FIAT 500L 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Symbol Co oznacza
kolor białyWŁĄCZANIE SYSTEMU SPEED LIMITER
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol koloru białego zaświeca się w przypadku włączenia systemu Speed Limiter. W
niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat.
kolor zielonyAKTYWACJA SYSTEMU SPEED LIMITER
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol koloru zielonego zaświeca się w przypadku aktywacji systemu Speed Limiter. W
niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat.
kolor białyGRAVITY CONTROL
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Włączenie systemu: zaświecenie się diody umieszczonej w urządzeniu Mode Selector.
Interwencja systemu: świecący światłem stałym symbol (koloru białego).
kolor białyREGULACJA USTAWIENIA REFLEKTORÓW
Symbol, koloru białego, zaświeca się razem z numerem wskazującym pozycję ustawienia
reflektorów, kiedy wykonywana jest regulacja ustawienia reflektorów. W celu wykonania
regulacji należy posłużyć się przyciskamiina desce rozdzielczej.
kolor biały
kolor białyGEAR SHIFT INDICATOR
Symbole pojawiają się na wyświetlaczu, aby zasygnalizować kierowcy konieczność
włączenia wyższego lub niższego biegu.
69

Symbol Co oznacza
A/MTRYB JAZDY AUTOMATYCZNEJ/MANUALNEJ (wersje ze skrzynią biegów Dualogic)
Tryb jazdy automatycznej (AUTO)
Napis „A”, po którym widnieje numer wskazujący włączony bieg (np. „A1”), widnieje na
wyświetlaczu w przypadku aktywacji trybu AUTO (tryb jazdy automatycznej).
Tryb jazdy manualnej (MANUAL)
Napis „M”, po którym widnieje numer wskazujący włączony bieg (np. „M1”), widnieje na
wyświetlaczu w przypadku aktywacji trybu MANUAL (tryb jazdy manualnej).
70
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Symbol Co oznacza
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO POZIOMU DODATKU OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z
SILNIKÓW DIESLA AdBlue® (WODNEGO ROZTWORU MOCZNIKA)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol
niskiego poziomu dodatku ograniczającego emisje z silników Diesla AdBlue®
(wodnego roztworu mocznika) zaświeca się, jeśli w samochodzie jest niski poziom
AdBlue® (wodnego roztworu mocznika). Na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie i
specjalny komunikat informujący o konieczności uzupełnienia poziomu AdBlue® (wodnego
roztworu mocznika).
Symbol
jest cały czas zaświecony do momentu uzupełnienia zbiornika AdBlue®
(wodnego roztworu mocznika) przynajmniej 5 litrami płynu.
Jeśli poziom nie zostanie uzupełniony, przy każdorazowym osiągnięciu kolejnej wartości
progowej zasięgu na wyświetlaczu w zestawie wskaźników będzie się pojawiać specjalny
komunikat ostrzegawczy, po czym nie będzie już możliwości ponownego uruchomienia
silnika.
Gdy pozostały zasięg będzie wynosił około 200 km, na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników będzie widoczny komunikat stały, któremu będzie towarzyszyć sygnał
akustyczny.
Gdy pozostały zasięg będzie wynosił 0 km, w niektórych wersjach na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników pojawi się specjalny komunikat. Po wyłączeniu silnika nie będzie
można go uruchomić ponownie. Ponowne uruchomienie go będzie możliwe, gdy tylko
zbiornik AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) zostanie uzupełniony przynajmniej 5
litrami płynu.
Należy możliwie jak najszybciej uzupełnić zbiornik wodnego roztworu mocznika AdBlue®
(wodnego roztworu mocznika) przynajmniej 5 litrami AdBlue® (wodnego roztworu
mocznika). Jeśli zbiornik AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) zostanie uzupełniony
przy zasięgu 0 km, przed uruchomieniem silnika można poczekać maksymalnie 2 minuty.
23)
71

