FIAT 500X 2017 Notice d'entretien (in French)

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Avant de démarrer la voiture, régler les
sièges, les rétroviseurs d'aile et
d'habitacle et boucler correctement la
ceinture de sécurité.
Pour démarrer le moteur, ne jamais
appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Le cas échéant, l'écran affiche les
messages indiquant la procédure pour
effectuer le démarrage.
PROCÉDURE DE
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
103) 104) 105) 106)
31) 32) 33) 34)
Versions avec boîte de vitesses
manuelle
Procéder comme suit :
serrer le frein de stationnement
électrique et placer le levier de vitesses
au point mort ;
placer le dispositif de démarrage en
position MAR. Sur les versions Diesel,
le témoin
s'allume sur le combiné
de bord : attendre son extinction ;
enfoncer la pédale d'embrayage à
fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;
placer le dispositif de démarrage sur
AVV et le relâcher dès que le moteur
tourne ;
si le moteur ne démarre pas dans un
délai de 10 secondes, ramener le
dispositif de démarrage sur STOP et
attendre 10 à 15 secondes avant de
répéter la manœuvre de démarrage.
après avoir répété la manœuvre, si le
problème persiste, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Versions avec boîte de vitesses
automatique
Procéder comme suit :
serrer le frein de stationnement
électrique et placer le levier de vitesses
sur P (Stationnement) ou N (Point mort)
enfoncer la pédale de frein à fond,
sans appuyer sur l'accélérateur ;
placer le dispositif de démarrage sur
AVV ;
si le moteur ne démarre pas,
ramener le dispositif de démarrage sur
STOP et attendre 10 à 15 secondes
avant de répéter la manœuvre de
démarrage ;
après avoir répété la manœuvre, si le
problème persiste, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
ABSENCE DE
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Démarrage du moteur avec batterie
de la clé électronique (Keyless Go)
déchargée ou épuisée
L'absence de réponse du dispositif de
démarrage après avoir appuyé sur le
bouton correspondant pourrait indiquer
que la batterie de la clé électronique est
déchargée ou épuisée. Le système ne
détectera donc pas la présence de la
clé électronique dans la voiture et
affichera un message dédié à l'écran.
Dans ce cas, appuyer l'extrémité
arrondie de la clé électronique (côté
opposé par rapport à celui où se trouve
la pièce métallique à l'intérieur de la clé)
sur le bouton du dispositif de
démarrage et appuyer sur ce bouton à
l'aide de la clé électronique. De cette
manière, le dispositif de démarrage
s'active et il est toutefois possible de
démarrer le moteur.
ATTENTION
103)Ne pas tenter de démarrer le moteur
en versant du carburant ou tout autre
liquide inflammable dans la prise d'air du
boîtier papillon : cette opération pourrait
endommager le moteur et blesser les
éventuelles personnes se trouvant à
proximité.
119

104)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du gaz
carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
105)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein n'est pas activé, et il est par
conséquent nécessaire d'exercer un effort
nettement plus important sur la pédale de
frein.
106)Éviter le démarrage par poussée, par
traction ou en pente. Ces manœuvres
pourraient endommager le pot catalytique.ATTENTION
31)Nous vous conseillons, dans la
première période d’utilisation, c'est-à-dire
pendant les 1 600 premiers kilomètres, de
ne pas demander à la voiture de
prestations maximales (par exemple, fortes
accélérations, parcours longs à des
régimes élevés, freinages brusques, etc.).
32)Quand le moteur est coupé, ne pas
laisser le dispositif de démarrage sur MAR
pour éviter qu'une absorption inutile de
courant ne décharge la batterie.
33)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
seulement à accroître la consommation en
carburant et, surtout pour les moteurs
équipés d'un turbocompresseur, il est
même nuisible.
34)Le clignotement du témoin
après
le démarrage ou pendant un entraînement
prolongé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le moteur
démarre, on peut utiliser la voiture
normalement, mais il faut s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat dès que possible.
