FIAT 500L LIVING 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque eller
Styre-korrektør)
62)
DST-systemet (styre-korrektør) utnytter
det integrerte ESC-systemet med
den elektriske servostyringen for å øke
bilens sikkerhetsnivå. I kritiske
situasjoner (f.eks. understyring,
overstyring, bremsing på underlag med
varierende grep) aktiveres ESC-
systemet, via DST-funksjonen, og frigjør
ekstra dreiemoment til rattet, for å
foreslå den mest korrekte manøveren
for føreren.ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
63)
FORSIKTIG
44)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
45)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
46)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.47)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
48)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
49)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
50)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
51)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
52)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
53)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
54)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig
av veiforholdene.
55)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
60F0Y0164C
69
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene
og motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring
i bratte bakker, kollisjon mot
gjenstander eller andre biler.

56)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
57)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
58)Ytelsen til ESC- og ASR-systemene
skal ikke lede føreren til å ta unødvendige
og ubegrunnede risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet
og trafikk. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
59)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
60)Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbrems, derfor må man alltid
huske å parkere bilen på en sikker plass
med håndbrekket på, motoren slått av og
bilen i første gir (for mer informasjon
henvises det til avsnittet "Parkering" i "Start
og kjøring").
61)Med fullastet bil kan det oppstå
situasjoner hvor Hill Holder-systemet ikke
kan aktiveres i slakke skråninger (mindre
enn 5 % helling). Dette fører til at bilen ruller
litt tilbake og øker risikoen for en kollisjon
med andre kjøretøyer eller gjenstander. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
62)DST utgjør et hjelpemiddel ved kjøring,
og erstatter ikke føreres ansvar for kjøring
av bilen.63)Ytelsen for en bil utstyrt med ERM bør
aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.FØRERASSISTANSES-
Kjøretøyet kan utstyres med følgende
aktive sikkerhetsanordninger:
Traction Plus;
City Brake Control - "Collision
Mitigation";
iTPMS.
Hvis du vil vite hvordan systemene
fungerer, ser du beskrivelsene på de
følgende sidene.
SYSTEMET TRACTION
PLUS
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det letter oppstarten på strekninger
med dårlig feste (ved f.eks snø, is,
gjørme osv.) ved å tillate å fordele
motorkraften på en optimal måte på
fremre hjulaksel.
Systemet bremser de hjulene som
mister veigrep (eller skrenser mer enn
de andre), og overfører på denne måten
drivkraften til de hjulene som har bedre
veigrep.
Aktivering av Traction Plus-systemet
skaper, ved hjelp av bremsesystemet,
en differensiert bremseeffekt på fremre
hjulaksel for å optimalisere trekkraften
på underlag som ikke er homogene.
Systemet er deaktivert når du starter
motoren.
70
SIKKERHET
SYSTEMER

Aktivering av systemet: trykk på
knappen T+ fig. 61 (LED-lampen på
knappen tennes og en tilhørende
melding vises på displayet). Systemet
griper inn når hastigheten er under
30 km/t: dersom denne hastigheten
overskrides vil det automatisk
deaktiveres (LED-lampen på knappen
forblir tent) og den aktiveres på nytt
med en gang hastigheten synker under
grensen på 30 km/t.
Deaktivering av systemet: for å
deaktivere systemet, trykk igjen på
knappen T+ med en gang det
aktiveres.SYSTEMET CITY BRAKE
CONTROL - "Collision
Mitigation”
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
64) 65) 66) 67) 68)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43)
Dette er et hjelpesystem ved kjøring,
som består av en lasersensor plassert
på øvre del av frontruten fig. 62, som
kan oppdage kjøretøy som er rett foran
bilen.
Ved nær forestående kollisjon, griper
systemet inn automatisk ved å bremse
bilen for å unngå sammenstøt eller
redusere effektene.
Systemet er kun aktivt hvis:
startnøkkelen vridd i posisjon
MAR;
bilens hastighet er mellom 5
km/t og 30 km/t;
er satt i et forovergir;
sikkerhetsbeltene i forsetene er
festet.
Det er mulig å deaktivere systemet (og
deretter aktivere det), ved å gå inn i
setup-menyen på displayet.
Systemet griper inn i situasjoner der det
er risiko for nært forestående kollisjon,
og føreren ikke har trykket på
bremsepedalen i tide.
Dersom systemet oppdager en risiko
for sammenstøt med kjøretøyet foran,
kan dette eventuelt føre til at bilen
nødbremser.
Dersom føreren ikke gjør noe for å
unngå sammenstøtet, kan systemet
senke farten på bilen for å forberede
bilen på en mulig kollisjon.
Versjoner utstyrt med systemet
Start&Stop: etter et inngrep av
automatisk bremsing vil systemet
Start&Stop aktiveres.
Versjoner utstyrt med manuell
girkasse: etter en automatisk
bremsing, kan motoren stoppe, med
mindre føreren trår inn clutch-pedalen.
Versjoner utstyrt med Dualogic
automatisk gir(for versjoner/markeder
der dette er tilgjengelig): etter
bremsingen vil giret stå i det sist
memorerte giret.
61F0Y0248C
62F0Y0200C
71