UWAGA
19)W przypadku zaświecenia się tego symbolu należy jak najszybciej wymienić zużyty olej silnikowy, nie przekraczając nigdy 500 km od
pierwszego zaświecenia się lampki. Nieprzestrzeganie podanych powyżej zaleceń może spowodować poważne uszkodzenie silnika oraz
utratę gwarancji. Zaświecenie się tego symbolu nie jest związane z ilością oleju znajdującego się w silniku, dlatego w przypadku migania
symbolu nie potrzeba absolutnie uzupełniać silnika olejem.
20)W razie, gdyby symbol migał podczas jazdy, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
21)Woda w układzie zasilania może spowodować poważne uszkodzenie systemu wtrysku i nieregularne funkcjonowanie silnika. W razie
pojawienia się na wyświetlaczu symbolu należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Fiat w celu spuszczenia wody z układu.
Jeżeli tego typu sygnalizacja będzie miała miejsce zaraz po zatankowaniu, prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda: należy
wówczas wyłączyć natychmiast silnik i skontaktować się z ASO marki Fiat.
22)Kierowca powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy do warunków panujących na drodze, widoczności, ruchu drogowego i
obowiązujących przepisów kodeksu drogowego. Ponadto należy pamiętać, że możliwe jest wyłączenie silnika również wtedy, gdy świeci się
symbol; jednak powtarzające się przerywanie procesu regeneracyjnego może spowodować przedwczesne zużycie oleju silnikowego. Z tego
powodu zaleca się zawsze poczekać na zgaszenie symbolu przed wyłączeniem silnika, przestrzegając podanych wyżej zaleceń. Nie zaleca się
kończenia procesu regeneracji DPF w samochodzie zatrzymanym.
23)Gdy zbiornik AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) jest pusty i samochód zostanie wyłączony, ponowne uruchomienie silnika będzie
możliwe dopiero po uzupełnieniu zbiornika AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) przynajmniej 5 litrami tego płynu.
72
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

DIODA NA PANELU NA DESCE ROZDZIELCZEJ
Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA/WYŁĄCZONE PODUSZKI BOCZNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Dioda, znajdująca się na panelu na desce rozdzielczej, zaświeca się po wyłączeniu przedniej poduszki
powietrznej po stronie pasażera i poduszki bocznej.
Gdy włączona jest przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera, po przekręceniu kluczyka w
położenie MAR dioda
zaświeca się na kilka sekund, po czym powinna zgasnąć.
73

BEZPIECZEŃSTWO
Niniejszy rozdział jest niezwykle ważny:
opisano w nim systemy
bezpieczeństwa, jakimi dysponuje
samochód, wraz z niezbędnymi
wskazówkami odnośnie do
prawidłowego ich użycia.SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO ................................. 75
SYSTEMY WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ ............................................ 78
SYSTEMY ZABEZPIECZAJĄCE
PASAŻERÓW .................................. 84
PASY BEZPIECZEŃSTWA............... 84
SYSTEM SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 86
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA ........................ 87
SYSTEMY OCHRONNE DLA
DZIECI ............................................ 89
UZUPEŁNIAJĄCY SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO
(SRS) - PODUSZKI POWIETRZNE...102
74
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W samochodzie znajdują się
następujące systemy z zakresu
bezpieczeństwa aktywnego:
System ABS (Anti-lock Braking
System);
System ESC (Electronic Stability
Control);
System HH (Hill Holder);
System ASR (AntiSlip Regulation);
System DST (Dynamic Steering
Torque lub Korektor skrętu);
System ERM (Electronic Rollover
Mitigation).
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym
poślizgowi jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a tym samym krótszą
drogę hamowania, nawet podczas
hamowania awaryjnego.System ABS obejmuje również
następujące systemy: EBD (Electronic
Braking Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) i HBA
(Hydraulic Brake Assist).
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
43) 44) 45)
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
46) 47) 48) 49) 50) 51)
System ESC koryguje podsterowność i
nadsterowność samochodu,
rozdzielając we właściwy sposób siłę
hamowania kołami. Również moment
generowany przez silnik może być
ograniczany tak, aby zachować
kontrolę nad samochodem.Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy
migająca w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności i
przyczepności kół do drogi.
Włączanie systemu
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można
go wyłączyć.
GRAVITY CONTROL
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
56)
Stanowi integralną część systemu ESC
i jej celem jest utrzymywanie stałej
prędkości samochodu podczas
zjeżdżania ze wzniesienia, oddziałując
niezależnie w zróżnicowany sposób
na hamulce.
W ten sposób funkcja „Gravity Control”
wspomaga kierowcę, pomagając mu
pokonać strome wzniesienia w
warunkach niskiej przyczepności kół
i/lub nierównej nawierzchni drogowej.
W celu uzyskania dodatkowych
informacji na temat działania tego
systemu należy zapoznać się z opisem
w sekcji „Systemy wspomagające
jazdę” w niniejszym rozdziale.
75