À L'ARRÊT
En quittant la voiture, toujours extraire la
clé du dispositif de démarrage.
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte ou
la marche arrière en pente) et braquer
les roues ;
éteindre le moteur et actionner le
frein de stationnement électrique.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Sur les versions avec boîte de vitesses
automatique ou boîte de vitesse à
double embrayage, avant de relâcher la
pédale de frein, attendre que l'écran
affiche la lettre P.
ATTENTION Ne JAMAIS quitter la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (ou, sur les versions avec
boîte de vitesses automatique ou boîte
de vitesse à double embrayage, sans
avoir mis le levier de vitesses sur P).
120
DÉMARRAGE ET CONDUITE

FREIN DE
STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE (EPB)
La voiture est équipée d'un frein de
stationnement électrique (EPB) qui
assure une meilleure utilisation et
d'excellentes performances en
comparaison avec un frein à
actionnement manuel.
Le frein de stationnement électrique
comporte un interrupteur, situé sur le
tunnel central fig. 91, un moteur à pince
pour chaque roue arrière et un module
de contrôle électronique.
ATTENTION Avant de quitter la voiture,
toujours activer le frein de
stationnement électrique.
ATTENTION En plus du frein de
stationnement toujours activé lors du
stationnement de la voiture, des rouesbraquées, de cales ou pierres calées
devant les roues (en cas de forte
pente), il faut toujours engager la
vitesse (la 1
èresi la voiture est garée en
montée ou la marche arrière si la voiture
est garée en descente). Sur les versions
équipées de boîte de vitesses
automatique, placer le levier de vitesses
en position P (Stationnement).
ATTENTION En cas de panne de la
batterie de la voiture, il faut la remplacer
pour débloquer le frein de
stationnement électrique.
Le frein de stationnement électrique
peut être activé selon deux modes :
manuellementen tirant l'interrupteur
fig. 91 situé sur le tunnel central, dans
le sens indiqué par la flèche ;
automatiquementen conditions de
« Safe Hold » ou « Auto Apply ».
Activation manuelle du frein de
stationnement
107) 114) 109)
Pour activer manuellement le frein de
stationnement électrique lorsque la
voiture est à l'arrêt, tirer brièvement
l'interrupteur situé sur le tunnel central.
Lors de l'activation du frein de
stationnement électrique, il est possible
d'entendre un léger bruit provenant de
la partie arrière de la voiture.
Si on active le frein de stationnementélectrique en ayant la pédale de frein
appuyée, il est possible de ressentir un
léger mouvement de la pédale.
Lorsque le frein de stationnement
électrique est activé, le témoin
s'allume sur le combiné de bord et
la LED située sur l'interrupteur
fig. 91 s'éclaire.
ATTENTION Si le témoin d'anomalie
EPB est allumé, certaines fonctions du
frein de stationnement électrique seront
désactivées. Dans ce cas, le
conducteur est responsable de
l'actionnement du frein et il lui incombe
de garer la voiture en toute sécurité.
Si, dans des circonstances
exceptionnelles, l'intervention du frein
de stationnement s'avérait nécessaire
alors que la voiture est en mouvement,
maintenir l'interrupteur sur le tunnel
central tiré tout le temps où l'on
souhaite utiliser le frein.
Le témoin
pourrait s'allumer si le
système hydraulique est
momentanément indisponible et le
freinage est donc dépendant des
moteurs électriques.
Les feux de stop s'éclairent également
automatiquement.
Pour interrompre la demande de
freinage lorsque la voiture est en
91F1B0133C
121

mouvement, relâcher l'interrupteur sur
le tunnel central.
Si, lors de cette procédure, la voiture
est freinée et atteint une vitesse
inférieure à 3 km/h environ et que
l'interrupteur est maintenu tiré, le frein
de stationnement s'activera
définitivement.