ADVARSEL Etter at bilen har stoppet
kan bremsecaliperne forbli blokkert i ca.
2 sekunder av sikkerhetshensyn. Husk
å trykke på bremsepedalen hvis bilen
skulle rulle litt.
Kjøring under spesielle forhold
Ved bestemte kjøreforhold, som f.eks.:
kjøring i nærheten av en sving (se fig.
63) / små kjøretøy og/eller ikke på linje
med kjørefeltet (se fig. 64) / filskifte
utført av andre biler (se fig. 65) kan
systemet gripe inn uventet eller
forsinket. Vær derfor særlig
oppmerksom, og ha kontroll over bilen
for å kjøre trygt.
iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
44) 45) 46) 47) 48) 49)
Systemet iTPMS overvåker dekkenes
lufttrykk ved hjelp av hastighetssensorer
på hjulene. Systemet varsler føreren
hvis ett eller flere dekk er flate, ved at
varsellampen
tennes med etkontinuerlig lys på instrumentpanelet,
samt at en tilhørende melding vises på
displayet, akkompagnert av et
lydsignal.
Hvis det bare er et dekk som er
punktert, vil systemet kunne angi hvor:
vi anbefaler allikevel å kontrollere trykket
i alle fire dekkene.
Denne meldingen vises også når
motoren slås av og på igjen helt til
resetprosedyren har blitt utført.
Resetprosedyre
Behovet for en "selvlæringsfase"
(varigheten avhenger av kjørestilen og
veiforholdene: optimalt forhold er
kjøring på flat mark i 80 km/t i minst 20
minutter), som begynner når du utfører
“Reset”-prosedyren.
Resetprosedyren må utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres;
når du bytter dekk;
når du roterer eller skifter side for
dekkene;
når du monterer reservehjulet.63F0Y0320C
64F0Y0321C
65F0Y0322C
72
SIKKERHET

Før du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").
Hvis du ikke utfører resetprosedyren, i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
gi feilsignaler for ett
eller flere dekk.
For å utføre “Reset”, skal du utføre
følgende prosedyre i setup-menyen,
mens bilen står stille og tenningslåsen
står i posisjon MAR:
trykk på knappenmed et
kortvarig trykk: teksten “Reset” vil vise
seg på displayet;
trykk på knappenellerfor
å velge ("Ja" eller "Nei");
trykk på knappenmed et
kortvarig trykk: teksten "Conferm”
(bekreft) vil vises på displayet;
trykk på knappenellerfor
å velge ("Yes" for å utføre reset eller
"No" for å gå ut av skjermbildet);
trykk igjen på knappenmed et
langvarig trykk for å gå tilbake til
standard-skjermbildet eller til
hovedmenyen, avhengig av hvor du er i
menyen.
Når “Reset” har blitt utført, vil meldingen
som indikerer at “selvlæring” har
startet, vises på displayet.Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim. I enkelte situasjoner, som for
eksempel ved sportskjøring eller
spesielle forhold i veidekket (f. eks.: is,
snø, grus) kan varslingen bli forsinket
eller kun fungere delvis ved kontroll
av dekktrykket.
Under visse forhold (f.eks. når bilen er
skjevlastet på den ene siden, bruk
av tilhenger eller slitt/skadet dekk, har
anvendt "Fix&Go Automatic", bruker
kjettinger eller forskjellige dekktyper på
samme hjulaksel), kan systemet gi
falske signaler eller midlertidig bli
deaktivert.
Ved en midlertidig deaktivering av
systemet blinker lampen
i omtrent
75 sekunder og lyser deretter
kontinuerlig. Samtidig vil displayet vise
en spesifikk melding. Hvis den
forskriftsmessige ikke gjenopprettes, vil
denne meldingen også etter at du har
slått av motoren og deretter starter den
igjen.
FORSIKTIG
64)Systemet er et hjelpemiddel til kjøring:
Føreren må aldri være mindre forsiktig
under kjøringen. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for kjøringen og han må ta
hensyn til trafikkforhold å kjøre i fullstendig
trygghet. Føreren skal alltid holde
sikkerhetsavstand til kjøretøyet foran.
65)Hvis føreren, under systemets inngrep,
trykker ned gasspedalen helt eller svinger
raskt, er det mulig at den automatiske
bremsefunksjonen blir avbrutt (f.eks. for å
tillate en unnamanøver for å unngå
hinderet).
66)Laserstrålen er ikke synlig med det
blotte øyet. Ikke se direkte, eller ved bruk
av optiske instrumenter (for eksempel
linser), på laserstrålen fra en avstand på
under 10 cm: det kan skade synet.
Laserstrålen er til stede også når nøkkelen
står i posisjon MAR, men funksjonen er
avslått, ikke tilgjengelig, eller har blitt
deaktivert manuelt i setup-menyen på
displayet.
67)Systemet fungerer godt med biler som
kjører i sitt kjørefelt. Det tar dog ikke hensyn
til små kjøretøy (f.eks. sykler og
motorsykler), eller personer, dyr og
gjenstander (f.eks. fotgjengere) og generelt
heller ikke de hindre som har en lav
refleksjon av lyset utstedt av laseren (f.eks.
biler skitnet til med søle).
73

