stop start FIAT 500 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
16
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO DO SISTEMA Start&Stop (para versões/mercados, onde previsto)
A desativação do sistema Start&Stop é assinalada acendimento da luz avisadora, em algumas versões juntamente com
uma mensagem específica visualizada pelo display.
TT
SISTEMA START&STOP ATIVO (para versões/mercados, onde previsto)
A luz avisadora acende-se de forma fixa, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica exibida no
display, para assinalar a ativação do sistema Start&Stop
UU
AVARIA NO SISTEMA EOBD/INJEÇÃO
Em condições normais, ao rodar a chave de arranque para a posição MAR, a luz avisadora acende, mas deve apagar-se
imediatamente assim que o motor é ligado.
Se a luz avisadora permanecer acesa ou acende-se durante a marcha, em algumas versões juntamente com uma
mensagem específica exibida pelo display, significa que o sistema de injeção não funciona corretamente; em particular, a
luz avisadora acesa de modo fixo assinala uma avaria no sistema de alimentação/ignição que poderá provocar elevadas
emissões no escape, possível perda de prestações, má condução e consumos elevados.
Nestas condições, é possível continuar a conduzir, evitando, no entanto, submeter o motor a esforços severos ou conduzir
a velocidade elevada.
A utilização prolongada do veículo com a luz avisadora acesa de forma fixa pode provocar danos: dirija-se o mais
rapidamente possível à
Rede de Assistência Fiat.
Apenas para motores a gasolina
A luz avisadora que se acende de forma intermitente assinala a possibilidade de danos no catalisador.
Em caso de luz avisadora acesa no modo intermitente, é necessário largar o pedal do acelerador, colocando-se a baixos
regimes, até a luz avisadora interromper a sua intermitência; prosseguir a marcha com uma velocidade moderada,
procurando evitar condições de condução que possam provocar mais intermitências e dirigir-se logo que possível à Rede
de Assistência Fiat. AVARIA NO SISTEMA START&STOP (versões com visor a cores) (para versões/mercados, onde previsto)
O símbolo acende-se, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica exibida pelo display, para assinalar
a avaria do sistema Start&Stop. Dirigir-se o quanto antes à Rede de Assistência Fiat.
jj
UU

19
SISTEMA ESC (para versões/mercados, onde previsto)
Ao rodar a chave para a posição MAR, acende-se a luz avisadora, mas deve apagar-se após alguns segundos.
Intervenção do sistema ESC
A intermitência da luz avisadora durante a marcha indica a intervenção do sistema ESC.
Avaria do sistema ESC
Se a luz avisadora não se apagar, ou se permanecer acesa durante a marcha juntamente com o acendimento do LED no
botão ASR OFF.
O display apresenta uma mensagem específica.
Dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
Avaria do Hill Holder
O acendimento da luz avisadora, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica visualizada pelo display,
indica uma avaria no sistema Hill Holder.
Neste caso, dirigir-se, o mais rapidamente possível, à Rede de Assistência Fiat. Avaria dos sensores de estacionamento
A luz avisadora acende-se juntamente com a mensagem específica exibida pelo display quando é detetada uma anomalia
nos sensores de estacionamento.
Avaria do sistema Start&Stop (versões com display multifunções)
A avaria do sistema é assinalada pelo acendimento da luz avisadora. No quadro de instrumentos é exibida uma mensagem
específica.
Avaria da luz avisadora do Airbag (para versões/mercados, onde previsto)
A luz avisadora acende-se no modo intermitente quando é detetada uma anomalia da luz avisadora
¬.
ESCESC
DESGASTE DAS PLACAS DOS TRAVÕES
A luz avisadora acende-se, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica exibida pelo display, se as
placas de travão anteriores ou posteriores (para versões/mercados, onde previsto) estiverem gastas.
Neste caso, proceder à sua substituição o mais rapidamente possível.
dd
POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA
O símbolo é exibido pelo display (em algumas versões juntamente com uma mensagem específica) quando a temperatura
exterior é igual ou inferior a 3ºC.
èè
(versões
com display
multifunções)
(versões
com display
a cores)