ATTENTION Conduire la voiture avec le
frein de stationnement électrique activé,
ou l'utilisation répétée du frein de
stationnement électrique pour ralentir la
voiture pourrait endommager
gravement le système de freinage.
Désactivation manuelle du frein de
stationnement électrique
Pour désactiver manuellement le frein
de stationnement, le dispositif de
démarrage doit être en position MAR.
Par ailleurs, il est nécessaire d'appuyer
sur la pédale de frein, puis d'appuyer
brièvement sur l'interrupteur fig. 91.
Lors de la désactivation, il est possible
d'entendre un léger bruit provenant de
la partie arrière de la voiture et de
ressentir un léger mouvement de la
pédale de frein.
Après la désactivation du frein de
stationnement électrique, le témoin
sur le combiné de bord et la LED
sur l'interrupteur s'éteignent.
Si le témoin
sur le combiné de bordreste allumé alors que le frein de
stationnement électrique est désactivé,
cela indique une anomalie : dans ce
cas, s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION Sur les versions équipées
de boîte de vitesses automatique, ne
jamais utiliser la position P
(Stationnement) en remplacement du
frein de stationnement électrique.
Quand on gare la voiture, toujours
activer le frein de stationnement
électrique pour éviter toutes blessures
ou dommages dus au mouvement
incontrôlé de la voiture.
ATTENTION Pour les voitures dotées
de boîte de vitesses manuelle, si la
pédale d'embrayage est relâchée en
même temps que la pédale de
l'accélérateur, le frein de stationnement
électrique se désactive
automatiquement.
MODES DE
FONCTIONNEMENT DU
FREIN DE
STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE
Le frein de stationnement électrique
peut fonctionner selon les modes
suivants :
« Mode Dynamique »: ce mode
s'active en tirant avec continuitél'interrupteur fig. 91 pendant la
conduite;
« Mode d'actionnement Statique et
relâchement »: voiture à l'arrêt, le frein
de stationnement électrique peut être
activé en tirant une seule fois
l'interrupteur. Pour désactiver le frein,
appuyer sur l'interrupteur tout en
appuyant sur la pédale de frein ;
« Drive Away Release »: le frein de
stationnement électrique sera
automatiquement désactivé si la
ceinture de sécurité côté conducteur
est bouclée et que le conducteur est
sur le point de mettre en mouvement la
voiture (en marche avant ou en marche
arrière) ;
« Safe Hold »: quand la vitesse de la
voiture est inférieure à 3 km/h et pour
les versions avec boîte de vitesses
automatique, le levier de vitesses n'est
pas en position P (Stationnement), et
que le conducteur est sur le point de
sortir de la voiture, le frein de
stationnement électrique sera
automatiquement activé pour que la
voiture se trouve en conditions de
sécurité ;
« Auto Apply »: si la vitesse de la
voiture est inférieure à 3 km/h, le frein
de stationnement électrique sera
automatiquement activé quand le levier
de vitesses est déplacé vers la position
P (Stationnement) (versions avec boîte
122
DÉMARRAGE ET CONDUITE

de vitesses automatique), ou quand le
dispositif de démarrage se trouve en
position STOP (versions avec boîte de
vitesses manuelle). Quand le frein de
stationnement est activé et appliqué sur
les roues, la LED, située sur
l'interrupteur s'allume, en même temps
que le témoin
sur le combiné de
bord. Chaque activation automatique
du frein de stationnement peut être
annulée en appuyant sur l'interrupteur
du tunnel central tout en plaçant le
levier de la boîte de vitesses
automatique en position P
(Stationnement) ou le dispositif de
démarrage en position STOP (versions
avec boîte vitesses manuelle). Ce mode
peut être géré en agissant sur le menu
du systèmeUconnect™.