68)Dersom bilen, i forbindelse med
vedlikehold, skal plasseres på en valsebenk
(med en hastighet på mellom 5 og 30
km/h), eller dersom den skal vaskes i en
vaskehall med ruller, som har et hinder
i den fremre delen (f.eks. en annen bil, en
vegg eller et annet hinder), kan systemet
oppdage dette og gripe inn. I dette tilfellet
er det derfor nødvendig å deaktivere
systemet, ved å gå inn i setup-menyen på
displayet.
FORSIKTIG
36)Lasersensoren kan ha begrenset
funksjonalitet, eller være ute av drift på
grunn av værforhold, som kraftig regn,
hagl, tykk tåke, mye snø, eller lag av is på
frontruten.
37)Sensorens funksjonaliteten kan også bli
påvirket av tilstedeværelsen av støv,
fuktighet, skitt eller is på frontruten, av
trafikkforhold (f.eks. kjøretøyene kjører ikke i
linje med førerens bil, biler kjører i
tverrgående retning eller mot
kjøreretningen, kurve med en liten
kurveradius), veiforhold og kjøreforhold
(f.eks. terrengkjøring). Sørg for at du alltid
holder frontruten rengjort. For å unngå
å skrape frontruten, bruk spesielle
vaskemidler og rene kluter.
Sensorfunksjonen kan dessuten være
begrenset eller fraværende ved visse kjøre-,
trafikk- og veiforhold.
38)Last på taket av bilen, som henger
utover, kan forstyrre sensoren. Før du
kjører, skal du forsikre deg om at lasten er
festet slik at den ikke dekker sensorens
rekkevidde.39)Hvis du som følge av riper, flis, ødelagt
frontrute, må skifte den ut, skal du bare
henvende deg til Fiats servicenett. Utfør
ikke utskifting av frontruten selv, fare for
funksjonsfeil! Det anbefales å foreta
utskifting av frontruten i tilfelle den er
skadet i sensorområdet.
40)Ikke tukle med, og forsøk heller ikke å
utføre inngrep på lasersensoren. Ikke
blokker åpninger i de estetiske
bekledningene som er plassert under det
innvendige bakspeilet. I tilfelle av defekt på
sensoren, skal du henvende deg til Fiats
servicenett.
41)Dersom du kjører på en vei der det er
trær på sidene, som har greiner stikkende
ut, er det lurt å deaktivere systemet for å
unngå at greiner i høyde med panseret og
frontruten forstyrrer systemet.
42)Ikke dekk til sensorens rekkevidde med
klistremerker eller andre gjenstander. Ta
også hensyn til gjenstander på bilens
panser (f.eks. snølag) og sørg for at de ikke
forstyrrer lyset utstedt av laseren.
43)Ved bruk av tilhenger eller tauing av bil,
bør systemet deaktiveres i setup-menyen
på displayet.
44)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
45)iTPMS-systemet fritar ikke føreren fra
forpliktelsen om å sjekke dekktrykket hver
måned. Systemet er ikke ment som et
erstatningssystem for vedlikehold og
sikkerhet.46)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
47)iTPMS-systemet gir bare en advarsel
om lavt dekktrykk: det er ikke i stand til
å pumpe opp dekkene.
48)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
49)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
74
SIKKERHET

PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSE-
SYSTEMER
En av de viktigste
sikkerhetsfunksjonene på bilen er
representert av følgende
beskyttelsesystemer:
bilbelter;
SBR-system (Seat Belt Reminder);
nakkestøtte;
barnesikringsutstyr;
Kollisjonsputer foran og på siden
Vær maksimalt oppmerksom på
informasjonen på de følgende sidene.
Det er viktig at beskyttelsesystemer
brukes riktig for å sikre maksimal
sikkerhet for fører og passasjerer.
For en beskrivelse av justeringen av
hodestøttene, se avsnittet
"Hodestøtter" i avsnittet "Bli kjent med
din bil".
SIKKERHETSBELTER
69) 70)
BRUK AV
SIKKERHETSBELTER
Føreren skal overholde (og sørge for at
passasjerene overholder) alle lokale
lovbestemmelser som gjelder påbud
om bruk av bilbelter og måten de skal
brukes på.
Fest alltid sikkerhetsbeltene før du
begynner å kjøre.
Når man bruker sikkerhetsbeltet skal
overkroppen holdes rett og hvile mot
seteryggen.
For å feste sikkherhetsbeltene, må man
stikke festebøylen A fig. 66 inn i
beltelåsen B, helt at du hører den låser
seg med et klikk.
Hvis bilbeltet setter seg fast når det
trekkes ut, skal du la det rulle litt tilbake
og trekker det deretter ut igjen uten
brå bevegelser.For å løsne beltet trykk på C -knappen
og følg med i beltets bevegelse tilbake,
for å hindre den fra å vri seg.
Når bilen står parkert i en bratt bakke
kan rullen kan sette seg fast; dette
er normalt. Rullen blokkerer dessuten
beltet hvis man trekker det fort ut,
eller ved kraftig oppbremsing og støt,
eller når man svinger i stor fart.
Baksetet er utstyrt med trepunkts
rullebelter. Fest sikkerhetsbeltene bak
som illustrert i fig. 67.
ADVARSEL Hvis du flytter baksetet fra
nedfelt posisjon til normal
bruksposisjon, skal du være nøye med
å plassere bilbeltet i riktig posisjon,
slik at det alltid er klart for bruk.
Versjon 500L LIVING 7-seter
Baksetet i tredje rad er utstyrt med
trepunkts sakterullende
sikkerhetsbelter. Fest sikkerhetsbeltene
bak som illustrert i fig. 68.
66F0Y0085C
67F0Y0086C
75

PRO-versjoner
Kjøretøyet er utstyrt med baksete med
kun to godkjente plasser (se fig. 69),
med trepunkts sikkerhetsbelter med
rull.
FORSIKTIG
69)Trykk ikke på knappen C fig. 66når
bilen er i bevegelse.
70)Husk at ved kraftig sammenstøt utgjør
passasjerene som sitter i baksetet og en
alvorlig risiko for seg selv og for
passasjerene i forsetet dersom de ikke
fester sikkerhetsbeltene.
SBR-SYSTEM (Seat
Belt Reminder)
Det består av en anordning som, ved
tenning av varsellampen
på
instrumentpanelet fig. 70 (først med
kontinuerlig lys og med kontinuerlig
lydsignal og deretter med blinkende lys
og intermitterende lydlignal), varsler
føreren og passasjeren i forsetet om at
sikkerhetsselen ikke har blitt festet
ordentlig.
For å deaktivere lydsignalet permanent,
kontakt Fiats servicenett. Du kan når
som helst aktivere lydvarselet igjen ved
hjelp av innstillingsmenyen på displayet.
68F0Y0379C
69F0Y0792C
70F0Y0116C
76
SIKKERHET