33
CLIMATIZADOR
MANUAL
3) 2)
Premir o seletor A-fig. 22 para ativar
ou desativar o climatizador.
NOTA Na presença do Start&Stop
poderá não ser garantido o
arrefecimento/aquecimento ideal do
habitáculo. Para privilegiar o
funcionamento do climatizador,
desativar a função Start&Stop.
RECIRCULAÇÃO DE AR
(seletor B-fig. 22)
TRecirculação de ar interno
UTomada do ar do exterior

Usar a recirculação do ar para a
máxima prestação do climatizador.
Para o desembaciamento dos vidros,
posicionar o comando de recirculação
em U.
AVISO Em caso de condições
atmosféricas quentes-húmidas, a
utilização de ar frio para o para-brisas
pode gerar condensação no exterior,
com possíveis limitações da
visibilidade. A seletor do ventilador e botão do compressor do climatizador
B seletor de comando de recirculação / tomada de ar a partir do exterior
C seletor de distribuição do ar
μ para os bocais centrais e laterais do tablier para a ventilação do tronco e do rosto no
verão.
∑ repartição entre os difusores da zona dos pés (ar mais quente) e os difusores do tablier
(ar mais fresco).
∂para os difusores da zona dos pés. A tendência natural de o calor se difundir para cima
permite o aquecimento do habitáculo num período de tempo mais curto,
proporcionando uma imediata sensação de calor.
∏repartição entre os difusores da zona dos pés e os difusores do para-brisas e dos
vidros laterais dianteiros. Esta distribuição permite um bom aquecimento do habitáculo,
tendo em conta o possível embaciamento dos vidros.
- para os difusores do para-brisas e dos vidros laterais dianteiros para o
desembaciamento ou descongelamento dos vidros.
D botão do óculo posterior térmico
E seletor de regulação da temperatura
22DVDF0S146c

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
34
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde
previsto)
3) 2)
FUNCIONAMENTO
EM AUTOMÁTICO
Premir o botão AUTO I-fig. 23.
Selecionar a temperatura desejada
premindo os botões B de controlo da
temperatura. O sistema mantém
automaticamente a temperatura
selecionada.
NOTA Para garantir um adequado
conforto climático no habitáculo
sempre que necessário, o climatizador
está em condições de desativar a
função Start&Stop.
RECIRCULAÇÃO DE AR
(botão H-fig. 23)
Usar a recirculação do ar para a
máxima prestação do climatizador.
❒ Led no botão

aceso = recirculação ativada
❒ Led no botão
apagado = recirculação desativada.
Para o desembaciamento dos vidros,
desativar a função.
23
EF
ABC
D
HG
I
DVDF0S147c
A compressor do climatizador
B regulação da temperatura
C regulação da velocidade do ventilador
D distribuição de ar do para-brisas
E distribuição do ar no habitáculo
F óculo posterior térmico
G desativação
H recirculação do ar funcionamento automático
AVISO Em caso de condições atmosféricas quentes-húmidas, a utilização de ar frio para o
para-brisas pode gerar condensação no exterior, com possíveis limitações da visibilidade.

53
SISTEMA
START&STOP 19)
O sistema Start&Stop desliga
automaticamente o motor sempre que
o veículo está parado e volta a ligá-lo
quando o condutor pretende retomar a
marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos,
das emissões de gases perigosos e da
poluição sonora.
MODOS DE
FUNCIONAMENTO
Modos de paragem do motor
❒ Com caixa de velocidades
manual:com o veículo parado, o
motor para com a caixa de
velocidades em ponto morto e o
pedal da embraiagem solto.
❒ Com caixa de velocidades
Dualogic:o motor para se parar o
veículo com o pedal do travão
carregado. Esta condição pode ser
mantida sem que o pedal do travão
seja carregado, se se posicionar a
alavanca da caixa em N.
NOTA: a paragem automática do
motor só é permitida depois de ter
ultrapassado uma velocidade de cerca
de 10 km/h, para evitar repetidas
paragens do motor quando se anda a
passo humano.
❒ A paragem do motor é assinalada
pela luz avisadora
Uno quadro de
instrumentos; em algumas versões,
a informação é fornecida pelo
display.
Modos de reativação do motor
❒ Com caixa de velocidades
manual:a informação é fornecida
ao carregar no pedal da
embraiagem.❒ Com caixa de velocidades
Dualogic:se a alavanca das
mudanças estiver na posição N,
colocá-la em qualquer outra posição
de marcha; caso contrário, soltar o
pedal do travão ou movimentar a
alavanca das mudanças para +, –
ou R.
ATIVAÇÃO E
DESATIVAÇÃO MANUAL
❒ O sistema Start&Stop pode ser
ativado/ desativado através do
botão A-fig. 53 situado no tablier.
À desativação do sistema
corresponde o acendimento da