SAFE HOLD
Il s'agit d'une fonction de sécurité qui
active automatiquement le frein de
stationnement électrique au cas où la
voiture se trouve dans une situation qui
n'est pas en sécurité.Si :
la vitesse de la voiture est inférieure
à 3 km/h ;
le levier de vitesses n'est pas en
position P (Stationnement) (versions
avec boîte de vitesses automatique) ;
la ceinture de sécurité du
conducteur n'est pas bouclée ;
la porte côté conducteur est ouverte
aucune tentative de pression de la
pédale de frein ou de la pédale
d'accélérateur ou, sur les versions
équipées de boîte de vitesses manuelle,
de la pédale d'embrayage, n'a été
détectée ;
le frein de stationnement électrique
s'active automatiquement pour
empêcher que la voiture ne bouge.
La fonction Safe Hold peut être
temporairement neutralisée en
appuyant à la fois sur l'interrupteur situé
sur le tunnel central et sur la pédale de
frein avec la voiture à l'arrêt et la porte
côté conducteur ouverte.
Une fois neutralisée, la fonction sera
réactivée quand la vitesse de la voiture
atteindra 20 km/h ou quand le dispositif
de démarrage sera placé en position
STOP puis sur MAR.
ATTENTION
107)Lors des manœuvres de
stationnement sur des routes en pente,
braquer les roues, activer le frein de
stationnement, la première vitesse s'il s'agit
d'une montée, la marche arrière s'il s'agit
d'une descente ; pour les versions avec
boîte de vitesses automatique, placer le
levier sur«P».Silavoiture est garée sur
une pente raide, il est nécessaire de
bloquer les roues avec une cale ou une
pierre.
108)Ne jamais laisser d'enfants seuls dans
la voiture sans surveillance ; en outre, en
quittant la voiture, toujours emmener la clé
avec soi.
109)Toujours serrer le frein de
stationnement électrique avant de quitter la
voiture.
123

BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
110)
35)
Pour engager les vitesses, appuyer sur
la pédale d'embrayage à fond et placer
le levier de vitesses sur la position
désirée (le schéma pour l'engagement
des vitesses est indiqué sur le
pommeau du levier).
Pour engager la 6
èmevitesse (le cas
échéant), actionner le levier en exerçant
une pression vers la droite pour éviter
de passer par erreur la 4
èmevitesse.
Procéder de la même façon pour
rétrograder de la 6
èmeàla5ème
vitesse.
Versions 1.4 Turbo Multi Air -
1.6 Multijet - 2.0 Multijet boîte de
vitesses manuelle :Pour engager la
marche arrière R à partir de la position
de point mort, soulever la bague A
fig. 92 placée sous le pommeau tout en
déplaçant simultanément le levier vers
la gauche, puis vers l'avant.
Versions 1.6 E.Torq :Pour engager la
marche arrière R à partir de la position
de point mort, déplacer le levier vers la
droite puis en arrière.
ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est
complètement à l'arrêt. Pour les
versions 1.6 E.Torq : avec moteur
démarré, avant d'enclencher la marche
arrière, attendre au moins 2 secondes
avec la pédale d'embrayage actionnée
à fond pour éviter d'endommager les
pignons et de grincer.
ATTENTION L'utilisation de la pédale
d'embrayage doit être exclusivement
limitée aux seuls changements de
vitesses. Ne pas conduire avec le pied
posé sur la pédale d'embrayage même
légèrement. Dans certaines
circonstances, l'électronique de
contrôle de la pédale d'embrayage peut
intervenir en interprétant ce style de
conduite erroné comme une panne.
ATTENTION
110)Pour changer correctement les
vitesses, il faut toujours appuyer à fond sur
l'embrayage. Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit présenter aucun
obstacle : s’assurer que les surtapis
éventuellement présents sont toujours bien
étendus et qu'ils n’interfèrent pas avec les
pédales.
ATTENTION
35)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les éléments
à l'intérieur de la boîte.