SYSTEM HH (Hill Holder)
52) 53)
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę.
System ten uaktywnia się
automatycznie w następujących
przypadkach:
na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny
niż wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
System ten interweniuje automatycznie
w przypadku poślizgu jednego lub
kilku kół napędzanych, utraty
przyczepności na mokrej nawierzchni
(aquaplaning), przyśpieszania na
drogach o śliskiej nawierzchni, drogach
pokrytych śniegiem lub oblodzonych
itp.Włączanie/wyłączanie systemu
System ten włącza się automatycznie
przy każdym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy możliwe jest wyłączenie i
późniejsze ponowne włączenie ASR,
naciskając na desce rozdzielczej
przycisk rys. 54.
W przypadku podróżowania z
zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest
wyłączyć ASR: w tych warunkach
poślizg kół napędzanych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie
większego momentu napędowego.SYSTEM DST (Dynamic
Steering Torque lub
Korektor skrętu)
54)
System DST (korektor skrętu)
wykorzystuje integrację systemu ESC z
elektronicznym układem wspomagania
kierownicy, aby zwiększyć poziom
bezpieczeństwa całego samochodu. W
sytuacjach krytycznych (np.
nadsterowność, podsterowność,
hamowanie na nawierzchniach
o różnym stopniu przyczepności),
system ESC, poprzez funkcję DST,
nakazuje układowi kierowniczemu
przekazanie dodatkowego momentu na
kierownicę, aby zachęcić kierowcę do
wykonania bardziej prawidłowego
manewru.
SYSTEM ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
55)
System ten monitoruje tendencję do
podnoszenia się kół od podłoża w
przypadku, kiedy kierowca wykonuje
manewry nagłe, takie jak szybkie
uniknięcie przeszkody, przede
wszystkim w nieoptymalnych
warunkach drogowych.
54F0Y0656C
76
BEZPIECZEŃSTWO

Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencję w zakresie hamulców i
mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia się kół od podłoża. Nie ma
jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia się samochodu, jeśli
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia o
obiekty lub inne samochody.
UWAGA
36)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty; w
ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
37)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km:
podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.
38)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.39)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
40)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
41)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
42)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
43)System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon do
nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres
praw fizyki: należy zawsze prowadzić
ostrożnie samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
44)System HBA nie zapewni uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie, jazdą po nawierzchni o niskiej
przyczepności kół czy aquaplaningiem.45)System HBA jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej
na prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za bezpieczną jazdę
ponosi zawsze kierowca. Działania systemu
HBA nie należy nigdy poddawać próbie w
sposób nieracjonalny lub niebezpieczny, co
może zagrozić bezpieczeństwu kierowcy,
pasażerom samochodu i innym
użytkownikom ruchu drogowego.
46)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
47)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
48)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
49)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów ESC i ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich kołach, w
perfekcyjnym stanie, a przede wszystkim
by były to opony zalecanego typu i o
zalecanych wymiarach.
77

50)Osiągi systemów ESC i ASR nie
zwalniają kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Kierowca powinien zawsze
dostosowywać sposób jazdy do warunków
panujących na drodze, widoczności i
ruchu drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
51)W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego, system
ESC nadal działa. Należy jednak pamiętać,
że zapasowe koło dojazdowe posiada
wymiary mniejsze w stosunku do normalnej
opony i jego przyczepność jest mniejsza
niż przyczepność pozostałych opon w
samochodzie.
52)System Hill Holder nie jest hamulcem
postojowym, w związku z tym nie należy
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia
hamulca ręcznego, wyłączenia silnika i
włączenia pierwszego biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w bezpiecznych
warunkach (w tym celu należy zapoznać się
z sekcją „Na postoju” w rozdziale
„Uruchamianie i jazda”).
53)Na niewielkich wzniesieniach (poniżej
5%), gdy samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Holder nie
uaktywni się, powodując lekkie cofnięcie
samochodu, a w konsekwencji ryzyko
zderzenia z innym pojazdem lub
przedmiotem. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
54)DST jest to system wspomagający
jazdę i nie zwalnia kierowcy z
odpowiedzialności za uważne prowadzenie
samochodu.55)Osiągi samochodu wyposażonego w
ERM nie powinny być nigdy poddawane
próbie w sposób nieostrożny i
niebezpieczny, z możliwością narażenia na
niebezpieczeństwo kierowcy i innych osób.
56)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej
na prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
W samochodzie mogą być dostępne
następujące systemy wspomagające
jazdę:
System City Brake Control -
„Collision Mitigation”
System iTPMS
W celu zapoznania się z działaniem
tych systemów, patrz opis na kolejnych
stronach.
SYSTEM CITY BRAKE
CONTROL - „Collision
Mitigation”
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
57) 58) 59) 60) 61)
24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31)
Jest to system wspomagający jazdę,
składający się z czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części szyby
przedniej rys. 55, który jest w stanie
rozpoznać występowanie pojazdów
znajdujących się w bliskiej odległości
przed samochodem użytkownika.
W przypadku ryzyka kolizji system ten
interweniuje, hamując automatycznie
samochodem, aby uniknąć zderzenia
lub złagodzić jego skutki.
78
BEZPIECZEŃSTWO