest typu
„O ograniczonej obsłudze”: w
normalnych warunkach użycia nie
wymaga uzupełniania elektrolitu wodą
destylowaną.
SPRAWDZANIE STANU
NAŁADOWANIA I
POZIOMU ELEKTROLITU
Powyższe czynności kontrolne
powinny być wykonywane w czasie i w
sposób opisany w niniejszej Instrukcji
obsługi, wyłącznie przez
wyspecjalizowany personel.
Ewentualne uzupełnienie poziomu
powinno być wykonane przez
specjalistę. Należy zwracać się
wyłącznie do ASO marki Fiat.
WYMIANA
AKUMULATORA
W razie konieczności należy wymienić
akumulator na inny oryginalny,
posiadający takie same właściwości.
W przypadku wymiany na akumulator
o innych parametrach, tracą ważność
okresy przeglądów przewidziane w
„Wykazie czynności przeglądów
okresowych”.
Przy obsłudze takiego akumulatora
należy wziąć pod uwagę wskazania
podane przez producenta.
NIEUŻYTKOWANIE
SAMOCHODU
(SAMOCHODY
WYPOSAŻONE W
SYSTEM START&STOP)
W sytuacji planowanego dłuższego
nieużytkowania samochodu (lub w
przypadku wymiany akumulatora),
należy zwrócić szczególną uwagę, aby
odłączyć zasilanie elektryczne od
akumulatora.

DANE TECHNICZNE
184
ZUŻYCIE PALIWA - EMISJE CO2
Wartości zużycia paliwa, podane w tabeli, zostały określone na podstawie prób homologacyjnych, zgodnie z obowiązującymi
wymaganiami Dyrektyw europejskich.
ZUŻYCIE PALIWA I EMISJE CO
2 ZGODNIE Z OBOWIĄZUJĄCĄ NORMĄ
EUROPEJSKĄ
0.9 TwinAir 60 KM Start&Stop* 4,6 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 65 KM Start&Stop 5,2 3,5 4,1 96
0.9 TwinAir 80 KM Start&Stop* 4,5 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 80 KM Dualogic 4,4 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 85 KM Start&Stop 4,6 3,4 3,8 90
0.9 TwinAir 85 KM Dualogic 4,3 3,5 3,8 88
0.9 TwinAir 105 KM Start&Stop 5,5 3,5 4,2 99
1.2 8V 69 KM 6,2 4,2 4,9 115
1.2 8V 69 KM Start&Stop 5,5 4,3 4,7 110
1.2 8V 69 KM Dualogic 6,0 4,1 4,8 111
1.2 8V 69 KM Dualogic Start&Stop 5,4 4,0 4,5 105
1.2 8V 69 KM LPG 6,3 (**) / 8,1 (***) 4,3 (**) / 5,5 (***) 5,0 (**) / 6,5 (***) 117 (**) / 104 (***)
1.2 8V 69 KM EVO2 S&S 4,8 4,0 4,3 99
1.4 16V 100 KM* 7,7 5,1 6,1 140
1.4 16V 100 KM Dualogic* 7,1 5,0 5,8 135
1.4 16V 100 KM Dualogic Start&Stop* 6,7 5,0 5,6 130
1.3 16V Multijet 95 KM Start&Stop EURO 5 4,6 3,0 3,6 95
1.3 16V 78 KM / 95 KM EURO 6 4,1 3,0 3,4 89
Wersje Cykl miejski
litry/100 kmCykl pozamiejski
litry/100 kmCykl mieszany
litry/100 kmEmisje CO2g/km
*Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano (**) Zasilanie benzyną (***) Zasilanie LPG
Podane w tabeli wartości zużycia paliwa odnoszą się do trybu AUTO-ECO w przypadku silnika 1.2 8V Dualogic i AUTO w przypadku silnika
1.4 16V Dualogic.
Wartości emisji CO
2, podane w tabeli, odnoszą się do zużycia paliwa w cyklu mieszanym.

191
•W przypadku samochodów ze skrzynią biegów Dualogic, w razie
automatycznego wyłączenia silnika na wzniesieniu zaleca się
ponownie uruchomić silnik, ustawiając dźwignię zmiany biegów w
położeniu + lub w położeniu –, nie zwalniając pedału hamulca. W
przypadku samochodów ze skrzynią biegów Dualogic, o ile
przewidziano funkcję Hill Holder, w razie zatrzymania samochodu na
drodze pochyłej silnik nie jest wyłączany automatycznie, aby
umożliwić działanie funkcji Hill Holder, która jest aktywna tylko
wtedy, gdy silnik jest uruchomiony.
•Jeżeli wolimy komfort klimatyczny, może wyłączyć system
Start&Stop, aby umożliwić nieprzerwane działanie układu
klimatyzacji samochodu.
20) AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ UŻYTKOWNIKA
Należy zwracać uwagę przy montażu dodatkowych spojlerów,
obręczy kół ze stopów lekkich i kołpaków nie montowanych
seryjnie: mogą one zmniejszyć wentylację hamulców i ich
skuteczność w przypadkach gwałtownego lub częstego
hamowania lub na długich zjazdach ze wzniesienia.
Należy ponadto sprawdzić, czy nie ma przeszkód
(np. dywaniki itp.) przy naciskaniu na pedały.
21) TANKOWANIE SAMOCHODU
•Nie należy zbliżać się do wlewu zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo pożaru.
Nie należy zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie wdychać
szkodliwych oparów paliwa.
•W trakcie normalnego działania katalizator generuje wysokie
temperatury; nie należy więc parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych (trawa, suche liście, igły sosnowe itp.):
niebezpieczeństwo pożaru.
•W pobliżu dystrybutora z paliwem nie należy korzystać z
telefonu komórkowego: możliwe ryzyko pożaru.
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
•Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności obsługowych
należy zawsze wyłączać silnik i wyjmować kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aktywując blokadę kierownicy, szczególnie gdy
samochód ma koła podniesione nad ziemią. W razie, gdyby nie
było to możliwe (konieczność ustawienia kluczyka w położeniu
MAR lub uruchomienie silnika), należy wyjąć bezpiecznik
główny zabezpieczający elektryczny układ wspomagania
kierownicy.
18) CZUJNIKI PARKOWANIA
Odpowiedzialność za parkowanie oraz inne niebezpieczne
manewry ponosi zawsze kierowca. Podczas wykonywania tego
typu czynności należy sprawdzić zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania pomagają kierowcy przy
parkowaniu, ten jednak nie powinien nigdy zmniejszać uwagi
podczas wykonywania manewrów potencjalnie niebezpiecznych,
nawet jeżeli wykonywane są one z małą prędkością.
19) SYSTEM START&STOP
•W przypadku wymiany akumulatora należy zwracać się
zawsze do ASO marki Fiat. Akumulator należy wymieniać na
urządzenie tego samego typu (HEAVY DUTY) i o jednakowych
parametrach.
•Przed otwarciem pokrywy silnika należy upewnić się, że
silnik samochodu jest wyłączony i kluczyk wyłącznika zapłonu
jest w położeniu STOP. Należy postępować zgodnie z tym, co
przedstawiono na tabliczce umieszczonej na poprzecznicy
przedniej. Gdy w samochodzie obecne są inne osoby, zaleca
się wyciąganie zawsze kluczyka z wyłącznika zapłonu.
Samochód należy opuścić zawsze po wyciągnięciu kluczyka
lub przekręceniu go w położenie STOP. W czasie tankowania
paliwa silnik powinien być wyłączony, a kluczyk w wyłączniku
zapłonu powinien znajdować się w położeniu STOP.