92F1B0134C
124
DÉMARRAGE ET CONDUITE

BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
LEVIER DE VITESSES
Le levier fig. 93 peut avoir les positions
suivantes :
P= Stationnement
R= Marche arrière
N= Point mort
D= Drive (marche avant
automatique)
AutoStick: + passage à une vitesse
supérieure en mode de conduite
séquentielle ; – passage à une vitesse
inférieure en mode de conduite
séquentielle.
111) 112) 113) 114)
41) 37) 42) 43)
La vitesse enclenchée est affichée à
l'écran.
Pour sélectionner une vitesse, déplacer
le levier en avant ou en arrière.
Pour sélectionner le mode
« séquentiel », déplacer le levier de D
(Drive) vers la gauche : les positions +
(rapport de vitesse supérieure) ou –
(rapport de vitesse inférieure) sont
disponibles ; ces positions étant
instables, le levier revient toujours en
position centrale.
Pour quitter la position P
(Stationnement), il faut appuyer sur la
pédale du frein et le bouton A
fig. 93 sur le pommeau.
Pour passer de la position N (Point
mort) à la position D (Drive) ou R
(Marche arrière), il est nécessaire
d'appuyer sur la pédale du frein.
ATTENTION NE PAS accélérer lors du
passage de la position P (ou N) à une
autre position.
ATTENTION Après la sélection d'une
vitesse, attendre quelques secondes
avant d'accélérer. Cette précaution est
particulièrement importante lorsque le
moteur est froid.MODE DE CONDUITE
AUTOMATIQUE
Pour sélectionner le mode de conduite
automatique, e levier de vitesses doit
être placé en mode D (Drive): le rapport
optimal est choisi par la centrale de
contrôle électronique de la boîte de
vitesses, en fonction de la vitesse de la
voiture, de la charge du moteur
(position de la pédale d'accélérateur) et
de l'inclinaison de la chaussée.
Il est possible de sélectionner la
position D du fonctionnement
séquentiel dans n'importe quelle
condition de marche.
Fonction « Kick-down »
Pour une reprise rapide du véhicule, en
appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur, le système de la boîte
de vitesses peut se charger
d'enclencher un rapport inférieur
(fonction "Kick-down").
ATTENTION En cas de conduite sur
une chaussée ayant une basse
adhérence (par ex. neige, verglas, etc.),
éviter d'activer le mode de
fonctionnement « Kick-down ».
Vitesse conseillée
Avec la boîte de vitesses en mode
automatique (position du levier de
sélection sur D), s'il faut changer de
vitesse au moyen des leviers au volant
93F1B0137C
125

(selon le modèle), le système passe en
« Mode séquentiel » ("Autostick"), et
l'information de la vitesse enclenchée
s'affiche à l'écran environ 5 secondes.
Passé ce délai, sans devoir actionner
les leviers au volant, le système revient
au fonctionnement en mode
automatique (D) et un message
s'affiche alors à l'écran.
AUTOSTICK - Mode
séquentiel
En cas de passages de vitesse
fréquents (par ex. quand on conduit la
voiture avec une forte charge, sur des
routes en pente, avec un fort vent
contraire ou lors du tractage de
remorques lourdes), il est conseillé
d'utiliser le mode AutoStick (passage
de vitesse séquentiel) pour sélectionner
et maintenir un rapport fixe plus bas.
Dans ces conditions, l'utilisation d'un
rapport inférieur améliore les
performances de la voiture et prolonge
la durée de la boîte de vitesses, limitant
les passages de vitesse et évitant des
phénomènes de surchauffe.
Il est possible de passer de la position
D (Drive) au mode séquentiel quelle que
soit la vitesse de la voiture.
Activation
Quand le levier de vitesses est en
position D (Drive), pour activer le modede conduite séquentiel, déplacer le
levier vers la gauche (indication – et +
sur la garniture). La vitesse enclenchée
sera affichée à l'écran.