luz avisadora ou do símbolo
T.
❒ Em algumas versões, a informação
é fornecida pelo display.
53DVDF0S0154c

127
ARRANQUE
COM BATERIA
AUXILIAR
26) 13)
Se a bateria estiver descarregada, é
possível ligar o motor utilizando uma
outra bateria, com capacidade igual ou
pouco superior em relação à
descarregada.
ADVERTÊNCIA Antes de proceder ao
corte da bateria e à posterior
reativação da alimentação elétrica da
bateria, aguardar pelo menos 1 minuto
a partir do posicionamento da chave
de ignição em STOP e a partir do
fecho da porta do lado do condutor.
Proceder do seguinte modo:
Inserir o travão de estacionamento em
ambos os veículos e colocar a caixa
em ponto-morto. Ligar os bornes
positivos (sinal +em proximidade do
borne) das duas baterias com um
cabo adequado. Ligar com um
segundo cabo o terminal negativo –da
bateria auxiliar com um ponto de
massa E
no motor ou na caixa de
velocidades do veículo a ligar. Acionar
o motor. Quando o motor estiver
ligado, retirar os cabos, seguindo a
ordem contrária em relação à anterior.
Se depois de algumas tentativas o
motor não ligar, não insistir inutilmente,
mas contactar a Rede de Assistência
Fiat. ADVERTÊNCIA Não ligar diretamente
os bornes negativos das duas baterias:
eventuais faíscas podem incendiar o
gás detonante que poderia sair da
bateria. Se a bateria auxiliar estiver
instalada noutro veículo, é necessário
evitar que entre este último e o veículo
com a bateria descarregada existam
partes metálicas em contacto.
Para versões com sistema
Start&Stop
Em caso de arranque de emergência
com bateria auxiliar, NUNCA ligar o
cabo negativo (–) da bateria auxiliar ao
polo negativo (–) da bateria do veículo,
mas exclusivamente a um ponto de
massa do grupo motor/caixa de
velocidades.
EM EMERGÊNCIA
98DVDF0S061c
Em situações de emergência é aconselhável ligar para o número verde indicado no Livro de Garantia.
Também é possível conectar-se ao Web site www.fiat500.com para procurar o concessionário da Rede de
Assistência Fiat mais próximo.

EM EMERGÊNCIA
144
RECARREGAMENTO
DA BATERIA 36)
ADVERTÊNCIA A descrição do
procedimento de recarga da bateria
está indicada unicamente a título
informativo. Para a execução dessas
operações, recomendamos que se
dirija à Rede de Assistência Fiat.
ADVERTÊNCIA Antes de proceder ao
corte e à posterior reativação da
alimentação elétrica da bateria,
aguardar pelo menos 1 minuto a partir
do posicionamento da chave de ignição
em STOP e a partir do fecho da porta
do lado do condutor.
Recomenda-se uma recarga lenta de
baixa amperagem, durante cerca de 24
horas. Uma carga durante muito tempo
pode danificar a bateria.
Versões sem sistema Start&Stop
(para versões/mercados, onde previsto)
Para efetuar o recarregamento,
proceder como indicado a seguir:
❒ desligar o terminal do polo negativo
da bateria;
❒ ligar aos polos da bateria os cabos
do aparelho de recarregamento,
respeitando as polaridades;
❒ ligar o aparelho de recarregamento;
❒ terminado o recarregamento,
desligar o aparelho antes de o
desligar da bateria;
❒ voltar a ligar o terminal ao polo
negativo da bateria.
Versões com sistema Start&Stop
(para versões/mercados, onde previsto)
Para efetuar o recarregamento,
proceder como indicado a seguir:
❒ desligar o conector A fig. 132
(com pressão no botão B) do sensor
C de monitorização do estado de
carga da bateria, instalado no polo
negativo D da própria bateria;
132DVDF0S0127c
❒ ligar o cabo positivo do aparelho de
recarregamento polo positivo da
bateria E fig. 133 e o cabo negativo
ao terminal do sensor D;
❒ ligar o aparelho de recarregamento.
Terminado o recarregamento,
desligar o aparelho;
❒ depois de desligar o aparelho de
recarga, voltar a ligar o conector
A ao sensor C, como ilustrado na
fig. 132.
132DVDF0S0128c