FØRER
Hvis føreren er alene i bilen og
setebeltet ikke er i bruk, og bilen kjører i
over 20 km/t eller kjører i mellom 10
km/t og 20 km/t i over 5 sekunder, vil
en akustisk varselsyklus starte for
forsetene (lydsignalet utstedes de første
6 sekundene, før det går over til en
intermitterende pipelyd som varer i cirka
90 sekunder) samt blinking av
varsellampen
.
Når syklusen er fullført vil varsellampen
lyse helt til motoren blir slått av. Når
førerens setebelte blir festet, avbrytes
lydsignalet umiddelbart, og
varsellampen slukkes.
Hvis setebeltet tas av når kjøretøyet er i
bevegelse, vil lydsignalet aktiveres og
varsellampen blinke som forklart
tidligere.
PASSASJER
En liknende situasjon oppstår med
passasjeren, men varslingen avbrytes
også når passasjeren forlater kjøretøyet.
Hvis begge setebeltene foran tas av
mens kjøretøyet er i bevegelse, med få
sekunders mellomrom, vil lydsignalet og
tenning av varsellampen henvise til
den siste hendelsen.
BELTESTRAMMERE
71) 72) 73) 74)50)
Dersom utstyret har blitt utsatt for
naturskade (oversvømmelser, kraftig
uvær) og mekanismen kan ha blitt
skadet av vann eller gjørme, henvend
deg til Fiats servicenett for utskifting.ADVARSLER FOR BRUK
AV BILBELTENE
77
Bilen er utstyrt med beltestrammere for
setebeltene foran som ved kraftig
frontsammenstøt trekker beltene
bakover noen centimeter for å sørge for
at beltene sitter helt stramt til
passasjerens kropp. Dette skjer før
holdeeffekten starter.
Den utløste beltestrammeren er
gjenkjennelig med tilbaketrekkingen av
bilbeltet mot belterullen.
Bilen er utstyrt med enda én
beltestrammer (installert i området ved
fothvileren). Man ser at denne er blitt
utløst ved at metallkabelen og
belterullens vernemantel har blitt
kortere.
Under strammernes inngrep, kan det
oppstå en liten mengde av røyk; denne
røyken er ikke skadelig og indikerer ikke
brann.
Beltestrammeren trenger verken
vedlikehold eller smøring: ethvert
inngrep eller endring på
beltestrammerens opprinnelige tilstand
vil oppheve dens beskyttende virkning.
ADVARSEL For at beltestrammeren
skal gi best mulig beskyttelse, skal
sikkerhetsbeltet sitte tett inntil
overkroppen og hoftepartiet.
LASTBEGRENSERE
For å gi føreren ytterligere beskyttelse
ved en kollisjon, har rullen blitt utstyrt
med en innvendig mekanisme som
justerer trykket som utøves på brystet
og skuldrene når sikringsmekanismen i
beltene utløses ved frontsammenstøt.
Overhold (og sørg for at passasjerene
overholder) alle lokale lovbestemmelser
som gjelder påbud om bruk av bilbelter
og måten de skal brukes på. Fest alltid
sikkerhetsbeltene før du begynner å
kjøre.
Bilbeltene skal også brukes av gravide.
Risikoen for at de selv eller fosteret skal
bli skadet ved et sammenstøt er
betydelig mindre når sikkerhetsbeltet er
festet.

Gravide skal plassere det nederste
beltet langt nede, slik at det går over
hoftepartiet og under magen (som vist i
fig. 71). Under utviklingen av
svangerskapet, bør gravide førere
justere setet og rattet, for å ha
full kontroll over bilen (pedalene og
rattet må være lett tilgjengelige). Du må
imidlertid holde så stor avstand som
mulig mellom magen og rattet.
Pass på at sikkerhetsbeltet ikke er
vridd. Den øverste delen skal gå over
skulderen, og diagonalt over brystet fig.
72. Den nederste delen skal sitte stramt
over hoftepartiet og ikke over
personens mage. Fest ikke ting (klyper,
stoppere el.likn.) på bilbeltet som
hindrer at det sitter stramt til
passasjerens kropp.Et sikkerhetsbelte er ment å skulle
brukes av kun én person: derfor må
man ikke ha barna på fanget og bruke
beltet som beskyttelse for begge to
fig. 73. I praksis må ingen gjenstander
festes til personen.VEDLIKEHOLD AV
BILBELTENE
71F0Y0700C
72F0Y0701C
73F0Y0702C
78
SIKKERHET
Overhold nøye følgende anvisninger for
korrekt vedlikehold av beltene:
bruk alltid setebelter med spent
beltestrammer som ikke er vridd; sørg
for at den kan bevege seg fritt uten
hindringer;
kontrollere at sikkerhetsbeltet
fungerer på denne måten: fest beltet og
trekk hardt i det.
skift ut beltet du hadde på hvis du
har vært utsatt for en større ulykke, selv
om det ikke har fått synlige skader.
Sikkerhetsbeltet skal i alle tilfeller skiftes
ut hvis beltestrammerne har blitt utløst.
sikkerhetsbeltene kan vaskes for
hånd med vann og nøytral såpe. Skylles
og tørkes i skyggen. Bruk ikke sterke
vaskemidler, blekemidler, farge eller
andre kjemiske stoffer som kan
nedbryte fibrene i beltet.
unngå at rullene blir våte: Korrekt
funksjon garanteres bare hvis de ikke
utsettes for vanninfiltrasjon.
skift ut bilbeltet straks når du ser det
er slitt eller har rifter.