Pour changer de vitesse, déplacer le
levier de vitesses en avant vers le
symbole – ou en arrière vers le
symbole +.
Désactivation
Pour désactiver le mode de conduite
séquentiel, replacer le levier de vitesses
en position D (Drive), mode
automatique.
COMMANDES AU
VOLANT
(le cas échéant)
40)
Sur certaines versions, il est possible de
gérer la boîte de vitesses en mode
séquentiel, au moyen des commandes
au volant fig. 94.Pour utiliser les commandes au volant,
le levier de commande de la boîte de
vitesses doit être sur D (Drive) ou en
position centrale, entre (+) et (–) :
en actionnant le levier au volant (+)
(en tirant le levier vers le conducteur) :
enclenchement d'un rapport supérieur ;
en actionnant le levier au volant (−)
(en tirant le levier vers le conducteur) :
enclenchement d'un rapport inférieur.
L'enclenchement d'une vitesse
inférieure (ou supérieure) n'est possible
que si le régime moteur le permet.
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Le démarrage du moteur n'est possible
que lorsque le levier de la boîte de
vitesses est en position P ou N. De
cette manière, au démarrage du
moteur, le système sera en position N
ou en position P (celle-ci correspond au
point mort, mais avec les roues de la
voitures bloquées de manière
mécanique).
DÉPLACEMENT DE LA
VOITURE
Pour déplacer la voiture, de la position
P appuyer sur la pédale de frein et, en
actionnant le bouton du levier de
vitesses, déplacer le levier sur la
position désirée (D, R ou en « Mode
séquentiel »). L'écran affichera la vitesse
engagée.
94F1B0508C
126
DÉMARRAGE ET CONDUITE

En relâchant la pédale du frein, le
véhicule commence à se déplacer en
avant ou en arrière, dès que la
manœuvre est effectuée (effet de
glissement-«creeping » en anglais).
Dans ce cas, il n'est pas nécessaire
d'appuyer sur l'accélérateur.
ATTENTION La condition de décalage
entre la vitesse effectivement engagée
(affichée à l'écran) et la position du
levier de vitesses est signalée par le
clignotement sur la garniture de la boîte
de vitesses de la lettre correspondant à
la position du levier (accompagné d'un
signal sonore).
Cette condition ne doit pas être
considérée comme une anomalie de
fonctionnement mais simplement
comme une demande de la part du
système de répétition de la manœuvre.
ATTENTION Quand le frein de
stationnement électrique est désactivé
et la pédale du frein est relâchée, et
lorsque le moteur tourne au ralenti et le
levier de vitesses est sur la position D,
R ou en mode séquentiel, faire très
attention car même sans appuyer sur la
pédale d'accélérateur le véhicule peut
se déplacer. Cette condition peut être
utilisée, véhicule sur terrain plat,
pendant les manœuvres étroites destationnement, en prenant soin
d'actionner uniquement la pédale de
frein.
BLOCAGE DE
L'ENCLENCHEMENT
VITESSES
Ce système empêche de déplacer le
levier de vitesses de la position P
(Stationnement) ou de la position N
(Point mort) tant qu'on n'a pas d'abord
appuyé sur la pédale de frein.
Avec le dispositif de démarrage sur
MAR (moteur allumé ou éteint) :
pour faire passer la boîte de vitesses
sur une position autre que P
(Stationnement) ou deNàR,ilest
nécessaire d'appuyer sur la pédale de
frein et sur le bouton A fig. 93 sur le
pommeau du levier de vitesses ;
pour faire passer le levier de la
positionNàlaposition D, il est
nécessaire d'appuyer sur la pédale de
frein.
En cas de panne ou si la batterie de la
voiture est déchargée, le levier se
bloque en position P. Pour débloquer
manuellement le levier, voir ce qui est
décrit dans le paragraphe « Boîte de
vitesses automatique - déblocage du
levier » du chapitre « Situations
d'urgence ».