159
O procedimento deve ser efetuado
desligando o conector
A fig.142 (através da ação no botão B)
do sensor C de monitorização do
estado da bateria instalado no polo
negativo D da própria bateria.
Este sensor nunca deve ser desligado
do polo da bateria, exceto no caso de
substituição da mesma bateria.
ADVERTÊNCIA Antes de proceder ao
corte da bateria e à posterior
reativação da alimentação elétrica da
bateria, aguardar pelo menos 1 minuto
a partir do posicionamento da chave
de ignição em STOP e a partir do
fecho da porta do lado do condutor.
142DVDF0S0157c
BATERIA
39) 24) 3)
A bateria do veículo é do tipo com
“Manutenção Reduzida”: em normais
condições de uso não requer
abastecimentos do eletrólito com água
destilada.
CONTROLO DO ESTADO
DE CARGA DA BATERIA
E DO NÍVEL DO
ELETRÓLITO
As operações de controlo são
executadas de acordo com os tempos
e modos descritos neste Manual de
Uso e Manutenção, exclusivamente
por pessoal especializado.
As eventuais operações para atestar
devem ser executadas exclusivamente
por pessoal especializado e
recorrendo à Rede de Assistência Fiat.
SUBSTITUIÇÃO DA
BATERIA
Em caso de necessidade, é
necessário substituir a bateria por
outra original que possua as mesmas
características.
No caso de substituição por bateria
com características diferentes, são
invalidados os prazos de manutenção
previstos no “Plano de Manutenção
Programada”.
Para a manutenção da bateria é
necessário consultar as indicações
fornecidas pelo Fabricante da bateria.
INATIVIDADE DO
VEÍCULO (VEÍCULOS
DOTADOS DE SISTEMA
START&STOP)
Nos casos de inatividade do veículo
(ou no caso de substituição da
bateria), prestar particular atenção à
desativação da alimentação elétrica
da bateria.

DADOS TÉCNICOS
184
CONSUMOS DE COMBUSTÍVEL - EMISSÕES DE CO2
Os valores de consumo de combustível, indicados na seguinte tabela, são determinados com base nos ensaios de
homologação prescritos pelas Diretivas Europeias específicas.
CONSUMOS E EMISSÕES DE CO
2 SEGUNDO A DIRETIVA EUROPEA EM VIGOR
0.9 TwinAir 60CV Start&Stop* 4,6 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 65CV Start&Stop 5,2 3,5 4,1 96
0.9 TwinAir 80CV Start&Stop* 4,5 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 80CV Dualogic 4,4 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 85CV Start&Stop 4,6 3,4 3,8 90
0.9 TwinAir 85CV Dualogic 4,3 3,5 3,8 88
0.9 TwinAir 105CV Start&Stop 5,5 3,5 4,2 99
1.2 8V 69CV 6,2 4,2 4,9 115
1.2 8V 69CV Start&Stop 5,5 4,3 4,7 110
1.2 8V 69CV Dualogic 6,0 4,1 4,8 111
1.2 8V 69CV Dualogic Start&Stop 5,4 4,0 4,5 105
1.2 8V 69CV LPG 6,3 (**) / 8,1 (***) 4,3 (**) / 5,5 (***) 5,0 (**) / 6,5 (***) 117 (**) / 104 (***)
1.2 8V 69CV EVO2 S&S 4,8 4,0 4,3 99
1.4 16V 100CV* 7,7 5,1 6,1 140
1.4 16V 100CV Dualogic* 7,1 5,0 5,8 135
1.4 16V 100CV Dualogic Start&Stop* 6,7 5,0 5,6 130
1.3 16V Multijet 95CV Start&Stop EURO 5 4,6 3,0 3,6 95
1.3 16V 78CV / 95CV EURO 6 4,1 3,0 3,4 89
Versões Urbano
litros/ 100 kmExtraurbano
litros / 100 kmCombinado
litros/ 100 kmEmissões
de CO
2 g / km
*Para versões/mercados, onde previsto (**) Alimentação a gasolina (***) Alimentação a LPG
Os consumos de combustível indicados na tabela são relativos à lógica AUTO-ECO para 1.2 8V Dualogic e AUTO para 1.4 16V Dualogic
Os valores de emissão de CO
2, indicados na tabela a seguir, referem-se ao consumo combinado.

191
20) ACESSÓRIOS COMPRADOS PELO UTILIZADOR
Prestar atenção na montagem de spoilers adicionais, rodas de
liga leve e tampões de roda não de série: podem reduzir a
ventilação dos travões e portanto a sua eficiência em condições
de travagens violentas e repetidas, ou então, de longas
descidas. Certificar-se de que não existe qualquer obstáculo
(tapetes, etc.) capaz de impedir o curso dos pedais.
21) ABASTECIMENTO DO VEÍCULO
•Não se aproxime do bocal do depósito com chamas ou
cigarros acesos: perigo de incêndio. Evitar também aproximar
demasiado o rosto do bocal para não inalar vapores nocivos.
•No seu funcionamento normal, a panela catalítica desenvolve
temperaturas elevadas; não estacionar o veículo por cima de
material inflamável (relva, folhas secas, agulhas de pinheiros,
etc.): perigo de incêndio.
•Não utilizar o telemóvel próximo da bomba de abastecimento
de combustível: possível risco de incêndio.
22) CINTOS DE SEGURANÇA - PRÉ-TENSORES
•Não premir o botão de desbloqueio dos cintos de segurança
com o veículo em movimento.
•Lembrar-se que, em caso de colisão violenta, os passageiros
dos bancos traseiros que não colocarem os cintos, além de se
exporem pessoalmente a um grave risco, constituem um perigo
também para os ocupantes dos lugares dianteiros.
O pré-tensor só pode ser utilizado uma vez. Após a sua ativação,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para o mandar substituir.
•Para ter a máxima proteção, manter o encosto na posição
ereta, apoiar bem as costas e manter o cinto bem aderente ao
tronco e à bacia. Apertar sempre os cintos de segurança, quer
dos lugares dianteiros, quer dos traseiros!
(CONTINUAÇÃO)
PARA A SEGURANÇA DAS PESSOAS
(SEGUE)
19) SISTEMA START&STOP
•Em caso de substituição da bateria, dirigir-se sempre à
Rede de Assistência Fiat. Substituir a bateria por uma do
mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as mesmas
características.
•Antes de abrir o capot do motor, é necessário certificar-se
de que o veículo está desligado com o motor parado e a
chave de ignição na posição STOP. Respeitar as indicações
na chapa aplicada em correspondência com a travessa
anterior. Quando no veículo se encontrarem outras pessoas,
aconselha-se a extrair sempre a chave.
O veículo deve ser sempre abandonado depois de ter
extraído a chave ou de a ter rodado para a posição de STOP.
Durante as operações de reabastecimento de combustível, é
necessário certificar-se de que o veículo está desligado com
a chave na posição de STOP.
•Para veículos com caixa Dualogic, em caso de paragem
automática do motor em terrenos inclinados, é recomendável
voltar a ligar o motor, deslocando a alavanca das mudanças
na posição + ou para – sem soltar o pedal do travão.
Para veículos com caixa Dualogic, se estiver prevista a função
Hill Holder, em caso de paragem do veículo em piso
inclinado, não há paragem automática do motor: isto para
disponibilizar a função Hill Holder, que só está ativa com o
motor ligado.
•Se se pretender privilegiar o conforto climático, é possível
desativar o sistema Start&Stop, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de climatização.