BLOCAGE DE
L'ALLUMAGE ET
POSITION DE
STATIONNEMENT
Versions équipées du système
Keyless Go: cette fonction requiert de
placer le levier de vitesses sur P
(Stationnement) ; placer ensuite le
dispositif de démarrage sur STOP.
Versions équipées d'une clé
mécanique: cette fonction requiert de
placer le levier de vitesses sur P
(Stationnement) avant de pouvoir retirer
la clé du dispositif de démarrage.
En cas de batterie de la voiture
déchargée, si la clé de contact est
insérée, elle reste bloquée dans son
logement. Pour retirer mécaniquement
la clé, voir les indications au paragraphe
« Boîte de vitesses automatique -
extraction de la clé » du chapitre
« Situations d'urgence ».
FONCTIONNEMENT
« RECOVERY »
(le cas échéant)
Le fonctionnement de la boîte de
vitesses est contrôlé en permanence
pour détecter toute anomalie
éventuelle. Si une condition pouvant
endommager la boîte de vitesses est
détectée, la fonction de « recovery »
s'active.
127

Dans cette condition, la boîte de
vitesses reste en 4ème,
indépendamment de la vitesse
sélectionnée.
Les positions P (Stationnement), R
(Marche arrière) et N (Point mort)
continuent de fonctionner. L'icône
pourrait s'allumer à l'écran.
En cas de fonctionnement « recovery »,
s'adresser immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat le plus proche.
Anomalie temporaire
En cas d'anomalie temporaire, il est
possible de rétablir le fonctionnement
correct de la boîte de vitesses pour
toutes les vitesses avant en procédant
de la manière suivante :
arrêter la voiture ;
placer le levier de vitesses sur P
(Stationnement) ;
placer le dispositif de démarrage sur
STOP ;
attendre 10 secondes environ puis
redémarrer le moteur ;
sélectionner la vitesse souhaitée : la
boîte de vitesses devrait de nouveau
fonctionner correctement.
ATTENTION En cas d'anomalie
temporaire, il est toutefois conseillé de
s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
111)Ne jamais utiliser la position P
(Stationnement) en remplacement du frein
de stationnement électrique. Quand on
gare la voiture, toujours activer le frein de
stationnement électrique pour éviter des
mouvements incontrôlés de la voiture.
112)Si la position P (Stationnement) n'est
pas enclenchée, la voiture pourrait se
déplacer et blesser des personnes. Avant
de quitter la voiture, s'assurer que le levier
de vitesses est sur P et que le frein de
stationnement électrique est actionné.
113)Ne pas placer le levier de vitesses sur
N (Point mort) ou arrêter le moteur pour
parcourir une route en descente. Ce type
de conduite est dangereux et réduit la
possibilité d'intervenir en cas de variations
soudaines du flux de la circulation ou de la
chaussée. On risque de perdre le contrôle
de la voiture et de provoquer des
accidents.
114)Ne jamais laisser d'enfants seuls dans
la voiture sans surveillance ; en outre, en
quittant la voiture, toujours emmener la clé
avec soi.
ATTENTION
36)Avant de déplacer le levier de vitesses
de la position P (Stationnement), placer le
dispositif de démarrage sur MAR et
appuyer sur la pédale de frein. Sinon, le
levier de vitesses pourrait être endommagé.37)Enclencher la marche arrière
uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt,
le régime moteur au ralenti et la pédale
d'accélérateur entièrement relâchée.
38)Si le véhicule se trouve sur une
chaussée en pente, actionner
systématiquement le frein de stationnement
électrique, AVANT de placer le levier de
vitesses sur P.
39)Enclencher la marche arrière
uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt,
le régime moteur au ralenti et la pédale
d'accélérateur entièrement relâchée.
40)Une utilisation incorrecte des leviers
(leviers poussés vers la planche de bord)
pourrait provoquer la rupture des leviers.
128
DÉMARRAGE ET CONDUITE